Les billets long courriers (vers YUL et depuis YUL) ont bénéficié d'une erreur de tarif KL, le site affichant les vols au tarif de CHF 1'400.- en J. Mais impossible de finaliser la réservation. A coup de print screen sur l'itinéraire final incluant les taxes mais pas le numéro de dossier, j'ai réussi à obtenir d'AF/KL qu'ils s'alignent sur le tarif, soit environ 1'200€. J'avais aussi pour 900€ de vouchers à dépenser, l'aller retour me reviendra finalement à 300€
Les vols de YUL vers TPA sont payés par un billet prime (30'000 miles et 7€ de taxes) et les vols TPA vers YUL sont eux payés à un tarif promo, moins un voucher de 200USD que j'avais sur Delta, soit 50USD.
En tout, sur ce routing je m'en sors à un peu moins de 500€ TTC. Pas trop mal.
Le pourquoi de la Floride avec Montréal réside sur notre pèlerinage annuel avec mon frère pour aller voir du baseball et une rencontre entre amis à Montréal. Autant combiner les deux si c'est possible. Après une petite semaine en Floride, je laisserai mon frère rentrer en Alsace à Atlanta pendant que moi je filerai au Quebec.
Tampa TPA
Après une jolie petite semaine sous le soleil de Floride, il est temps de rendre notre jolie Mustang au tout nouveau "Rental Car Center" construit à quelques kilomètres du terminal, facilement accessible par un train automatique et qui remplace le vieux centre qui était intégré aux parkings et souvent, voire très souvent, bondé.
Ici c'est grand, neuf et calme :
Dernier regard sur l'intérieur d'une voiture qui m'aura franchement plu :
Puis c'est direction l'étage pour récupérer le train automatique :
Y'a pas à dire, le nouveau "Rental Car Center" est vraiment bien fait :
La station de train :
Vue sur un wagon et les rails :
Le train passe à proximité d'un centre de maintenance, et si je n'ai aucun problème à reconnaitre le 737-400 Combi de droite qui est un ex Alaska Airlines et en plus, une vieille connaissance car j'ai déjà volé dessus, Flight Report par là !, je pense que celui de gauche est un ex-BA mais impossible d'en être sûr :
Une brochette d'Airbus dont seuls ceux de droite sont reconnaissables, Frontier, en l'occurrence :
Après le train, une volée d'escalator plus tard :
Nous voici aux comptoirs DL, et c'est là que les choses se compliquent un peu : pour moi pas de soucis, j'ai un seul et unique PNR pour YUL via ATL. Mon frère, lui, a un billet TPA-ATL sur DL et un billet séparé sur AF ATL-CDG-BSL. Il n'y a aucun problème pour enregistrer ses valises jusqu'à Mulhouse mais la carte d'embarquement pour le ATL CDG et CDG BSL ne peut être émise, il faut voir ça à ATL. Nous verrons donc ceci à ATL, j'ai deux heures trente de correspondance, mon frère en a quatre, donc aucun soucis.
Le FIDS du jour :
Nous rejoignons nos portes au moyen du train automatisé qui relie la zone de check in centralisée aux différents terminaux. Pub bien sympa à bord :)
Passage de la PIF après le shuttle :
Et nous voici au terminal E :
Sans transition nous filons au salon Delta, étant en connections sur des vols internationaux, nous y avons tous deux droit.
L'accès est souriant et sympathique, le salon est assez peu rempli :
L'offre de nourriture est correcte, voici les jus et l'eau (les autres boissons sont à commander au bar, soft et alcools standards gratuits)
Grille pain : (avec naturellement, le pain et autre qui vont avec !)
Couverts en plastique :
Céréales, fruits, fromage frais :
Yaourts et produits laitiers :
Puis je m'en vais faire un peu de spotting, Jet Blue en A320 :
DL en A321
Puis en 757-200 :
Un peu avant l'heure d'embarquement nous nous rendons à notre porte, voisi les écrans d'information concernant les surclassements et les vols en liste d'attente :
Notre avion nous attends sagement en porte :
.
