Le routing
Après un fr spécial spotting A330, un autre où le 787 était roi et le train avec, c'est maintenant un Flight-Report pour ceux qui ont la passion du 777.
En attendant, revenons à nos moutons pour ce séjour au Japon avec Air China à 588€ l'aller/retour.
Enchainement de vols
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- 4CA933 - Economique - Pékin –> Paris - Boeing 777-300er
pif-PAF la galère épisode 2
Après avoir quitté notre A330-300 on se dirige vers le parcours de connexion, un moment on croise des bornes avec la prise des empruntes mais il n'est pas absolument pas clair si on doit l'utiliser ou non lors d'une correspondance. Nos interlocuteurs nous diront tout et son contraire, bref on passe cette étape et nous verrons bien, vérification de nos passeports à la PAF sans trop de soucis puis passage du PIF… C'est à nouveau le drame, le personnel hurle à gogo et en chinois sur tout ce qui bouge. Je passe les portiques sans sonner mais on m'indique de monter sur une borne pour une fouille manuel, celle-ci sera effectuée par une femme ce qui était franchement gênant car elle a été très insistante sur toutes les parties du corps … Une honte tout simplement!
Ensuite, ma conjointe subit un contrôle renforcé de son bagage, il y a quelque chose de "strictement interdit" à l'intérieur, la fouille dure encore et encore… Puis il trouve une batterie qui permet de recharger un téléphone via l'USB, et d'après celle qui contrôle c'est interdit (ce qui est totalement faux), mais au moment où elle en découvre une dans la valise d'une autre amie cela nous permet de sauver celle de ma conjointe, par contre pour notre amie malgré réclamation elle sera confisquée. Bref Air China est à éviter non pas pour la compagnie mais … pour l'escale tsss.
terminal et spotting
On quitte le PIF d'une humeur plutôt maussade. Mais je croise un premier 777-300er, ce qui me redonne le moral.
Puis un deuxième qui est en plein roulage. C'est une belle bête, pas très confort mais impressionante.
On arrive à notre porte, l'aéroport offre une large baie vitrée qui est vraiment top pour le spotting. Notre avion est en pleine opération "catering".
Le hall est lumineux contrairement au temps ou voile de pollution. Les boutiques ne sont guère intéressantes.
J'attrape de justesse ce 737-800 d'Air China.
Un 777-300er d'Eva Air.
Le même mais en China Southern.
Et un dernier pour la route sous l'édition Air China.
Une série avec un A330 Hainan Airlines, un 767 Delta et un A330 Air China.
Une photo de notre avion plus dégagée.
C'est le B-2040 qui va nous transporter aujourd'hui, un 777-300er qui a un peu plus de 6 ans.
Au retour des toilettes je croise le train de l'aéroport.
Un Boeing 787 Hainan Airlines.
Une dernière photo de notre 777 avant l'embarquement.
le vol
La cabine dispose du mood lighting, le choix du violet est discutable …
Le PAS n'est pas mauvais, mais j'ai encore le droit au boitier IFE … Pas de chance.
Rhalala… Si seulement Air China avait placé ce magnifique 747-8 sur Paris CDG.
La série Boeing continue, un 787 Air China. Bien plus silencieux que notre 777 qui fait toujours un bruit extrêmement assourdissant au démarrage.
À la recherche de notre piste, on croise un A321 d'Air China.
Un petit A319.
La livrée de ce 737-800 m'intrigue quelque peu, c'est bien les couleurs d'Air China mais cette espèce de masque ne se retrouve pas sur les autres avions, et on ne voit pas le drapeau de la Chine à côté du Air China. Il s'agit en fait d'un avion d'Air China Inner Mongolia, la flotte comprend 7 Boeing 737-800 et 1 -700.
On s'aligne sur la piste.
Et on quitte le sol chinois.
Un paysage qui ne fait guère rêver.
Ah le ciel bleu est de retour.
Les paysages sont déjà bien plus beaux. Une hôtesse vient me voir et me demande de fermer le hublot avant que le repas arrive… Je lui exprime mon désaccord surtout que la cabine est complétement allumée et que le repas ne devrait plus tarder. Si nous avions été en 787 j'imagine que je ne pourrais déjà plus rien faire.
