Avis du vol entre Bangkok et Singapore en classe Economique avec Thai Air Asia

Bonjour à tous, la série asiatique de nos vacances asiatiques continue, au programme de ce FR notre vol de retour de Thaïlande où nous avons passé 9 jours entre Bangkok et Koh Samui. Pour la constitution du routing assez simple car de dernière minute je vous renvoi au paragraphe suivant pour ceux qui ne l’auraient pas lu.

Je n’avais pas détaillé la suite du routing jusqu’à présent et la nature m’a malheureusement donné raison. En effet nous devions initialement nous rendre sur l’île indonésienne de Lombok. Un peu moins d’une semaine avant notre départ une secousse de magnitude 6,4 avait déjà fait 18 morts et fait de gros dégâts autour du mont Rigani. Deux jours avant notre départ depuis Singapour c’est une seconde secousse de magnitude 7 qui a dévasté l’île et tué près de 500 personnes.
C’est donc au tout derniers moments que nous devons changer nos plans la consigne ayant été donné aux touristes de reporter leurs voyages sur l’île. C’est très déçu mais avec l’impression d’avoir peut-être échappé au pire que nous passons la veille de notre départ à chercher un plan B.
Dans notre mésaventure nous avons eu de la chance car nous avions prévu de réserver les hôtels au jour le jour il fallait donc « uniquement » trouver une solution pour le billet d’avion. Nous nous rendons donc à l’agence Garuda Indonesia de Singapour (pas facile à trouver). L’agente au demeurant sympathique nous apprends que notre billet n’est pas modifiable et qu’en parti remboursable perte de 70€ par passager soit environ 25% du prix du billet. C’est cette option que nous choisissons histoire de sauver les meubles. Il faut dire qu’à cet instant là le bilan s’élève à moins de 50 victimes et l’aéroport est opérationnel, la compagnie n’a donc aucune raison de nous rembourser.
L’ancien routing asiatique annulé:
• Mardi 07/08/18 GA829 SIN-CGK Garuda Indonesia Boeing 737-800.
• Mardi 07/08/18 GA440 CGK-LOP Garuda Indonesia Boeing 737-800.
• Jeudi 16/08/18 GA435 LOP-CGK Garuda Indonesia Boeing 737-800.
• Jeudi 16/08/18 GA834 CGK-SIN Garuda Indonesia Boeing 737-800.
Le lendemain matins le bilan des victimes c’est sérieusement alourdie les touristes sur place en partis évacués et les futurs visiteurs invités à reporter leur voyage sur l’ile AirAsia et Silkair contactant leurs clients pour trouver des solutions de remplacements. Pour ma part je recontacte le bureau Garuda Indonesia de Singapour pour qu’ils me confirment l’annulation et le remboursement (je n’avais alors rien reçu d’autre que la confirmation orale de l’agente). On me confirme que notre billet est bien annulé et qu’une demande en vue d’un remboursement complet pour circonstance exceptionnels est transmise au service client. La réponse arrivera quelques jours plus tard avec un remboursement complet immédiatement crédité sur mon compte, alors là chapeau Garuda ! Nous retournerons en Indonésie et Garuda sera dans mes premiers choix pour sûr !
Pour la suite des vacances nous cherchons donc une destination pas trop loin de Singapour avec visa on arrival il y a assez peu de disponibilité sur la côte est de la Malaisie et nous ne souhaitons pas aller sur Bali elle aussi soumise aux tremblements de terre, ce sera donc pour nous l’occasion de retrouver la Thaïlande 11 ans plus tard avec quelques jours à Bangkok avant de rejoindre Ko Samui depuis Surat Thani pour 5 jours. Pour cela l’abondance de low-cost nous sera bénéfique et nous trouverons des billets tout compris avec Air asia pour un peu moins cher que nos billets Garuda Indonesia le tout à J-1 !

Rappel du routing globale :

• Vendredi 03/08/18 LH2217 TLS-MUC Lufthansa Cityline Bombardier Crj 900 c’était là.
• Vendredi 03/08/18 LH115 MUC-FRA Lufthansa Airbus A321 c’était ici
• Vendredi 03/08/18 LH778 FRA-SIN Lufthansa Airbus A380 c’était ici pour le 50ème

• Mardi 07/08/18 FD356 SIN-DMK Thai Air Asia Airbus A320neo c’est par ici.
• Jeudi 09/08/18 FD3331 DMK-URT Thai Air Asia Airbus A320neo c'est par là.
• Mardi 14/08/18 FD3234 URT-DMK Thai Air Asia Airbus A320 par ici.
• Jeudi 16/08/18 FD351 DMK-SIN Thai Air Asia Airbus A320neo c'est maintenant.

