Suite et fin du routing avec ce dernier vol, vers FDF pour ne rien changer, et en AF3552. Très original et ce, pour le plus grand plaisir de tous mes lecteurs. Retour au bercail dans la foulée.
- Fort-de-France - Paris Orly - Air France B777-300ER, Economique - 18 Mai 2013 http://flight-report.com/reportage/3931/air-france/FDF-ORY.html
- Paris Orly - Toulouse Blagnac - Air France A319, Economique - 19 Mai 2013 http://flight-report.com/reportage/3949/air-france/ORY-TLS.html
- Toulouse Blagnac - Paris Orly - Air France A321, Economique - 23 Mai 2013 http://flight-report.com/reportage/3961/air-france/TLS-ORY.html
- Paris Orly - Fort-de-France - Air France B777-300ER, Economique - 23 Mai 2013 C'EST ICI
En réalité, je ne vais au Hall 3 que pour récupérer mon BP pour le moment. Je m?étais placé au 40A lors de ma réservation, mais pour avoir une meilleure vue lors de l'approche vers FDF, je me place au 47L finalement. Avantage : le siège du milieu est inoccupé.
Me voici donc avec 3 heures à occuper. Vous l'avez compris, direction la terrasse d'Orly Sud. Il faut beau en ce moment sur Paris.
Je commence par spotter un avion étrange. Les pauvres passagers doivent être particulièrement serré, et le service nul, pire que sur le FR AF1032 de pititom. Attendez? Que fait cette grue à côté ? Ah c'est une passerelle télescopique. Elle sera montée non loin de là
La diversité des compagnies présentes à Orly est toujours aussi impressionnante. A ceci près qu'aucune compagnie maghrébine n'est encore présente. J'ai bien dit encore. Au fond, le vol TX540 pour Pointe-à-Pitre repousse :
Les concurrentes qui ne le sont plus :
Le vol TX540 est assuré par le F-OONE. Le « Foune » comme disent certains Antillais.
Un Jetairfly arrive :
Il est 11h, direction le McDo d'Orly Sud. Il faut bien remplir le vide laissé par le maigre petit déjeuner servi dans la Navette. La photo avec le Jetairfly en arrière plan :
A 11h30, cap sur la salle d'embarquement, la sécurité est passée en 5 minutes. Le F-GSQO, qui parait flambant neuf dans ses nouvelles couleurs, est prêt pour partir vers Pointe-à-Pitre, lui aussi.
Au fond, le F-GSQX, qui assurera mon vol :
L'embarquement est appelé à 12h45, soit 15 minutes de retard. Je prends un Figaro dans la passerelle. L'accueil est cordial, sans plus, à nouveau.
A BORD
A mon siège : 47L. Mon IFE :
Le pitch pour les 8 prochaines heures. C'est pas énorme, mais c'est suffisant :
La vue :
Le beau temps n'aura pas duré bien longtemps à Paris.
A ce moment, une seul piste est en service à Orly : la 24. La 08/26 est hors service depuis un bon moment, un ATR n'arrête pas d'y faire des remises de gaz. J'apprendrai plus tard de la bouche des pilotes qu'il s'agissait de calibrer l'ILS. Oups? J'ai dévoilé en partie la « surprise » de fin de FR.
Alors que je n?étais pas sur mes gardes, qu'on avait 5 minutes de retard et qu'on avait encore 7 vols devant nous pour le décollage, je dégaine mon appareil photo. Un 747SP Royal du Bahreïn vient d'arriver. Du Bahreïn très probablement? . La photo est sombre, le temps est couvert à ce moment.
Nous repoussons avec 10 minutes de retard, à 13h40 donc :
8 minutes de roulage vers la piste 24, puis pleins gaz :
La rotation :
40 minutes après le décollage, le déjeuner est servi.
C'est le même plat de résistance que sur mon vol aller lors du dernier A/R. Pâtes avec du Poulet Sauce Piment.
Là, c'est le drame. Les plateaux sont bien remplis et la diversité des produits qu'il propose est appréciable certes. Mais ca manque de place. Pour le Coca que j'ai demandé, alors que je l'ai posé à côté du plateau et que je suis en train de faire la place pour l'y mettre, ce dernier glisse tranquillement vers le bord de la tablette et se renverse sur mon entrée et ma cuisse droite. Par chance, mon appareil photo n'a strictement rien eu, au contraire de mon Jean.
