Bonjour à tous et bienvenue à bord de mon 50ème Flight Report !
J’en profite pour remercier tous ceux qui font que ce site est une réussite, administrateurs, contributeurs et surtout lecteurs qui assurent la pérennité de ce magnifique lieu de partage pour fana de voyages et d’aviation.
Ce troisième opus de cette série en route vers Singapour exceptionnellement publié légèrement dans le désordre pour permettre de faire coïncider ce 50ème FR avec un vol long-courrier en A380 mon premier vol dans le géant du ciel.
Pour rappel :
Génèse et constitution du routing :
Comme l’année dernière madame ne peut choisir sa période de vacances, et ce seront les deux premières semaines d’Aout qui seront une figure imposée au grand dam de l’épaisseur de notre porte-monnaie. Le temps que mes congés soient validés par ma hiérarchie les prix des billets se sont littéralement envolés et il était quasiment impossible de trouver un billet à moins de 1000€ en éco pour rejoindre l’Asie sur nos dates.
Heureusement la compagnie Allemande Lufthansa est vraiment passée à l’offensive sur Toulouse depuis quelques mois avec la généralisation du troisième vol quotidien et parfois 4 vols/jour sur Munich et l’apparition d’une quatrième liaison quotidienne sur Francfort. Cela a eu pour effet de faire vraiment baisser les prix sur l’Asie (en moyenne 200€ moins cher que la concurrence). Dans le même temps un vol pour Singapour était proposé à 700€ A/R avec un routing un peu long en mode RFA tour. Faute de mieux c’est cette option que nous choisirons.
Ce qui nous donne le routing suivant
- Vendredi 03/08/18 LH2217 TLS-MUC Lufthansa Cityline Bombardier Crj 900 c’était là .
- Vendredi 03/08/18 LH115 MUC-FRA Lufthansa Airbus A321 la suite chronologique par-là
- Vendredi 03/08/18 LH778 FRA-SIN Lufthansa Airbus A380 pour le 50ème c’est maintenant Routing asiatique:
- Mardi 07/08/18 FD356 SIN-DMK Thai Air Asia Airbus A320neo c’est par ici.
- Jeudi 09/08/18 FD3331 DMK-URT Thai Air Asia Airbus A320neo par ici.
- Mardi 14/08/18 FD3234 URT-DMK Thai Air Asia Airbus A320 c’est par là.
- Jeudi 16/08/18 FD351 DMK-SIN Thai Air Asia Airbus A320neo par ici.
- Dimanche 19/08/18 LH779 SIN-FRA Lufthansa Airbus A380 par là.
- Lundi 20/08/18 LH96 FRA-MUC Lufthansa Airbus A321 par ici.
- Lundi 20/08/18 LH2220 MUC-TLS Lufthansa Cityline Embraer Erj195 le dernier est là.
Après un court vol en provenance de Munich nous arrivons dans les couloirs du terminal 2A où il y a un peu de monde, nous nous dirigeons vers les portes Z. Pour cela un passage PAF s’impose, nous n’aurons aucune attente, les 2 PAF men attendant le chaland. La formalité est donc vite expédiée.
Nous arrivons donc à l’étage non Schengen qui est désert y compris au niveau des boutiques.
Il faut dire que d’après le FIDS le prochain départ de cette zone n’est prévu que dans plus de 3 heures (il s’agit du notre).
Il va donc falloir s’occuper, heureusement l’aéroport de FRA est plutôt spotter friendly ce qui permet d’apercevoir quelques mouvement au loin (comme ce 747-8i d’Air China).
Mais ici c’est Lufthansa qui commande c’est écris un peu partout…
C’est donc logiquement que la compagnie à la grue fournit le gros du spotting avec cet A340-300 d’LH arrivé il y a peu de Shenyang.
Toujours chez LH le premier A320neo s’apprête à partir vers Londres, je ne le sais pas encore, mais nous sommes amené a nous revoir…
Soudain je vois un A380 pointer le bout de son imposant nez, il arrive de Shanghai et se parc à notre futur porte.
Je vous présente donc « Deutschland » notre avion du jour, il s’agit du dernier A380 reçu par la Lufthansa âgé d’un peu moins de 4 ans lors du vol, inutile de dire que je photographie « mon » premier A380 sous toutes les coutures.
