Avis du vol entre Guangzhou et Chongqing en classe Affaires avec Chongqing Airlines

Bonjour à tous et bienvenue dans ce nouveau FR.
Je poursuis mon routing d’été en vous présentant le tronçon domestique vers CKG :
6/07 : AF102 de CDG à CAN en J : Que de changements !
7/07 : CZ3439 de CAN à CKG en J : Après la pluie ne vient pas forcément le beau temps.
25/08 : CZ3426 de CKG à CAN en J : (« Péripléties » à venir ?)
25/08 : AF107 de CAN à CDG en J : (« Péripléties » à venir ?)

Une réservation déroutante (bis)

Bien sûr, je ne vous ferai pas une nouvelle fois la construction du routing et ses différentes péripéties que vous retrouverez dans le premier FR de la série, mais je m’arrêterai sur des points qui me semblent importants :
Tout d’abord, vous qui achetez vos billets chez CZ pour un type d’avion en particulier, passez votre chemin : ce vol domestique a été successivement prévu en 737-700… 321… 737-800… pour finir en A320 avec un seul rang de J d'après le plan des cabines.
Puis, quand le vol AF a été annulé (cause SNPL) et que j’ai été reprotégé sur un vol deux jours plus tôt, le segment domestique n’a pas été modifié si bien que le transit est passé à 51h35… Heureusement, lors de mon appel à CZ, le vol a été modifié du 9 au 7 juillet et la veille du vol, le modèle d’avion a de nouveau été modifié en 319.
Et ce n’est pas tout, en voyant les prévisions d’orages j’avais parié à ma famille que ce vol ne se passerait pas comme prévu…

L’expérience landside

Je vous avais laissé après la livraison des bagages à réengistrer lors du transit après l’arrivée du vol AF ; il était alors question d’un nouveau contrôle des bagages qui m’avait été dispensé par un douanier au vue de la longue file d’attente et en raison de ma correspondance.
L'aéroport de CAN a eu le bon sens de placer des comptoirs d’enregistrement juste après la salle de livraison, ce qui évite d’avoir à repasser au niveau des départs.

Il y a peu de comptoirs ouverts, mais aussi peu de monde : il n’y a pas eu à faire la queue.

L’employé prend donc mes documents de voyage, vérifie ma réservation et me demande de déposer mon bagage de soute sur le tapis.
Je le vois froncer les sourcils, puis dire : « Votre vol est annulé, veuillez voir notre duty supervisor au niveau des départs pour qu’ils vous fassent un rebooking parce que je ne peux pas le faire. » Youpi.
Il faut donc sortir et éventuellement consulter ce FIDS, qui, de toute façon, n’affiche pas mon vol.

J’avance rapidement et nous avons un aperçu d’une zone très lumineuse et très belle, malheureusement en version « floue »

Après avoir pris l’ascenseur, on trouve facilement le comptoir en question, qui, visiblement plus intéressé par son portable plus que par les passagers qu’il doit prendre en charge, m’invite à me rendre en comptoir d’enregistrement de China Southern (dont je me souviens plus de la lettre) pour procéder au rebooking.

Je me dirige donc vers la zone qu’il m’a indiquée, mais il s’agit de comptoirs Y !

J’apprends donc que les comptoirs prioritaires sont tout au bout du terminal, en C (désolé pour la photo)

En avançant, on peut consulter des FIDS et, effectivement, le vol est annulé.

En zoomant un peu, on apprend que c’est pour des raisons météo que le vol est supprimé, mais j’ai quelques doutes, car si c’était le cas, le FIDS tout entier serait rouge, ce qui n’est pas le cas.

J’aime la décoration de l’aérogare.

C’est donc un autre duty supervisor qui prend en charge mon dossier. Pour l’instant, il y a un peu de monde, mais le personnel est suffisant et je n’aurai pas à attendre.