Il serait temps de trouver un système, ou une meilleure organisation du plateau. Quand la tablette est baissée pour supporter le plateau, l'emplacement prévu pour les timbales est bien évidemment inutilisable. Problème : le plateau prend la quasi-totalité de la place offerte par la tablette.
Bon oui, c'est un peu de ma faute, j'aurais pu poser le verre ailleurs. Mais avec plus de place, c'aurait pu être évité.
Je vois déjà un sourire sur les lèvres de KévinDC et KL651, en train de se dire « bah oui mais t'as choisi le 3-4-3 de chez AF »^^
L'entrée, avant le sinistre:
Elle n?était vraiment pas géniale. Mangeable, point. Enfin la sauce au Coca lui donnait un certain goût appréciable néanmoins. Le plat de résistance :
Très bon, comme la dernière fois. Mais découvrir un autre plat, c'aurait été pas mal non ? Le déssert :
Ah ben tiens, si on enlève un « s », ca donne désert. En effet, le gâteau était un peu sec je trouve.
Après ce repas, je me décide à regarder un film. J'en échainerai trois, et ne verrai pas le temps passé. Very Bad Trip (très bon film), Happyness Therapy (regardable sans plus) et Forrest Gump (excellent).
Dehors, il fait froid :
Dès l'embarquement, je m?étais fait connaitre auprès d'un PNC pour une éventuelle visite. Le fait de passer l'ENAC est un argument (y être l'aurait été encore plus d'ailleurs). Vers la mi-vol, on vient me chercher à mon siège pour la visite, pour le plus grand plaisir de F-OITN. J'y passerai une bonne demi heureà discuter avec les pilotes. Le commandant est passé par l'armée, le copilote par la voie autodidacte. Ils m'ont vivement encouragé pour l'ENAC. Leur disant que j'avais déjà été dans le cockpit d'un 777 lors d'un atterrissage (c?était sur excatement le même T7 d'ailleurs, le F-GSQX, il y a 5 ans), ils me proposent spontanément de revenir pour l'atterrissage. Pour le plus grand plaisir, à nouveau, de F-OITN. Inutile de vous dire ma réaction.
Entre parenthèse, j'avais avant tout demandé au Chef de Cabine en personne. Réponse de sa part : « on ne fait plus ca, cela fait un bon moment » avec un sourire au coin de la bouche. Quand il m'a vu sortir du cockpit, il a dit « ah ben finalement? ».
Le Racked wingtip :
Puis, 40 minutes avant la descente, vient la collation :
Tout était très bon. Absolument tout. Devrais-je dire « pour de l?éco » ? Sûrement, mais je n'ai jamais voyagé ailleurs pour le moment^^
20 minutes avant la descente, on repasse me chercher à mon siège, ainsi qu'un jeune gendarme, pour qui ce sera la première fois.
Le temps à FDF est bien couvert :
Posé des roues à 16h04 locales :
Le F-HPTP d'Air Caraïbes est au contact, arrivé d'Orly, ainsi qu'un A320 d'AF, qui effectue les liaisons Cayenne-FDF-PTP-Port-au-Prince-Miami.
Arrivé au point de stationnement à 16h05 :
Super équipage, je remercie encore les pilotes pour cette expérience. Ce n?était pas ma première fois, mais c'est toujours autant de plaisir .
Merci pour ce super FR,
Le F-GSQO a été repeint aux NC ? Je l'avais pris pour RUN aux OC il y a 2 ans...
Merci pour ce FR et la superbe video de l'atterrissage. QO a ete repeint tres recemment car il avait encore les anciennes couleurs fin avril dernier lors de mon retour de SFO.
Merci pour ce beau FR !!!
Sympa les PNT ;-)
Merci pour ce FR!
Vive le Mc Chicken! Mon burger McDo préféré!!!!!!
Encore du grand FR par fernous ^^ !!!! MERCI :)))
Super spotting, super photos, super vidéo, super avion, super vol...enfin, surtout vers la fin je veux dire ^^ :D Et y a pas que pour le grand plaisir de F-OITN, y a pour mon plaisir aussi !!
Le summum aurait été un go around, dans le cockpit, ça aurait été joussif ^^ ;)
Merci pour ce beau FR . Quant à la vidéo elle est superbe . Je suis toujours fasciné de voire cela
Merci pour ce FR !
MERCI pour la vidéo !
J'adore la MC-lounge d'Orly
Merci pour ce bel FR
Tu détestes tant que ça SS ?? Mauvaise expérience de vol ? :p
Merci pour ce FR ! :)
ah le cockpit et l'ENAC ::)
toute une histoire :)
@tous: Merci pour vos commentaires!
