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701 avis
Bonjour à tous et bienvenue sur ce premier report de l'année.
Singapore Airlines possède deux marques dans son programme de fidélité.
La plus commune est baptisée KrisFlyer et elle est ouverte à tous les passagers de la compagnie ainsi qu’aux membres Star Alliance: cumul de miles, billets prime, statuts Silver et Gold avec les avantages habituels qu’on connaît tous.
Puis il y a le Priority Passager Service ou PPS. Ce statut particulier s’acquiert uniquement sur les vols Singapore Airlines effectués en First et Business Class. Les vols en Economy/Premium Economy et Star Alliance sont donc exclus de la base de calcul.
Quelques avantages sont communs à ceux que contient Krisflyer Gold comme le check-in prioritaire, la franchise supplémentaire de bagages ou l’accès au lounge.
Mais la compagnie promet aux membres PPS voyageant en Economy/Premium Economy un traitement prioritaire au sol et un service en vol supérieur tous deux proches de la Business Class.
Comme je n’ai pratiquement voyagé qu’en First ou Business durant ces dernières années, je n’ai pas pu percevoir de traitement privilégié particulier lié au PPS.
Donc, pour ce court voyage au départ de Bangkok, j’ai décidé de voler en classe Economique pour tester ce service à la PPS. De plus, la durée du vol vers Singapour ne dépassant pas les deux heures, un billet en Business ne s’imposait pas.
Je vous invite à me suivre sur ce vol et vous découvrirez au fur et à mesure du récit les avantages que me promet Singapore Airlines en tant que membre PPS.
N’importe quel statut Gold nous évite d’attendre dans de longues files pour déposer sa valise.
Il faut quand même avouer que c’est un bénéfice intéressant quand on arrive devant ce petit monde.
C’est mieux ici
En tant que PPS, la franchise est doublée: de 30 à 60 kgs en classe Economique et de 40 à 80 kgs en Business Class. De quoi ravir Nico83et13.
Si c’est le principe du Piece Concept qui s’applique comme sur les vols en Amérique du nord, le passager Economy a droit à 4 bagages de 23 kgs.
En tant que Krisflyer Gold, c’est une franchise supplémentaire de 20 kgs, ce qui n’est tout de même pas rien.
Tout est fait promptement: impression du BP totalement blanc, tag prioritaire pour la valise.
Ne manque plus que le carton Fast Track indispensable pour effectuer le plus rapidement possible la PIAF.
Et bien non, j’ai beau insister sur mon statut PPS (je lui ai même montré ma carte Senator), rien n’y fait. En fait, les cartons Premium Lane/Fast Track ne sont plus distribués (plutôt bien pour la planète #Greta2020) et seuls les passagers Business/First peuvent bénéficier de ce privilège.
Bon, premier mauvais point pour le PPS en espérant que je pourrai effectuer les formalités assez vite.
C’est vraiment reGRETAble.
Il faut donc monter au niveau supérieur.Première bonne nouvelle, il n’y a pratiquement personne à la PIF. Il faut obligatoirement enlever les chaussures qui seront placées dans un bac spécial de couleur bleue.
Puis on redescend pour le Passeport Control. Je ne sais pas qui a été l’architecte car je me demande s’il a bien compris le sens du mot fluidité et accès.
En fait, tout ce dédale a été conçu pour nous tromper. Car on est finalement dispatché dans deux files affreusement longues.
Je dirais qu’on en a pour au moins une heure.
Je vois un passager avec un chouette t-shirt arborant le logo rond et rouge de la compagnie Turkish Airlines. C’est en fait un autocollant distribué au check-in et qui est destiné à faciliter la recherche de voyageurs errants dans le duty-free à l’heure où le vol est passé à « Last call ».
Un guichet à l’extrémité de la pièce est dédié au PNC. Je vois ainsi des équipages Emirates, Qatar Airways, Vietnam Airlines, VietJet Air, Turkish Airlines bien sûr. Bref, beaucoup de gros porteurs ce qui expliquerait cette forte affluence.
