Bonjour à tous.
Pour votre plus grand plaisir de lecteur voici le FR du vol retour, mon 7e reportage.
FR exceptionnel, une énorme « surprise » vous attends plus bas.
Prévoyez un peu de temps, ce FR est long?
INTRODUCTION
Plus que lagensecret, Denzee, Leadership ou Damms974, voici l'impressionnant routing de fernousdu972 :
- Fort-de-France ? Paris Orly ? Air France B777-300ER, Economique ? 30 Avril 2013 http://flight-report.com/reportage/3779/air-france/FDF-ORY.html
- Paris Orly ? Fort-de-France ? Air France B777-300ER, Economique ? 6 Mai 2013 VOUS ETES ICI
Il est 9h à l'hotel Ibis de Paris La Vilette.
Petite anecdote qui n'a rien à voir avec le FR, juste pour placer une vanne nulle : A l'hotel Ibis de Paris-La Vilette, le réseau wifi est plus lent que chez moi en Martinique. Je pensais que seuls les réseaux inexistants pouvaient être plus lents. Fin de l'anecdote qui n'a rien à vori avec le FR, juste pour placer une vanne nulle.
Direction Orly Ouest pour mon vol vers la Martinique, qui décolle à 13h30. Enfin, si à Orly les bagagistes sont suffisamment sérieux pour ne pas se tromper de vol, eux.
A L'AEROPORT
Halls 3 et 4 pour les vols COI.
J'arrive au terminal Ouest aux environs de 9h40. J'y croise un Homme dont la figure assez ronde me dit quelque chose. Ce n'est pas n'importe qui, c'est Xavier Bertrand. A ce moment là, mon chauffeur de taxi, qui n'avait pas dit un mot de tout le trajet, s'insurge contre l'UMP, et les « donneurs de leçons ». Malheureusement pour lui, il ne reste que quelques mètres à parcourir à ce moment là?
Direction les bornes d'enregistrement, afin d'imprimer mon BP.
Poli comme je suis, je remercie chaleureusement la machine.
Ensuite, j'enregistre mon seul baggage, il y a si peu de queue que je suis la queue à moi seul, hé.
Affaire pliée en 2 minutes. Même Zlatan ne zlatanerait pas son baggage aussi vite. Un peu de spotting à Orly Ouest. Pas très varié, du code barre au menu, avec quelques appareils exotiques ci et là, et du Hop !
Il est 10h40, j'ai presque 3 heures devant moi, cap sur Orly Sud pour mon habituel spotting sur la terrasse. En espérant voir des mouvements un peu plus variés que la dernière fois, où j'avais vu 5 arrivées maghrébines en une heure. Le reste ? Du code barre. L'avion le plus « exotique » ? Un A330-300 d'Air Caraïbes en provenance de Saint Domingue.
Séance spotting, avec les habituels transatlantiques vers les Antilles, du Zizijet, une vue sur Orly Ouest où l'A340 s'apprete à brasser de l'air vers Cayenne. Brasser, oui. Car ses réacteurs CFM me rappellent le ventilateur accroché à mon plafond. Et je sais de quoi je parle, j'ai déjà « testé » leur souffle à Saint-Martin.
La pluie limitera mon spotting sur la terrasse, re-direction Orly-Ouest, où je retourne au même endroit pour spotter encore un peu :
Autant Orly Sud offre une superbe vue, autant Orly Ouest avec son double vitrage n'est pas spotter-friendly.
J'y continue la rédaction du FR en attendant d'entrer en salle d'embarquement (embarquement prévu à 12h30). Aéroport de Paris est sympa, j(e) (n)?ai droit (qu?) à 15 minutes de wifi gratuit. C'est suffisant pour la photo corporate, indispensable pour un FR réussi :
Rédaction du FR :
Il est 12h, cap sur la salle d'embarquement. Je passe les contrôles de sécurité en 5 minutes.
Mesdames et Messieurs, j'ai l'honneur de vous présenter le F-GZNF, qui arrive de Pointe-à-Pitre. Qu'a-t-il de si particulier pour tant d'honneur ? La nouvelle robe d'Air France voyons, ma première dans un 777 nouvelles couleurs.
Encore un peu de spotting :
J'ai été très surpris de voir cet A330 Iberia flambant neuf à Orly. Entrainement pour les équipages peut etre. Des infos ?
Le F-GSQP, qui vient d'arriver de PTP en AF3505.
