Avis du vol Lufthansa Tehran Frankfurt en classe Premium Eco

Compagnie Lufthansa
Vol LH601
Classe Premium Eco
Siege 25K
Temps de vol 05:15
Décollage 22 Sep 18, 01:55
Arrivée à 22 Sep 18, 05:40
LH   #43 sur 71 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1440 avis
mogoy
Par BRONZE 1557
Publié le 12 décembre 2018
Bonjour à tous et à toutes.

L'introduction



Vous pouvez retrouver l'introduction du FR intitial dans le spoiler.
Bonus : Cliquez pour afficher


Place donc au routing qui ne devrait occuper un peu plus de mémoire vive de votre cerveau que d’habitude et que je vais néanmoins m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
  1. CDG-FRA en Y avec LH sur A320 : c’est .
  2. FRA-IKA en W avec LH sur B744 : c'est .
  3. THR-MHD en Y avec W5 sur A310 : c'est .
  4. MHD-THR en Y avec W5 sur X123 : c'est .
  5. THR-TBZ en Y avec I3 sur B733 : c'est .
  6. TBZ-THR en Y avec I3 sur B733 : c'est .
  7. IKA-FRA en W avec LH sur B744 : c'est ici.
  8. FRA-CDG en Y avec LH sur A32X : c'est bientôt.

Début de retour de ce premier rappel de la ma période iranienne.
Pour ceux qui ont suivi, j'avais prévu de passer l'Ashura à Yazd. Normalement avant ce FR, j'aurais dû vous proposer un aller retour sur ATA Airlines.
Malheureusement, le vol a été annulé par la compagnie (et je n'ai pas reçu de compensation).

J'ai donc passé l'Ashura à Téhéran et ce n'est pas bien intéressant sans avoir pu préparé un minimum.
En contrepartie je vais vous offrir un autre bonus !

Le prélude



Pour ce premier vol de retour, je m'enregistre la veille non sans avoir vérifié la bonne arrivée de l'appareil le soir même.
Le vol est bien prévu et sera assuré par D-ABVT.

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Il est arrivé à l'heure, tout va bien.

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Je quitte l'hôtel à 22h45 pour ne pas arriver trop tôt à IKA.
LH dispose de cinq comptoirs pour gérer ses pax.

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La queue pour les pax Y est à la mesure du module mobilisé : très longue, très grosse.
Mais mon statut me permet de me diriger vers le comptoir de la classe affaire.

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Je n'attendrai que 4 minutes pour récupérer une épreuve papier de ma carte d'embarquement.
Le document imprimé à l'enregistrement en ligne ne pouvant être utilisé comme BP.

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Quand je vous disais que la file d'attente était énorme ! Elle tire sur une cinquantaine de mètres.

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Lors de l'enregistrement, l'agent m'annonce que j'ai le choix de passer le reste du temps soit au salon du terminal régulier soit d'aller au salon CIP (qui se situe dans un bâtiment à part avec un niveau de service plus élevé).
Hormis EK, les compagnies aériennes n'offrent que rarement l'accès aux pax statufiés qui ne voyagent pas en classe affaire.

Il m'indique que j'ai le choix ! Banco alors.
Je dois attendre qu'un agent vienne me chercher pour m'escorter jusqu'à la voiture.
Après 10 bonnes minutes d'attente, je manifeste mon impatience…

Et me voilà.

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Le chauffeur me précise qu'il s'agit d'un avantage exceptionnel encore en expérimentation.
J'imagine que la fréquentation du CIP a drastiquement chuté ce qui a dû les obliger à réduire leurs tarifs.

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Le lounge report



L'accueil au CIP est souriant.

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On me remet une contre marque à laisser au cerbère.

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Et je n'ai plus qu'à m'installer quelque part.

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Faisons le tour de l'offre.
Les jus bizarroïdes sont toujours présents.

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Corbeille de fruits.

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Salades composées.

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Deux soupes différentes.

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Et les cloches.



Les boissons sans alcool évidemment.

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Quelques glaces généralement trop sucrées.

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Et le salad bar.
Bref l'offre classique du CIP. A peine meilleure que le salon normal.

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Ma sélection de petit matin.
Le poulet est ok, mais ce n'est pas bien compliqué à cuisiner.

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Le salon est nettement plus fréquenté que lors de mes précédents passages.
Effet 747 j'imagine.

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Seconde sélection.
Les crevettes étaient trop cuites et trop salées

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Prise de la une du jour.