A nos coté un autre A340-300 est stationné, il arrive de Nanjing et assurera un vol vers Le Cap dans la nuit.
Après cette riche séance de spotting, on refait un tour du terminal toujours bien vide.
Du coté de notre appareil les équipes au sol s’affairent.
L’on tombe finalement sur une zone originale située près de notre porte avec des télévisions avec des films à la demande, nous avons encore près de 2h à attendre le temps de regarder un petit film.
Après notre film nous retournons à proximité de notre porte alors que la nuit commence à tomber sur la plateforme allemande.
Notre appareil est toujours en cours de préparation et il reste un peu de temps avant le début de l’embarquement, je décide donc d’aller faire un petit tour.
A FRA on a l’air de manquer de parking, cet A320 en provenance de Toulouse est stationné au milieu du tarmac entre la jetée A et Z.
Ce 747-8i a une place de stationnement bien à lui et s’apprête à assurer un vol en direction de Johannesburg.
Même le terminal est décoré de grues géantes, je ne connais pas beaucoup de compagnie qui marquent autant leur territoire dans un aéroport…
Notre embarquement est prêt à débuter avec un peu d’avance, les priorités sont plutôt respectées grâce aux portiques automatiques.
Voici le BP du jour. J’aurais bien aimé obtenir une place dans la petite cabine éco située au pont supérieure malheureusement une semaine avant les places étaient déjà prisent (sachant quel sont facturés 50€ avant l’ouverture de l’enregistrement 23h avant).
Pour l’embarquement nous n’avons pas droit à une ni deux mais bien trois passerelles ! Une pour le pont supérieur pour les Firsts et Business et les deux autres pour l’éco et premium eco, au pont principal la particularité réside en l’utilisation des passerelles avant et arrière se fait en fonction du positionnement (droite ou gauche de l’appareil).
On a plus l’impression de monter dans un paquebot que dans un avion.
Fuselage shoot grillagé.
Nous rentrons à bord, l’accueil par l’équipage est souriant des verres d’eau sont disponibles en libre-service dans le galley. La cabine est agréable, on retrouve la configuration 3x4x3 qui équipes les classes économiques de tous les A380.
Nous rejoignons notre siège, je suis agréablement surpris, le siège est plutôt large. On retrouve la têtière ajustable standard sur les longs courriers LH. Le pas est bon. Devant nous on trouve l’écran individuel tactile (j’y reviens plus tard), la tablette et son porte gobelet au dos. Concernant le plafonnier, premièrement il est très très haut il y a donc une commande déportée sur l’accoudoir qui regroupe certaine commandes de l’IFE et le bouton d’appel.
Le hublot est d’une taille impressionnante coté cabine mais la forme d’entonnoir donne au finale une vue de taille classique.
Dehors on peut voir d’autres appareils long-courriers qui se préparent pour effectuer les longs courriers de nuit.
En cabine l’embarquement se poursuit, il est vrai qu’il faut un peu de temps pour embarquer un A380.
L’IFE est déjà disponible la route du jour où il reste du chemin à parcourir.
Plus intéressant pour le moment, on trouve la camera de la dérive fonctionnel, on voit que pour le moment les passerelles sont encore connectées.
Dehors la nuit tombe.
Finalement la fin d’embarquement est annoncée, le commandent fait son annonce et les consignes sont projetées sur les écrans 2 fois (en allemands et en anglais) alors que le repoussage commence.
Pas moins de 16 issues de secours et autant de portes pour Esteban !
Repoussage assez long, les moteurs sont allumés un a un dans un silence bluffant et l’équipage en profite pour essayer les commandes de vol dont les spoilers.
Byebye Frankfurt !
La cabine est prête pour le décollage.
Et on roule et on roule …
A voilà la piste, on s’aligne et on décolle toujours dans un surprenant silence.
Vue limitée sur la ville de Francfort sous nos ailes.
Une trentaine de minutes après le décollage le service commence avec un apéritif. Je choisis une très célèbre Warsteiner, un sachet de biscuit salé est proposé en accompagnement.
Après l’apéritif, un petit oschibori chaud est proposé pour se débarbouiller.
Il est prêt de minuit quand arrive enfin le plateau, deux choix sont énoncés bœuf ou poulet.
