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Voici le routing pour notre séjour au Japon, celui-ci nous a coûté 588€/pers.
Petite exclusivité avec cette route jamais FRisé.
Je vous avais quitté à la sortie de notre A330 qu'on retrouve ci-dessous.
Après un long trajet mouvementé en bus, nous pouvons sortir de celui-ci. Une fois dans le terminal, les indications sont très fouillis mais je suis logiquement la signalétique pour les correspondances internationales. Au bout du couloir, une membre du personnel nous "dégage" littéralement laissant entendre que ce n'est pas là, pourtant la signalétique indique à nouveau que c'est le chemin à suivre en correspondance lorsque l'on vient du vol CA458…
Bon, sous des gestes très désagréables de sa part on se redirige vers la PAF "standard". Prudent, je présente mes deux billets d'avion à un autre agent qui nous confirme qu'il faut bien passer par la paf "standard". Après 25 minutes d'attente, des agents arrivent pour nous extraire de la file… Car nous ne sommes pas au bon endroit on nous informe qu'il fallait suivre "correspondance internationale" et nous revoilà au même endroit que toute à l'heure tssss…
On remonte, une longue file c'est déjà formée et passer celle-ci va nous prendre pas moins d'1h45… C'est d'une lenteur atroce, on doit faire enregistrer nos empreintes, puis être pris en photo (même les jeunes enfants ce qui est une galère pas possible car il faut tenir une position très précise" et après …. car oui ce n'est pas terminé, un agent doit retrouver notre nom et prénom dans une liste et forcément avec notre alphabet latin c'est particulièrement compliqué et long. Et bien évidement on se fait "engueuler" toutes les deux minutes.
Le PIF ne sera pas plus agréable ni rapide. En tout, on aura passé 2h40/50 à suivre le parcours de transfert pffff. Heureusement qu'on a 5h d'escale.
Audacieux, j'oserai la photo de cet A320 entre PAF et PIF. On peut aussi apercevoir un bel A350 dans le fond et un japonais à côté.
Un vol ANA en 767, avion que je ne trouve pas très beau pour ma part, sur le départ pour Osaka. Dommage pour l'absence de code-share avec Air China car l'escale aurait été bien plus courte. Au fond, l'A350 Sichuan Airlines avec une bien belle livrée en mode panda.
Le terminal qui est vide… Et pas franchement beau.
Il nous reste encore pas mal de temps avant le départ de notre vol, idéal pour une session spotting. On commence par un A321 Sichuan Airlines qui mériterait un bon lavage vu son état de crasse avancé.
Un A330 Cathay Dragon qui va quitter Chengdu.
Un autre A330, mais cette fois avec la livrée China Southern.
J'arrive à attraper un bel A350 China Eastern.
Et de justesse j'arrive à photographier au décollage cet A330 Air China.
Vous aimez l'A330 ? La China devrait devenir votre pays de prédilection car on voit à la pelle. Cette fois c'est un A330 Sichuan Arlines.
Un A319 avec sharklets Tibet Airlines. Une zone très sensible en Chine.
J'arrive à notre porte, notre A320 est enfin en place je vais pouvoir le regarder tranquillement. La livrée, qui ne me déplait pas, fait véritablement old-school mais je la trouve mieux sur l'A320 que sur l'A330.
Un A320 qui approche de ses 8 ans.
La vue depuis le hublot (rayé et sale), pas de doute sur l'immatriculation de notre avion.
On recule, on va quitter cette météo vraiment pas agréable.
Dépliage des écrans collectifs pour les annonces de sécurité.
Série de spotting durant le roulage. On commence par ce 737-800 de China United Airlines avec une belle livrée.
Un autre 737-800 Hebei Airlines.
Un A320Neo Air China. Dommage que je n'ai pas réussi à l'avoir en lieu et place de notre A320Ceo surtout sur un vol relativement long pour du MC.
Au tour des 787, un Xiamen puis un China Southern. Hélas la météo ne permet pas de faire de très belles photos.
La piste n'est plus très loin.
Adieu Chengdu.
Survoler les villes chinoises restent très impressionant, la densité urbaine est très importante le tout avec beaucoup de grands immeubles.
Il fait toujours moche…
Ça va mieux, mais le hublot n'aide pas aux photos …
Passons aux choses qui fâchent et parlons de la cabine. Le siège est vraiment déplorable, je pense que les mousses doivent être complétements HS car c'est très inconfortable et ça au bout de 10 minutes, donc sur un vol de plus de 4h je vous laisse imaginer… Quand le voisin derrière touche le siège, involontairement, j'ai l'impression que son pied est dans mon dos comme s'il n'y avait que le tissu et rien d'autre… Le PAS reste correct tout de même.
Plafonnier moderne.
La "safety" carte.
Le vomito bag.
Le repas arrive rapidement, le plateau est très complet et pas mauvais du tout. L'entrée est constituée de canard et d'une petite salade, et le plat principal est un bœuf en sauce avec du riz et des petits légumes. Le pain n'est pas fou, et le dessert un peu étouffant. Mais c'est un plateau tout à fait correct au vu de la durée du vol.