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Et je termine sur une glace au melon accompagnée de deux cookies.

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Le PIF a été passé rapidement, on récupère son passeport à la guérite juste avant, déjà tamponné.
Je vous retrouve dans le bus qui nous doit amener en porte.

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Arrivé en bas de la passerelle, le pax nanti doit faire marcher ses guibolles.

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On rejoint alors le flux principal dans la passerelle.

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La playstation et l'instant porte.

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le flight report



L'accueil en cabine est souriant mais sans pathos particulier.
La cabine W.

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Je m'installe à mon siège. Le pas est bon.

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L'écran toujours aussi grand et sujet aux reflets.

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Il est orientable en cas de recul du siège précédent.

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Et repose pieds.

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Le passager W peut profiter d'une bouteille d'eau personnelle.

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Et de la trousse de confort qui est en fait un sac de course réemployable (pas bête, mais pas très chic).

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Couverture et coussin.

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La télécommande.

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Test Horatius forcément bon avec tous ces trous.

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Allez on continue les figures imposées avec la notice de sécurité.

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Je remarque que pour l'instant l'écran est HS.

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Ce qui me donne toute latitude pour observer le protocole.

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Distribution du verre de bienvenue, un jus de mangue local bien trop sucré.

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Proposition du menu ce soir.

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Quand on part à près de trois heures du matin, on est censé avoir dîné et soupé avant.
C'est donc une formule de petit déjeuner qui est prévue.

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Les boissons.

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Les écrans sont finalement allumés, l'IFE est disponible.

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Pour les consignes de sécurité.

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Alors que nous repoussons à 1h40 soit quinze minutes d'avance : bravo !
Il faut dire que les cabine Y et W semblent vraiment vides !
Le voisin est autrichien en monocouloir (berk !).

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Le terminal d'IKA.

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Les consignes font vraiment vieux jeu. C'est naze pour tout dire.

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Allez, roulons.

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A332 IR.

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Le pax du rang devant ne s'embarasse pas de sécurité… Direct dodo. Sans réaction des PNCs.

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Décollage à 1h55.

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Une trentaine de minutes s écoule avant le début du service.
Sacrifions au grand leader à coup de Sekt Henkell (oui comme la firme chimique…).

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On a ensuite le choix entre un wrap végétarien ou au boeuf.

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On va s'y efforcer !
Rien à noter, cela passe et cale un coin.

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Je me prête à une petite balade digestive.

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De retour à mon siège, je constate que je ne pourrai pas mettre à profit l'absence de voisin pour m allonger sur le doublet de siège.
Je dois avouer que la balade digestive était surtout une mission de reconnaissance pour annexer à mon territoire de quoi dormir correctement.

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J'arrive toutefois à dormir. Un peu trop d'ailleurs car nous approchons dangereusement de FRA.

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Test du bouton d'appel. Trois passages d'un PNC sans aucune réaction.

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Je me plonge alors dans l'étude du réseau de la compagnie à la grue.
Complémentaire de celui de KL ou AF : pas de CAN, XMN, HGH, WUH mais SHE et TAO.

Je note également l'arrêt (depuis pas mal de temps) de la liaison vers BUS en continuation du vol de SHE.
Autre surprise : pas de vol vers le Vietnam, la Malaisie ou l'Indonésie ! Ce n est pas si facile pour LH.

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Au Moyen Orient, c est plus complet déjà.

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L'Afrique se résume aux incontournables des grosses économies du continent (Nigeria et Afrique du Sud).

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Ce n est pas plus brillant sur l'Amérique du Sud.

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En revanche LH peut rivaliser avec BA aux Etats-Unis, SAN, SJC, TPA et toujours CLT pour les aéroports les moins attendus.

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Bref, le temps est passé mais toujours rien…
J'ai donc officiellement manqué le petit déjeuner.
Ces stickers KE ou EK pour se faire réveiller si on dort pendant le service sont tout de même une bonne idée pas très reprise (à dessein ?) sur les autres compagnies.

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De toute façon, on arrive.

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Presque.

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Et voilà, atterrissage.

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Ne serait-on pas à HHN ?

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Meuh non ! On se parque au loin, on aura droit à un paxbus, nous sommes bien à FRA !

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Vue sur la grosse bête sans me soucier des MiB.

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Un petit tour en bus, et me voilà lâché dans la jungle de FRA.

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La PAF n'est pas trop saturée, nous avons dû arriver parmi les tout premiers vols (on part suffisamment tôt d'IKA pour en plus ne pas avoir à se taper l'attente à l'arrivée).

