Sortant du vol en provenance de La Paz, je vous avais quitté au niveau du filtre PIF qui est effectué pour tous les voyageurs en correspondance vers un vol international. Le circuit est rapide et bien fait.
L’aéroport de Lima - LIM :
J’ai pu passer directement le circuit correspondance grâce à un enregistrement effectué dans les 24h avant le vol sur le site d’Air Europa :
Affichage des vols au départ le matin à LIM :
J’aime bien la classe des hôtesses Avianca dans l’aérogare :
Ballade dans la zone Duty-free, shopping, restaurants…
Wifi offert à LIM pendant une heure. Je check les anciens FR sur cette ligne :
L’avion du jour :
L’embarquement s’effectue en passerelle :
A bord :
Siège de la cabine économique :
Je m’installe :
La commande du hublot :
Première vue de la tablette et de l’IFE :
Gros plan sur un siège, dont le confort semble être limité :
Le repose-tête réglable :
Le pas est un peu serré :
Dans le prote revue…
… le carton de sécurité du B-787-900 d’Air Europa :
La tablette en un morceau :
Les diverses prises liées à l’IFE :
Sur le côté une patère pour les vestes (peu utilisé) :
En fait je vais voyager seul sur ce triplace :
Etait prépositionné un lot contenant…
… un coussin très léger…
… et une couverture :
Les liseuses indiv- au plafond, ainsi que la consigne « Attaché vos ceintures » :
A la base du siège, une prise électrique :
Les coffres à bagages qui sont spacieux sur cet avion :
Sur la gauche, un Airbus A-330 d’Avianca :
Je découvre la littérature de bord. Ici un programme des distractions de l’IFE :
Certainement un oubli du vol précédent, je découvre…
… un carnet de coloriage :
Le magasine Europa du mois de juin 2019 dont la une est consacré à la ville de Medellin :
Observation du réseau très dense d’Air Europa entre Madrid et les Caraïbes + l’Amérique du Sud :
La flotte d’Air Europa en juin 2019 :
Le B787-900 du jour permet d’accueillir 333 voyageurs en deux classes :
Pour ceux qui ne savent pas quoi faire cet été… Il y’a stage de tennis avec pré-acheminement Air Europa !
A 10h34 l’embarquement est terminé :
Le départ a lieu à 10h42 et les démonstrations de sécurité sont lancées sur l’IFE et les PNC les font également manuellement :
Présentation du vol sur l’IFE :
Choix de la langue dans le menu de l’IFE :
Roulage, avec le bonjour d’un B747 de KLM Cargo :
Décollage à 11h15 :
Passage entre la grisaille de Lima…
… et le bleu du ciel :
Ambiance cabine en 3-3-3 :
Survol des Andes péruviennes :
Passage en revue de l’IFE avec son menu :
Tiens l’histoire d’Air Europa, seconde compagnie aérienne d’Espagne fondée en 1986 /
Détail sur la flotte actuelle :
Menu Musique :
Observation du magazine SkyShop :
Tarification des alcools et friandises à bord :
Partie Air Europa souvenirs :
Je m’achète ces écouteurs qui sont pratiques pour utiliser l’IFE :
Dehors, c’est toujours aussi beau :
Je fais un test de coloration de hublot. Sympa, mais pas trop photogénique :
Passage aux toilettes de l’arrière de la cabine :
Table à langer pour homme :
Vue sur le grand galley de l’arrière qui permet de servir l’ensemble de la cabine économique :
Belles vues des portes arrières :
Retour à mon siège :
On a le temps avant Madrid :
Seul sur un triplace, je peux m’étaler :
Dans la partie amazonienne du Brésil :
Le service débute à 12h05, soit 50 minutes après le décollage. L’équipe PNC travaillant en cabine économique est composée de six personnes. Ils s’organisent en travaillant à trois par allée. Un trolley contenant les prestations où sont présents deux PNC, puis suit un trolley de boissons avec le troisième PNC. Cette méthode créé un lapse de temps qui peut être plus ou moins long entre le service du plateau et le service de la boisson. Voici le plateau du service principal…
… et les boissons. Verre d’eau + jus d’ananas. A noter que du vin était proposé. Servi au verre via de grandes bouteilles :
L’hôtesse m’a proposé une double ration de pain… J’ai accepté, et il y’a eu une repasse de pain plus tard :
Le dessert :
Beurre salé :
Étui contenant une serviette, sel et poivre…
+ des couverts en plastique :
Le contenu : il y’avait deux choix expliqués par l’hôtesse : Soit Poulet, soit pâtes :
Mini serviette rafraîchissante :
Etrangement le service est assez long. Les PNC vont repasser pour débarrasser les plateaux via des trolleys avec aucun service. Il n’y a pas de bigs poubelles dans les trolleys, mais les plateaux sont bizarrement remis en place à la réglette ! Evidemment les PNC travaillent avec des gants jetables bleu Air Europa. Ensuite alors que tout semble être terminé, le service de café est effectué. Deux grands trolleys par allée avec de multiples boissons. Concrètement le service sera terminé vers 13h50, soit plus d’une heure trente après son début. A la fin du service, il y’aura un passage à la place pour effectuer les ventes à bord. Un gros trolley par allée avec deux PNC.