Les ressortissants thaïlandais ont droit à leur version du Parafe et les hôtesses assistent avec plaisir leurs compatriotes avec les machines.
En fait, j’ai été assez mauvaise langue. Le passage de la PAF n’a pas excédé une heure car c’est finalement cinquante minutes plus tard que je suis enfin libéré.
Prochaine étape, le salon
A Singapour Changi, le membre PPS sera invité au salon flagship de la compagnie: le Silver Kris lounge (SKL) Business
Alors qu’en tant que Krisflyer Gold ou Star Gold, c’est le KrisFlyer Gold Lounge qui sera désigné. D’après ce qui se lit sur les forums et sur Flight Report, la qualité de ces salons serait inférieure aux SKL. Mais ils sont actuellement en rénovation et on attend leur réouverture pour voir si des améliorations ont été apportées.
Mais ici à BKK, c’est bien le Silver Kris Lounge qui accueille tous les Star Gold.
BKK fait partie des heureuses stations à avoir été rénovées selon le thème de « Home Away From Home ». L’accueil est souriant et la lumière verte du scan me permet de pénétrer dans le lieu
Cette fois-ci, je vais m’installer sur un coin de cette grande table. Car primo, c’est bien plus pratique pour se restaurer.
Et deuxio, j’ai une vue panoramique sur le lounge
Je demande d’abord à une employée un verre de jus de pommes-carotte-orange qu’elle presse de suite. Zut, j’ai, oublié de prendre une photo car j’avais une faim de loup.
Donc en attendant qu’elle passe les fruits à la machine, me voici devant l’unique buffet.
Les cloches du dimanche
Les ingrédients pour préparer un Nasi Lemak
Pancakes, haricots et oeufs
D’autres petites saveurs frites et à la vapeur qui sont gardées au chaud
La machine à boissons chaudes
Les boissons fraîches dont l’eau de coco
Ah mais j’ai oublié de vous présenter la tireuse à bière. Il faut dire qu’il est encore tôt.
Sauf pour les soiffards (LOL). Au fait, avez-vous voté?
Voici donc mon petit-déjeuner
Puis, ma curiosité m’amène à goûter à une crème glacée du fruit défendu dans la région: le durian.
Au cas où je n’aimerais pas, je prends aussi un pot de crème glacée à la mangue.
Ce n’est pas mauvais, mais ce n’est pas non plus transcendant.
Je termine ce repas par de l’eau de coco toujours aussi délicieuse.
L’heure de l’embarquement approche, je me rends tranquillement vers la porte qui n’est pas très loin. J’ai remarqué que la majorité des vols SQ part de l’aile D, là où est justement localisé le Silver Kris Lounge.
Le Boeing se prépare pour son retour à la maison.
On ne peut pas dire que les vitres soient propres
Il est immatriculé en Suisse (CH)
En salle d’embarquement, les panneaux sont déjà installés
Même si je voyage en classe Economique, j’ai la possibilité d’embarquer avec les passagers Business en groupe n°2.
C’est là un autre avantage du PPS.
Sur SQ, les membres Star Gold ne sont pas super prioritaires. A droite de la photo, vous pouvez lire qu’ils font partie du groupe n°3
Je peux même attendre le début de l’embarquement dans cet espace type Ultimate dont l’accès est strictement gardé par un agent.
C’est parti
Nous embarquons par la porte 1L
Vais-je regretter de ne pas voyager dans cette partie de l’avion aujourd’hui? Je le saurai à mon arrivée à Singapour.
Comme pratiquement sur toutes les compagnies, les meilleurs sièges sont bloqués en échange de monnaie sonnante et trébuchante, comme cette première rangée de la cabine Economique.
Sauf si bien évidemment on a un statut.
En tant que PPS, les meilleurs sièges offrant plus de confort peuvent être sélectionnés dès la réservation sans contrepartie financière.
Sont donc concernés les sièges dont le pitch est supérieur à la norme. SQ réserve également les premières rangées de la classe Economique (Forward Zone) pour permettre de quitter l’avion en premier juste après les passagers Business.