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Très surprenant, pour faire la correspondance, on est "naturellement" guidé sur le parcours arrivée…

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Du coup, je peux m offir un grand bol de nicotine à l'air libre.

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Bizarre, ce cheminement… !

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Merci de m avoir lu !

Le bonus



Un tout petit bonus sur le musée du tapis de Téhéran, assez décevant en vérité.
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Verdict

Lufthansa

8.1/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements8.5
Restauration7.5

Independent First

7.5/10
Confort8.0
Restauration7.0
Divertissements6.0
Services9.0

Tehran - IKA

7.0/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.0

Frankfurt - FRA

7.6/10
Fluidité6.0
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Notation vol.
Cabine : le point fort du produit, bon recul, bon sentiment d'espace notamment en largeur.
Equipage : moins satisfait qu'au vol aller, mon appel est resté sans réponse. Un comportement de monique qu'il est dommage de constater sur un produit comme la W. Pas de salutations goldesques pour mon statut d'allogène.
Divertissement : Bel écran et sélection suffisante même si pas au top du marché.
Restauration : Je ne peux juger qu'à l'aune du wrap qui a le mérite d'exister. Il n'était pas mauvais en soi, même très correct. A cette heure, de toute façon, il n'est pas temps de manger surtout après un passage au salon.

Notation salon.
Confort : je retrouve avec plaisir le salon CIP. D'autant plus que c'est inattendu et gratuit.
Restauration : Les plats chauds ont l'air d'être un peu plus sophistiqués mais les crevettes étaient ratées. Reste que cet endroit est condamné à rester dry.
Services : bon service dans l'ensemble au salon proprement dit. L'accueil est souriant, poli et appliqué. Rien à voir avec un salon normal. Une hospitalité supérieure à la moyenne.
Divertissement : bon wifi, peu de presse. Rien de plus.

IKA: Le concept du CIP est appréciable mais pas toujours maîtrisé. Cette fois, ce fut plutôt réussi avec peu d'attente dans le circuit, mais on se surprend à chercher quel est le vrai plus qui fonde le tarif de 80 USD à l'achat !
FRA : PAF fluide, un bon point. Mais un circuit d'arrivée sans parcours de correspondance dédié ou du moins suffisamment fléché pour canaliser les pax en correspondance.

Informations sur la ligne Tehran (IKA) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Tehran (IKA) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 5 heures et 18 minutes.

  Plus d'informations

37 Commentaires

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  • Comment 479919 by
    lagentsecret 12385 Commentaires

    Merci pour ce FR

    "Lors de l'enregistrement, l'agent m'annonce que j'ai le choix de passer le reste du temps soit au salon du terminal régulier soit d'aller au salon CIP (qui se situe dans un bâtiment à part avec un niveau de service plus élevé)."
    LH traite particulièrement bien les pax avec statut !

    L'offre chaude est vraiment bien et variée
    Dommage que la réalisation ne soit pas à la hauteur

    "L accueil en cabine est souriant mais sans pathos particulier."
    Les allemands sont tout en retenue

    Cabine et siège confortables

    "Sacrifions au grand leader à coup de Sekt Henkell (oui comme la firme chimique...)."
    Naaan la compagnie n'a qu'un coup dans l'aile, elle (ou l)
    Et puis il y a un problème de photo : on voit le wrap sur celle là

    Je n'ai pas compris pourquoi il n'y a pas de photo du petit déjeuner ???

    Il y a une photo du CIP dans le bonus

    Il y a de très beaux tapis mais l'endroit n'a pas l'air fréquenté du tout

    Un vol tout de même agréable même si les PNCs étaient moins attentifs qu'à l'aller

    A bientôt

    • Comment 479992 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Gilbert pour le com'.

      Tu as pu noter de nombreuses coquilles sur ce FR quand tu l'as lu.
      J'avais un bug lié à une absence de balise, c'est maintenant résolu et tu retrouveras non sans déplaisir une photo du Sekt Henkell !

      J'ai été surpris que LH offre le CIP pour un pax *G. L'offrir pour un pax J permet un certain volume quand on affrète un 747. Donc on risque la saturation à rajouter des *G. Quant à la thèse de la réduction du fee négocié par LH avec le CIP, je suis un peu sceptique. Ce qu'il gagne au CIP, ils le perdent au salon classique...

