186 avis
Au mois d'octobre de l'année dernière, avec des amies, nous pensons partir découvrir le Japon. Il faut bien une première fois au pays du soleil levant. Le temps de tout régler, on débute nos recherches au début du mois de janvier. Un véritable casse-tête, pour les vols directs on va vite oublier car les tarifs sont très élevés, la coupe du monde de Rugby et les vacances scolaires n'aidant pas du tout…
Je trouve un premier routing en mode Skyteam avec un retour direct avec AF depuis Osaka à 830€. Je poursuis mes recherches et je tombe sur un package AF/Aeroflot à 632€… Problème, c'est un A/R pour Tokyo alors qu'on souhaite partir ou arriver d'Osaka dans un sens et de Tokyo dans l'autre afin de gagner du temps. Autre gros problème, la correspondance à Moscou n'est que d'une heure… Autant dire que les bagages ne suivront jamais vu la fiabilité de l'aéroport de Moscou pour ça … Sur les comparateurs Air China était un peu ressorti mais à plus ou moins 750€, je vais tout de même faire un tour sur le site pour voir ce qu'il en est. Et paf l'offre parfaite arrive, 588€ avec une arrivée à Osaka et un retour depuis Tokyo, le prix tombait même à 536€ si on repartait d'Osaka. Banco, nous réservons nos 5 places.
Évidement, avant de réserver j'avais déjà lu des avis plus que mitigé sur Air China, mais bon parfois le prix fait le larron de l'histoire surtout dans un "grand" groupe.
Passer par la Chine pour rejoindre le Japon n'est clairement pas un raccourci. Mais les 4 vols sont opérés sur 4 avions différents, toujours un bon point pour l'AV-Geek qui sommeille en nous. Le premier vol CDG - CTU a été reporté une seule fois par Akivi et autant dire que le vol sans IFE qu'il avait vécu ne faisait pas rêver. Le second vol sera une exclusivité encore jamais reportée sur FR, pour les deux autres c'est déjà plus FRisé, même si le Tokyo - Pékin n'a jamais été FRisé avec AC CA (Merci Numéro 2). D'ailleurs, pour ceux qui apprécient, il y aura lors de ce FR (le troisième de la série) un énorme bonus ferroviaire japonais.
Comme toujours, je prépare mon trajet vers CDG avec l'utilisation du RER B. Mais le vendredi, les agents de la SNCF se sont placés en droit de retrait suite à un accident sur un TER. Les annonces sont claires sur le site de la SNCF, le RER B risque de très peu rouler le samedi. Je sécurise donc mon trajet en optant pour le Roissy Bus, heureusement je dispose d'un pass Navigo, car le tarif de 12€ sans correspondance possible avec le métro n'est pas franchement alléchant. Le trajet sera fluide, enfin sauf à CDG complétement saturé, et rapide (35 minutes). En quittant le bus, un couple est très inquiet car l'enregistrement de leurs bagages se termine dans 20 minutes au terminal T2G… Autant dire qu'ils ne réussiront jamais à y être.
On va directement enregistrer nos bagages en soute, AC offre une franchise très généreuse de 2x23kgs et nous avions pu bloquer gratuitement nos sièges dès la réservation ce qui est un très grand plus.
La veille, je nous avais enregistrés sur le site d'Air China …. Une véritable catastrophe. Le site est d'une lenteur abominable, on ne peut enregistrer que 4 passagers max à la fois et c'est lent mais lent. Au total il me faudra 45 minutes pour procéder au "check-in online" piouf…
Nous récupérons nos boarding pass, ils sont jolis.
Nous pouvons rejoindre les célèbres "tuyaux" du Terminal 1.
Perso, j'adore.
Nous quittons l'espace Schengen, il nous faut donc passer la PAF et celle-ci est particulièrement chargée, on nous oriente vers Parafe ce qui est une belle erreur de notre part de suivre les conseils. Par manque d'habitude et de formation le passage des passagers est vraiment lent, bien plus qu'avec des agents … Au retour nous ne ferons pas la même erreur.