On retrouve une salade RAS, le plat est un poulet épicé aux saveurs asiatiques avec des légumes et du riz (plutôt bon), on trouve aussi un petit beurre, un pain de faible qualité ainsi qu’un petit fromage. Le dessert est un gâteau à l’abricot plutôt bon aussi.
Madame ayant choisi le bœuf, je vous le présente, un choix plus occidental bon aussi d’après elle.
Petit aparté sur l’IFE, le contenu est plutôt bon avec de nombreux film récent en anglais et français. Le tactile et la résolution ont une génération de retard, quand à la géo vision je n’en ai rarement vu d’aussi mauvaise (vue incontrôlable, zoom automatique nul positionnement de la carte illogique et langue non sélectionnable). Heureusement on se console avec les cameras dont la fameuse camera tail très sympa bien que d’une résolution décevante.
C’est à l’approche de la mer noire que je sombre dans le sommeil.
Et c’est au-dessus du Bangladesh que je me réveille après un sommeil entrecoupé par les cris d’un enfant français que les parents auront toutes les peines du monde à calmer. Assez satisfait de cette nuit dans le géant, un temps de repos assez long mais un sommeil assez peu réparateur tout de même.
Dehors le soleil est déjà levé.
La cabine se réveil progressivement, grâce au mood lighting qui sera allumé progressivement environ deux heures avant l’atterrissage en suivant les zones de services, un bon point.
On commence avec un oschibori chaud.
Le plateau ne tarde pas à arriver sur nos tablettes dépliées pour l’occasion. Il est composé d’un yaourt aux fraises + confiture/beurre et pain de qualité très moyenne. Le plat chaud est un sacré mélange étonnamment bon avec une omelette au fromage, une saucisse de poulet des épinards ainsi que des pommes de terre.
Malheureusement le syndrome LH a encore frappé, les boissons n’arriveront qu’une fois le plat chaud ingurgité. On notera l’effort de fournir une boisson chaude et une boisson froide.
Les hublots sont progressivement ouverts, dehors c’est malheureusement nuageux.
Mais d’après l’IFE nous sommes là, pour comparer avec le tracé flightradar24.
Les casques audio sont ramassés une heure avant l’atterrissage, L’IFE ne sert donc que pour les caméras. Heureusement il y a de la lecture dans la pochette de devant. On trouve la safety card, le magazine duty free ainsi qu’une brochure pour le wifi à bord.
Le magazine de bord est lui assez complet, on y trouve des informations très détaillées sur la compagnie, la flotte et les destinations.
Notre descente est annoncée et commence, nous nous rapprochons des nuages que l’on traverse en quelques dizaine de secondes.
Le sol est en vue et le GPS nous indique que nous ne sommes plus très loin !
La cabine est prête pour l’atterrissage.
Nous volons durant quelques minutes au-dessus de la pointe Sud de la verte Malaisie continentale.
Le delta du fleuve Johor, nous indique l’arrivée prochaine du territoire Singapourien avec l’ile de Tekong.
En finale on survole un petit terminal pétrolier relié à l’aéroport.
Puis c’est les installations et les pistes de Changi qui défilent sous nos ailes.
Le touché sur le sol Singapourien est plutôt musclé mais le freinage sera plutôt tranquille.
Au loin on aperçoit quelques appareils du leader locale SQ avec notamment un des premiers 787-10.
Nous quittons la piste pour un roulage assez long.
Pas de doutes nous sommes bien à SIN.
Au loin on peut deviner des appareils militaires de la citée état.
Du côté de l’IFE le vol est terminé.
On croise quelques appareils comme ce Boeing 747 cargo ou cet A320 de Silkair.
Nous arrivons finalement à notre point de stationnement situé en bout de jetée. De là on aperçoit quelques appareils qui roulent en direction de la piste de décollage comme un A320 d’Air China pour Chengdu, un A321 de Vietnam Airlines pour Hanoi ou ce 737 de Silkair qui part pour Bali.
Nous quittons notre siège et parcourons l’appareil pour rejoindre un des trois jetbridges connecté à notre appareil. On notera la belle décoration du jetbridge équipé de la célèbre moquette made in Changi.
A la sortie de grandes baies vitrées permette de tirer le portrait une dernière fois à notre mérou géant qui nous aura transportés à destination en temps et en heure.
On croise aussi cet A330 qui assure une rotation sur Seoul.
