Avis du vol entre Hahn et Kerry en classe Economique avec Ryanair

Bonjour à toutes et à tous, fidèles lecteurs ou simples curieux,

Introduction

Une semaine après mon retour du Canada, on se retrouve cette fois ci pour un AR en direction de l’Irlande. Et quoi de mieux pour découvrir ce pays que de prendre une compagnie Irlandaise !
Comme vous l’avez compris, ce vol est effectué par Ryanair. Le produit RYR étant archi basique et très connu, le vol ne présente pas grand intérêt si ce n’est l’aéroport de départ et l’aéroport d’arrivée. En effet, l’aéroport de Francfort Hahn (HHN) n’a été reporté qu’une fois dans le sens des départs et l’aéroport de Kerry (KIR) n’a jamais été reporté, c’est donc une petite exclu que je vous propose !
Ces deux FR auront donc plutôt vocation à être des airport report que des flight report, le but principal étant de vous faire une visite la plus exhaustive possible des deux aérogares, même si les vols seront bien détaillés
Nous serons 7 à faire le voyage (mes parents, deux couples d’amis et moi même). Notre objectif : sillonner la cote-ouest Irlandaise pendant une semaine et fêter le 50ème anniversaire de mon père
Compagnie Low-Cost oblige, nous avons obtenu des sièges à 59€ l’AR soit 178€ le routing pour 3 personnes. Nos amis ont également eu les vols au même prix

Habitant à environ 150 km de l’aéroport (coté Français), il me faudra deux heures de route à travers le Luxembourg et la campagne Allemande pour arriver à bon (aéro)port

Départ de HHN

Comme à notre habitude, nous laissons la voiture sur le parking de l’hôtel Fortuna pour 3€ par jour (soit 21€ la semaine, prix dérisoire comparé à d’autres aéroports). Il suffit de trouver une place à l’arrière du bâtiment (grand parking en gravier), de se présenter à la réception et de remplir un petit formulaire puis le tour est joué

Après avoir marché les 700 mètres qui séparent l’hôtel du terminal en suivant la route d’accès, me voila devant l’aérogare. HHN accueille uniquement les compagnies low cost Ryanair et Wizz Air ainsi que des compagnies de fret. Cet aéroport était anciennement utilisé par l’US Air Force jusqu’à sa reconversion civile dans les années 90

Face à l’entrée du terminal se trouve un hôtel, plutôt pratique pour les départs matinaux étant donné que l’aéroport se trouve au milieu de nulle part

A droite de l’hôtel, le parking couvert

Tous les chemins mennent-ils à Rome ?

Arrivée devant la seconde entrée de l’aéroport

Un bus permet de rejoindre Francfort (aéroport et gare) situés à 115 km d’ici

La zone des arrivées fait face à l’entrée du terminal

Vue sur le FIDS avec un programme 100% Ryanair aujourd’hui, mon vol est à l’heure et nous sommes très en avance

On retrouve un fast food bien connu et une genre de boulangerie pour l’offre de restauration dans cette zone

Le terminal est construit tout en longueur

La zone A des départs est vide

Le terminal est tout aussi vide et sombre, on a plus l’impression d’être dans un hangar que dans un aéroport

Les principaux loueurs de voitures sont tout de même présents

Juste en face se trouve un Relay local dans lequel on peut trouver la presse, des livres et des boissons

La presse Française est présente, témoignage du passage régulier de voyageurs Français ayant traversé la frontière pour prendre leur avion. Pas de ZE pour notre ami Mogoy

Le ministre de l'Intérieur Allemand connu pour ses positions anti-immigration fait les gros titres tandis que la Chancelière affiche une mine aussi triste que la nouvelle livrée Lufthansa. Les lunettes de soleil ne seront pas de mise vu l’aspect automnal du ciel en ce lundi matin

Des toilettes se trouvent en face de la boutique

La peinture verte électrique du sol au plafond est du plus mauvais gout

La propreté des toilettes n’est pas impeccable

Ces graffitis ne sont pas issus de la Grèce Antique ni de l’Empire Romain mais relèvent plutôt du vandalisme

Mes copax Ryanair enregistrent leurs bagages sans distinction pour la destination

Au bout du terminal se trouvent les portes de départ B et quelques boutiques qui ont mis la clé sous la porte

Un troisième restaurant se trouve dans cette zone pour compléter l’offre de restauration. Au menu ? La fameuse Currywurst

Nous patienterons le reste du temps dans une zone intermédiaire de l’aérogare, toujours aussi vide. Notez qu’il n’y a pas de réseau wifi disponible

Les comptoirs de WizzAir sont déserts. Cette compagnie dessert la Roumanie, la Macédoine, l’Ukraine, la Bosnie et la Pologne au départ de HHN