J’essaie d’avoir quelques informations concernant l’annulation, et après plusieurs coups de fil m’apprend qu’il s’agit d’un problème de contrôle aérien… il propose alors de me rebooker sur le vol CZ8126 de 22h00 (étant en 81XX, il s’agit donc de Chongqing Airlines), ou alors sur le 3U8742 de 22h35. Puisque 3U n’a jamais été reporté en français sur le site, je lui indique donc ma préférence pour le second. Alors qu’il procède au rebooking, le superviseur est me dit alors que j’ai déjà été rebooké sur le vol de Chongqing Airlines, et que tout ce qu’il peut faire, c’est de m’imprimer les nouveaux BP, ce qu’il fera très rapidement.
Je me connecte au wifi, et effectivement, CZ m’a envoyé un mail avant même l’atterrissage du vol précédent m’informant de ce changement.
En fait, le personnel du transit a juste vu que le vol était annulé, mais en est resté là et n’a pas vérifié si un rebooking avait déjà eu lieu (ce qui était le cas), pour m’envoyer directement voir au niveau des départs alors qu’il aurait très bien pu enregistrer mes bagages depuis là.
Une fois la carte d’embarquement imprimée, il faut enregistrer les bagages ; pas d’attente en zone Sky Priority, car il n’y a presque personne.

Au moins, cette mésaventure m’a donné l’occasion de visiter le T2 de CAN landside.

L’endroit est moderne et très réussi.

C’est encore plus vrai quand on parle de l’entrée principale qui est agréablement décorée.

Par contre, je ne comprends pas l’utilité que cet endroit coloré, bien que très joli, peut avoir.

La signalétique est bien faite.

Tout au fond, on peut accéder à différents commerces, à droite…

…comme à gauche.

En avançant, on peut accéder à la zone airside.

Mais la zone prioritaire est tout au bout

Si l’on est fatigué de marcher, on peut faire une vidange ou se reposer avec son enfant en bas âge

Si on est membre d’Airport pass , on peut se reposer dans ce salon landside.

Il faut quand même le trouver, car il est caché derrière la zone VIP.

Mais comme prendre des photos peut être fatigant, il est peut-être préférable d’aller se reposer au salon CZ après le PIF.
Comme il n’y a personne, on est très rapidement airside, qui est encore plus beau que landside (et le serait encore davantage si la photo était nette).

Ah, le salon n’est pas flagship ?

Le salon n’est pas très dur à trouver.

Il est bien plus lumineux que celui du T1, qui, d’ailleurs, n’est plus utilisé.

Une fois installé, je vais vite prendre des photos du buffet au cas où on m’interdit de prendre des photos.

Mise à part la nature des plats très locale, je vous invite à comparer avec les trois pauvres plats chauds salon international du hub d’AF au 2E-K…
Je rappelle quand même que le salon permet de passer un moment avant un vol domestique, et que le salon flagship de CZ est logiquement encore un cran au-dessus.
Il y a également une zone de repos avec lits etc… Par contre, il fallait s’y attendre, ma prise de photos n’est pas passée inaperçue et on me demande vite de ranger mon appareil.

Dommage, car le salon a de nombreux arguments pour déroger à la règle de « les salons chinois sont moyens »
Par exemple, une cuisine ouverte qui n’était pas ouverte quand j’ai pris la photo (les chinois ont l’habitude de dîner tôt)

L’espace de restauration est plutôt joli.

Je décide d’aller prendre une douche (surtout pour voir à quoi elles ressemblent ^^).
Evidemment, je ne me risque pas à laisser le cliquetis bruyant de mon appareil photo, et je passe au smartphone.
L’ensemble est bien plus beau et propre que ce que j’ai eu hier au 2E-K de CDG (mais je n'ai pas réussi à passer la photo en portrait)

Les toilettes présentent très bien et sont à la pointe de la technologie.