Une vue sur le Renaissance intégré à l'aéroport
Le vol
L'embarquement est lancé à l'heure avec, comme toujours aux USA, un strict respect des priorités.
Instant passerelle :
L'accueil en porte est souriant, je découvre pour la première fois la cabine d'un A321 DL :
Aucune différence notable avec les autres appareils, mis à part que la First comprend 5 rangs, donc 20 sièges, ce qui en fait, avec le 757, la plus grande cabine Domestic First de la flotte.
L'IFE est grand et neuf :
La carte de sécurité :
Le pa(nier)s :
Les hublots :
Des bouteilles d'eau sont disposées sur les accoudoirs centraux :
Après quelques abus, Loup se met à l'eau :
Les connectiques :
Les PSU :
Et Baileys comme gobelet d'accueil :
Et on repousse à l'heure :
Nous passons derrière cet A320 :
Suivi par ce 737-800 et cet A320 AA :
Et cet autre 737-800 Xtra Airways :
Encore un doublé Boeing Airbus AA :
Penchons nous un instant sur l'IFE dont la définition est excellente :
Le tracé du vol :
Nous croisons aussi ce petit Saab 340 :
Et ce 737-700 Nordavia :
Puis nous nous alignons en 19L-1R :
.
Nous passons devant les bâtiments de l'aéroport avant de croiser la compagnie la plus détestée des USA :
A bientôt la Floride !
Un coup d'oeil sur la distance à parcourir :
Et encore quelques vues en montée :
Sur ce vol court, ce ne sont que des snacks qui sont servis :
Que j'accompagne d'un jus de pomme. Je sais que sur ces vols là, la règle du panier de cochonneries prévaut et ce, sur toutes les compagnies principales US, mais quand même, un sandwich serait de loin plus approprié et plus sain.
Très rapidement la descente commence, la Géorgie est bien verte :
Je ne dirais pas non pour avoir cette maison en tant que maison secondaire :
Atlanta est visible au loin :
Un petit coup de zoom plus tard :
ATL en vue !
Delta land :
Mais pas que :
Un 717 devant l'emblématique tour de contrôle de ATL :
Un autre est à l'arrivée :
Un jumeau :
Une rareté en Europe avec ce MD88 :
Et nous nous garerons à côté de ce 737-900ER
Nous quittons l'avion sous les salutations chaleureuses de l'équipage.
Merci de m'avoir lu et à très vite pour la suite !
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Verdict
Delta Air Lines
7.6/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements10.0
Restauration4.5
Delta Air Lines Sky Club
7.4/10
Confort8.5
Restauration7.0
Divertissements7.0
Services7.0
Tampa - TPA
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté8.0
Atlanta - ATL
9.3/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services8.5
Propreté8.5
Conclusion
Pas grand chose à dire, l'A321 de DL est vraiment confortable avec un IFE super complet. Seul bémol la restauration qui n'est pas au niveau.
Le salon est pas mal, pas le meilleur de DL mais tout à fait acceptable.
TPA est un aéroport très sympathique, le nouveau "rental car center" est juste top. Rien à redire sur ATL, un aéroport très facile à naviguer malgré son immensité !
11 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Jolie cabine, j'aime bien les tons utilisés par DL ! En revanche, le panier à cochonneries est une honte et un sandwich ne ferait pas de mal comme tu le soulignes !
Merci pour ce FR TPA a l'air immense et quelque peu désert à moins que les photos soient trompeuses :) C'est sûr que les snacks c'est pas le top mais j'ai trouvé qu'il a beaucoup de produits "diet" et "low fat" aux US maintenant.
J'aime beaucoup ces nouvelles cabines DL et la partition entre la Y et J rend très bien. Qu'est-ce qu'un 737 de Nordavia fait a Tampa? Mis à part un siège plus confortable, l'avantage de la First sur les vols d'1h-1h30 aux USA est limité. Encore plus quand on sait qu'un billet First. ni même un statut avec la compagnie, permet un accès au lounge. Au moins la cabine a l'air confortable et l'IFE est de très bonne qualité. Merci pour ce Fr
Le 737-700 de Nordavia était en visite chez PEMCO, après être arrivé de Mexico ou il a été peint (ex Aeromexico). Il a été convoyé hier ou avant hier pour livraison a Nordavia il me semble.