• Dimanche 19/08/18 LH779 SIN-FRA Lufthansa Airbus A380 par là.
• Lundi 20/08/18 LH96 FRA-MUC Lufthansa Airbus A321 par ici.
• Lundi 20/08/18 LH2220 MUC-TLS Lufthansa Cityline Embraer Erj195 le dernier est là.

Concernant cette liaison, 2 FR existent en français, l’un de NicoBCN sur le 787 de Scoot et un second d’Airlinepilot sur AirAsia (par ailleurs il me semble mal classé le vol étant FD Thai AirAsia), pas le même appareil pas le même numéro de vol ce sera donc une petite exclue.

Une nouvelle fois, direction l’aéroport de Don Mueang en taxi tarif du jour un peu plus de 300 thb (soit 10€) en comptant les péages. Notre taxi, un petit malin nous dépose au niveau arrivé du terminal domestique. Nous n’aurons pas le temps de descendre qu’une famille de Thaï se ruera sur notre taxi qui repartira 2 minutes après être arrivé.

Une petite marche dans les terminaux s’impose donc, il nous faudra 5 petites minutes pour rejoindre les comptoirs AirAsia. On s’aperçoit rapidement que le terminal 1 (international) n’a pas eu le même traitement que son homologue domestique. Il est resté dans son jus.

Le grand tableau des départs avec beaucoup de vols vers la Chine. On notera par ailleurs l’omniprésence de destinations Asiatiques.

Aux comptoirs AirAsia le moins que l’on puisse dire c’est que c’est un sacré foutoir la faute en partie au check in automatique en panne. Une partie de la zone est toutefois réservée aux passagers dont les vols partent les plus tôt. Ce check in commun à toutes les destinations d’AirAsia permet de voir un sacré melting-pot asiatique et offres quelques scènes cocasses comme les petites mamies indonésiennes chargées de bagages qui monopoliseront 2 des 8 comptoirs pendant quelques dizaines de minutes.

De notre côté après un petit quart d’heure d’attente, les formalités seront vite accomplies grâce à une hôtesse efficace. Une fois le bagage pesée et l’étiquette collée, il faut rejoindre une machine à rayon x pour le contrôle du bagage enregistré si ce dernier est bon vous pouvez poursuivre votre chemin direction l’immigration au-dessus duquel trône ce grand portrait de Rama IX disparu en octobre 2016.

Je ne prendrais malheureusement pas de photos du passage PAF (interdit) mais il était plutôt intéressant. Je m’explique, un peu comme à Disney vous avez les panneaux à partir de ce point 40 minutes d’attentes. Puis vous tombez sur les comptoirs, une zone Aesan avec quelques sas type parafe et une zone foreign passeports jusque-là rien d’anormal… sauf que 6 des 8 comptoirs foreign passeport ont la mention Chinese passeport only ! Ce qui laisse 2 pauvres comptoirs blindés pour « les autres ».
Le PIF lui sera très rapide et peu poussé, une véritable lettre à la poste.
On se retrouve donc à la sorties des contrôles dans une galerie Duty Free. Vous vous demandez ce qu’est cette longue file d’attente, un embarquement d’un 777 de Scoot pour la Chine, une promo sur les Durians et bien non il s’agit de la queue pour la récupération de la TVA ! Elle doit faire au bas mot une trentaine de mètres et elle est remplie de Chinois…

Nous cheminons difficilement dans l’allée principale bondée.

D’ici il y a une vue plutôt correcte sur les appareils en porte comme ce 737-800 de la compagnie Thai NewGen.

Nous remontons dans une des jetées dans l’espoir d’avoir un peu moins de monde et des places pour patienter/spotter en chemin on trouve de nombreux appareils longs courrier appartenant à des low-cost comme ce 777 de Nok-Scoot en provenance de Shenyang ou cet A330 de Lion qui s’apprête à partir vers Tianjin en Chine.