Les amenities sont bien présentées et très complètes… Tout ce que l’on peut attendre :)

Et bien sûr, l’essentiel d’une cabine de douche est… de prendre une douche. Je le rappelle car celle d’AF hier n’était pas en mesure de fournir de l’eau chaude, ce qui est heureusement le cas ici.
Un mot quand même sur les services : les hôtesses sont très nombreuses dans le salon, et demandent à chaque passager son numéro de vol et sa destination, qu’elles notent sur un petit carnet ; par la suite elles se chargeront d'informer personnellement le passager de l'embarquement de son vol, en plus de la notification sur le FIDS et l'annonce au micro. On n’a donc pas d’excuse de louper son vol.
Ce salon est probablement le meilleur salon domestique que j’aie visité, BRAVO à CZ qui a vraiment mis les bouchées doubles sur ce coup-là.

Embarquement immédiat

L’embarquement est annoncé à l’heure et il faut donc quitter le salon.

Il faut descendre à l’étage inférieur, où est exposée une voiture.

La signalétique est claire et intuitive.

Je n’ai pas le temps de faire de shopping.

Même si la porte B261 est juste à côté.

Inutile, donc, d’emprunter ce trottoir roulant pour y arriver.

Les priorités sont respectées.

La passerelle est vitrée et plutôt lumineuse.

Ce qui implique la présence de reflets sur la photo de ce 737 CZ.

En avançant, on découvre l’A320 OQ, le même que lors de ce vol.

Voici son fuselage…

Ainsi que l'instant porte

Découverte de la cabine…

…et de mon siège situé au premier rang.

On ne détecte rien au niveau du premier et du troisième hublot.

Par contre, celui du milieu contient de la poussière…

Très rapidement, un oshibori est distribué.

Puis, c’est au tour du verre d’accueil : jus d’orange ou eau.

Dans la pochette à magazines, nous trouvons un kit que OQ nous encourage à ramener chez soi.

Il contient des chaussons ainsi qu’un chausse-pied.

Comme j’ai fini mon verre, la PNC me propose un refill de jus d’orange, que j’accepterai.

La publicité du dessous de verre nous apprend que CZ garantit les prix le plus bas pour ses vols, et s’engage à rembourser la différence si l’on trouve moins cher.

Aujourd’hui, le siège est de génération ancienne, et ne dispose pas d’un IFE, mais CZ propose à chaque passagers un Ipad…

…qui est en fait une Galaxy Tab de Samsung

Une paire d’écouteurs est fournie, avec un rappel aimable : « Si vous m’aimez, veuillez me rapportez à la maison »

La têtière est décorée au logo de CZ.

Le scratch n’est pas très bien attaché.

Les démonstrations de sécurité sont présentées.

Elles sont sous-titrées en anglais et en chinois.

Je continue de me demander pourquoi on ne parle jamais du tube de gonflage manuel des gilets dans nos avions français.

Dans la foulée, les consignes lumineuses ont été allumées. Le PSU est l’un des plus récents sur A320, ce qui est normal puisqu’il n’a "que" 8 ans (ce qui est déjà beaucoup pour un avion chinois).

Pour ceux qui voulaient un beau spotting de nuit, les hublots sont sales et pleins de gouttes de pluie.

En Chine, le moindre petit problème météo peut conduire à un gros retard ou une annulation, je présume donc qu’il faut être très prudent par temps de pluie et suivre scrupuleusement les conseils donnés sur cette étiquette.

En débrayant les réglages de mon appareil photo, on peut distinguer ce 321 sharkletté de CZ.

Mais, en s’éloignant du terminal, la luminosité baisse et je suis incapable d’identifier cet appareil. (J’ai fait en sorte que les réglages retranscrivent au plus près la réalité)

Là, je parie pour un Airbus 320, mais je ne sais pas lequel.

Heureusement pour les reflets, l’éclairage a été éteint.

Le hublot est toujours tout mouillé.

Devant nous, un A321 CZ décolle.

Notre décollage est proche et il faut respecter les consignes.

Devant, un A320 que je suppose être de Shenzhen Airlines décolle à son tour.

La photo n’est pas belle à cause des vitres sales, mais nous nous alignons sur la piste (les 4 lumières du PAPI sont à gauche de la photo)

Derrière, il fait noir.

En face, il s’agit de l’un des deux terminaux de CAN que je vous présente dans la catégorie « rayons de soleil » à cause des hublots sales.

Nous décollons peu avant 22h30.