La zénitude vers Pointe-à-Pitre sous CRL926 (F-HZEN) :
A BORD
A 12h50, l'embarquement commence. Les SkyPriority, les femmes accompagnées d'enfants en bas age, puis les passagers de mon pathé de sièges sont appelés. L'accueil est cordial, sans plus. A mon siège, 43L :
Le legroom:
Pas très propres les volets?
Je suis accompagné par un couple de Néerlandais. Au bout d'un moment, le mari s'en va au rang de derrière, laissant sa femme se déporter vers le côté couloir. Le siège du milieu est donc laissé vide. Parfait !
L'embarquement est terminé à 13h20. Le commandant nous annonce un vol de 8h35, et un beau temps à l'arrivée, une température de 29°C. Le repoussage débute à 13h34, puis démarrages des GE90. Un vrai plaisir. VIDEO A VENIR.
Je trouve le 777 bruyant, à peine moins qu'un 747. Le fait d'avoir connu le silence de l'A380 y est peut être pour quelque chose.
Nous effectuons un court roulage vers la piste 06, puis nous décollons vers l'Est.
Puis virage pour prendre la direction de la Martinique. Et nous repassons près de l'aéroport d'Orly, il me faut donc dégainer mon objectif 55-200 en vitesse. Les photos ne sont pas d'une qualité exceptionnelle à cause de quelques fins nuages, mais c'est suffisant.
Nous voyageons dans le néant, pour ensuite surfer sur la couche nuageuse :
L'IFE se met en route.
Le casque, de bonne qualité :
Nous sommes alors au sud de la basse Normandie :
Cette alternance de couleurs rends les paysages absolument sublimes.
Inutile de demander à saraoutou où l'on est, nous avons vue sur le Cotentin :
J'ai rarement connu un tel beau temps sur une si grande partie du territoire. A croire que Paris attire le mauvais temps.
C'est au dessus du Finistère, 45 minutes après le décollage, que nous sont servis les repas :
Même menu pour tout le monde, du poulet sauce piment. Avec « pasta ».
L'entrée est un peu froide mais bonne. Le plat principal est très bon, le poulet sauce piment est excellent, les pâtes (qui n'en ont pas l'air) sont aussi très bonnes. En revanche, je ne toucherai pas au dessert, un gateau au chocolat. Non pas parce qu'il n'est pas bon, mais parce que je n'aime pas sépcialement les gateaux en général.
Et là c'est le drame. L'IFE commence à rendre l?âme progressivement dès les 50 1eres minutes de vol. La vidéo à la demande est le premier service à ne plus répondre. Je suis obligé de suivre le programme diffusé en boucle : Jack Reacher. Ca passe, c'est un bon film.
Parenthèse rigolote : Tom Cruise interprète le personnage principal. Nous sommes alors en début de croisière (?) au dessus de l'Atlantique. Fin de la parenthèse pas si rigolote que ca, finalement.
Puis, l'IFE bug complètement, purement et simplement. Il s'allume, on a accès au menu, mais aucun programme n'est accessible. Toute ma rangée côté hublot est concernée : ma voisine Néerlandaise a le même problème. C'est la deuxième fois en 3 vols avec AF que cette mésaventure m'arrive. Vu que cette fois c'est moi qui ai payé mon billet, j'ai été très agacé sur le coup.
En attendant, je continue la rédaction du FR :
Je salue ici l'attention et le dynamisme des PNC, qui sont passées très régulièrement voir l?évolution de la situation après 5 bons resets. Au bout d'une heure, le problème est résolu, nous avons ma voisine et moi accès à tous les programmes de divertissements.
F-GZNF a beau avoir été repeint, ses Rockwell Collins donnent des signes de vieillesse, contraste avec la nouvelle livrée qu'il porte.
Le divertissement proposé est très varié et il y en a pour tous les goûts. Contrairement à Air Caraibes, et c?était le seul vrai point noir avec TX, qui proposait un programme très maigre, avec des films vraiment pas à mon goût.
Ce sera Skyfall pour moi.
Malheureusement, le film ne durera pas longtemps, l'IFE recommence à faire des siennes. Malgré plusieurs resets (encore), il ne sera plus du tout fonctionnel. Au final, il n'aura fonctionné que pendant un cinquième du vol.
Dehors, pas grand-chose à voir :
Les fameux cristaux de glace :
A -52 °, il y a de quoi.
Le wingtip. C'est pointu ca. Un 777-300ER qui vole à reculons, ca peut faire mal si on se trouve sur sa trajectoire.
Beau temps :
Pas d'IFE ? Heureusement que Le Monde m'accompagne. Après la viande de cheval en Europe, place à l'appétissante viande de rat en Chine. Ce genre de scandales alimentaires est visiblement courant dans l'Empire du milieu.