De l’autre côté de la jetée on trouve ce 737-9MAX de Lion cerné de toute part par les appareils Thai AirAsia.

Plus l’on s’approche de l’extrémité de la passerelle plus il y a de places libres.

C’est ici que commence le premier bonus avec la séance spotting passée en mode spoiler pour ne pas martyriser les souris des moins aérophiles.

Contenu masqué : Cliquez pour afficher

On commence doucement avec ce 737-900ER du challenger de la plateforme Thai Lion, qui s’apprête à partir vers Udon Thani une ville Thaï très proche de la ville Laotienne de Vientiane.

S’en suit un A320 d’AirAsia maison mère, qui assure une rotation vers la capitale Malaisienne.

On croise aussi quelques appareils militaires de transport et d’entrainement avec un Fokker 50, un Cessna 172 qui doit représenter le plus petit trafic de la plateforme et un C130H.

Du gros arrive de Sapporo au Japon avec cet A330-300 de la Thai AirAsia X.

HS-ABO roule-lui pour un vol en direction de Chiang Mai.

Un Thaï AirAsia à la livrée spéciale Thai post se pose au terme d’un vol depuis Phitsanulok une ville du centre de la Thailande située près de Sukhothai.

Un second à la livrée bien plus classique se prépare à partir sur notre destination des jours précédents, Surat Thani.

On croise aperçoit quelques tondeuses bariolés aux couleurs de Nok l’une arrivant de Mae Sot à la frontière du Myanmar et l’autre partant pour Phrae dans le nord de la Thaïlande.

Chez les Nok il y a aussi plus gros avec ce B737-800 bleu en provenance d’Udon Thani ou plus gros avec ce 777 de Nokscoot qui sera parqué au large en attendant son vol vers Taipei prévu dans la nuit.

Du côté de Thai Lion on a aussi du 737-800 avec un appareil au départ pour Khon Kaen et un autre à l’atterrissage d’une rotation sur Chiang Mai.

Deux A320 de la Thai AirAsia au posé à quelques minutes d’écart l’un arrivant de Wuhan en Chine l’autre de Mandalay en Birmanie.

Autre A320 de la Thai AirAsia à la livrée bariolée aux couleurs de la grande chaine de duty free Thaï King Power ce dernier arrivant de Phuket.

Chez Thai AirAsia on a aussi des A320neo comme HS-CBH qui atterri après un vol depuis Macau.

HS-LUL un Boeing 737-800 de Thai Lion fait chauffer la gomme lors du posé après un vol depuis Ubon Ratchathani.

On trouve aussi un A330 de la Thai AirAsia X aux couleurs de Lotteworld un parc d’attraction situé à Séoul, il arrive d’ailleurs de la capitale Sud-Coréenne.

Le balai des Thai AirAsia rouge continu avec deux appareils à l’atterrissage l’un venant de Vientiane au Laos l’autre de Penang en Malaisie.

Heureusement l’autre « grosse » compagnie locale apporte un peu plus de variété dans les couleurs de carlingue, le Boeing 737-800 orange roulant pour un départ vers Phuket, suivi de prêt pour son cousin de couleur Violette qui part lui vers le Nord et Udon Thani. Un autre 737-800 de couleur rose sera lui aussi au roulage.

Peu de temps après ce sont deux autres canards colorés qui atterrissent le premier de Surat Thani, le second avec la livrée spéciale commémorant les 10 ans de la compagnie arrive de Chiang Mai.

Un autre occupant de Don Mueang, avec un Boeing 737-800 très récent, NewGen qui arrive de Fuzhou où cet autre 737-800 qui commence une rotation sur Huai'an

Définitivement Thai AirAsia a la maîtrise du terrain avec un A320 arrivant de Jieyang en Chine et cet autre A320 qui s’apprête à partir pour Hong Kong.

Un autre A320neo arrive mais il s’agit d’un appareil de la maison mère Malaisienne qui arrive de la capitale Kuala Lumpur.

Tant que l’on fait la revue des nouveautés du marché des avions monocouloirs, Thai AirAsia n’est pas en reste avec cet autre A320neo qui arrive de Chiang Mai

Thai Lion sort lui un Boeing 737-max9 flambant neuf qui part en direction de Singapour.