L’une des jetées du T2.

En voici une autre (Facile, depuis juin, CZ a transféré toutes ses opérations vers le T2)

Bon, vu la météo, vous ne verrez pas de belles photos de CAN de nuit…
Sur ce vol de deux heures, la tablette fournie par CZ est plutôt complète : de nombreux films sont disponibles, classés en deux catégories : Chine ou international.

Les programmes TV sont plutôt adaptés à la clientèle locale pour laquelle je peux passer en étant discret…

Il en est de même pour les jeux, mais puisque nous sommes maintenant autorisés à utiliser nos PED en mode avion, ce n’est pas grave (je ne vous cacherai pas que je me suis quand même laissé tenter par une partie de cartes ^^)

Si la sélection ne nous plait pas, il est encore possible de se détendre en écoutant de la musique.

Sinon, il y a aussi quelques informations culturelles sur la Chine, c’est appréciable.

Si tout cela n’est pas suffisant sur un vol aussi court, on peut aussi lire le magazine de bord de la pochette contenant également un vomibag, un casque de bien meilleure qualité que les intras offerts, ainsi que la notice de sécurité.

Voici son recto…

…et son verso.

Il est intéressant de rappeler que les plans d’évacuation mettent en scène un 737 qu’OQ n’a pas…

…alors que le recto montrait une image très fidèle du 320, à ceci près que l’immat s’est transformée en petits carrés.

D’après les régulations de la CAAC, le service doit débuter 20 minutes après le décollage et se terminer 30 minutes avant l’arrivée, ce qui donne pour ce vol de 2h10 à l’horaire un service de 1h20, ce qui est largement suffisant, dans la mesure où les choix pour le repas ont été demandés avant le départ.

D’ailleurs, à propos d’horaires, je pense qu’il serait malin de régler l’heure de la tablette fournie, parce que ni les heures, ni les minutes ne sont correctes (il est 22h34 lorsque je prends cette photo)

Je tente de faire la photo du winglet de nuit en attrapant les flashes en bout d’aile, mais je n’y parviendrai pas.

Expérience à bord

Un oshibori chaud aux couleurs de la maison-mère est distribué une fois les 20 minutes écoulées.

Derrière, l’éclairage a été activé…

…tandis que la nappe est déposée sur la tablette.

Puis, quelques noix sont proposées en guise d’apéritif.

Si l’on n’a pas envie de regarder du contenu sur la tablette (tactile) à disposition, il reste encore l’IFE collectif.

Le plateau est ensuite disposé, il contient le plat principal choisi (je n’ai plus les choix en tête), ainsi qu’une assiette de fruits. On sent le service allégé, c’est plutôt dommage, mais il est 23 heures et les chinois ont l’habitude de dîner très tôt.

Notez que le plateau a malencontreusement été placé à l’envers.

Un gros plan sur le plat chaud dont la présentation ne fait pas envie : il donne l’impression d’un mélange des différents plats du salon, le tout bien mélangé et réparti dans différentes cassolettes réchauffées en vol. Ce n’était pas mauvais, mais sur ce vol, OQ CZ fait dans l’économie et cela se ressent.

Au moins, ce service allégé permet d’augmenter le temps de repos, sur un siège qui offre pas mal d’espace personnel.

Je passe tout de même aux toilettes, lesquelles sont propres puisqu'elles sont vérifiées après chaque passage : c’est bien.

La touche Business, appréciable, mais pas indispensable, est bien là.

Dommage par contre, qu’il n’y ait plus de papier, même si le vol est le dernier de la journée.

Il est probablement à la poubelle.

Comme dans tous les avions chinois, la consigne « retournez à votre siège » est activée par défaut.

Si je le faisais, je pourrais écouter un peu de musique en choisissant l’un des canaux audio.