      En tout cas on peut louer que LH laisse le choix à ces pax. Seul EK à ma connaissance va aussi loin à IKA.

      Pas de petit déjeuner, car je me suis réveillé bien trop tard. Je n'avais pas réellement faim après ce que j'avais avalé au CIP et ce qu'il était possible de prendre à FRA au salon, donc je n'ai pas insisté.

      Par rapport au potentiel que représente le sujet, le musée du tapis fait très provincial... C'est dommmage.

  • Comment 479927 by
    Numero_2 TEAM 10153 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Voilà LH dans les Pas de QR la 5* : envoi des *G au CIP !!

    Sinon horaire de la muerte, as usual.

    Le 747 est évidemment un bonus en soi.

    A bientôt.

    • Comment 479968 by
      Frednyon 1818 Commentaires

      Le 747 (que ce soit en version -400 ou -8), hormis sur le pont supérieur, est plutôt un signe de ringardise aujourd'hui.
      Le rétro-fit par LH de la cabine Y avec quelques rangées de Y+ devant, n'y change rien. La Y+ sur 748 est même assez catastrophique par la configuration sandwich J/Y+/Y dans la même cabine. On y est bien loin des 5* dans ces 747....

    • Comment 479993 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Clément pour le com'.

      Mieux que QR. Car les qataris n'offrent le CIP que pour les pax J. Les statufiés restent dans le terminal principal.

  • Comment 479931 by
    NZ1 1312 Commentaires

    Merci Quentin pour cet ultime retour de Perse !
    Je vois sur la capture FR24 que tous les vols précédant le 21 septembre décollaient à 2h55 du matin et non pas à 1h55. Merci donc au changement d’heure Iranien qui te fait gagner une heure de sommeil et qui rend ce départ un peu moins rude
    Un dernier départ sous les meilleurs auspices grâce à l’accès au salon CIP, quand même beaucoup mieux que l’autre
    Au niveau du catering, je dirais que c’est plutôt pas mal si notre sentence se base uniquement sur le wrap distribué en début de vol
    PSU qui clignote et Monik qui ne bouge pas un orteil, on à vu mieux comme équipage sur LH
    Le réseau Lufthansa n’est pas pléthorique, une bonne desserte pour le Moyen-Orient, une bonne déserte pour l’Afrique mais des destinations Asiatiques qui sont doublement desservies depuis FRA et MUC
    Le musée du tapis n’aurait surement pas non plus ravi l’allergique aux acariens que je suis
    A bientôt pour le dernier segment

    • Comment 479977 by
      lagentsecret 12385 Commentaires

      Quoi le vaillant FRiste qui est allé affronter les sommets des Andes reculerait devant quelques tapis perses ?
      Je ne pense pas que ces tapis là aient davantage d'acariens que les moquettes des avions ;)

      • Comment 480021 by
        NZ1 1312 Commentaires

        Il faut dire que l’air Andin doit être bien plus pur que celui d’un musée bourré de tapis, même si ce dernier respire l’art et la culture
        Bien vu pour les moquettes des avions, elles doivent souvent regorger de bestioles microscopiques que même Marathon ne peut détecter, pourtant maître et expert en la matière ;)

    • Comment 479994 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Hugo pour le com'.

      Bien vu, pendant un mois à l'automne, le décallage horaire entre l'heure iranienne et le "CET" (heure continentale européenne) se réduit à une seule heure et trente minute. Les Iraniens passent en heure d'hiver un mois plus tôt.

      De toute façon même avec un départ à 2h55, il faut partir au plus tard du centre ville à minuit trente. Cela ne permet pas de réellement dormir...

      Les vols de nuit ne sont pas connus pour la réactivité des PNCs quelque soit la compagnie.

  • Comment 479932 by
    Esteban GOLD 16825 Commentaires

    Salut Quentin et merci pour le partage !

    Avant d'entamer la partie commentaire : attention, aucune de tes photos n'est floutée or c'est obligatoire. Pourrais-tu s'il te plait t'en occuper au plus vite ? Je ne voudrais pas à avoir à jouer au MIG (modérateur in green ^^). D'autant que tu as un outil simple et efficace dans le nouvel éditeur, donc aucune excuse !

    Sinon c'est dommage encore une fois de voir des boutons d'appels ignorés par l'équipage, j'eu été ravi de vois à quoi la prestation Y+ petit déjeuner aurait pu ressembler.

    Le musée du tapis ne m'aurait pas spécialement ravi non plus, pas très fan de ces attrapes poussières :p

    A bientôt !