Quelques derniers Nok, avec un Boeing 737-800 qui arrive de Ubon Ratchathani ou ce Dash 8 Q400 qui atterri en provenance de Lampang. Ainsi que ce 737-800 qui roule pour un décollage vers Nakhon Si Thammarat.

Quelques Thai Lion Air en 737-800 et 737-900 en provenance respectivement de Chiang Rai et Ningbo et 2 de leurs congénères qui partent eux vers Nakhon Si Thammarat et Phuket.

Pour finir une dernière flopée d’AirAsia, un A320 arrive de Hangzhou, l’A320 à la livrée poste Thaï part pour une nouvelle rotation vers Chiang Mai, un second part vers Phuket tandis que son collègue à la livrée King Power partira lui aussi vers Phuket. Le dernier sera un appareil de la filiale AirAsia Indonesia à la livrée rutilante livrée WOW qui assure une rotation depuis Jakarta.

Le vol de Kuala Lumpur étant en retard notre porte et changé et se situe désormais à côté de la baie vitrée d’où je spotte.

D'ici il y a bien entendu une belle vue sur les pistes ainsi que sur le golf situé entre les deux pistes.

D’ailleurs notre avion atterri en provenance de Singapour coïncidence assez étrange il s’agit du même appareil qui nous a amené à Surat Thani il y a tout juste une semaine ! Pour le report c’est par ici.

Notre futur appareil remonte le taxiway pour rejoindre notre porte. Laisser moi donc vous représenter HS-BBX, premier A320neo reçu par la Thai AirAsia il y a un an et demi, il porte d’ailleurs un sticker commémoratif.

Le voici à la gate entrain de décharger ses passagers Singapouriens.

Je trouve toujours sympa de voir les marquages de positionnement des avions à la gate, bien que celle-ci manque un peu de variété.

Juste en face un autre appareil part pour Singapour, il s’agit du 787 de Scoot (je l’aurais bien pris mais le tarif était 2x plus élevé).

L’embarquement est finalement appelé, avec un appel par zone qui marche plutôt bien. Seul un groupe de chinois partant pour Hangzhou (le vol suivant en porte) mettra un peu de pagaille en doublant tout le monde avant que le préposé en porte leur explique que le vol à l’embarquement était celui pour Singapour ce qui aura pour effet, après quelques informations transmises à tue-tête en mandarin, de vider le quasi-totalité de la file prioritaire.

Le BP du jour en mode ticket de caisse.

Il est temps pour nous d’embarquer, petit couloir pour rejoindre le jet bridge.

Au passage on a une vue sympathique sur notre A320neo du jour.

Jet bridge aveugle et bardé de pub pour la banque nationale Thaï.

Fuselage shoot et détaille sur le sticker « Now everyone can fly A320neo »

A bord l’accueil est poli et souriant de la part de l’équipage, on retrouve la cabine noir et rouge que nous avions prise en début de semaine.

Les sièges Pinnacle du constructeur B/E aerospaces présentent plutôt bien avec ce dossier épais et ses teintes modernes et tranchantes. Le siège en lui-même est plutôt confortable et dispose même d’un recline assez généreux pour un appareil moyen-courrier. Seul défaut de cette cabine moderne, le pas, qui devient étroit des que l’on dépasse le 1,75m ce qui n’est heureusement pas mon cas. Toutefois la sensation de confinement est réelle surtout quand le passager de devant incline son siège.

Petit détail sur le PSU moderne.

Autre élément qui montre que nous sommes bien sur une low-cost, la publicité présente sur les tablettes et les coffres à bagages, elle reste heureusement peu agressive grâce à des teintes bien choisis.

La vue depuis mon hublot me permet encore d’assouvir mes instincts de spotter avec 2 A320 de Thai AirAsia au départ le Neo pour Udon Thani, le Ceo pour Trang.

Toujours Airbus mais un poil plus gros, un A330-300 de Thai Lion arrive de Nanchang en Chine.

Quant à ce Boeing 787-800 de Scoot il s’apprête à s’envoler vers Singapour, nous ferons donc le même vol avec quelques minutes d’écart quand on sait qu’il y a près de 10 vols par jours entre DMK et SIN ce n’est pas surprenant.

Rapidement, l’annonce de fin d’embarquement retenti et nous ne tardons pas à repousser avec en toile de fond les démos de sécurités présentés en Thaï, en Anglais ainsi que plus surprenant en Mandarin !