Une petite marche est nécessaire pour rejoindre les guichets de l’immigration.
Le tout ce fait au milieu des massifs d’orchidées et des baies vitrées avec une vue sur les appareils à la gate.
Nous arrivons ensuite au guichet d’immigration, nous devons remplir les fiches (erreur de ne pas avoir de stylo sur nous…) avant de faire la queue pour passer devant l’officier et effectuer la prise d’empreintes digitales. Cette étape sera de fait assez longue environ 15 minutes. Nous sortons directement dans la zone de récupération des bagages ou les valises tournent déjà sur le carrousel.
Alors que nous nous dirigeons vers la sortie nous avons la chance (ironie) d’être sélectionné pour un scan des bagages y compris les bagages à main. Heureusement nous passons cet étape sans encombre et avec un sourire de l’agent en prime.
Nous débouchons dans la zone ground-side niveau arrivés ou nous sommes accueillis par un stand « Paris Baguette », diantre sommes-nous bien à Singapour ?!
Direction le MRT.
Là c’est un peu le bazar, il n’y a que 2 automates qui vendent les tickets et ses derniers n’acceptent que les pièces et billet jusqu’à 5S$ hors les distributeurs de billet ne donne que des 10S$ minimum. Il n’est pas non plus possible de payer des tickets à l’unité par carte pour moins de 10S$ ce qui est plus que le coup de 2 tickets aller simple. Il ne distribue pas non plus de MRT card il faut aller au guichet physique ou il y a une longue attente. Bref pas très pratique tout cela…
Heureusement une fois dans le métro c’est plutôt bien indiqué et pratique en plus d’être assez bon marché, seul le changement de station obligatoire à Tanah Mera ou Expo (1ere ou deuxième station depuis l’aéroport) est assez stupide.
C’est ici que je vous laisse, nous partons à la découverte du little red dot durant quelques jours avant d’autres aventure, je vous laisse avec la suite, enfin le vol précédent =-).
Bon vols à tous.
Merci pour ce FR.
Nous aurions pu nous croiser le 19 au soir à SIN ! Avec une invitation au salon SQ en prime...
"Les autres reports dans cette classe étant antérieurs à 2013." -> J'avais eu l'honneur de publier le premier FR à son sujet. ^^
Malgré le départ tardif LH sert toujours un apéritif en Y.
Au final un très bon vol en A380.
Pour le métro à SIN ne pas hésiter à aller faire de la monnaie à la guérite du "station manager" située vers les portiques automatiques puis revenir prendre les billets via les machines, cela évite de faire la queue au guichet traditionnel.
"pour moi LH sur ce vol mérite ses 5 étoiles au skytrak très peu de compagnies majors occidentales (hors gulf sisters) proposent un service aussi poussé en éco." -> Cela fait des années que je m'évertue à le dire. lol
A bientôt pour la suite.
Hello Numero 2 et merci pour ce sympathique retour, ça aurait été un plaisir de faire ta rencontre mais je devais retrouver un ami à l'aéroport, puis nous sommes allé faire trempette à la piscine avec Mme que je n'aurais pas osé laissé sur le carreau pour aller lounger entre Friste lol. J'ai en effet vu que la primeurs de la ligne te revenais malheureusement je crois que les photos non pas survécus aux différentes migrations. L'apéritif autant c'est appréciable sur un vol de jour ou un décollage tôt autant à cette heure on préférerait maximiser le temps de repos.
Merci pour le tuyau "MRT".
Bon vols !
Merci Hugo pour ce FR très bien rédigé :)
FRA est effectivement agréable quand il n'est pas trop fréquenté, c'est-à-dire hors des périodes de transferts (10h-12h ; 14h-16h ; 18h-20h).
L'A380 est un gros plus pour ce voyage. Le confort y est largement meilleur que dans les autres appareils.
Et les repas sont très bons, LH a vraiment amélioré ses repas, et ça se sent.
A bientôt !
Bonjour Jules et merci pour ce retour, je suis donc passé en dehors des plages e HUB à FRA... concernant l'A380, on ne ressent aucune turbulence et le silence est juste incroyable ce qui rends les autres bruits (comme ceux des autre passagers) plus présents il n'est pas nécessaire d'élever la voix pour se parler.