    • Comment 479998 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Stephan pour le com'.
      Encore un peu de patience, j'ai plusieurs FRs dont le brouillon a été crée avant le nouvel éditeur. Et je n'ai pas trop envie de tout recréer et recharger en photos... J'ai masqué les visages reconnaissables.

      Malheureusement cette prestation ne sera pas révélée par moi car pour le segment de retour de mon second voyage, il y aura un imprévu...

  • Comment 479938 by
    Benoit75008 7273 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR!

    Intéressant de pouvoir profiter du salon et ainsi éviter un terminal probablement très proche de la saturation!
    Le choix proposé dans ce dernier manque un peu de variété mais tu as tout de même trouvé un choix très contrasté pour te faire plaisir!

    A bord, ces nouvelles cabines sur B747-400 chez LH (bon la rénovation est faite depuis un moment certes!) contraste avec ce qui était encore proposé il y a quelques années avec les petites TV centrales.

    Tu aurais pu dormir avec l'absence de voisin si tu avais fait parler des talents de contorsionniste!

    Bonne nuit à toi et à bientôt!

    • Comment 480000 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Benoît pour le com'.

      Si le terminal était saturé en cette période d'Ashura, le salon ne l'est jamais vraiment surtout avec le départ des vols BA et KL qui partaient peu ou prou aux mêmes heures.

      Mon premier LC était sur 747 LH. FRA-GMP avec une petite télé, je me souviens encore avec émotion à quel point les PTV étaient une avancée, même en format timbre post et sans VOD.

      "contorsionniste" commence à être trop vieux pour cela :)

  • Comment 479959 by
    Gaetan 2428 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !

    Passage via le CIP "You are important" qui fait toute la différence ! Lol !

    Cette cabine Y+ est toujours confortable bien que la séparation avec les sans dents ne soit pas idéale !

    Pas mal ce service wrap aussi tardif mais dommage que le déjeuner soit passé tout droit. Je trouve aussi qu'il est regrettable qu'LH ne propose pas d'y apposer un sticker sur le dossier du siège par exemple pour savoir si tu souhaites te restaurer. Les PNC ont plus briller par leur absence qu'autre chose également.

    À bientôt

    • Comment 480003 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Gaëtan pour le com'.

      Cela reste l'offre au sol la plus valorisante.
      Le temps gagné au PIF "in house" est malheureusement perdu à attendre la navette pour rejoindre la passerelle.
      Cela ne m'a jamais vraiment convaincu, si les 80 USD demandés n'étaient pas déjà une aberration en soi.

      J'aurais bien aimé documenté la presta du matin, mais force est de reconnaître qu'elle n'est pas vital si l'on a une correspondance avec salon. Cette idée du sticker est typiquement le prototype de la bonne idée, facile à copier, pas chère à mettre en place. Pourtant pas reprise (EK et KE le font). Au point qu'on finit par penser que cela permet aux compagnies de sous charger les petits déj pour faire des économies...(ou ne pas gaspiller).

  • Comment 479965 by
    Frednyon 1818 Commentaires

    Bonjour Quentin,
    merci pour ce FR avec son horaire de la mort qui tue.
    "La queue pour les pax Y est à la mesure du module mobilisé : très longue, très grosse."---> c'est comme ça que c'est traduit en Iran ? Module ?
    "l'agent m'annonce que j'ai le choix du Salon"---> il ne savait qu'il avait affaire au redoutable Mogoy...
    Siège toujours confortable, bon IFE. Produit hard correct. Sauf que sur 747, on est encore trop près des Y, avec les risques de bébés pleureurs.
    Cette Y+ est bien une Y, et on nous le rappelle par l'organisation de l'espace.
    La vie du pax Y+ est bien meilleure sur A388 chez LH.
    "Trois passages d'un PNC sans aucune réaction"---> à cette heure débile, les PNC roupillent, même en somnambulant dans les allées.
    "pas de vol vers le Vietnam, la Malaisie ou l'Indonésie"---> n'oublies pas que c'est souvent le cargo qui fait passer une ligne dans le vert, et ces pays ont peu d'échange avec l'Allemagne. AF vers le Vietnam et KL/SQ vers l'Indonésie ramassent le faible gâteau à se partager sur ces pays. LH doit prendre des parts de marché sur la Chine et le Japon, qui sont BEAUCOUP plus gros.
    La ligne vers KUL a été arrêtée par LH il y a une année environs, faute de demande.
    Le groupe LH (LX, OS, LH, etc) a aussi de grosses parts de marché sur la Thailande.
    Sur l'Afrique, n'oublies pas que l'Afrique francophone est assez bien desservie par SN, la filiale belge, qui complète bien l'offre LH face à BA et AF.
    Les PNC ont été mauvais sur ce vol. J'aurais sans doute été plus virulent pour me faire entendre et avoir mon pdj. Dommage.
    A bientôt

    • Comment 480004 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Frédéric pour le com'.