L'équipage est moins agréable que sur le vol précédent et ne passera qu'une fois en dehors du service. De plus il est bien moins à l'aise avec l'anglais.
Après une longue sieste, je me réveille au moment où l'on arrive au niveau des côtes japonaises.
On entame la descente. La densité urbaine est déjà très élevée en dessous de nous.
L'approche vers KIX est un peu à la sauce Nice avec un survol au dessus de l'eau avant de toucher la piste.
Bonjour petit Peach.
Il est temps de quitter la piste pour laisser la place aux autres vols.
Un Boeing 777 Cargo de FedEx.
Un 767 (enfin je pense) Air HongKong en partenariat avec DHL.
Jamais 2 sans 3, dernier avion cargo de la série avec ce 777 Coréen.
Un 737 local. Ne me déplaçant qu'en train sur place, je n'utiliserai aucune compagnie aérienne japonaise.
Nous approchons doucement mais sûrement de notre point d'arrivée.
Oh un copain mais en version Boeing.
On quitte rapidement l'avion avec de l'avance (une constante d'Air China sur l'ensemble de mes vols), c'est l'avantage d'avoir un A320, il se vide rapidement. Nous devrons utiliser une navette ferroviaire pour rejoindre la PAF, et c'est l'occasion de faire encore quelques photos.
Scoot et Finnair (encore un A330).
Un 737 JinAir, pas tout récent.
Un beau 787 Japan Airlines.
L'A330 vous manquait ? En voilà un tout dernier pour la route avec cet A330 de la Singapore.
Le passage de la PAF sera d'une efficacité redoutable, il y a beaucoup de personnels (comme dans les gares et un peu partout d'ailleurs au Japon) et ça se voit car l'on passe franchement très vite alors qu'il y a quand même pas mal de monde. Entre la sortie de l'avion et la récupération de nos bagages il se passera à peine 20 minutes… La grande classe.
Nous irons ensuite récupérer notre JRPass, et nous irons prendre le JR Haruka Airport Express qui permet de rejoindre Kyoto sans changement en 1h15. Et nous sommes gâtés avec ce beau train avec sa décoration Hello Kitty. Dans le prochain FR vous trouverez un énorme bonus ferroviaire.
Merci pour votre lecture et à bientôt.
Cabine : Une cabine très inconfortable du fait d'un siège pas du tout à la hauteur malgré un PAS correct. Surtout que le vol était long sur un A320.
Équipage : Pas désagréable mais déjà bien moins attentionné que sur le segment précédent.
Divertissements : Un magazine de bord et c'est tout... Un peu limite pour un vol de 4h10.
Restauration : Un plateau repas bien complet et plutôt bon, on ne va pas s'en plaindre bien au contraire.
CTU : Aie aie aie... Le passage de la PAF a été très désagréable que ce soit au niveau du personnel et du temps d'attente... Le gros point faible d'Air China, la correspondance en Chine.
KIX : Une très grande efficacité, rien à redire.
À bientôt!
12 Commentaires
"En tout, on aura passé 2h40/50 à suivre le parcours de transfert pffff."
Même un double merci car j'ai plusieurs fois envisagé de voyager avec CA
et grâce à vous c'est définitivement non mais si le prix est meilleur
"avion que je ne trouve pas très beau pour ma part"
Ni l'avion, ni la livrée !
Un siège très inconfortable qui rend le vol désagréable
"Mais c'est un plateau tout à fait correct au vu de la durée du vol."
Je dirai normal vu la durée du vol qui est de plus de 4h
Vous avez été plus chanceux avec l'immigration de KIX ce qui n'est
pas toujours le cas
A bientôt
Oui les livrées des compagnies japonaises ne font pas rêver et sont bien moins diversifiées que pas mal d'autres pays de la région. Pour le plateau repas, je commence doucement à peut-être trop prendre l'habitude des prestations low-cost sur mes vols ...
Merci du commentaire et à bientôt!
Après l’experience de correspondance à CTU il me semble que le prix du billet n’est finalement pas si attractif.
D’autant que plusieurs fois par année NH propose des A/R Europe-Japon pour environ 600€ avec un vol direct pour Tokyo et un meilleur produit à bord.
A bientôt.
À bientôt!
Je ne dis pas que ça ne peut pas être pareil dans d'autres pays mais j'ai l'impression que c'est assez récurrent.
On n'arrête pas de me répéter que les compagnies comme CA, MU ou CZ ont de bons rapports qualité-prix à bord.
Mais ça ne me suffit pas quand on est en correspondance.
Merci pour ce FR
Mais parfois les exigences financières lorsque la différence est trop importante fait qu'on doit faire des choix parfois pas très agréable ;)
Merci du commentaire et à bientôt!
Le plateau repas fait vraiment envie, dommage que l'équipage ne soit pas à la hauteur.
A bientôt !
Merci du commentaire et à bientôt!
Concernant les équipage, c'est la loterie ! Tout comme chez Air France au demeurant... ^^
Merci pour ce FR, à bientôt.
Merci du commentaire et à bientôt !
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