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Voici la suite de ce routing express à destination de Madrid. Ce FR fait écho à celui d'Opoman, publié il y a peu.
Pour la construction du routing, cf. le FR entre CDG et FRA.
Nous vous avions laissé à la sortie de l'avion en provenance de CDG. Ce n'est pas très bien indiqué, et il n'y a pas de FIDS pour vérifier sa porte de correspondance. Heureusement nous avions les BP électroniques sur lesquels nous apprenons que nous partirons des portes B.
C'est parti pour une bonne marche dans les couloirs de FRA.
A noter de la presse en libre service, bien fournie.
Il nous faudra 5 bonnes minutes de marche avant de trouver un FIDS nous confirmant notre porte d'embarquement.
Mais la marche n'est pas terminée pour autant.
Ca c'est du couloir souterrain…
Nous arrivons aux contrôles PAF. Il n'y a pas qu'à CDG que les parafes sont en rade manifestement.
Il n'y a que quelques guérites qui sont ouvertes mais en nombre suffisant pour le modeste flux de cet fin d'après-midi. Comme l'a indiqué Opoman, le vol LA705 est considéré comme hors Schengen mais une carte d'identité suffit.
A noter que comme il n'y a pas de comptoir de correspondance avant la PAF (ou je ne les ai pas vus), il est nécessaire de disposer d'un BP électronique.
Après la PAF nous arrivons dans la galerie commerciale. C'est agréable de ne pas avoir de cheminement imposé au milieu des rayons dutyfree.
Nous repérons l'accès au lounge d'Air Canada, ainsi que la terrasse ouverte (j'adore le logo de celle-ci).
Direction l'étage. Fort opportunément, le fly deck et le lounge sont situés à quelques pas l'un de l'autre.
Nous accédons à cette terrasse plutôt agréable, aussi bien pour les fumeurs que pour les non-fumeurs.
La vue sur les pistes est plutôt sympa. Un A340 LH ici au parking.
Nous attendons que Ksar et Marcety aient fini de se goudronner les poumons et nous prenons la direction du salon. Il faut dire que ça cogne dur et la déshydratation commence à se faire sentir.
Comme je le disais, le salon est situé à 2 pas de la terrasse. L'entrée est très élégante et du plus bel effet.
J'apprécie lorsque des maquettes sont exposées à l'entrée des salons. Ici, fort logiquement, un 787 AC.
La zone d'accueil est vaste et agréable. L'accueil par la cerbérine AC est sympathique.
On y trouve la liste des compagnies *A, mais il n'est fait nulle mention des pax LA et de leur éligibilité. Vous noterez également la mention pour une "consommation responsable" (et non pas raisonnable !). Je m'étonne après coup qu'elle ne soit qu'en français. Les Canadiens anglophones seraient-ils exempts de modération ?
Le salon est très bien documenté sur ce site, et encore très récemment par mon ami Opoman. C'est donc sans surprise que vous retrouvez la zone de restauration.
Les plats chauds disponibles.
Les desserts.
Mrs. Bretzel apprécierait les douceurs proposées ("en cas d'urgence uniquement" ^^).
Un peu moins sans doute ce Bretzel à moitié grignoté.
Le côté des liquides.
A gauche en entrant, un peu de presse sous le FIDS et des tables hautes.
Mais ce qui donne son charme à ce salon, c'est son espace central, à la décoration que je trouve très réussie.
Ainsi que sa belle vue dégagée sur le tarmac (dommage il y avait quelques échafaudages).
Lorsque nous arrivons, c'est plutôt calme. AC est bien visible d'ici (vu du salon feuille d'Erable, c'est légitime !)
Des espaces pour se reposer au calme sont disponibles, c'est appréciable.
Quelques quatuors de sièges sont disponibles mais comme l'a relevé Opoman, cela manquait de prises.
Près de l'entrée, non loin des douches et des toilettes, se trouve un espace business .
Les toilettes sont impeccables.
Chacun se compose sa sélection, légère en prévision du double repas de ce soir (l'un en vol, l'autre à Madrid).
Je teste le vin blanc, mais sans conviction. Je me rabattrai ensuite sur un Glenlivet.
A chaque passage d'un bel oiseau, notre petit groupe migre vers les baies vitrées. Nous voyons ainsi arriver ce B777 brésilien qui vient se parquer juste en face de nous.
Puis un B737 TUI avec un A380 KE en arrière-plan.
Et voilà que notre destrier du jour pointe son nez.
Il fait l'objet d'une intense séance photo.
Il viendra prendre place juste derrière le TAM.
Dernière prise notable, ce mérou qatari.
Entretemps notre ami Ksar nous a rejoint après ses mésaventures KLMiennes. On trinquerait bien avec lui, mais nos verres sont vides !