      Module est un terme du secteur, je crois. Je laisse aux professionnels le soin de me corriger.
      Effectivement, s'il avait su, il aurait du rester coi. L'offre solide du CIP est tout de même plus sophistiquée que le salon par défaut. Encore un qui ne lit pas FR.com.

      La Malaisie semble une destination bien compliquée. BA et AF s'y sont cassés les dents...Mais le Viet Nam doit certainemnet avoir une belle activité business.

      Il est certain que SN doit pomper tout le traffic en correspondance du groupe LH pour l'Afrique notamment francophone. Mais pour la partie anglophone... hormis les classiques, on ne sent pas de volonté de conquête en regardant le réseau. La présence de MS et SA (mais aussi TK) dans *A ne doit pas favoriser les choses, entre existence de codeshare LH sur ces vols, ou simple concurrence interne à l'alliance.

      Je n'avais pas très faim et en tant que pax W, je ne me sens pas en droit de réclamer qqchose (de chaud, s'entend) si j'ai loupé le coche.

  • Comment 479981 by
    RYRthebest GOLD 2435 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.
    Le passage au CIP est un bel avantage quand on connaît son prix, même si ce dernier n'est pas justifié.
    Un 747 bien vide pour cette liaison, c'est très bien pour les pax mais moins pour la compagnie. Finalement OS a peut-être le modèle le plus adapté sur IKA avec son A320, mais les compagnies européennes gagneraient à avoir quelques monocouloirs au confort adapté pour les longues étapes.
    Le réseau LH sur l'Asie (hors Chine) est pauvre, LX n'a pas grand-chose non plus et OS vient d'arrêter HKG.
    Un simple wrap comme prestation pour plus de 5h de vol, ça fait vraiment juste, mais les hôtesses n'ont pas voulu bouger leur petit doigt pour te servir le petit déjeuner, pas très premium de leur part.
    A bientôt

    • Comment 480006 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Carl pour le com'.

      Un monocouloir sans IFE, c'est un retour aux années 90. Mais entretenir une sous flotte dédiée n'a pas grand sens économique. Moins de flexibilité. D'autant que la destination permet de faire voler pendant la nuit des modules intra européens qui dans leur immense majorité passent leur nuit à ne pas être productif. L'intérêt est grand de rentabiliser ce temps. Je pense que c'est la raison pour laquelle AF choisit de partir en 320 sur TLV (avec l'argument non négligeable de la fréquence). L'ennui advient lorsque la concurrence déploie des bicouloir avec IFE et PTV...

  • Comment 480010 by
    akivi SILVER 2914 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR ! Une bien belle bête que ce 747 sur un vol aussi court, mais vu le taux de remplissage on peut se demander si LH maintiendra longtemps ce module (voire cette ligne).

    Un wrap et un pdj pour un red-eye de quelques heures, ça n'est pas mal ! Par contre certains PNC n'avaient pas l'air très réveillés...

    A bientôt !

  • Comment 480017 by
    AirBretzel GOLD 9926 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.
    soit au salon du terminal régulier soit d'aller au salon CIP => merci tatie lufti => You are important.
    la trousse de confort qui est en fait un sac de course réemployable => au jeu des notices à distribuer il pourrait y avoir le sac LH.
    Les consignes font vraiment vieux jeu => ce n’est pas les Lego de TK
    je ne pourrai pas mettre à profit l'absence de voisin pour m allonger sur le doublet de siège =>comme souvent en W ce qui rend un vol de nuit moins intéressant.
    Dommage d'avoir loupé le petit déjeuner.
    A bientôt

    • Comment 480059 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Valérie pour le com'.

      Ce fut une bonne surprise, même si le transfert fut un peu pénible. Il a fallu que j'attende 10 bonnes minutes et seulement parce que j'ai manifesté mon impatience.

      L'ennui avec la W est qu'une cabine Y vide est souvent plus confortable qu'une W. Mais c'est difficile à prévoir.