Je ne sais pas pourquoi mais je n’ai pas réussi à m’accaparer le siège au hublot. Sans doute parce que les nacelles pour bébés sont disposées sur le bulkhead.
Ce n’est pas bien grave car j’ai pu avoir un bien meilleur séant.
Même s’il est situé dans la troisième cabine, le confort pour les jambes sera impérial.
Les KF Gold par contre doivent payer pour les réserver.
En revanche, je confirme les dires de Numéro_2. Singapore Airlines a dû lire quelque part que les habitants dans le monde ont subitement perdu des centimètres du tour de taille. Surtout que les accoudoirs au premier rang ne sont pas relevables.
Le vol vers Singapour ne sera pas long, ça devrait pouvoir le faire.
Ouf, ça rentre (LOL)
J’ai à peine le temps de m’asseoir qu’une SQ Girl vient me souhaiter nominativement la bienvenue. C’est ce que j’appelle un accueil Platinesque/Senator haut de gamme. Ne manque plus que la bouteille d’eau et ç’aurait été le summum.
Elle me demande si je connais les nouveaux sièges SQ et m’avoue à demi-mots que le retour des clients n’est pas fameux.
Les toilettes ne sont pas très loin. Ça peut devenir un handicap pour les odeurs et les files d’attente
La boîte où est rangé le toboggan ne sera pas un obstacle pour mes jambes
Les magazines sont sur la cloison
Je vous dirai plus tard si les commandes sont judicieusement placées ou non
La SQ Girl revient pour m’énoncer le choix des plats chauds sur ce vol: western beef/saucisse ou riz/poulet.
Elle se charge de bloquer le plat choisi à mon attention. Mais d’autres passagers arrivent et je suis obligé de la laisser.
Dans ce sachet se trouvent les écouteurs que distribuent les SQ girls.
Singapore Airlines a décidé d’affecter le Dreamliner sur les liaisons régionales en remplacement des 777-200 et A330-300 vieillissants
La Leading Stewardess au kebaya vert arrive en cabine pour faire ses vérifications. Quand nos regards se croisent, elle me souhaite nominativement la bienvenue et demande si sa collègue a pris la commande du plat.
Durant tout l’embarquement, les deux sièges B et C sont restés vacants.
Mais c’était sans compter sur la Tortuga locale qui arrive à la dernière minute et qui s’installera au 58C.
J’espère que le 58B demeurera libre. Oui, il le sera durant tout le vol. Un avantage caché PPS?
En attendant le départ, je déplie l’écran qui est logé dans l’accoudoir.
C’est fou les progrès technologiques. Il est parfaitement mince pour aller se fourrer entre les sièges
La résolution de l’image est très bonne, il est tactile et la réactivité est excellente.
Par contre, la sélection du mois est moyenne. J’aurai du mal à trouver un programmer qui me satisfasse.
J’utiliserai mon propre casque cette fois-ci
Ca ne m’a pas foncièrement gêné
Distribution de la serviette chaude
Fermeture des portes
Puis repoussage avec quelques minutes en avance
Même le hublot de la porte bénéficie du système occultant
Le taxi vers la piste est long car nous sommes huitième dans la séquence de décollage.
Inconvénient des sièges au premier rang de chaque compartiment, l’écran doit être rangé durant les phases de roulage, décollage et atterrissage.
La SQ Girl en profite pour reposer ses yeux car elle s’est levée aux aurores.
Je vais essayer de faire comme elle puisque je suis momentanément privé de TV.
Boeing 777-300ER Korean Air attend son tour
Dreamliner ANA nous grille la priorité
Bangkok Airways et Thai Smiles sont sur le point d’effectuer leur vol domestique
Nous décollons finalement à 10H15, heure locale
Dix minutes plus tard, les premiers plateaux sont servis
Aucun trolley n’est utilisé pour ce début de service. Trois amies australiennes voyagent au rang 58 de l’autre côté de la cabine et seule l’une d’entre elles sera servie en priorité. Je suppose donc qu'elle est PPS.