J’avais conservé ma cuillère…
… pour un service de café (= pratiquement la fin du service) :
En mode découverte, je tente une connexion internet en vol :
Information sur le vol… Choix de la langue…
La tarification à bord :
Je bénéficie d’un petit voucher pour tester :
Connecté… Mais alors, le temps de 10 MO = environ 10 minutes… ! Aahahah
A noter la présence de toilettes au centre de l’appareil, mais pas de contre allée :
Dehors le ciel est bleu…
… puis l’équipage passe les hublots en « mode nuit » :
By by l’Am- Sud… début de la traversée Atlantique :
Je me mets en mode nuit également :
Réveil !!
On a fait un peu de chemin et il est 3h du matin à Madrid :
Le second service avant l’arrivée débute. Même méthode, deux trolleys par allée avec des boissons et deux PNC. Plus une hôtesse qui distribue des pains fourrés chaud qui sont très bon. Chose étonnant, le service est terminé à 3h55, soit une heure avant l’atterrissage, donc retour dans le noir… Voici la seconde prestation au bout de xx heures de vol. J’aime bien le jus d’ananas !
Un café arrive :
L’écran central affiche les correspondances à Madrid :
Approche en pleine nuit de MAD :
Aéroport de Madrid - MAD :
Atterrissage à 4h51 sous les applaudissements de la cabine ! Arrivée à 5h13, soit 25 minutes après l’atterrissage :
Vers 5h25, une annonce est faite pour nous expliquer que nous allons descendre sur le tarmac et rejoindre le terminal en bus ! C’est un peu long au petit matin, avec des enfants qui hurlent…
Débarquement…
Le Cobus est ready :
Dernières vues de l’avion du jour :
Arrivée dans le terminal pour le passage de la frontière Shengen :
N’ayant pas de bagage en soute, je traverse rapidement la zone des carrousels :
Sortie du terminal 1 de l’aéroport de MAD :
Merci d’avoir suivi ce FR.
Bons vols @ tous.
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Verdict
Air Europa
7.6/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements9.0
Restauration5.0
Lima - LIM
8.5/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services9.0
Propreté8.0
Madrid - MAD
7.9/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté8.0
Conclusion
En conclusion il y'a beaucoup de choses à dire sur ce vol intercontinental. Vol de jour et nuit avec un départ à l'heure... Une arrivée également à l'heure, mais un peu chaotique une fois que nous sommes à MAD.