Coté nourriture j'avais un peu peur mais franchement tout était mangeable et la majoritée des aliments étaient même bon !
Bon vols!
Bonjour et merci pour ce report.
On sent que le voyage vous a enchanté autant que la découverte de l'A380. C'est vrai que la cabine est un peu d'ancienne génération. Elle gache un peu le plaisir de vol mais l'essentiel est que tout se bien passé.
Par contre, les avions ne sont pas parqué en plein tarmac. Aussi bizarre que cela puisse paraître, FRA possède deux emplacement entre les taxiways...
A bientot
Bonjour Kondor et merci pour le commentaire, en effet ces points de stationnements sont en effet matérialisé, toutefois je doute qu'il est été prévu à l'origine car ils font vraiment rajoutés pour gagner un peu de place le tout encadré de part souffle pour éviter d'endommager le matériel ou les passagers...
La cabine accuse un petit retard de génération mais reste confortable.
Bon vols !
Merci beaucoup pour le partage Hugo,
Joli produit d'ensemble proposé ici par LH mais avec un bémol pour la reprise du casque 1H avant l'atterrissage ce qui est franchement bien trop tôt.
A bientôt !
Bonjour Esteban et merci pour ce retour, cabine et produit correct le tout sublimé par l'A380 qui bénéficie du Wow effect. Pour la prise du casque c'est un mauvais point. Bon vols !
Merci pour cet excellent FR.
LH toujours fidèle à sa réputation, j'ai jamais été déçu par cette compagnie.
Un voyage de 12h est toujours plus agréable avec l'A380.
Seul petit bémol que je mettrai à cette compagnie c'est le prix de leurs billets. Souvent + cher qu'Emirates, Qatar etc..
A bientôt !
Bonjour Yaaacine et merci pour ce sympathique commentaire, LH pour une première j'ai aussi été conquis.
Pour les tarifs, j'aurais tendance à dire tout dépends d'où tu pars, de province (hors ville desservie par les gulf siters comme NCE ou LYS) il est souvent impossible de trouver des tarifs intéressant sur EK/QR ou EY sans compter la plupart du temps des routings à rallonge (voir mes début sur FR avec un routing TLS-BRU-AUH-SGN/HAN-BKK-AUH-BRU-TLS) de Toulouse les compagnies les plus intéressantes (niveau prix) toutes destinations confondus sont KL, IB et le plus souvent LH.
Bon vols !
Merci pour ce 50 ème opus de très bonne qualité et très bien narré!
Une attente avant l'embarquement qui passe plus vite à FRA avec quelques films et du spotting toujours original et riche au sein des grands aéroports!
Catering correct malgré le pain un peu sec et toujours ce décallage boissons-repas!
On attend avec impatience le 100ème épisode!
Merci Hugo et bon weekend!
Bonjour Benoit et merci pour ce sympathique retour, FRA est un aéroport que j'ai trouvé plutot agréable lors de mes 2 passages peut être un peu de chance dans les plages horaires. Concernant le repas j'ignore pourquoi LH tient toujours à servir le repas dans cet ordre la alors que visiblement il ne fait pas le bonheur des passagers.
Pour le 100ème il faudra attendre un peu bien que j'ai une bonne dizaine de FR en stock à rédiger.
Bon vols !
Bonjour Hugo et merci pour ce partage !
Que de bons souvenirs que de lire votre FR ayant fait ce même vol 10 jours plus tôt ! ;-)
700€ pour ce routing, je trouve ça raisonnable pour un départ début Août, LH était visiblement la moins chère sur cette période pour rejoindre Singapour depuis l'Europe.
Une prestation qui reste la même que sur mon vol, je confirme que j'avais trouvé le boeuf excellent, le pain reste semble-t-il toujours le même... Le contenu de l'IFE par contre visiblement changé car le choix de film n'était vraiment pas terrible. La géovision est vraiment décevante sur cet appareil, sur l'A350, on peut choisir sa vue et également la langue. ;-)
Le ramassage des casques audio 1h avant le toucher des roues est vraiment un mauvais point chez LH...
Au niveau du remplissage, l'avion était-il plein ?
A bientôt pour le vol retour !