1h30 avant l'atterrissage, la « collation » est servie. J'espère qu'il n'y a pas de rat dedans?^^
Plus je vole chez AF, plus ce plateau est petit. L'ensemble est très bon, la quantité dérisoire.
Photo de la cabine, 5 minutes avant la descente :
Il est 16h05 en heure locale quand nous entamons la descente. Vue sur les côtes (et non pas le fémur) de la Martinique.
(ville de Trinité)
Il est rare qu'un vol transatlantique passe aussi haut au dessus de la Martinique avant d'atterrir. Généralement les verticales se font aux alentours de 4000 à 2000 pieds, là nous sommes entre 8000 et 9000 pieds lors de la verticale terrain.
Je ne m'en plains guère, cela donne une vue magnifique sur la Montagne Pelée (volcan du nord de la Martinique, « célèbre » pour avoir tué 36 000 personnes le 8 Mai 1902) et les Pitons du Carbet (chaine de volcans éteints). Avec les speedbrakes, attention :
Fort-de-France :
Nous survolons deux ou trois tankers, puis derniers virages pour une finale face à l'Est.
Sortie des volets, One Hundred, Fifty, Fourty, Thirty, Twenty, Twenty, Twenty? Pas de « ten » ? Ben non, nous remettons les gaz !
En photos ca donne ca (elles ne sont pas d'un ami, mais d'un ami qui a photographié la remise de gaz):
Celle ci donne une idée de la vitesse verticale lors de la (re)montée.
La toute première fois que j'assiste à cela, à bord en plus. Quelle chance de malade ! C'est très impressionnant. Ma voisine Néerlandaise ne savait même pas ce qui se passait.
Raison invoquée par le Commandant : présence d'un avion sur la piste. On ne va pas se mentir, c'est faux. Avec un avion sur la piste, on ne remet pas les gaz aussi tard, à 20 pieds au dessus du sol.
C'est reparti pour un tour. Nous survolons le « barrage » de la Manzo.
Puis on s'aligne et on se pose, en douceur piste 10. Il est alors 16h40.
La vidéo:
Visite du cockpit (pas de photos, navré) et débarquement.
Au revoir, NF
Son voisin, le F-HPTP d'Air Caraibes, s'est posé peu avant nous.
Je suis le dernier à débarquer, le premier à récupérer ma valise. Bah quand on est chanceux, on est chanceux.
Un ami me récupère à la sortie. Il a photographié la remise de gaz. Les photos viendront bientôt.
Dernière séance spotting :
THE END
Merci pour ce superbe FR !
NF sur lequel j'ai volé le 14/04 dernier vers RUN, heureusement sans problème d'IFE.
Même entrée sur le plateau, elle ne varie donc jamais ? :)
Magnifique le Go Around, comme tu le dis si bien dans ta vidéo !
A+
Très bon FR. La vidéo du go around est top, l'avion remonte à une vitesse!!!
Super FR ! ;)
L' A330 d'Iberia fesais un vol commercial entre Madrid-Orly.
Merci pour ce beau FR! Les photos sont magnifiques comme d'habitude. Wow, c'est vraiment à la mode en ce moment les Go-Arounds! C'est impressionnant ça...vous étiez à quelques mètre de toucher les roues!!!! Crazy!!!!
@Marcelo: en fait, c'est le troisième FR avec Go-around aujourd'hui, il y a celui de KL651 ATL-DCA aussi.
Merci pour ce FR.
Jolie remise des gaz au dessus de la piste ! La raison invoquée est plutôt étrange...
Quelle serait la vraie raison selon vous ? Juste une approche ratée ?
@Damss974: Merci! J'ai l'impression que seule ma rangée était concernée par le bug^^
Pour l'entrée, sûrement^^
@Marcelo: C'est la journée go-around sur FR aujourd'hui on dirait bien ;)
@KevinDC: Selon un ami qui prenait des photos à ce moment, nous étions à rien de toucher, 10 pieds selon lui^^
@hhamon: Oui la raison est fausse à mon avis. Approche ratée je pense oui, nous avons un peu trop plané avant de toucher ;)
Merci pour ce beau FR !
Génial le Go Around : on peut nettement voir la puissance du 777 lors de la remontée !!!
Pour info : le November Fox avait déjà les nouvelles couleurs quand il est arrivé chez AF ;-)
Merci pour ce FR très complet,il est rare que je regarde les vidéos mais sur ce coup elle est top.
Merci pour ce FR très complet Je regarde rarement les videos mais en lisant les commentaires j'y suis retourné : impressionnante cette remise des gaz si près de la piste.