Les couverts sont en métal
C’est un service petit-déjeuner, des fruits sont proposés
Je ne connais pas l’intitulé exact du plat. Le poulet est tendre mais la sauce un poil trop salée.
L’inconvénient (ou avantage) avec les avions de dernière génération types Airbus A350 et Boeing 787 est que le nouveau système de pressurisation permet de ne plus avoir les papilles très asséchées. Les plats ont maintenant plus de goût que sur les avions d'ancienne génération puisque nos sens gustatifs sont moins altérés.
Bonjour le boulot de dingue pour modifier les assaisonnements selon le type d’avion.
Mais SIA est la meilleure compagnie du monde, non?
Quand j’ai fini mon plateau, le trolley fait son apparition en cabine.
Des boissons autres que l’eau y sont présentes mais il est à mon avis trop tard pour les proposer aux PPS.
Je vois le CCP montrer les plats en photos pour que les clients fassent leur choix. Un peu, comme sur les compagnies japonaises.
Il faut avouer que c’est plus parlant.
Le ramassage des plateaux se faisant que quand tous les passagers auront terminé, je dépose le plateau sur le siège voisin libre pour me rendre aux toilettes.
Ca reste relativement propre même après la visite des lieux par une dizaine de passagers depuis l’embarquement.
Crème pour les mains et bain de bouche
Je passerai le reste du vol à me reposer malgré les décibels des moteurs qui sont plus élevés qu’à l’avant de la cabine.
Au bout d’une heure et vingt minutes de vol, nous amorçons la descente sur Singapour
Après avoir survolé la Malaisie, demi-tour au-dessus de l’Indonésie
On est bien dans les eaux territoriales de Singapour
Le bruit des moteurs ne devrait pas être gênant pour faire un swing parfait
Toucher des roues
Puis taxi vers le terminal 3 alors que nous sommes censés débarquer au terminal 2.
Le Boeing 787-10 continuera en fait sa journée vers Seoul
Cette fois-ci, pas de contrôle de sûreté à la sortie de la passerelle.
Beaucoup de monde part dans la même direction. J’espère que les postes de police ne sont pas trop engorgés
En fait, la majorité des personnes devant moi est de citoyenneté singapourienne ou résidentes car elles utilisent toutes les sas automatiques situés à droite de la photo.
L’attente est nulle et le policer me demande si je suis PR (Permanent Résident) car je ne lui ai pas remis la carte d’immigration. Je lui réponds que j’ai effectué les formalités en ligne sur la nouvelle application.
L’agent n’a plus qu’à chercher mes nom et prénom sur son ordinateur et vérifie les détails que j’ai enregistrés.
Il me montre ensuite qu’il a bien apposé le tampon dans le passeport et me souhaite une bonne journée.
C’est Changi comme je l’adore
Et en plus, c’est un bel aéroport
En arrivant devant le carrousel 46, je vois que ma valise est déjà en train de tourner sur le tapis
Je vous disais quoi déjà? J’adore Changi
Voilà pour les avantages apportés par le statut PPS Singapore Airlines.
Il en existe bien d'autres bénéfices comme le bonus de miles-prime, une ligne dédiée 24/7, la réservation garantie en classe Economique ou encore la priorité sur la liste d'attente.
Merci et à bientôt pour le vol retour
Je confirme qu’en tant que PPS, on est traité comme un coq en pâte quand on voyage en classe Economique sur SIA.
Les seules différences finalement avec la Business Class se résument à un siège moins confortable et à un catering moins riche et élaboré. C’est donc idéal pour un vol de courte ou moyenne durée.
Le PNC est toujours aussi souriant et agréable car il sait comment nous valoriser en tant que passager privilégié. La compagnie nous remercie pour notre fidélité et sait comment le montrer.
Mais je trouve quand même dommage qu'on doive garder le plateau "sale" durant pratiquement la première moitié du vol alors qu'on a été servi très tôt après le décollage.
