#66 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1597 avis
Bonour à tous,
étant de retour de mes nombreux déplacements de Novembre, je trouve enfin le temp de rapporter la fin de ce routing, en attendant bien évidemment les suivants, dont certains dans de petits aéroports brésiliens… TEASING d'enfer.
Pour ce qui est de l'introduction, je vous invite à consulter les FR précédents.
Je viens de débarquer de de San Francisco en A380 décrépi et il me faut rejoindre le terminal Shengen. A MUC c'est bien organisé même si on n'échape pas ici aussi aux longs couloirs et tranferts.
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J'arrive enfin dans le terminal G d'où part mon vol. Direction le salon. Ici aussi séparation entre les Gold/Senator et les Business sans que le produit soit vraiment différent.
Ce salon n'offre pas Byzance mais est tout à fait correct avec une offre de salaldes et plats chauds de base.
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L'embarquement est déjà lancé, à l'heure cette fois après quelques deux heures trente de retard sur mon SFO-MUC.
Au pays des BMW c'est Audi qui est à l'honneur. Il faut dire que Ingoldstadt n'est pas loin non plus.
Le bus nous attend
Embarquement en vrac, le vol est plein avec 5 rangée de Business sur une 20aine!
Pitch corret même au rang 1.
Mon CRJ est de la Pfaff. J'ai par contre vue direc sur les WC, moyen.
Et là c'est le drame. J'ai un americain se prennnant pour Rambo qui change du rang 2 droite au 2 gauche, juste derrère moi. Celui-ci est "connecté" à son barrack / à sa base par radio pour signaler à tout moment (donc trois fois par minute!!!) sa position par radio. C'est énervant, à tel point que je me dis ce ne peut-être vrai et que c'est un jeu. Non c'est une mesure de "security". Heureusement il la coupera après le décollage et on aura 20min de paix avant que ca ne reprenne de plus belle même avant les roues posées. L'Allemagne est occupée depuis 1945 avec l'ensemble des bases arrière du golf et si Ramstein est un groupe de métal très sympathique c'es aussi une source d'emmerdement au quotidient - enfin ce n'est que mon avis. Je suis sûr que aux US il n'auraient pas la moitié des passse droits offerts sur le territoire allemand.
La collation arrive - deuxième désillusion. C'est infecte et pourtant je ne suis pas récalcitrant aux sushis.
Le plateau reparira à l'identique. Je me plonge alors dans la lecture de bord. La flotte LH est quand même très disparate je trouve.
avec peu d'appareils de chaque type.
On se pose à l'heure dite. L'airberlin Etihad est encore dans ses couleurs d'origine!
LH m'informe une nouvelle fois en double de l'arrivée de mes bagages sur le tapis 10. Enfin vu qu'il n'y en a que deux difficile de se tromper… Quant à la numérotation, je ne peux vous dire le pourquoi du comment.
A très bientôt.
Vol sans histoire - hormis élément perturbateur extérieur. Vue sur les WC moyenne. Service complet sur 25min de vol à souligner. Les verres ne sont ni en plastique ni en carton. Par contre grosse faute de gout cette fois. LH Business Europe est la loterie et cette fois j'ai raté au grattage. Entertainment limité au hublot (de nuit), pas de presse ni de wifi.
9 Commentaires
Il était dit que les vols retour seraient mauvais !
Ils l'ont été jusqu'au bout
A bientôt pour quelque chose de mieux, j'espère pour vous, au Brésil
Merci pour ce FR. Un plateau sur un vol aussi court c'est parfait sur le papier mais effectivement il n'est pas très ragoûtant
A bientôt
Bonne soirée
Rien que visuellement l'assiette de sushi ne donne pas envie.
Mais un service sur un si court vol est un challenge.
A bientôt
Le Rambo derrière toi m'aurait passablement énervé aussi. Un mauvais gag.
Tout comme l'assiette qui de visu ne ressemble à rien et si au goût c'est pareil, alors c'est triste :) Seule la barre chocolatée m'aurait donné envie.
A bientôt !
Un vol moyen... Maintenant je pense que le confort à bord est meilleur que si vous aviez eu un Airbus avec les sièges très durs.
Catering râté :(
"La flotte LH est quand même très disparate je trouve.": effectivement pour les modèles, mais ce qui compte c'est les cockpit. Un pilote de 320 peut voler sur 39/320/321, et même 330/340 avec une toute petite formation en plus. Pour les 350/380, il faut pousser un peu plus mais le principe reste le même. Il n'y a que le 747-8 qui est à part et demande une QT différente de A à Z. La flotte de LH est donc au contraire très rationnelle :)
Bonne soirée !
MUC est un bel aéroport, et les salons LH tout aussi beaux d'aspect. Après, pour l'offre, on reste sur du standard !
A bord, bien d'avoir un plateau complet, moins bien pour la qualité qui n'est pas au rdv. Gageons que LH ne peut pas faire pire ^^
A+
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