Les prestations ont l'air tres sympas. C'est a mon sens aussi le cas sur les plateaux froids des MC (je vais me porter la poisse pour vendredi là).
En revanche, pas d IFE sur un vol de cette durée c'est vraiment la galère.
Merci pour le partage et ce FR dont la lecture est très agréable.
Merci pour ce FR tres complet.
le plat avait lair tres bon, comment etait le pain?
Impressionnant cette remise de gaz! Encore un très beau FR!
Encore du grand FR par fernousdu972 :-D !!!!! MERCI MERCI MERCI :)
Pénible ces problèmes d'IFE :( J'ai eu plus de chance il y a 3 ans, faut dire que NF n'avait qu'un an en 2010 ;)
Olalalalala, ce go-around, magnifique ! C'est la qu'on sent (et entend) toute la puissance du 777-300ER ! <3 Impressionnante la vitesse de montée O_O !! Il doit être au moins à 3000ft/min !! Comme tu le dit si bien : putain, quel engin ce 77W <3 !!!
Repas correct pour du COI. Mais quantité un peu faible...
Vivement tes prochains A/R !
Merci pour ce FR timal. La qualité est top comme d'hab!!! Scellent la remise des gaz, les GE90 sont vraiment fabuleux à écouter
les photos rien a dire
le rejected landing superbe
un beau et original FR
( même si il fait -52°c la température de la carlingue de l'avion est plus élevé du au frottement de l'air :P )
Merci à tous!
@Aircanda881: Le pain était légèrement froid, mais du reste, pas mal du tout ;)
@A380B77W: A vrai dire, c'est un des LC que je préfère, avec le 747 et l'A380.
Pénible en effet, il est peut-etre temps de remplacer ces vieux IFE^^
@rsman, axeman971: Merci beaucoup!
Super FR ! Merci Beaucoup !!!
Comme je l'écrivais cet après-midi sur un autre FR, j'ai déjà vécu une remise des gaz à PTP (Guadeloupe) pour la même raison que vous ! EN B777 également ! C''est impressionnant, surtout les 20 secondes qui suivent (peur + accélération pour ma part). Cependant, j'étais un petit peu plus haut que vous :)
Une bonne note pour AF, je suis content, MERCI :)
Quel type d appareil photo utilisez vous? Jugeant de l objectif que vous avez mentionné je me dis que nius avons peut etre le meme ^_^
@Mathieu: Merci!
Impressionnant en effet. C'est une sensation que j'adore avec cet appareil ;)
@AirCanada881: J'ai un Nikon D3100 ;)
@fernousdu972 : Ouep :)
Merci pour ce FR très complet
Très belles photos
Je trouve le 777 bruyant
Moi aussi sans mon casque réducteur de bruit je crois bien que j'aurais mal à la tête
Ce ne serait pas du quinoa ces pâtes ? (même menu que CDG-MRU et CDG-SFO - L'ONU a décrété 2013 Année du Quinoa)
Dommage pour l'IFE (enfin surtout pour la géovision)
cela donne une vue magnifique sur la Montagne Pelée
Je me souviens y être parti pour un fabuleux pique nique un 22 mai
Bel atterrissage avec cette remise de gaz
A bientôt
Merci pour ce FR ! Quelle peut etre la raison de la remise des gaz si pres du sol ? Pour l'IFE, vous n'avez pas demande pas compensation par la suite a changer de siege pendant le vol? Pour moi l'IFE est la seule chose qui justifie une compagnie full service vs. une low cost, donc si ca ne marche pas, aucun interet de voyager AF
Superbe FR merci ! J'ai moi aussi la chance d'avoir vécu cela sur un vol à DXB avec la même raison invoquée ! C'est impressionant et ça pimente le vol !
Décidemment, je vous lis avec un grand plaisir :D Vos photos sont magnifiques, surtout du spotting. J'ai halluciné en voyant l'angle de montée pendant la remise de gaz O.O C'est incroyable)))
Pas mal pour le vol en Tom Cruise(ing altitude))) J'ai fait pire je vous rassure avec une certaine histoire de fan de réacteurs XD
J'aimerais beaucoup aller en Martinique. J'ai cru voir sur le dernier FR Paris-San Francisco que les IFE ont été changés, ils sont énormes O.O
Merci pour ce FR, très impressionnante cette remise des gaz !
Tu devrais faire une réclamation à propos de l'IFE, j'avais obtenu 4000 miles comme ça.
Bonjour et merci pour ce superbe FR.
+1 pour la vidéo du go around ! Impressionnant !