Le premier service repas débute, j’espérais avoir les noodles mais à nouveau nous aurons du bœuf et du riz. L'entrée est vraiment pas mal avec le canard, le plat principal tout à fait correct. Le pain était sans intérêt, le beurre pourrait être donné à la demande car j'imagine que beaucoup de personne ne le consomme pas. Pour le dessert, les fruits étaient peu intéressants.
Dehors le paysage me fascine. L'hôtesse repasse et demande à fermer les hublots, or je regarde sur l'IFE et je sais que les paysages à venir sont magnifiques. Bref, je passerai mon temps à me débrouiller pour regarder dehors. Cette politique qui touche de plus en plus de compagnies aériennes et qui vise à transformer nos vols en tunnel m'exaspère au plus haut point.
Et au vu des paysages que l'on croise, je ne regretterai pas d'avoir fait ma mauvaise tête.
On a un voisin à notre droite.
Après avoir zoomé, sans jamais réussir à faire une photo nette, je pense qu'il s'agit d'un 777 Asiana.
Le survol de la Russie est top, avec les lacs gelés et les belles couleurs du soleil.
La deuxième prestation repas arrive, un peu tardivement à mon goût car entre les deux prestations il c'est passé presque 9h. Et cette fois les noodles font leur apparition pour mon plus grand bonheur. En dehors d'un dessert pas top, le reste était bon.
L'équipage est souvent passé dans les couloirs, discret mais efficace.
On entame la descente.
"Terre en vue capitaine"
Cette fois la fin du voyage est proche.
Paris vous aime!
C'est fluide pour l'instant.
La République!
Terminus toute pour nous!
En sortant, le personnel ADP veut nous obliger à prendre Parafe alors que la queue sature complétement et que sur 4 machines une est en panne. Bref je fais le forcing pour avoir un poste avec un agent, et bien nous a pris car après, déjà, 30 minutes d'attente on passe alors que du côté de Parafe ça n'avance pas du tout … Les valises arriveront vites.
Pas de RER B pour cause de travaux, cette fois nous avons le droit à une voiture qui nous récupère. Au dépose minute c'est complétement saturé, sans jamais stationner la voiture qui vient nous récupérer mettra 18 minutes à le traverser. Pour l'astuce, il suffit de sonner à "l'interphone" pour expliquer la situation et ne pas avoir à payer.
Merci pour votre lecture, et rendez-vous en février de mon côté!
Pour pouvoir proposer des connexions, une compagnie doit pouvoir s'appuyer sur un aéroport efficace à l'instar de Singapore Airlines et Changi ou Cathay Pacificn et HKG.
Ce qui n'est visiblement pas le cas pour les compagnies chinoises du continent. En plus des conditions draconiennes en matière d'immigration, ça ne m'incite pas à voler avec elles.
Et ce malgré des tarifs parfois très intéressants et un catering qui fait son taf.
Quant à CDG, c'est le train-train habituel.
Merci Erwan
Je partage tout à fait votre avis, un aéroport "solide" est indispensable pour favoriser l'utilisation d'une compagnie fonctionnant avec un HUB puissant, or ici le PAF ainsi que le PIF sont déplorables et ne donnent pas du tout envie de retenter l'expérience alors que la compagnie offre elle des des prestations solides pour de la classe éco à petit prix.
Merci du commentaire et à bientôt!
Merci pour ce FR
Qui confirme d'éviter les escales en Chine
"Bien plus silencieux que notre 777 qui fait toujours un bruit extrêmement assourdissant au démarrage."
Et qui reste très bruyant en croisière
A bord le catering vous a plus en qualité et en quantité
Les PNCs étaient efficaces si ce n'était leur obsession à vouloir faire fermer les hublots
De très belles vues aériennes tout au long du vol
A février donc
Oui vous avez raison, je vais le rajouter dans le FR car il est vrai que le 777 est avion bruyant dans sa globalité, ce qui fait que si je peux l'éviter je le fais malgré un design extérieur et une dimension plaisante à mes yeux d'AVGeek. Ah l'obsession du hublot, au moins contrairement au 787 je peux tout de même décider à la fin.
En février je ferai mon retour avec du Neo, suspens.
Merci du commentaire et à bientôt!
Ces histoires de hublot sur les vols de jour, ça a aussi le don de m'insupporter. D'autant plus que la plupart des compagnies distribuent des masques pour les yeux aux passagers, alors s'ils veulent dormir, ils n'ont qu'à les utiliser.... Et franchement, les jours où on ne prend pas l'avion, qui ferme les volets toute la journée ?