Le passage du PIF sera rapide.
Nous arrivons à notre satellite, notre avion est bien en porte avec sa livrée rétro. C'est donc le B-5933 qui va nous emmener à Chendgu, cet A330-200 est âgé de 6 ans.
Comme d'habitude, je pars faire mon petit tour afin de photographier les avions depuis le terminal. On commence par ce 777-300er de la Thai. Un belle livrée pour une compagnie qui se porte bien mal en ce moment.
Je tente d'attraper un A320 d'Air France, et là c'est le drame … Un personnel de l'aéroport m'interpelle en me disant qu'il est strictement interdit de prendre des photos. Je joue un brin l'imbécile en lui faisant signe que je n'entends pas tout en me rapprochant. Elle m'indique à nouveau que c'est interdit, et quand je lui demande pourquoi elle m'indique que c'est la loi …. Bref du grand n'importe quoi, elle me suivra du regard un bon moment ce qui me refroidira de tout spotting. C'est d'une stupidité sans nom …
En plus ma photo fut un échec total.
Le moment H2Okapi, même si la photo a été prise avant que le courroux ne me tombe dessus, preuve qu'on n'y vit pas vraiment "d'amour et d'eau fraîche" à CDG.
L'embarquement débute parfaitement à l'heure, les hôtesses et stewards nous accueillent avec un grand sourire et dans un anglais bien maitrisé. Ils aident beaucoup les passagers et sont pro-actifs. Une image que je n'avais pas de la compagnie via les différents FR que j'ai lu.
La configuration en 2-4-2 est un énorme plus pour le confort, de quoi facilement opter pour un A330 lors d'une réservation.
La pluie ne me permettra pas de faire un spotting de qualité, sniff.
On recule avec 10-15 minutes d'avance, et la pluie c'est arrêtée, hélas il n'y pas de mode sèche hublot.
J'attrape le superbe 747-8 qui avait été offert par les Emirats Arabes Unis au roi du Maroc Mohamed VI. On n'a pas tous les mêmes cadeaux à Noël. Il va falloir que j’arrive à voler avec ce modèle de chez Boeing, car pour moi le 747-8 est le plus bel avion. Après les goûts et les couleurs…
Un A340-300 d'Air France aux couleurs de Joon sur le départ. La sortie est proche pour lui. Le spotting est plus que limité par la météo hélas.
Accélération.
Cette fois c'est bon, le hublot est sec. L'A330 reste plutôt silencieux vis à vis d'un 777. Je pourrai comparer d'ici quelques mois avec la version Neo ^^
Petite trainée au niveau du winglet
Virage sur la droite et direction …
le ciel bleu.
Un petit tour de la cabine. On commence par la mauvaise nouvelle… Le boitier IFE est à mes pieds ainsi que de ma conjointe aie aie aie.
L'IFE n'est pas top top mais en français. Le tactile est de type résistif, et il est franchement plus que résistif avec un manque de réaction très galère. Au niveau du contenu il y a quelques films français et surtout beaucoup de films d'actions américains et aussi des films chinois évidement.
Le tactile vous agasse, il y a une télécommande très mal placée sur le côté de l'accoudoir, on doit se contorsionner pour l'utiliser et son utilisation est erratique avec des flèches qui parfois servent à monter/descendre puis aller de droite à gauche selon l'endroit du menu…
Le casque audio, plutôt médiocre dans le genre.
La housse n'est pas vraiment bien positionnée.
Le service débute au niveau du Danemark je crois.
J'opte pour un 7up (lire SevenUp), photo prise après avoir consommé le verre avec son joli cœur.
Avant le service une annonce est effectuée en chinois puis en anglais pour indiquer les choix de repas. C'est poulet ou poisson avec du riz. La quantité n'est pas énorme mais le tout est relativement bon (pour de l'avion, je le précise à nouveau). Le pain ressemble par contre à un pain au lait.