Ce n'est pas tout ça mais il s'agirait de ne pas rater notre vol. A 18h25, nous partons en direction de notre porte.
Diantre, il y a du monde.
Les files ne sont pas très clairement organisées.
Qu'importe, nous embarquons parmi les premiers. Notre avion vu de plus près. Je suis d'autant plus excité de monter à bord que ce sera mon premier vol en 787 !
Deux passerelles sont bien arrimées, mais la première est fermée. Cet agent se moquera éperdûment de nos BP business, en dépit de l'affichage c'est la même passerelle pour tout le monde.
Embarquement par la passerelle Eco donc.
Jetbridge aveugle, c'est toujours dommage.
Instant Playstation.
Puis porte.
Un moment que j'adore : admirer le fuselage de l'appareil et embarquer.
L'accueil est sympathique. Nous sommes invités à tourner à gauche.
Découverte de cette chouette cabine. Je n'ai absolument pas l'impression d'embarquer pour un vol de 2h30, mais bien pour un transatlantique.
Voici nos sièges pour ce vol. A la réservation, il ne restait plus de siège hublot disponible, donc j'ai pris un siège en rangée centrale. La première impression est très bonne, j'aime bien les tons employés.
Je m'installe dans mon siège.
Et teste le pas. Il est bien mais je m'attendais à plus, mes pieds touchent le bord de l'écran.
Bel espace central qui permet de poser des affaires.
Il a fallu chercher un peu les prises, cachées sous l'accoudoir.
La tablette se déplie en tirant ici.
Le casque (que je n'essaierai pas sur ce vol).
L'accoudoir peut être relevé pour faire une séparation, mais dans ce cas il n'y a plus d'appui-coude.
L'ambiance est entre FRistes est joviale et tandis que l'embarquement se poursuit, nous allons faire un tour au galley avant. Les PNC sont en train de préparer le verre d'accueil et elles nous accueillent chaleureusement.
Nous sommes même autorisés à prendre une photo du cockpit.
Il ne faut pas rater la distribution du verre d'accueil aussi retournons-nous bien sagement à nos places. Cette photo témoigne bien combien nos PNC étaient souriantes et enjouées.
Pour Opoman comme pour moi, ce sera champagne.
La portion est chiche.
Mais cela ne doit pas nous empêcher de trinquer.
En revanche, dès la 3e rangée les PNC seront à court de champagne. Une seule bouteille chargée à bord, c'est vraiment trop juste.
Le magazine de bord, les consignes de sécurité et le vomitobag.
Cette dame attend dans le galley. Une GP Latam ?
Une injustice sera réparée puisqu'une deuxième coupelle de noix nous sera amenée.
Vous aurez noté que les doses de cahouètes sont généreuses, et comme elles sont salées, il est nécessaire de bien se réhydrater (le champagne ayant rendu l'âme, nous nous rabattrons sur un chardonnay).
Ksar et Marcety ont réussi à se retrouver ensemble sur la même rangée que nous. Santé !
L'embarquement touche à sa fin, et le moodlighting est activité.
Puis les consignes de sécurité sont lancées.
Moi aussi j'aurais bien aimé jouer l'opacification des hublots.
Durant le roulage, nous passons devant des baies réfléchissantes. Séquence auto-portrait.
Ambiance en cabine avant le décollage.
Je ne suis pas convaincu que la position soit très confortable, moins encore pour prendre des photos.
Une fois en altitude, les PNC passent proposer oreillers et couettes. La couleur verdasse de cette couette est d'un mauvais goût extrême et s'accorde particulièrement mal avec les tons de la cabine.
Opoman sera mon assistant pour vous prouver que c'est bien un siège du full flat.
Puis distribution d'un oshibori brûlant.
Les PNC commencent à s'activer pour le service. Il est temps de déplier la tablette. Grâce à ce bouton, il est possible de la faire pivoter pour s'extraire du siège.
Dehors le soleil se couche et les variations d'opacification des hublots offre des jeux de lumières intéressants.
Il ne fait pas chaud en cabine et Opoman et moi ne regrettons pas cette vilaine couverture verte.
J'active mon programme préféré sur l'IFE.
Nous survolons la Beauce et c'est à ce moment que les trolleys se mettent en action pour le repas.
Ledit trolley arbore encore les armes de feue la LAN.
Voici le protocole de service éprouvé par mes voisins de gauche. Dressage de la nappe.
Puis dépose du plateau et proposition de vin avec présentation de la bouteille.
Voici donc le plateau qui m'est remis. Celui-ci présente très bien. Il n'y a pas de choix, sauf pour le dessert.
Moulin à poivre.
Je resterai sur ce chardonnay chilien.
Les bouteilles sont équipées d'un drop-stop, mais pas tourné dans le bon sens.