Ben
Bonjour Ben, ravi d'avoir pu ravivé quelques bon souvenirs ! J'avais lu ton FR donc je savais à quoi m'attendre. Lh proposé vraiment de très bon tarifs sur SIN car sans nous concerté un ami à pris le même routing à 2 semaines d’intervalle et j'ai croisé une collègue de travail dans l'A380 du retour ! La géovision de l'IFE est vraiment pas terrible je pense qu'elle doit être bien plus agréable sur l'A350. Concernant le remplissage en éco c’était full.
Bon vols !
Merci Hugo pour ce FR et félicitation pour le numéro 50.
L'A380 est mon avion préféré, il est tellement silencieux et le décollage est incomparable.
La cabine Y chez LH est agréable et des efforts ont été fait sur les repas.
Il faut juste qu'ils arrêtent de récupérer aussi tôt les casques.
A bientôt
Bonjour Valérie et merci pour ce sympathique commentaire, L'A380 est un avion hors norme au confort lui aussi hors norme, bonne impression d'espace, faible bruit, faible ressentit des turbulences c'est réellement un paquebot des airs. Coté cabine LH propose un confort correct pour affronter des vols de 12h avec suffisamment d'espace vitale, pour le passager et de quoi le sustenter de manière suffisante...
Pour les casques en effet c'est un peu dommage.
Bon vols !
Merci pour ce très sympathique FR en mode « baptême » d’A380 ! Ton FR me donne vraiment envie d’essayer à mon tour cette baleine des airs… ^^
La cabine est assez sympa, bien marquée LH, même si je ne suis pas un grand fan des couleurs de la compagnie allemande ^^ Le silence des moteurs a contribué à cette bonne nuit de sommeil ?
L’IFE n’est pas contre en effet plus très au goût du jour, même si ça reste convenable…
Le service est assez bon, avec un « vrai » apéro, et un plateau assez habituel… Pas de menu distribué ?
Sympa l’oshibori chaud pour de la Y !
Le service séparé plat/boisson est par contre vraiment dommage… ça n’était le cas que pour le PdJ ?
Pourquoi récupérer les casques aussi longtemps avant ? Certes, ça permet sans doute d’éviter des « vols », mais une heure avant ça me semble bien tôt…
Les fiches d’immigration avaient été distribuées à bord ou pas ?
Quelque part, je suis content de voir que je ne suis pas le seul à trouver SIN si « génial » que ça, la fluidité est moyenne, et j’avais également trouvé la liaison MRT un peu longue.
Un bon vol donc, LH a un bon service, dommage les petits bémols cités ci-dessus... Je ne trouve pas cependant que le produit soit vraiment meilleur que celui d'AF (le seul que je connaisse ^^ ), chacun quelques défauts et beaucoup de qualités !
A bientôt :)
Bonjour Kethu et merci pour ce long commentaire, comme dit souvent ici l'A380 est vraiment un avion à part principalement grâce a son silence et son volume. L'IFE est vraiment le seul point noir de cette cabine.
Pour la boisson après le plateau c'est le cas à tous les repas sur LH et non il n'y avait pas de menu. Pour les casques j'ai eu le même raisonnement, mais pas de risque de vole les casques au vu leur qualité très moyenne.
Concernant les fiches d'immigrations elles ont été distribuées pendant le vol mais n'ayant pas de stylo ... Pour SIN ce serait parfait s'il n'y avait pas se changement obligatoire sur la ligne MRT de l'aéroport.
LH propose un produit solide et surtout ultra constant, l'A380 est peut être un de leur pire produit d'ailleurs, si l'on compare avec AF en cabine Best il y a un léger avantage pour Air France, malheureusement elles sont encore loin d'être généralisées si l'on croit l'infographie FR.
Bon vols !
Merci Hugo pour ce long vol ;-)
Produit LH plutôt de bonne facture en Classe Eco, et on note en effet les progrès dans l'assiette, encore un petit effort et ça volera au-dessus de AF.
La cabine n'est pas dernier cri, mais les sièges sont encore de bonne facture, et le volume et surtout le silence de la cabine sont fort appréciables.
Il fut un temps ou SIN était desservi sans changement en métro...
Bonjour LGaddict et merci pour ce sympathique commentaire, LH à plutôt tendance à progresser alors que d'autres compagnie comme BA on tendance à baisser. Cette cabine correct est vraiment rehaussée par l'effet A380. J'ignorais que Changi fut un temps desservie "en direct".
Bon vols !