On avance toujours, après avoir débarrasser le repas l'équipage n'aura de cesse de passer dans les couloirs pour distribuer de l'eau aux passagers. L'équipage est vraiment au top et le sera tout le long du vol, très souriant et efficace c'est l'un des meilleurs équipages auquel j'ai eu à faire sur mes quelques 120 vols.
Le winglet avec le logo Air China.
Un tapis de nuages.
Au-dessus de la Russie on survolera à plusieurs reprises des zones très lumineuses, très impressionnantes à voir de nuit. Je suppose qu'il s'agit d'exploitations gazières.
Le magazine de bord.
En son sein on peut trouver un article vantant les bons choix de la compagnie pour acheter ses avions avec comme illustration le 747-8. La compagnie possède environ 400 avions je crois.
Je m'endors quelques heures, à mon réveil la géovision n'est plus accessible sur mon IFE … Le courroux me poursuit.
À 2 heures de l'arrivée, le service petit-déjeuner débute. J'opte pour les œufs. Pour faire simple, le croissant est mauvais, le plat principal n'est absolument pas bon. Les pommes de terre pannées donnent l'impression d'être rassis, la saucisse est très particulière et les œufs classiques dans l'industriel, c'est à dire pas vraiment bon. Globalement il n'y a que le fromage frais qui est bon, les abricots sont très acides. Par contre le plateau présente bien dans son ensemble.
Notre atterrissage à Chengdu se déroule bien et le tout avec 40 minutes d'avance, on est parqué au large dans un aéroport qui parait immense. Il nous faudra pas moins de 15 minutes de bus avec un chauffeur à la conduite sportive particulièrement désagréable voir dangereuse.
Un brin flou notre réacteur.
Notre A330 à la fin de sa mission du jour. Ici pas personne pour hurler un "no-photo" même si je me fais discret.
Je vous laisse là avant la suite, notre escale de 5h va être animé par un passage à la PAF très surprenant. La suite au prochain épisode.
Merci pour votre lecture.
Quelle bonne surprise, je n'attendais rien d'Air China et sur ce premier vol j'ai été ravis dans l'ensemble par l'équipage et la cabine dont la configuration augmente nettement le confort.
Cabine : La configuration en 2-4-2 est particulièrement agréable, la cabine n'est d'ailleurs pas trop densifiée car malgré le boitier IFE j'ai eu la sensation d'avoir pas mal de place pour mes jambes et le siège était plutôt confortable surtout par rapport au vol suivant.
Équipage : L'équipage était excellent de bout en bout. Souriant, distribution d'eau en permanence avec une maitrise de l'anglais tout à fait correct.
Divertissements : Un magazine de bord, un IFE pas très agréable mais qui fait le boulot avec une sélection de films en français. Très loin de ce que l'on peut avoir chez AF mais suffisant pour le vol.
Restauration : Deux plateaux repas complets, ce n'est plus si courant même dans les legacy, donc un bon point. Par contre la médiocrité du petit-déjeuner fait tomber nettement la note alors que je ne suis pas trop exigeant.
CDG : Pas mal de monde à la PAF, un agent belliqueux pour les photos ... Bref ça ne fait pas rêver.
CTU : À découvrir dans le prochain FR.
À bientôt!
25 Commentaires
Ca c'est sûr. ^^ Idem pour CA. lol
Un vol dans la moyenne avec la compagnie chinoise.
Seul l'équipage semble sortir du lot selon vos dires.
A bientôt pour la suite.