@A380B77W: C'est pour le plaisir de tous les passionnés certes, mais F-OITN me posait une question hier sur un éventuel atterrissage dans le cockpit ;)
C'aurait été génial c'est sur. Et à un jour près c'aurait été le cas. La veille de mon arrivée le même vol a remis les gaz.
@Alex Portation: A vrai dire, je détestAIS Corsair. J'ai pris la compagnie une fois, il y a deux ans, à l'époque de leurs vieilles cabines. C'est l'objet de mon tout premier FR d'ailleurs. Et je m'étais promis de ne plus y remettre les pieds tant qu'ils n'avaient pas rénové. Mais vu les progrès et leur confort, c'est devenu une compagnie à (ré)essayer absolument ;)
@quentin5448: Le fait de passer le concours EPL a été l'argument qui tue^^
Merci pour ce FR
C'est vrai que le plateau manque de variété !
Sympa tout de même cette petite dose de planteur
Vos futurs collègues ont été sympas avec vous !
A dans un mois donc ;)
Merci pour ce FR et aussi pour la vidéo. Le gendarme était une gendarmette non ? J'aurai certainement mis plus pour la note du personnel car faire l'attero depuis le cockpit c'est toujours top. Mais je n'étais pas à votre place non plus !
@fernousdu972 : ?
@lagensecret: Oui, comme presque tous les pilotes que j'ai croisés jusqu'à présent ;)
A dans un mois j'espère.
@Aurel-LIL: Une gendarmette... je ne savais même pas que ca se disait (honte à moi). C'est le commandant en personne qui me l'a proposé, c'est toujours super sympa c'est vrai, mais quand je pense personnel je pense presque exclusivement aux PNC qui sont en contact direct avec les passagers.
@quantin5448: Je n'ai pas compris la question ?^^
Superbe ! MERCI pour la vidéo de l'atterrissage depuis le cockpit !
En revanche, les petits essui-glaces cassent le mythe du gros 777 :-))
Merci pour ce FR, et surtout la vidéo de l'attérissage, excellent !!
Whaou! Quel pied cette vidéo de l'atterrissage, un grand merci. Après le suspens intolérable du premier vol, quel rattrapage. J'aurais mis aussi une note très supérieure pour le personnel naviguant avec un tel cadeau à l'arrivée. Il est dit : PN (C) ou (T) sans précision. Bravo, merci et bons vols
ha ha, merci pour la vidéo du poser, cela me permet de me consoler en visionnant ce que j'ai faillis faire réellement il y a 3 semaines... Snif ! ;)
Belle approche manuelle à FDF (malgré l'ILS) qui font le plaisir de plus d'un PNT ;)
FDF doit être un des aéroports préférés des PNT LC AF ;)
Merci pour ce FR, chance pour la visite du poste! Le 747SP du Bahrein était a CDG aujourd'hui.
Le plateau est bien charge, et la distribution du digestif sur le plateau déjeuner ne me fait pas rêver.
@flyingjapans : le planteur c'est plutôt un apéritif et la signature de la Martinique (avec le zouk !) ;)
Merci pour le FR et cette vidéo de l'atterrissage depuis le cockpit !!
@tous: Merci pour vos commentaires.
@Emilie: Ca donne l'impression de se retrouver dans une vulgaire voiture en effet^^
@F-OITN: L'occasion se représentera, pas d'inquiétude^^
Et cette approche est loin d'être la plus belle et la plus fun. Par beau temps, les pilotes savent s'amuser à FDF ;)
@flyingjapans: C'est sûr, je dirais même trop chargé.
Merci pour ce FR.
C'est sur que c'est mal pensé ce plateau trop grand, mais dans un sens vaut mieux ça que les plateaux des compagnies US qui occupent à peine 50% de la tablette.
Comme Kristof, j'ai vu hier le 747SP du Bahrein à CDG.
@fernousdu972 : C'est bien vrai. Les anciennes cabines ne donnaient plus du tout envie de voyager avec la compagnie. Mais maintenant avec la rénovation, ça donne envie de (re)voyager avec :-D
Merci pour ce FR :)
Merci pour ce FR,
Très belles photos du sopting,le SP était sur Nice aussi ou je crois qu'il avait eu un problème au décollage et il est revenu au parking !
Pas mal pour ce Catering arrosé au coca lol ,
Toujours sympa une visite dans le cockpit et encore mieux d'y faire un atterrissage ,
À bientôt