Nous longeons les parkings au large de Don Mueang qui sont comme toute la plateforme bien utilisés, on peut y voir de nombreux appareils de Lion et Thai AirAsia encore avec des livrées spéciales.

En bout de piste on aperçoit les hangars de maintenance de la Thai avec un A330-300 et un A340-500 de la compagnie nationale en attente de jours meilleurs.

Nous patientons quelques instants au seuil de la piste 21R le temps qu’un A320 de Thai AirAsia se pose.

Puis nous rejoignons la piste 21R d’où nous élancerons avec une nouvelle revue des appareils de la flotte royale, appareil de transport militaire ou de transport VIP pour le roi ou les autorités locales. Dans l’ordre d’apparition, un ATR72 et 3 Sukhoï Superjet 100, un A320 ACJ, Des C130-H de transport de troupe et le clou du spectacle l’A340-500 Royale.

Puis nous nous envolons et commençons notre monté au-dessus du terrain, puis du quartier de Don Mueang.

Nous engageons un virage sur la droite qui nous permet de laisser l’autoroute qui relie l’aéroport au centre-ville sur notre gauche puis nous longeons la banlieue de Bangkok et ses golfs.

Nous contournons le cœur de la ville part l’Ouest ce qui nous permet de belles vues sur la capitale Thaï et ses nombreux grands bâtiments.

Puis c’est la future nouvelle gare de Bang Sue Central Station que nous apercevons au loin en cours de construction et qui deviendra lors de sa mise en service la principale gare d’Asie du Sud Est.

Enfin c’est la rivière Chao Praya qui apparait sous nos ailes.

Malheureusement une petite couche de nuage bas aura raison du superbe panorama promis par ce décollage.

Quelques trouées laissent apparaitre le fleuve par moment.

Avant que les derniers méandres du Chao Praya nous accompagnent jusqu’au golf de Thaïlande.

En cabine l’ambiance est calme, bien qu’un peu bruyante à l’arrière avec une valve de pressurisation qui se faisait un peu entendre.

Nous rejoignons notre altitude de croisière au-dessus des nuages.

L’équipage ne tarde pas à distribuer les fiches d’immigrations qui nous serons nécessaire pour l’entrée à Singapour.

Dehors nous volons entre 2 couches de nuages qui donneront quelques faibles turbulences.

Notre winglet brandée est du plus bel effet.

La terre refait son apparition sous nos ailes, au vue du temps de vol nous sommes encore au-dessus de la Thaïlande mais dur de vous dire où…

Jetons un œil au contenu de la pochette cette fois ci bien moins remplis que sur mes autres vols avec cette même compagnie.

On y trouve la très réglementaire safety-card qui indique le type d’appareil A320-200 alors qu’il s’agit d’un Neo.

Le magazine de bord présent dans ma pochette est en thaï, il existe une version anglaise commune à toutes les filiales du groupe AirAsia qui se trouve habituellement dans l’armement de bord, je peux toutefois vous présenter le réseau international de la low-cost asiatique avec notre route du jour.

On trouve aussi pas moins de 2 brochures de duty-free la encore une commune au groupe une spécifique au groupe qui accueille les pages du Bob ou nous dépenserons nos derniers bath pour un dessert « mango with sticky rice », voir un peu plus loin.

Dehors le soleil décline progressivement dans nos 5 heures et commence à colorer les nuages de teintes or et bleu.

C’est à ce moment que notre équipage distribue la nourriture pré-commandée, une nouvelle fois on retrouve le plat classique curry de poulet, riz et omelette tel que servie.

Au niveau du gout c’est une nouvelle fois très bon et très simple bien qu’un peu épicé pour un palais occidentale.

Pour le dessert acheté au Bob il est livré comme tel.

Le voici une fois ouvert avec un beau morceau de mangue qui sera étonnamment excellent ! Le riz lui sera un peu sec.

En cabine après le repas l’ambiance est calme et certain passagers somnolent.

Dehors les dernières lumières illumine le ciel alors que le cloud surfing sur le sommet des nuages et parfois … remuant.

Les derniers rayons du soleil illuminent notre sharklet de notre A320neo.

Au niveau de la route suivie ça ressemble à cela, merci flightradar24.

Dehors la luminosité diminue rapidement.