Pour le catering, j’ai l’impression que la taille du plateau en classe Economique et que le nombre de contenants ont été fortement réduits depuis ces dernières années.
Reste l’épineux problème de l’absence du Fast Track à Bangkok.
En tant que Business man, je ne saurais cautionner les longues files d’attente au départ et plus important encore à l’arrivée en Thaïlande.
On peut d’ailleurs lire sur le site Star Alliance que le Gold Track n’existe pas à BKK qui est pourtant le hub d’une des compagnies fondatrices de l’alliance. Et c’est fort dommageable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 67 avis concernant 10 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 17 minutes.
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48 Commentaires
Lors de mon dernier voyage à NYC, j'avais commandé le menu payant "Tradition". J'avais été servi parmi les premiers (ce qui est un avantage), mais les boissons avaient été servis lors du passage du trolley pour l'ensemble des pax, soit plus de 20 mn après, ce qui n'a aucun sens.
Je vois que sur ton plateau il y avait au moins une petite bouteille (ou capsule) d'eau. C'est déjà pas mal !
Moi, même pas !
A bientôt Bernard.
Dans ton cas, c'est encore plus frustrant puisque c'est un repas que tu as payé.
De plus, un bon repas comme le Tradition aurait au moins mérité un bon verre de rouge.
Pour mon cas, c'était un petit-déjeuner et un Singapore Sling de si bon matin aurait été un peu exagéré. Et puis, je serais passé pour le soiffard du site (LOL)
Mais je n'aurais pas dit non pour un verre de jus ou d'eau supplémentaire
Un très bon vol sur SQ, pour 2h30 de vol à peine, la prestation est extrêmement complète, sur un appareil de dernière génération en plus.
Complètement, est-ce ce protocole est appliqué avec constance ? (je suppose que oui vu que c'est SQ
A bientôt !
C'est ce que Singapore Airlines a toujours promis à ses passagers, une flotte dont l'âge moyen ne dépasse pas les 12 ans.
Je pense que le protocole PPS est respecté avec constance car j'avais déjà lu sur le site SQtalk des reports qui indiquaient que les PPS seraient effectivement servis en priorité.
Je voulais donc vérifier par moi-même et j'en ai eu la preuve.
Le problème avec cette compagnie c’est que même en Y tout est quasi parfait et en plus que dire avec l’avantage de ton statut !
Comme tu le soulignes aucun intérêt de dépenser un peu plus pour voyager en J sur ce vol court .
Si un jour tous les aéroports pouvaient ressembler à Changi LOL
A bientôt.
On a l'impression que SIA se concentre sur ses passagers haute contribution car c'est tout de même ces classes de voyage qui apportent le plus de revenus pour une compagnie aérienne. Mais là où elle se démarque, c'est qu'elle n'oublie pas les passagers de la classe Economique.
Avant l'arrivée des gulf sisters, SIA était l'une des seules à distribuer des serviettes chaudes à tous les passagers. Les couverts sont toujours en métal même si la taille du plateau a un peu rétréci.
Ce fut même la première compagnie pour moi qui proposait du foie gras en classe Economique. Et c'était il y a trente ans.
"Si un jour tous les aéroports pouvaient ressembler à Changi LOL"=> le souci est que quand tu attends vingt minutes à la PAF, on râle (LOL)
Sauf à vouloir concurrencer Nicourgette dans le fret, le statut PPS gagné de haute lutte (et prix) ne révolutionne pas l'expérience par rapport à un statut Gold.
Je suis étonné que SQ ne t'offre pas le Premium lane. Garuda me l'offrit en Y.
"Je ne sais pas qui a été l’architecte car je me demande s’il a bien compris le sens du mot fluidité et accès." ===> Plus que l'architecte, je pense qu'il s'agit d'optimiser, par un changement de niveau, un volume, l'espace au sol ayant été sous-dimensionné.
La PAF thaïe est digne de concourir avec celle de CDG.