Comme je n’en ai pas spécialement envie, je discute un moment avec les PNC en leur racontant notamment mes mésaventures liées au SNPL, à la réservation CZ, aux annulations successives. L’équipage est très enthousiaste, très ouvert au dialogue, ce qui n’étais pas le cas à chaque fois lors de mes vols antérieurs avec CZ. Nous parlerons aussi de l’autorisation nouvelle des smartphones en vol : apparemment, les appareils anciens n’étaient pas bien isolés des ondes des appareils nomades… La CC me donne également quelques infos sur les paysages à prendre en photo pendant la descente, moi qui suis incapable de me repérer de nuit à CKG même après des dizaines d’atterrissages…
Pfff, de toute façon, avec des hublots sales de l’extérieur, ce ne sera pas facile :(

Puisque nous sommes plutôt bas, je suppose que cette photo représente l’autoroute menant à l’aéroport…

Nous nous posons à l’heure.

L'annonce suivant l'atterrissage à CKG illustre bien l'envie de l'équipage de promouvoir la ville : « 女士们，学生们，欢迎来到美丽的山城重庆…… » (« Mesdames-messieurs, bienvenue à la belle ville-montagne de Chongqing »)
Voici les « beaux » effets de lumières du bel aéroport de CKG que donnent les hublots en mauvais état.

Beaucoup d’avions sont au large ce soir.

Un 737 CZ nous précède.

Si vous avez suivi mes FR de l'anée dernière, vous savez que j'ai loupéà une semaine près l'ouverture du Terminal 3 de CKG, qui paraît gigantesque !

Le 737 devant nous arrive en porte.

C’est également notre cas ; seulement 1h10 après l’horaire du vol annulé, CZ s’est bien débrouillé sur le rebooking cette fois-ci :)

Il faut dire au revoir à cette cabine.

Et à l’équipage qui m’offrira cette bouteille d’eau « car il est tard que ce n’est pas facile à trouver ». Belle attention.

Découverte du T3

Depuis la passerelle, nous apercevons un 320 qui redonne le goût du local.

En se retournant, on revoit son cousin qui nous a emmenés de CAN.

Le revoici quelques instants plus tard avec moins de reflets.

Pour cette première visite, CKG fait très bonne impression, avec notamment une indication concernant la distance restante à parcourir qui confirme que le terminal est très grand.

Comme il faut longer le terminal, on peut spotter quelques appareils comme ce 737 CZ

Ou encore ce 320 ZH.

On constate que cette compagnie fait cohabiter Boeing et Airbus, puisqu’elle possède aussi des 737.

Belle brochette de 737 SC

Au bout du couloir, il faut monter grâce à l’escalator à droite ou l’escalier à gauche.

Pas de doute sur le pays où nous sommes, avec des publicités qui en mettent plein la vue sur les piliers.

C’est aussi le cas des murs qui sont classiquement décorés…

…ce qui est moins classique, c'est qu'à CKG, les pubs vont même jusqu’au plafond.

Les bagages seront livrés en tapis 09.

Nous y sommes presque.

On apprend qu’il ne faut pas s’asseoir dessus.

Les tapis n’ont même pas un an et sont (heureusement) encore en bon état.

Très, très bonne idée de proposer une vue de la zone de traitement des bagages pour vérifier si les bagagistes n’ont pas volé/abîmé son bagage (ce qui arrive parfois), et savoir où en est la livraison. Petit couac par contre, l’image montre le traitement des bagages en tapis 8, dommage.

Mes bagages sont livrés très rapidement, et les priorités ont été respectées. Par contre, un chemin un peu plus court depuis la porte de débarquement aurait été plus appréciable, car il est déjà minuit et demie quand j’arrive en hall d’arrivées…
Celui-ci est très joli et lumineux.

La signalétique pour les transports vers Chongqing est bien faite.

Des taxis à CKG, ce n’est pas ce qui manque, c’est une option relativement économique pour quitter l’aéroport, en plus d’être rapide (en même temps, vu la façon dont les conducteurs de taxis chinois explosent les limitations de vitesse, c’est compréhensible)

Le T3 de CKG au niveau des arrivées est très sympathique, vous aurez un aperçu du hall de départ pour les vols internationaux et domestiques ainsi que deux salons en exclusivité très prochainement :)

Merci de m'avoir lu ;)