En cabine les lumières sont allumés ce qui condamne toute tentative de photo extérieur.

Puis éteintes alors que l’approche est annoncée toujours en trois langues.

Dehors seuls quelques lumières sont visibles au-dessus de la Malaisie continentale.

Pas de belle vue illuminée lors de l’approche sur la piste 20 droite seul le petit terminal pétrolier en finale nous offrira les quelques lumières des bateaux.

Puis ce sont les lumières de la zone de fret qui éclairent la zone, nous faisons une approche assez haute le seuil de piste étant extrêmement décalé.

Nous nous posons devant le terminal 3, qui accueil les vols de la major locale Singapour Airlines. Le touché et le freinage seront plutôt doux.

Nous commençons notre roulage sous l’œil de la tour.

Pas de doute nous sommes bien à Changi.

Sur le chemin pour rejoindre le terminal 4 nous devinons quelques appareils tapis dans l’ombre avec un 777 de SQ ainsi qu’un A330 de China Airlines.

Nous arrivons enfin aux abords du terminal 4 qui accueil des vols de Scoot, AirAsia ou Silkair.

Notre appareil s’immobilisera au dernier point de stationnement de la jetée

Le débarquement commence rapidement avec un salut souriant de la part de notre équipage du jour qui aura su nous transporter à destination dans les temps.

Dès le jetbridge on retrouve la célèbre moquette de Changi qui habille chaque centimètres carrés de l’aéroport Singapourien.

Dès notre arrivée dans le terminal tous les passagers ont le droit à un passage au PIF, plutôt étrange pour une arrivée mais bon, je me ferrais rappeler à l’ordre de manière poli et souriante par un des agents surveillant le PIF en tentant de prendre cette photo à travers les vitres du terminal. Je n’aurais pas le temps d’appuyer sur le déclencheur à ce moment-là. Je passe sans encombre et rapidement le contrôle et l’agent me demande de voir les photos prise, la dernière étant le jetbridge et la cabine. Il sourit et m’invite à reprendre la photo que je voulais prendre à 1,5m de l’endroit où il me l’avait interdit mais cette fois du bon côté de la barrière. Bon c’était une scène au final plutôt drôle du fait de la sympathie de l’agent.

Bon quand je vois la qualité de la photo je me dis que le loisir de FRiste nous fait prendre des risques bien inutiles parfois…
Nous remontons les couloirs de Changi, je ferais un stop aux commodités, comme toujours très bien tenus en plus d’être neuve.

Puis nous arrivons à un carrefour pour nous ce sera direction l’immigration, le retour n’est pas prévu pour tout de suite.

Le contrôle d’entrée sur le territoire sera passé rapidement (moins de 5 minutes) avec un agent plutôt sympathique. Que demander de plus ?

Etonnamment on traverse ensuite une nouvelle zone de duty free on arrival qui propose de faire envoyer gratuitement votre vin/alcool en Malaisie si vous vivez sur place et que vous dépensez une somme conséquente.

Il nous faut récupérer nos balluchons qui ne tardent pas à tourner sur le tapis, nous n'aurons heureusement pas droit aux contrôles des bagages cette fois.

Nous déambulons dans les couloirs du T4 toujours bien décorés afin de rejoindre le bus gratuit qui assure la navette avec les autres terminaux.

Le bus et déjà à l’arrêt nous n’attendrons pas plus de quelques secondes avant son départ en direction du T2, le trajet dur environ 5 à 10 minutes, seul élément regrettable assez peu de place pour les bagages dans ce transport.

Puis nous prenons la direction de la station de MRT située dans les entrailles du T2.

Etant déjà titulaire d’une MRT card nous n’aurons qu’à franchir le portique pour rejoindre la rame qui nous fera parcourir les 2 stations jusqu’à Tanah Merah où un changement est obligatoire pour rejoindre le centre de la citée état.

C’est ici que ce termine ce FR, j’espère qu’il vous aura plus, comme vous avez était sage un petit bonus sur Bangkok, et je vous retrouve très bientôt pour la suite de ce routing le retard de rédaction commençant sérieusement à s’accumuler ^^.

Contenu masqué : Cliquez pour afficher

Quelques petites vues de Bangkok pêle-mêle au programme, le fleuve Chao Praya, le temple de la montagne d'or, et le Wat Arun

Bon vols à tous !