Merci Moritz : effectivement, un billet First et un statut ne suffisent pas forcément à avoir accès au salon First. Mais dans l'ensemble le produit était satisfaisant, et pour moi, ravi de voler en 321 DL qui manquait à mon tableau de chasse :p
Merci pour ce FR ! La cabine est vraiment très bien, je trouve cependant que le catering est vraiment faible pour une classe avant ... Le 737-400 de gauche est bien un ex-BA ! Merci pour le lien du FR sur le -400 de Alaska Airlines, j'ai beaucoup apprécié ! A bientôt !
Merci Stephan pour ce fr, La cabine est sympa avec une vrai configuration "premium" (j'ai du mal à dire première). Encore une fois un bon vol avec Delta qui déçoit rarement. Loup est à l'eau mais pas le propriétaire.... A bientôt
Je connais les détails de la Mustang de long en large ^^ Petit vol confortable, mais les cochonneries n'ont pas leur place en J, effectivement un sandwich serait plus amène Atlanta, le plus grand aéroport au monde en tant qu'accueil passagers, du lourd...
Merci Stephan pour ce partage ! Voilà une cabine J dont nombre de compagnies européennes feraient mieux de s'inspirer... Même si visiblement il faut faire une petite concession sur le catering en retour :) A bientôt !
Merci Guillaume ! Tout à fait d'accord avec toi, il faut savoir faire des concessions sur le catering mais tu verras que sur le vol suivant, elle atteindra sa limite :p
Merci Stephan pour ce FR. Un classique US, un bon hardware mais des cochonneries à se mettre sous la dent. Le prix à payer pour les surclassements opérationnels des pax Y...
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21 Commentaires
Jolie cabine, j'aime bien les tons utilisés par DL ! En revanche, le panier à cochonneries est une honte et un sandwich ne ferait pas de mal comme tu le soulignes !
A bientôt
Loup is back..
Petit vol US, idem pour la restauration snacks et boissons.
Superbe IFE, mieux que AF en LC...
A bientôt
Beau terminal à TPA!
Prestation classique de chez DL, cabine plutôt sympa et aux couleurs sobres et agréables.
Le catering reste lui très américain!
TPA a l'air immense et quelque peu désert à moins que les photos soient trompeuses :)
C'est sûr que les snacks c'est pas le top mais j'ai trouvé qu'il a beaucoup de produits "diet" et "low fat" aux US maintenant.
Qu'est-ce qu'un 737 de Nordavia fait a Tampa?
Mis à part un siège plus confortable, l'avantage de la First sur les vols d'1h-1h30 aux USA est limité. Encore plus quand on sait qu'un billet First. ni même un statut avec la compagnie, permet un accès au lounge.
Au moins la cabine a l'air confortable et l'IFE est de très bonne qualité.
Merci pour ce Fr
La cabine est vraiment très bien, je trouve cependant que le catering est vraiment faible pour une classe avant ...
Le 737-400 de gauche est bien un ex-BA ! Merci pour le lien du FR sur le -400 de Alaska Airlines, j'ai beaucoup apprécié !
A bientôt !
La cabine est sympa avec une vrai configuration "premium" (j'ai du mal à dire première).
Encore une fois un bon vol avec Delta qui déçoit rarement.
Loup est à l'eau mais pas le propriétaire....
A bientôt
Je connais les détails de la Mustang de long en large ^^
Petit vol confortable, mais les cochonneries n'ont pas leur place en J, effectivement un sandwich serait plus amène
Atlanta, le plus grand aéroport au monde en tant qu'accueil passagers, du lourd...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Atlanta, malgré son titre de plus grand est incroyable d'efficacité et de facilité. Je suis fan de cet aéroport !
A très vite !
Un classique US, un bon hardware mais des cochonneries à se mettre sous la dent. Le prix à payer pour les surclassements opérationnels des pax Y...
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