Très beau FR!!!
Sympa le vivre un go around quand on est passionné d'aérien! :D
Les photos sont très jolies ;)
Merci!
A+
@lagensecret: Exact, du quinoa. Je cherchais le nom^^
Un vrai plaisir la randonnée là bas!
@DURIAN: A mon avis, l'avion n'était pas stabilisé. On a beaucoup trop plané au dessus de la piste avant de toucher ;) Je vais faire une réclamation de suite^^
@matriochka: Merci beaucoup. Ca me rassure^^ Sur le coup, je l'ai trouvée vraiment nulle ma vanne. Sur le dernier FR CDG-SFO, le 777 était un des plus récents (F-GZNI je crois). A partir de NH, ils sont tous équipés d'IFE Panasonic.
@RYRthebest: Ca donne envie de faire une réclamation^^
@Nass-Air, Kilmarnock, Sacel: Merci!
Merci pour ce très beau FR et la superbe video du go around. Etiez vous loin du seuil de piste avant la remise de gaz? Si oui votre hypothèse serait effectivement la bonne. Le photo de l'atterrissage du 330 Corsair est très belle (avec cette fois des trents pour de vrai :-)
Merci et bon courage pour l'ENAC
Effectivement c'est la saison des remises de gaz: impressionnant !
Merci pour ce FR
FR très agréable à lire grâce à votre parti-pris humoristique.
Superbes photos de la Martinique mais surtout de l'Ibis la Villette et la photo introductive de la Cité de la Musique.
Le débit dont je dispose ici (type Ibis?) ne me permet pas de profiter de la vidéo du Go-around. Dommage.
Merci encore et bon courage pour les oraux.
Très beau FR. Bon courage pour l'ENAC (je sais de quoi je parle... ICNA07)
Il se peut que la clearance atterrissage ait été donnée et que le trafic précédent ait mis trop de tps à dégager la piste.
Soit l'équipage de conduite l'a vu, soit la tour a ordonné le go around.
Je ne vois pas l'intérêt du captain de mentir. Autant ne rien dire, ce qui arrive souvent
@777: On avait assez largement dépassé le seuil au moment de la remise de gaz en effet ;) Merci!
@Papoumada: Merci beaucoup! La photo introductive montre en fait un musicien dans une station de métro ;)
@Icare: Et comment!
@fredotoga: Merci beaucoup!
Je ne voyais pas non plus d'interêt, mais c'est un ami, qui prenait de photos de mon vol à l'arrivée, qui m'a informé que la piste était totalement libre à ce moment :)
@fernousdu972 : merci pour ce FR avec le archi célèbre AF3552...
Par contre, pour le GA, désolé de vous le contredire mais en cas d'avion sur la piste, le GA intervient relativement tard, voire au dernier moment, ce qui ne veut pas dire que l'équipage a été pris au dépourvu. Soit l'avion incriminé dégageait la piste suffisement rapidement et dans ce cas, on peut se poser ; soit l'avion met plus de temps que prévu pour dégager la piste et dans ce cas, le GA intervient. Il suffit que celui au sol soit sur le taxiway mais pas suffisement loin du RWY pour que le GA soit demandé par le controleur. Quand à la préparation des PN, lorsque l'on se pose assez près derrière un trafic, le GA est toujours envisager. Après, si ça passe on continue, si ça passe pas, on fait le GA prévu.
Merci pour cet excellent FR plein d'humour
Remise de gaz ca envoit! excellente vidéo
Je suis trés loin d'être un expert en aérien mais quelqu'en soit la raison
mieux vaut jouer la carte de la sécurité plutôt que de faire la une du 20H
Malgrés les soucis d'IFE personnel AF à la hauteur
@F-OITN: Vous avez très certainement raison. Cependant un ami m'a confirmé qu'il n'y avait aucun appareil sur la piste à ce moment :)
@PAT62: Merci! La sécurité avant tout, c'est sûr. C'est une très bonne décision prise par le commandant.
Merci pour ce superbe FR ,
Pas de chance pour l'IFE !
Catering moyen , les photos dont superbes ,
À bientôt
merci pour ce fr complet
Très belles photos...
Merci beaucoup pour la photo de mon FR en Une :))))
Vous avez eu droit au quinoa aussi... Exactement le même repas d'ailleurs, à 10 jours d'intervalle pourtant.
Le go around est collector !
@fernousdu972 : Vous êtes sur, même pas un petit trafic VFR ?
@kevinvexin: Cela prouve la variété des menus proposés...
@F-OITN: Si je me tient à ce qu'il m'a dit, absolument aucun traffic ;)