Un affichage souligne la présence de tickets coupe file, assez inutiles dans un si petit aéroport

Des distributeurs de la Volksbank sont présents, attenants à un Subway, le tout se trouvant en face des toilettes

Les retardataires peuvent peser leurs bagages moyennant la somme d’un euro

Il est 12h et la zone A des départs est désormais close

Ryanair ne se prive pas de faire sa pub, à l’intérieur comme à l’extérieur du terminal

Retour au fond de l’aérogare pour passer le PIF, l’attente est quasi nulle et il sera passé en quelques secondes

Ma satisfaction est absolue

Nous voila airside avec une salle d’attente tout aussi lugubre et sombre que la partie landside

Un duty free et un snack sont présents pour égayer un peu les lieux

Mon vol est toujours affiché à l’heure, porte 8

Passage par la PAF pour accéder aux portes 8 et 9, il n’y a personne. Une petite affiche nous signale l’absence de toilettes après les contrôles. Les agents sont sympathiques et me souhaitent un bon voyage en Français à la vue de mon passeport

La salle d’embarquement est déjà bien remplie

Je voyage comme un sans-dents, j’ai donc du imprimer mon BP sur lequel figure le numéro de mon siège qui m’a été imposé (et c’est malheureusement un siège sur le milieu de la rangée)

Alors que je suis encore assis, du personnel passera pour attacher une étiquette bagage sur ma valise et apposer le reçu sur mon BP

Il est 13h15, l’embarquement touche à sa fin et la salle est complètement vide

Une fois la porte passée, on se retrouve sur le tarmac

Décollage imminent

Me voila sur le chemin des low-fares

Vue sur notre avion, il est âgé de moins de deux ans et peut transporter jusqu’a 189 passagers en éco, une vraie bétaillère volante

Virage à gauche et approche finale

Sans surprise, je dois abandonner mon bagage cabine avant d’entrer dans l’avion

Vue sur les CFM

Instant porte en contre plongée pour Esteban

Je m’installe en cabine tandis que les bagages sont chargés en soute. Malgré une réservation commune, nous serons tous les 7 éparpillés dans la cabine. Je suis au 4E

Le test Marathon est un échec

Le pas n’est pas très généreux mais il reste correct et fera l’affaire pour ces deux heures de vol. Pas de test Horatius chez Ryanair car pas d’aumônière. Les pessimistes diront que c’est un espace de rangement en moins pour leurs effets personnels. Les optimistes souligneront qu’il est désormais impossible de les oublier

Le siège tout comme le sol est jonché de miettes, pas très sérieux ! S’agit-il d’une collation pour compenser l’absence de repas gratuit chez Ryanair ?

Mood-lightning et vue sur le PSU

Cette photo témoigne de l’aspect table à repasser des sièges, ceux-ci sont très fermes

Fermeture de la porte. A ma grande surprise, l’avant de la cabine est totalement vide alors qu’elle était annoncée pleine à l’OLCI. Enième stratégie de RYR pour vous faire payer le choix des sièges

Ma rangée ne sera pas occupée, j’aurai donc l’immense plaisir d’étaler mes affaires et de me déplacer au hublot

La ceinture n’est pas ciglée

Les consignes de sécurité nous sont présentées par le stewart. Pas moyen de dérober les fiches de sécurité chez Ryanair à moins de repartir avec le siège (sympa pour décorer le salon mais pas très discret…)

On repousse à 13h30, l’équipage se présente et le CDB annonce 1h50 de vol

Notre voisin est fraichement arrivé de Vilnius en Lituanie

Vue sur l’aéroport qui ressemble plutôt à un entrepôt, il n’y a pas foule

J’arriverai à spotter un 747F d’Aérotrans Cargo pendant le roulage, ce coucou a plus de 22 ans et c’est un ancien de Singapore Airlines

Un autre 747F de Silk Way Italia, deux avions privés et les hangars de Ryanair

A 13h38, nous nous alignons piste 21 et les reacteurs sont poussés à pleine puissance

Vue sur la campagne Allemande et les environs de l’aéroport au décollage

La couche nuageuse est assez basse

Bien que furtive, j’arriverai à saisir la gloire du pilote, même si les couleurs sont un peu ternes

A 13h45, une annonce concernant le BOB est faite en Allemand et en Anglais. Les PNC s’agitent dans le galley et le service commence en cabine

La couche nuageuse ne me permet pas d’admirer le paysage

L'absence de voisins est un luxe sur ce genre de vols

Une trouée miraculeuse me permettra d’apercevoir la base aérienne de Spangdahlem. Il s’agit d’une base militaire de l’US Air Force qui abrite un escadron de chasse équipé de F-16