Merci pour le commentaire ;)
"même si le Tokyo - Pékin n'a jamais été FRisé avec AC"
Vous voulez sans doute parler de CA (Air China)
Une mauvaise expérience au sol avec une agente mal lunée mais un
bon accueil en cabine
"Il va falloir que j’arrive à voler avec ce modèle de chez Boeing, car pour moi le 747-8 est le plus bel avion"
LH vous tendait les bras avec son FRA-HND
L'IFE n'est pas agréable à utiliser et le siège pas vraiment ergonomique
Un bon repas est servi
L'IFE, déjà pas une réussite, tombe en rade
Le petit déjeuner n'est vraiment pas à votre goût
Parking éloigné à l'arrivée et transfert brutal
Un vol bien moyen mais sauvé par un excellent équipage
A bientôt pour un passage de la PAF apparemment sportif ;)
Oh oui, j'avais été voir chez LH pour rejoindre HND mais les tarifs de la grand mère allemande était plus élevé que celle d'AF donc complétement hors course hélas... J'aurai aimé au CA positionne son 747-8 sur Paris mais hélas non :'(
Ahah oui vous verrez que la PAF n'aura pas été une partie de plaisir, bien au contraire.
Merci pour votre commentaire et à bientôt!
Un bon vol dans l'ensemble mais les repas ont manqué de qualité.
Je vous confirme, les photos sont bien autorisées dans les terminaux. C'est uniquement sur les pistes que cela est interdit. Cet agent a du se mélanger les pinceaux ou alors la piste a bien changé a CDG.
Hate de vous suivre pour la route.
Merci pour votre commentaire, et je vous dis à bientôt!
Très bon point pour les PNC CA, surtout au niveau de l'anglais qui est souvent compliqué pour les PNC chinois.
Par contre le catering semble moins bon que sur mon vol. Mais bon, ce sont de (petites) concessions pas bien graves quand on voit la différence tarifaire avec la concurrence !
A bientôt
Oui je m’étais préparé à un équipage en galère, ça n'a pas été le cas pour l'anglais dans les échanges courants. Effectivement pour le catering, au vu du prix payé je peux faire les concessions sans hésiter surtout que l'ensemble n'est pas du tout catastrophique et que la classe éco est tout à fait correct.
Merci du commentaire et à bientôt!
Bizarre, il me semblait qu'on empruntait les tubes de CDG1 avant la PAF et non après
Autant de monde pour le Parafe. Ca fait beaucoup pour uniquement trois sas, si jamais ils sont tous opérationnels
PNC comme catering étaient les points faibles de la compagnie. Ca s'améliore doucement mais sûrement.
Un des sas était HS hélas...
Merci du commentaire et à bientôt !
>Un personnel de l'aéroport m'interpelle en me disant qu'il est strictement interdit de prendre des photos
Voilà qui est bien désagréable.
Un vol dont on n'attend rien, se révèle souvent une bonne surprise, c'est le cas ici même si le petit déjeuner est médiocre.
En tout cas un très bon prix pour ce voyage au Japon.
Merci du commentaire et à bientôt!
J'ai hâte de voir ce passage "très surprenant" dans l'épisode suivant. Vu la note fluidité de l'aéroport de Chengdu, je me dis que ça va être croustillant, et sans doute extrêmement long ! A bientôt.
Merci du commentaire et à bientôt!
La première prestation est assez convaincante, la seconde bien moins.
Mais avec un équipage au top, on a tendance à passer l'éponge :)
A bientôt !
Merci du commentaire et à bientôt ^^
Je suis agréablement surpris par la présentation d'ensemble ! C'est pas mal du tout, bien mieux que ce que nous avons l'habitude de lire sur Air China.
L'horaire est pour moi le gros point faible de ce vol, mais vu le tarif payé, on fera avec !
Bonne soirée
Un bon rapport qualité/prix finalement ce routing Air China vers le Japon. De bonnes prestations sur ce vol de plus de 10h.
Ah les éternels no photos des aéroports parisiens...
A bientôt!
À bientôt!
Une cabine un peu vieillissante.
Un catering un peu mitigé.
Impressionnant la photo au-dessus de la Russie avec les exploitations gazières.
A bientôt.
Merci du commentaire et à bientôt!
Un bon vol avec une première prestation qui va bien et un seconde plus en retrait.
L'équipage était sur les rails, ce qui est un atout non négligeable
Merci pour le partage !
Oui une prestation repas qui est bonne et un équipage de qualité aide bien.
Merci du commentaire !
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