  • Comment 480033 by
    Papoumada GOLD 6648 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.

    La queue Y est semblables à ses soeurs au départ de Paris vers RUN ou vice-versa... C'est dans ce genre de situation qu'un statut ou une classe améliorée est appréciable et apprécié.

    A défaut de qualité, la nourriture est abondante au salon CIP.

    Tiens je vois que j'allais enfin arriver en Birmanie. ;=)

    "La trousse de confort qui est en fait un sac de course réemployable (pas bête, mais pas très chic)." ===> pragmatisme allemand.

    "Il faut dire que les cabine Y et W semblent vraiment vides !" ===> où sont donc passés les pax s'étendant sur une cinquantaine de mètres?

    Je suis surpris par la disparition de la ligne vers SGN que j'empruntai jadis.

    Un sentiment d'inachevé avec ce pdj oublié. Néanmoins, cela signifie que le confort de la cabine Y+ est bon.

    Outre d'innombrables notices de sécurité, combien as-tu ramené de tapis persans?^^

    A bientôt !

    • Comment 480062 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Franck pour le com'.

      Tout l'intérêt des cartes qui brillent, surtout lorsqu'on a pas à champouiner pour les maintenir à niveau.
      C'est gros un B747. Qui plus est ce n'était pas vide au point d'avoir de multipe rangs de 3 et 4 sièges libres pour s'allonger.
      "Un sentiment d'inachevé avec ce pdj oublié" FR c'est bien, le sommeil (quand il est rare) c'est mieux !

      Rien pu rapporter d'Iran, le départ fut intense en voyage week end et je n'ai pas pris le temps de me renseigner pour acheter... Mais je vais le faire mainteant depuis la France !

  • Comment 480065 by
    nicobcn TEAM GOLD 6687 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !

    Encore un horaire à la Mogoy horrible... Je ne sais pas comment tu fais !

    Toujours agréable de se retrouver à bord d'un B747-400, surtout que la cabine Y+ de LH paraît neuve. Étonnant de voir que LH maintient un 747 alors que d'autres sont repassés au mono couloir, voire même ont arrêté la ligne.

    Difficile de noter le catering puisque tu as loupé le petit déjeuner.

    A + !

    • Comment 480068 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Nico pour le com'.

      En l'espèce, pas vraiment le choix... BA et AF qui partaient en début de matinée n'étaient pas disponibles... Et quand on n'a pas le choix, faut prendre sur soi... En contrepartie je me suis accordé une correspondance large pour ne pas avoir à cavaler dans FRA et arriver poisseux dans le vol de post acheminement.

      Je ne sais pas combien de temps LH va tenir, mais on verra qu'il y des vols blindés encore un mois après ce routing. A suivre.

  • Comment 480086 by
    lucas330 1692 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Un bon vol red-eye ahah, j'adore, oui je suis bizarre, je sais.
    En tout cas c'est toujours un plaisir de voler sur un 747, quelle belle machine.
    La prestation est un peu juste à mon goût.
    Dommage que les pnc ne viennent pas quand vous appuyez sur le boutons d'appels.
    Merci, à bientôt.

  • Comment 480184 by
    indianocean BRONZE 7225 Commentaires

    Je trouve que le service au sol est plutôt bon et attentionné. Un Suisse ira même avancer que le statut Star Gold est bien récompensé. Surtout dans le groupe LH

    Il y a une chose que je n'ai pas bien saisi. Le chauffeur t'a donné rendez-vous landside et tu as passé la PAF avant d'entrer au CIP lounge, c'est ça?

    C'est bien un des inconvénients des sièges Y+. Ca a un bon pitch, une inclinaison du dossier très sympathique mais trois bons vieux sièges Y demeurent plus confortables

    Merci pour ce FR

    • Comment 480196 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Mercii Bernard pour le com'.
      Le service est réel au CIP, cela commence par l'enregistrement qui est confié à un agent. Il prend le passeport et vient apporter à la place le BP une fois émis, on n'atttend pas l'émission du document. Le même apporte le passeport à la PAF du CIP qui fait la formalité pendant l'attente. Qd on passe à la PAF, on ne fait que récupérer son passeport. Le service catering peut se faire à la place mais il faut savoir quoi commander.

      Qd on m'a proposé le CIP, j'étais landside au terminal principal mais après le précontrôle. Pas encore passé la PAF. Donc exit de la zone protégée pour arriver en zone publique où la navette atttendait.