Les avions au sol semblent être des Boeing C-17 Globemaster

Le service continue

La tablette est aussi sale que le sol et les sièges, on ne change pas une équipe qui gagne

Vue sur le winglet

Air to air avec un Embraer 190 de Helvetic Airways

C’est l’heure de faire un petit tour aux toilettes, au premier rang, le pas(lais) est royal

Les toilettes, bien que petites, sont propres

Après un certain temps, la lumière se coupe. Ambiance night club et cabine à UV assurée

Le ciel est toujours aussi nuageux

Et les PNC ne chôment pas

L’accoudoir est amovible, il se remonte très facilement

Nous avons quitté les cotes Belges et nous survolons la Manche, ses champs éoliens offshore, ses cargos et ses ferrys

Remarquez la présence d’une patère combinée au système de bloquage de la tablette. Astucieux mais surement pas très pratique pour accrocher une veste

Je feuillette le magazine de bord, celui ci est divisé en deux parties distinctes : le BOB et le duty free. Le BOB me parait un peu cher

Les cotes Anglaises sont en vue et contrairement à l’Europe continentale, le ciel est parfaitement dégagé. Est-ce un effet secondaire du Brexit ? ^^

Nous pouvons apercevoir la ville de Clacton-on-Sea et sa jetée

Faute de prise usb à bord, j’utiliserai mon ordinateur pour recharger mon téléphone portable

Ici la ville de Heybridge…

…ainsi que celle de Chelmsford

Les passagers n’ayant pas 100M$ sur leur compte en banque ou ne possédant tout simplement pas de piste d’atterrissage dans leur jardin pourront tout de même acquérir un 737-800 pour la modique somme de 10€

Nous survolons l’aéroport de Londres Stansed (STN) situé à une cinquantaine de km au nord de la capitale, c’est une des bases majeures de Ryanair
Mon dernier vol avec RYR était d’ailleurs un HHN-STN que j’avais payé 19€99 AR, le prix était si bas que je m’en rappelle. J’en avais alors profité pour faire un petit tour à Londres avec une amie qui n’avais jamais pris l’avion (quel ignominieux sacrilège !!)

Nous nous apprêtons à survoler Londres, le capitaine nous le signale par une annonce en disant que c’est du cote gauche de l’appareil que ça se passe. La passagère du 3B qui n’est autre que ma mère est plongée dans son livre. J’en profiterai pour faire un tour dans sa rangée afin d’apercevoir la capitale Anglaise

Vue sur l’aéroport Londres City (LCY), sur la tamise et sur l’O2 Arena. Le gros bâtiment qui se trouve au bout de la piste 09 est l’Excel, un grand centre de congrès. Entre l’Excel et l’O2 Arena se trouve la télécabine Emirates permettant de relier les deux rives de la Tamise par les airs (je vous l’accorde, elle n’est pas très visible et il fallait le savoir)

Vue du centre ville avec la gare de Londres Waterloo, la London Eye, le Big Ben qu’on devine, Trafalgar Square, 10 Downing Street, St James Park, Buckingham Palace et un petit bout de Hyde Park

Nous survolons maintenant l’aéroport de Londres Heathrow

Ici le terminal 5 (5A/5B/5C de droite a gauche de l’image). Grace à mes yeux de lynx (ou plutôt en zoomant un peu à gauche des cuves sur la partie gauche de la photo), on devine l’a380 de Qantas stationné au large qui attend sagement son retour vers Sydney via Singapour

Ici les terminaux 1/2/3

Nous quittons la banlieue ouest de Londres. La Manche est toujours visible et un 747F qui parait minuscule file à toute allure

Je retournerai à mon siège du coté droit de l’appareil, l’occasion d’apercevoir l’aéroport d'Oxford Kidlington (OXF), principalement utilisé pour l’aviation d’affaires et l’aviation légère

Le temps passe, la descente à été amorcée et les paysages Irlandais se profilent…

…malgré la couverture nuageuse importante

Les dernières minutes de vol se feront dans la brume

Arrivée à KIR

Atterrissage à 14h30 sur la piste 26 bien trempée et sous un temps typiquement Irlandais. Nous sommes partis à l’heure et nous voila arrivés avec 5 minutes d’avance, le contrat est donc rempli

Voici une capture d’écran de notre vol qui vous permettra peut être de situer l’aéroport de Kerry. Nous avons survolé Bruxelles à la verticale mais je n’ai rien vu à cause des nuages

Vue sur le minuscule aéroport de Kerry. Cet aéroport a accueilli son premier avion en aout 1969 et le premier service régulier a été mis en place 10 ans plus tard, en juillet 1979, par Aer Arann qui utilisait à l’époque un Britten-Norman Islander (petit bimoteur de seulement 9 places)

