Avis du vol entre Almaty et Astana en classe Economique avec SCAT Airlines

introduction

Bonjour à tous,

Bienvenue dans cette suite qui s'est, sans doute, fait attendre mais il faudra m'excuser. En effet, j'ai un tel boulot actuellement et tant d'activités privées que le temps, tant pour lire et commenter vos FR que de rédiger le mien est devenu rare. En conséquence, j'ai pris un retard monstrueux dans ce routing alors que j'en ai un qui va tout bientôt débuter et que je ne sais pas si j'aurais le temps de vous narrer.

Nous étions restés à Astana en provenance de Bishkek qui est à l'honneur actuellement suite aux FR d'AK. Pour rappel, je vous soumets ci-dessous le routing. Pour ceux qui ont la mémoire plus courte ou simplement qui nous rejoignent à ce récit, il est possible de se renseigner au premier FR rédigé, les raisons de ma présence dans ces contrées.

routing

almaty (ala)

C'est donc directement à l'étage des départs que je vous retrouve

J'ai eu peu de battement entre mes 2 vols, surtout qu'ils sont sur des réservations différentes.

L'enregistrement n'est pas ouvert et le sera environ 1h30 avant le départ du vol. Je me pose quelques instants ici dans cette aérogare qui n'est pas des plus belles architecturalement parlant.

Pour l'enregistrement, cela se trouve par ici.

La voici, la zone des enregistrement

Pile en face de cette zone, se trouve le PIF. Je tiens à préciser que cette zone n'est que pour les vols domestiques.

Sans transition, il est temps de m'enregistrer pour mon vol à destination de la capitale kazakh.

Vu qu'après mon enregistrement, j'ai encore un peu de temps à disposition, je profiter de jeter un œil à la zone des enregistrements pour les vols internationaux.

Mais vu que j'ai un vol domestique à prendre, je retourne franchir le PIF dédié et à la sortie de celui-ci, une préposée vérifie les cartes d'embarquement.

D'ailleurs, en parlant de la carte, la voici !

Directement après ce contrôle, nous arrivons dans cette salle qui est déjà bien occupée et où, il se trouve bon nombre de PAX.

Il y a également un petit café dans cette zone.

Et même la vue sur le tarmac avec cet A320 de FlyArystan qui est une filiale d'Air Astana, d'ailleurs, l'A320 est un ancien de cette compagnie.

Une fois cette photo réalisée, je déambule dans la zone domestique qui est assez mal foutue. En effet, il y a des couloirs qui mènent à d'autres zones comme celle-ci dessous où il y a d'autres portes. Mais c'est pas ici que ce trouve ma porte.

Pour moi, il faut descendre et j'arrive dans la zone d'embarquement par cette porte qui fait un peu "porte dérobée".

Voici un peu la vue générale de la zone avec encore, un café.

le vol

À l'heure, l'embarquement sera lancé dans un chaos bien local qui ne me surprends plus. Mais comme vous vous en doutiez, l'embarquement se fera avec le bus.

Je profite de faire une photo depuis le bus, d'un autre appareil de SCAT mais cela ne sera pas le nôtre pour aujourd'hui !

Pendant que le bus s'alimente de PAX, un Embraer 190-E2 passe. Air Astana est l'une des premières compagnies à l'exploiter.

Un petit tour en bus plus tard, nous sommes au pied, ou devrais-je dire, au nez de notre appareil.

Celui-ci est dans la nouvelle livrée de l'appareil, et je ne manque pas de le prendre en photo lors de la montée des marches.

Je ne me souviens plus de l'accueil en porte mais l'intérieur nous rappelle directement son propriétaire d'auparavant.

Les sièges sont bien moelleux et il semble agréable de s'y attarder. Je suis assis presque au fond de cale une fois n'est pas coutume.

En réalité, nous sommes dans un Boeing 737-3H4. Le code H4 est le code client chez Boeing qui corresponds à Southwest. Cet appareil a plus de 22 ans et il est dans la flotte de SCAT Airlines depuis juillet 2018.

Je trouve mon siège comme un grand et la photo ci-dessous témoigne du pitch.

Ma rangée est encore libre à cet instant mais le vol sera complet.

Coup d'oeil sur le PSU. J'ai déjà voyagé sur ce type d'appareil sur la compagnie Southwest, d'ailleurs, c'est mon unique vol avec elle.

Le winglet visible sur cette photo n'est pas d'origine mais il a été rajouté par la suite.

Pour meubler avant le décollage, je prends connaissance du magazine de bord.

Les pages les plus intéressantes y sont mais les cartes, en l'absence de noms sur celles-ci, ne vous aiderons pas à améliorer votre géographie. Que je rassure les futurs clients, il y avait le listing sur la même page en bas.

Par contre, il ne risque pas d'y avoir de mauvaises interprétations de cette page.

On continue avec la fiche de sécurité

Dans l'intervalle, tous les sièges ont trouvés preneur et nous pouvons débuter le roulage dans les temps après avoir eu les annonces usuelles en langue locale et en anglais.

Pendant le roulage, un panier avec des bonbons est tendu par l'hôtesse.

Le seuil de piste sera rapidement trouvé pour un décollage immédiat.

Sitôt dit, sitôt fait, nous sommes dans les airs.

En attendant le chariot, je vous offre 2 photos du lac Balkhach.

Le chariot arrive à notre niveau mais je décline l'offre de restauration solide ainsi que mon voisin direct. Mais le môme assis au couloir se jette littéralement dessus.

En toute simplicité, je me contente d'un verre d'eau.

Après tout, le vol n'est pas spécialement long et la descente est entamée sous la grisaille.

Nous voilà désormais alignés.

nur-sultan (TSE)

Et posé !

Petite vue sur le terminal avec des allures de mosquée

Le parking ne sera guère loin et surtout, juste à coté de cet avion d'Air Astana

Étant au fond de cale, cela mettra un peu de temps pour sortir de l'appareil mais j'ai un sac à récupérer sur le tapis.

La salle de livraison des bagages présente un joli volume sous plafond mais ce n'est pas la plus lumineuse pièce qui existe.

Peu de temps après, mon sac sort et je peux quitter la zone airside pour prendre un taxi pour mon hôtel.

C'est ici que se termine mon FR. Pas de bonus

À bientôt je l'espère !