Exactement, puis prendre l'avion, avoir un hublot et ne pas pouvoir profiter du magnifique panorama que cela nous offre ... Quel gâchis.
Merci pour le commentaire et à bientôt!
Merci pour ce FR.
Je ne connaissais pas Air China Inner Mongolia.
C'est quoi cette lubie de vouloir faire manger les passagers dans le noir, puis de les empêcher de regarder les paysages, en plus sur un vol de jour.
C'est exaspérant.
A bientôt
Oui non mais manger dans le noir quelle drôle d'idée quand même ... Histoire de rendre l'expérience encore plus désagréable mais je n'ai pas cédé. Une nouvelle filiale a été découverte ahah ^^
Merci du commentaire et à bientôt!
Les batteries ainsi que les briquets sont interdits en chine , c'est bien indiqué au départ de PEK donc en correspondance j'imagine que c'est le même topo
Merci pour ce FR
Aucune information ne nous a été au donné de CDG ou de HND, au contraire on a bien assisté auprès de nous pour l'interdiction des batteries en soute (un grand classique), par contre pour les briquets là impossible de rater les indications.
Merci du commentaire et à bientôt!
Merci pour le partage !
Les deux prestations sont plutôt correctes mais j'ai du mal avec les fermetures arbitraires de hublot sur un vol entièrement de jour.
A bientôt !
Oui cet arbitraire m'agace de plus en plus ... Enfin on fait avec!
Merci du commentaire et à bientôt!
Bonjour Air One
Bizarre cette fouille au corps particulièrement soigneuse de la part d'une préposée... Obsédée ? ^^
Les deux prestations sont tout à fait honorables, perso je met le beurre sur le riz pour le rendre moins sec :))
Ah oui, cette manie de baisser les caches hublots sur un vol de jour est absurde, pendant que les pax dorment les PNC dansent...
Merci pour le partage, à bientôt.
Oui c'est bien la première fois que ça m'arrive une telle fouille ... Eh bien en voilà de quoi utiliser le beurre à bon escient, je vais garder ce conseil pour un prochain vol ^^
Nous allons devoir créer un collectif de lutte contre le hublot fermé ahah.
Merci du commentaire et à bientôt!
Merci pour ce fr.
En effet, ça serait beau de voir le 748 d'Air China à CDG.
Cette politique de fermer les hublots sur un vol de jour m'énerve aussi, c'est insupportable. Si y'a des masques à bord c'est pas pour rien. Et puis au pire, lorsque l'on ferme les paupières et bah devinez.... On est dans le noir ahah. Non franchement faut arrêter avec cette politique.
Magnifiques paysages en vol.
Un catering vraiment bien et assez copieux.
A bientôt.
Ah oui j'aurai tellement aimé que le 747-8 soit affecté sur Paris, ne serait-ce que pour mon vol ahah ^^ je partage tout à fait votre avis, on est aussi là pour profiter de la beauté des paysages sinon l'intérêt de l'avion va beaucoup perdre de son charme, surtout que dans les publicités les compagnies n'hésitent à jouer sur ça ...
J'avoue que pendant ce vol j'ai pensé à vos FR en me disant que de mon côté j'ai surtout traversé le monde d'un bout à l'autre en 777 et que son aile m'en est devenu très familière dans le sens affectif du terme.
Merci pour le commentaire et à bientôt!
Merci pour ce FR,
Je reste mitigé sur les plateaux repas mais le tout reste correct.
Dur de comprendre la politique concernant les hublots, d'autant plus sur un (certes long) vol de jour !
J'avais eu le même souci sur un ICN-CDG, et dur de se passer des paysages exceptionnels proposés entre Asie et Russie !
Vos clichés sont d'excellente qualité et invitent au rêve !
Bonnes fêtes de fin d'année et donc à février pour la prochaine publication :-)
Merci beaucoup pour le commentaire, oui la politique du hublot fermé est frustrante et agaçante... Je suis ravis que la technologie du hublot du 787 ne se soit pas démocratisé sinon bonjour la galère... Pour les repas on n'est sur un ensemble pas trop mauvais pour de la classe éco. Bonnes fêtes de fin d'année et je pense que le FR de février devrait vous intéresser ?
À bientôt !