Air Europa : - Cabine : La Cabine et l’avion de cette ligne est vraiment bon et confortable. Surtout quand on bénéficie d’un triplace pour soit. J’apprécie l’éclairage intérieur, la gestion des hublots + le divertissement ; - Equipage : Un équipage très jeune et cela se voit nettement. Sympathique, souriant, dynamique, mais peu sûr d’eux et sans prises d’initiatives. Peu de PNC également : ceci explique le manque criant de présence entre les phases de services. - Divertissement : Excellent divertissement qui correspond aux attentes de 2019. Très bon IFE, avec un excellent suivi du voyage. Musique et films sont OK, même si le choix peut paraître limité. L’internet fonctionne très bien. La tarification me semble être cher, mais ce service existe et fonctionne. - Restauration : Là c’est le gros défaut d’Air Europa. Quantité insuffisante. A noter qu’entre les phases de service, il n’y avait pas de bar open. Juste de l’eau disponible, quelques sandwichs froids qui ne m’attiraient pas du tout. Aucun passage de boisson en cabine hors des phases de services (Vue le nombre réduit de PNC c’est compréhensible). Prestation 1 et prestation 2 sont vraiment trop faibles. Je n’ai jamais vue une première prestation aussi faible sur un vol de 11 heures ! Point positif : le jus d’ananas que j’adore.
Les aéroports : - Lima (LIM) : Circuit correspondance international très rapide. L’aérogare de départ est agréable, avec une heure de Wifi gratuit, des restaurants et des boutiques sympa. - Madrid (MAD) : Problème de parking à l’arrivée et donc bazar d’un débarquement au large et d’une arrivée au terminal en bus. Frontière Shengen rapide et ensuite tout est facile.
14 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour vos retours. Bien d’accord FFlyerCDG. Toutefois la restauration de bord n’est q7´une partie du service proposée par une compagnie aérienne. Heureusement que je n’en suis pas monté à bord pour aller au restaurant. La base c’est le transport du point À au point B en safety et à l’heure. C’est le cas avec Air Europa. Les autres aspects du service comme le Wifi, le divertissement ça fonctionne très bien.
Merci pour ce FR. Votre mail apparait sur la photo d'achat du pass internet. je vous laisse soit la retirer soit la flouter. Au moins avec un FR comme celui là : au vu du catering on prend ses précautions pour avoir des victuailles dans son sac. Pour le reste c'est pas mal surtout en ayant un triplet pour soi. A bientôt
Je risque de paraphraser Joël/ FFlyerCDG. Je ne suis pas fan de la cuisine dans les avions mais à minima, je n’aime pas trop avoir faim. Il faut quand même reconnaître que les portions étaient faméliques d’autant qu’il n’y avait pas de snack pour compenser.
La cabine est neuve et le confort correct. La grande chance, c’est de bénéficier d’un triplet privé pour passer une bonne nuit. Est-ce vraiment de la chance ? La clientèle d’Air Europa est peut-être décimée par la faim ^^
L’important comme le dit Joël est le rapport qualité/prix.
Au total, vous semblez être satisfait de la prestation et c’est ce qui compte.
Prestation culinaire minable d'Air Europa. Quant à l'avion que j'avais testé entre Amsterdam et Madrid, je n'avais pas vraiment apprécié la haute densité de sa cabine Y. Heureusement, un vol long-courrier avec un triplet de sièges pour soi devient tout de suite beaucoup moins inconfortable. Une bonne note pour l'équipage, étaient-ils tous si bons? Merci pour ce partage.
Alors certes on ne prend pas un vol pour une expérience culinaire mais là, c'est vraiment très light en quantité, pas d'entrée et un petit déjeuner réduit à son strict minimum. C'est triste.
Merci pour ce FR. Le catering n'est clairement pas le point fort d'UX, au moins y avait-il des sandwichs disponibles au galley. Bizzarement il ne semble pas que le BoBait été proposé clairement pour la nourriture? Tant mieux que l'équipage ait été bon, car c'est rarement le cas, ce qui s'explique par le fait qu'ils soient sous staffés et que le segment de clientèle d'UX n'est pas forcément le plus sympa.
Merci pour vos retours. en effet, le fait de voyager en solo sur un triplace m'a donné une meilleure impression du confort cabine. Le même vol full n'aurait pas le même retour. Concernant l'équipage. Comme je le note dans la conclusion : les PNC étaient jeune. Donc souriant, sympa comme ça. Mais pas sûr d'eux, sans initiative, un peu loin des voyageurs dans la relation. Ensuite, et cela s'explique par le nombre faible de PNC : aucune (ou très faible) présence en cabine hors des phases de services. Hors des phases de services : j'ai constaté que de l'eau était en libre service dans le galley ainsi que des mini-sandwichs froids qui ne m'ont pas , visuellement, intéressé.