      Pas de regret sur ce vol mais lorsqu'on manque un triplet parce qu'on est en W, c'est difficile à avaler.

  • Comment 480393 by
    Kethu GOLD 2293 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR (allez, plus qu'un de retard !) :)

    Bonne surprise que cette invitation au CIP. Je ne me souviens plus bien de l'offre au salon "normal" d'IKA, mais au CIP c'est assez varié et complet au niveau des plats et salade, il y a de quoi faire... Ca pêche un peu plus sur les boissons et desserts, mais c'est néanmoins assez bon je trouve. Le service "VIP" est par contre un gros point positif.

    Dommage pour ce produit vol qui est un peu en demi-teinte... Si le siège en lui-même semble assez confortable, avec IFE de qualité, large pitch et inclinaison importante, dommage de ne pas pouvoir s'étaler un peu sur les sièges voisins ! Et l'absence de réaction à l'appel équipage est également regrettable, même s'il était trop tard pour avoir un petit déjeuner, tu aurais peut-etre pu obtenir un autre verre du délicieux jus de mangue... (au moins le jus a une couleur normale, contrairement à ceux du CIP...).

    Au moins, le wrap proposé semble d'assez bonne qualité pour qui ne veut pas dormir immédiatement, et il ne demande malgré tout pas un service trop long ou bruyant qui pourrait gêner ceux qui dorment.

    Arrivée en paxbus, classique quoi !

    A bientôt :)

    • Comment 480416 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Robin pour le com'.
      La fonction recherche te permettra de te rafraîchir la mémoire !
      J'aurais nettemetn préféré dormir en J mais c'était trop cher pour que je le débourse de ma poche. Ce n'est que partie remise.

  • Comment 480447 by
    Michelg TEAM GOLD 2975 Commentaires

    Bonjour Quentin,
    Avantage certain du statut, la file est impressionnante et je crois que LH n'offre pas le circuit prioritaire à ses pax W, par contre le choix de salon est une belle attention.
    A bord, le siège semble bien confortable mais la cabine se confond avec les sièges éco, pas trop premium.
    Tiens, l'A320 OS semble éveiller en toi de mauvais souvenirs ... :)
    Le sac à provision en guise de trousse de confort, zher fonctionnel, j'ai encore des pochettes qui contenaient le kit confort LH enJ il y a quelques années, elles font de très Pratiques poches à chaussures.
    Entonnant que LH ait stoppé le Vietnam, je me souviens de liaisons via BKK fréquentées par bon nombre de passagers business et même je crois des liaisons directes vers SGN
    Équipage pas trop réactif et catering pas fantastique mais à cette heure de damnés...
    Merci pour le partage et à bientôt

    • Comment 480710 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Michel pour le commentaire.
      Je n'ai pas vu de file W à l'enregistement donc j'imagine que non.
      Il est difficile de se tromper entre les deux types de siège tout de même.
      OS ne m'aura pas laisser un très bon souvenir...

  • Comment 481337 by
    pititom GOLD 11303 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !

    Je reprends avec un peu de retard à partir de l'intro.

    "pour une entreprise le temps de voyage est du temps et donc de l’argent perdu" : il y a tant de fois où cet adage est faux en entreprise, sans qu'il ne faille aller chercher jusqu'au voyage où cela s'avère encore plus souvent faux. Les agents de voyage pour entreprise voient bien plus souvent leur niveau de commission que le pragmatisme qu'il peut y avoir pour chaque collaborateur de choisir tel ou tel plan de vol.

    Etonnant de voir cet accompagnement vers un salon ++ qui est en fait --.

    A bord, la cabine Premium mérite son nom dans le sens où elle se différencie de l'Economy, tout en évitant (et évitant bien) de cannibalisé la Business. Le catering est famélique mais tellement logique avec l'horaire du vol... Rater le pdj en avion n'est pas grave. Le rater sur LH est une saine idée ;)

    Merci pour ce "retour" ! Et ce rythme de publication effréné...je ne vais jamais pouvoir suivre ;)

    • Comment 481376 by
      mogoy BRONZE AUTEUR 10425 Commentaires

      Merci Thomas pour ton com'.
      Tout est automatisé dans notre groupe, le conseil humain n'existe qu'en cas de problème. Et je préfère cela car je n'ai pas de voyages tarabiscotés que je ne puis gérer et surtout garder sous mon contrôle.

      Rassure toi, je vais faire une pause à partir du premier janvier 2019... Cela te permettra de refaire ton avance !!

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