Et Perrier rondelle.
Les couverts sont siglés.
Une petite touche d'originalité avec ce sel rose.
Le plateau était très correct, même si la quantité est un peu juste pour un vrai repas. Le pain n'était pas bon en revanche.
Dehors les lumières sont superbes. je regrette de ne pas avoir de hublot…
Je termine ce repas avec un petit café. Dommage qu'il soit servi avec une touillette en plastique.
Nos deux comparses viennent nous rejoindre pour boire un dernier verre. Ce n'est pas la Qsuite, mais c'est très sympa quand même !
Tandis que nous sommes en approche, le moodlighting passe alors en mode "red". Ce qui ne semble pas plaire à Opoman.
Nous ne sommes plus très loin.
Puis pour l'atterrissage la cabine reprend des tonalités roses et bleues.
Nous atterrissons en douceur à 21h45.
Après un roulage rapide, nous arrivons au contact. Un dernier regard à ce siège sous une lumière plus neutre.
Le débarquement se fera par les deux portes avant gauche. Je sortirai par l'avant. Quel plus bel exemple pour témoigner de la gentillesse des PNC que nous avons eues que cet au revoir souriant !
Le débarquement se fait par une passerelle vitrée.
Nous arrivons au T4 de MAD, que je découvre. L'architecture est vraiment sympa.
Je tenterai les parafes locaux, sans plus de succès que nombre de pax. Nous voilà donc obligés de passer par la PAF "manuelle", qui sera vite expédiée.
Direction la salida. S'ensuit alors un looonnng cheminement pour sortir de l'aéroport.
Il faut rejoindre le transport hectométrique local.
Celui-ci mettra 5 bonnes minutes à arriver. Y a du monde dans un 787, et ça se retrouve forcément ici.
Une fois arrivé, ce n'est pas fini, il faut ensuite remonter par de nombreux escalators.
Nous finissons enfin par arriver à la récupération des bagages.
ça y est, on est landside ! Il se sera passé pas moins de 25 minutes depuis la sortie de l'avion.
Une rapide course en taxi plus tard, et nous voilà dans le centre de Madrid, retrouvant un SkyteamCHC qui commençaient à s'impatienter.
Merci de votre lecture et à bientôt pour la suite !
Un vol MC européen de 2h, en gros porteur et avec une vraie J, que demander de plus ? Surtout avec un équipage enjoué et charmant. Et surtout pour mon baptême en 787 ! Je n'aurais sans doute pas accordé les mêmes notes si j'avais continué jusqu'à Santiago, mais apprécions ce vol pour ce qu'il est, un FRA-MAD, et le plaisir était bien là.
FRA. Je pénalise la fluidité car le cheminement est bien long, pas de comptoir pour éditer ses BP avant la PAF, parafe en rade... Esthétiquement, on ne peut pas dire non plus que FRA soit inoubliable... En revanche le flydeck est toujours appréciable.
AC lounge. Belle décoration et espace agréable, avec une belle vue sur les pistes. L'essentiel est là, on regrettera le manque de prises pour certains sièges, ainsi que l'absence de champagne (on est tout de même dans un salon hors schengen).
LA. Equipage au top, que cela fait plaisir de voir des PNC toutes souriantes et enjouées ! Je trouve le siège très confortable, même si la longueur est un peu juste. En l'essayant en mode full-flat, mes pieds touchaient le bout. La configuration en 2/2/2 est forcément un peu pénalisante pour qui voyage seul. Mais encore une fois, pour un vol de 2h, c'est difficile d'avoir mieux en terme de cabine.
Je serais juste un peu plus réservé sur le catering. Même si le protocole de service est qualitatif (nappe, présentation de la bouteille, pas de vilain couvercle en plastique sur les plats...), c'était plutôt simple et léger. Je regrette surtout la pingrerie pour verre d'accueil, ce n'est pas normal de ne pas pouvoir en profiter même au dernier rang.
MAD. Le T4 offre une belle architecture, mais mazette que c'est long d'en sortir ! 25 min pour se retrouver airside, c'est juste anormal pour un débarquement sans histoire, sans queue à la PAF et sans bagage à récupérer.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 42 avis concernant 8 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 34 minutes.
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16 Commentaires
Un MC en J sur un B787 reste un luxe auquel il faut prêter attention, dommage que cela soit rare, car c'est clairement un vrai bonheur.
De plus, entouré d'une bonne équipe !
"Entretemps notre ami Ksar nous a rejoint après ses mésaventures KLMiennes. On trinquerait bien avec lui, mais nos verres sont vides !" => Je ne pense pas que cela l'aurait dérangé de remplir à nouveau ces verres !
Bonne journée !
Ce MC en 787 a été une belle expérience, qu'il me tarde de recommencer.