Merci pour ce fr. Sympa la grisaille à Lima, on l'impression d'étouffer. Le pas vraiment serré sur ce dreamliner qui ne fait plus vraiment rêver. Un catering minable sur 11h de vol, wouah. Belles photos extérieures de l'Amérique du Sud. J'attendais le moment où l'équipage allait reprendre le contrôle des hublots, ils ont bien tenu mais ils reprennent encore le contrôle empêchant de voir un beau coucher de soleil. Ça devient fatigant de voler sur 787. Merci et à bientôt.
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182 avis
14 Commentaires
merci pour le vol , cest vrai qu'un dreamliner sur un vol de 11h cela doit etre plaisant
par contre le pas me fait peur
Toutefois la restauration de bord n’est q7´une partie du service proposée par une compagnie aérienne. Heureusement que je n’en suis pas monté à bord pour aller au restaurant.
La base c’est le transport du point À au point B en safety et à l’heure. C’est le cas avec Air Europa. Les autres aspects du service comme le Wifi, le divertissement ça fonctionne très bien.
Bons vols @ tous.
Votre mail apparait sur la photo d'achat du pass internet. je vous laisse soit la retirer soit la flouter.
Au moins avec un FR comme celui là : au vu du catering on prend ses précautions pour avoir des victuailles dans son sac.
Pour le reste c'est pas mal surtout en ayant un triplet pour soi.
A bientôt
Je risque de paraphraser Joël/ FFlyerCDG. Je ne suis pas fan de la cuisine dans les avions mais à minima, je n’aime pas trop avoir faim. Il faut quand même reconnaître que les portions étaient faméliques d’autant qu’il n’y avait pas de snack pour compenser.
La cabine est neuve et le confort correct. La grande chance, c’est de bénéficier d’un triplet privé pour passer une bonne nuit. Est-ce vraiment de la chance ? La clientèle d’Air Europa est peut-être décimée par la faim ^^
L’important comme le dit Joël est le rapport qualité/prix.
Au total, vous semblez être satisfait de la prestation et c’est ce qui compte.
A bientôt
Merci pour ce partage.
Alors certes on ne prend pas un vol pour une expérience culinaire mais là, c'est vraiment très light en quantité, pas d'entrée et un petit déjeuner réduit à son strict minimum. C'est triste.
A bientôt !
Le catering n'est clairement pas le point fort d'UX, au moins y avait-il des sandwichs disponibles au galley.
Bizzarement il ne semble pas que le BoBait été proposé clairement pour la nourriture?
Tant mieux que l'équipage ait été bon, car c'est rarement le cas, ce qui s'explique par le fait qu'ils soient sous staffés et que le segment de clientèle d'UX n'est pas forcément le plus sympa.
Concernant l'équipage. Comme je le note dans la conclusion : les PNC étaient jeune. Donc souriant, sympa comme ça. Mais pas sûr d'eux, sans initiative, un peu loin des voyageurs dans la relation. Ensuite, et cela s'explique par le nombre faible de PNC : aucune (ou très faible) présence en cabine hors des phases de services.
Hors des phases de services : j'ai constaté que de l'eau était en libre service dans le galley ainsi que des mini-sandwichs froids qui ne m'ont pas , visuellement, intéressé.
Bons vols @ tous
Sympa la grisaille à Lima, on l'impression d'étouffer.
Le pas vraiment serré sur ce dreamliner qui ne fait plus vraiment rêver.
Un catering minable sur 11h de vol, wouah.
Belles photos extérieures de l'Amérique du Sud.
J'attendais le moment où l'équipage allait reprendre le contrôle des hublots, ils ont bien tenu mais ils reprennent encore le contrôle empêchant de voir un beau coucher de soleil. Ça devient fatigant de voler sur 787.
Merci et à bientôt.
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