A coté de l’aérogare se trouvent un hangar et quelques jets privés. Le Gulfstream à gauche de l’image appartient au club de golf de Hogs Head et sert surement à transporter les joueurs les plus fortunés (Il faut savoir que la région de Kerry est un des coins les plus populaires en Irlande pour pratiquer ce sport)

Instant danette et débarquement par la porte avant

Descente par les escaliers

Vue sur notre appareil. Il fait frais, humide et il y a beaucoup de vent

Vue sur le nez si caractéristique de notre 737

La tour de contrôle me fait penser à la timonerie d’un chalutier

A sa droite se trouve le bâtiment des pompiers

La minuscule aérogare n’est qu’à une dizaine de mètres de notre avion

Aucun autre avion n’est présent dans l’aéroport

Passage couvert en direction de la porte des arrivées

Les PMR ne sont pas oubliés

Nous y voila ! Il y a tellement de vent que les accents chavirent sur la langue de Molière ^^

Une tondeuse d’Aer Lingus (ATR72) arrive de Dublin avec une heure de retard et vient troubler la quiétude des lieux

Ce vol fait parti des 6 vols qui attireront à KIR aujourd’hui, au moins cet aéroport ne manque pas de slots

Dernière vue sur notre avion qui repartira une demi-heure plus tard pour HHN. La cabine ne sera visiblement pas nettoyée car les nouveaux pax embarquent quelques secondes après notre sortie. Je comprends alors pourquoi les sièges et le sol étaient si sales

Juste derrière la porte des arrivés se trouve un petit bureau au niveau duquel un agent contrôlera mon passeport, c’est très ”vieille école” mais le dispositif est efficace

Après le bureau se trouve la salle du tapis bagage. Cette piece n’est pas très grande et on peut même y sentir l’odeur du kérosène qui provient du ravitaillement de notre 737 sur le tarmac

Cet aéroport à de quoi me donner un petit aperçu de ce qu’était l’aviation il y a des dizaines d’années et me fait réaliser que nous sommes désormais à des années lumières de l’époque où les voyages en avion étaient une aventure que seuls quelques privilégies avait le luxe de s’offrir. Bonjour et bienvenue dans l’ère de l’aviation low-cost et des flottes uniformisées où le commun des mortels peut se procurer un billet pour trois francs six sous

Ces sièges marqués par le temps ont du accueillir bien plus d’une paire de fesse

Dans la salle se trouvent des toilettes

Notez le système tout aussi rustique que celui du bureau pour indiquer la présence ou non d’une personne à l’intérieur

Les toilettes ont fait leur temps mais elles sont propres. La fiche sur la porte indique que le nettoyage est effectué à intervalle régulier par le personnel. Si vous êtes insensible au charme des toilettes d’antan ou si l’envie presse, d’autres toilettes bien plus grandes se trouvent à droite juste après la sortie de la salle des bagages (n’oubliez quand même pas vos valises avant de sortir!)

La piece se remplie au compte-gouttes. Au fond de celle-ci se trouve trois portes qui permettent de passer landside

La salle est maintenant bien remplie et le tapis délivre les bagages

On se quitte au niveau de la sortie de l’aéroport où nous irons chercher une voiture de location chez un loueur pour commencer notre trip d’une semaine sur la cote-ouest Irlandaise. Une visite plus exhaustive de l’aéroport de KIR sera effectuée lors de mon vol retour

Un petit bonus touristique sera aussi glissé dans mon prochain report mais je peux d’ores et déjà vous dire que l’ile émeraude m’a impressionnée par la beauté des ses paysages. Elle m’a aussi impressionnée par l’ambiance survoltée qui y règne dans ses pubs. A ce propos, la transition est toute faite :
On trouve en Irlande de nombreux pubs ou magasins portant des noms bien typiques, comme ici O’Leary (nom de famille assez populaire dans le pays). L’occasion de faire un petit clin d’œil au roi des prix bas : je nomme Michael O’Leary, le CEO de Ryanair

En parlant de pub, on se quitte avec quelques boissons locales. l’Irlande n’étant pas réputée pour son eau minérale, je veux bien sur parler de la bière et du whisky (ma préférence va pour le green spot). Figurez vous que ce dernier est encore meilleur qu’il en a l’air quand il est savouré au rythme d’une musique traditionnelle

Mon devoir moral m’oblige à vous rappeler que l’abus d’alcool est dangereux pour la santé mais ma propre loi et ma raison vous encouragent à en boire quelques gouttes
NB pour moi même : ne plus prendre Ryanair pour venir en Irlande car l’absence de bagage en soute m’a empêché de ramener quelques bouteilles de ce précieux élixir lors de mon retour. La prochaine fois, ce sera Aer Lingus !
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le retour :)