Nous aurions bien re-rempli nos verres avec Nicolas, mais il est arrivé vraiment juste avant qu'on ne quitte le salon. Ne t'inquiète pas, il s'est rattrapé une fois arrivés à Madrid !
A bientôt !
Un très beau salon à FRA, avec une bonne offre de restauration.
À bord, c'est top pour un vol de 2h avec cette cabine LC. Pour des vols plus longs, je ne suis pas convaincu par la séparation qui force à choisir entre avoir un accoudoir et avoir une séparation...
Les PNCs sont vraiment en or, vous avez eu de la chance!
À bientôt!
Il est vrai que ça change des mono-couloirs européens avec leur siège milieu neutralisé. Pour peu nous nous sentions en route pour Santiago, même s'il est vrai que cette configuration en LC est plus adaptée pour les couples.
Les PNC ont vraiment été enjouées et adorables, un vrai régal, qui a contribué à cette belle expérience.
A bientôt !
C’est amusant de comparer les expériences à une semaine d’intervalle.
en cas d'urgence uniquement => il y a eu urgence lors de mon passage au salon la semaine suivante.^^
Et à priori les Bretzels étaient un peu rassis, ce qui n’est pas tolérable.
La portion est chiche. => idem
mon repas sera très différent sauf pour le dessert.
Un vol ou finalement c'est une sanction de quitter l'avion à Madrid.
A bientôt
Tu sais que maintenant je pense à toi chaque fois que je vois des bonbons dans les salons !!!
Amusant d'avoir partagé la même expérience à quelques jours d'intervalle, cette liaison va devenir un must sur FR ;-)
Oui je suis d'accord cette portion principale est chiche, je trouve que le plateau présente bien mais ce n'est pas le moment d'avoir faim :)
A bientôt !
La portion est chiche mais fort heureusement nous avons dignement rempli nos panses dans les tavernes madrilènes ^^
A bientôt !
On aimerait que tous les vols européens soient de cette qualité.
Je vois que vous avez passé un bon moment ensemble à bord et c'est super.
Merci Stéphane
Ma première (vraie) fois à FRA, maintenant je peux dire que j'ai vécu.
Les vols MC dans ces conditions devraient être la règle, mais tu as raison, l'ambiance y a aussi fortement contribué !
A bientôt.
Comme le BP n'est pas demandé au contrôle des passeports je pense qu'il est possible de s'en faire éditer un en porte.
Et bien pas du tout : cela provient de la cuisson desdits bretzels lorsque deux se touchent, ou qu'il y ait eu formation d'une bulle d'air.
Sinon un agréable vol mais ne proposer qu'une seule bouteille de champagne pour la cabine, c'est parfaitement mesquin.
A bientôt.
Ben si le PAF me l'a demandé.
Je m'incline devant tant de sagesse culinaire !
C'est le mot, oui...
On est d’accord pour la couleur de la couverture, le marron foncé de l’ancienne allait bien mieux avec les tons de la cabine. Heureusement on ne la trouve que sur les vols court et moyen courrier.
Ce qui revient à chaque FR, c’est la qualité du personnel a bord et tant mieux. Cela rend ce vol spécial encore plus agréable.
Merci pour ce Fr!
Pour en revenir au champagne, c'est un peu dommage : soit en prendre suffisamment pour tout le monde, soit n'en proposer à personne !
Une liaison qui devient désormais un must sur FR ;-)
Mon commentaire est simple à rédiger, puisque copier coller de celui du FR d'Opoman !
Le plus rigolo est de voir si j'apparais ou non sur tes clichés.
On m'a indiqué que nous avions voyagé sur le même vol !
Et je ne m'y vois pas, tout comme je ne vous y ai pas vu...
Assis en rang 5, siège A...si je me souviens bien (FR à paraître très bientôt).
Ni d'ailleurs au salon. Il faut dire que je suis arrivé bien tard.
Et à en juger par le niveau de plein des cloches, je comprends pourquoi elles étaient vides à mon arrivée :)
Je comprends aussi pourquoi le vol était à sec de champagne.
Cet ignoble crime ne restera pas impuni.
Comment n'ai-je pas pu remarquer cet instant FRiste ?
Sans doute plongé dans mon ZE.
En tout cas, je tire de cet immense Fail de FR-meet-up un enseignement : vous avez été bien sages en cabine !
Incroyable, mais nous avons bel et bien voyagé dans la même cabine... eh non on ne te voit pas plus sur tes photos que nous sur les tiennes. Pourtant, ce n'est pas faute de n'avoir pas été discrets. En revanche, je tiens à réparer une injustice : nous n'avons pas siphonné le champagne, c'est simplement que le chargement n'était pas à la hauteur !
Etonnant, nous n'avons pas eu la même appréciation du salon, comme quoi...
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