Une expérience en vol satisfaisante pour de la Y en dépit d'un décalage trop grand entre le service du solide et du liquide.
Bien remis de ce déclassement volontaire en Y?^^
A bientôt !
Bien d'accord avec toi.
Mis à part le salon à SIN et les procédures à l'embarquement, rien effectivement ne différencie le PPS du statut Gold.
Après, si on a vraiment les moyens et le temps, il y a le PPS Solitaires qui te promet un traitement First au sol. Mais rien finalement de très révolutionnaire.
Mais je songe à rester chez SQ et à chasser le PPS car depuis que Miles&More a supprimé la durée du Senator pour deux ans à partir de 2021, le PPS te permet de garder le Star Gold pour deux ans. Car si tu ne parviens pas à cumuler assez de SGD pour renouveler le PPS, on te rétrograde au statut KrisFlyer Gold, donc toujours Star Gold.
"Je suis étonné que SQ ne t'offre pas le Premium lane."=> j'ai eu beau insisté, mais elle n'a rien voulu entendre.
Surtout que les petits cartons ne sont plus distribués. Reste à voir si BKK va encore ou non changer les procédures.
"l'espace au sol ayant été sous-dimensionné."=> un architecte aurait pu penser à ce problème dès qu'il a pensé à la conception du bâtiment, non?
"Bien remis de ce déclassement volontaire en Y?^^"=> j'en suis à ma troisième séance chez le psy (LOL)
Plus d'attente au PIF de BKK qu'à l'immigration de SIN lol, tant mieux.
Je n'ai pas beaucoup voyagé en 787, mais je n'avais jamais remarqué que nous avions la bouche moins sèche que dans les avions plus anciens... j'y ferai plus attention la prochaine fois :)
A bientôt !
Le souci en voyageant souvent à l'avant de la cabine est qu'on s'habitue trop aux petits avantages que te procurent la classe de voyage ou la petite carte Gold.
Je rêve parfois d'un Fast Track au supermarché (LOL)
Pour être honnête avec toi, je n'hésiterai pas à revoyager en Y ou en Y+ tout en profitant au maximum du PPS. Mais je regarderai quand même si un Fast Track existe ;-)
Le nouveau système de pressurisation évite également (selon les dires des constructeurs) les maux de tête. C'est pour cela que QF a effectué des tests de confort sur des vols d'essai entre Londres-New York et Sydney.
Voici ce que j'ai trouvé:
"Selon des tests effectués par des chercheurs, c'est à partir de 8000 pieds que l'on commence à noter des symptômes de mal d'altitude comme les maux de tête, des douleurs musculaires, la fatigue ou des nausées.
Dans les cabines du B787 et de l'A350, elle correspond désormais à une altitude de 6000 pieds contre 8000 pieds pour les avions d'ancienne génération."
Les seules fois où j'ai trouvé les repas bien trop relevés étaient justement à bord d'un B787 ou d'un A350.
Ton premier FR de l'année est en Y, mais quelle simplicité de vie, chapeau l'artiste.
J'aimerai savoir, si au final les efforts "à faire" pour obtenir un PPS valent le coup ? ou si un gold *alliance ferait l'affaire pour un vol similaire.
Si je lis bien, tu n'as pas eu le service de boissons ( autre qu'une portion d'eau sous plastique) avec ton plateau ? si oui c'est un grave manquement non ? Et limite incohérent non ?
"Ton premier FR de l'année est en Y, mais quelle simplicité de vie, chapeau l'artiste."=> je crois que j'ai été battu sur ce coup.
Je savais que tu rêvais d'un scooter, mais là, tu m'as scotché.
SIA privilégie les PPS aux Star Gold. La preuve, ils envoient leur Star Gold dans un lounge de seconde zone.
Mais effectivement, mis à part la reconnaissance de la part du PNC, on ne voit pas trop de différences.
Oui, la capsule d'eau a été amenée sur le plateau quand ce dernier a été servi.
C'était au petit-déjeuner et peut-être que le protocole ne demande pas à servir d'autre boisson vu que l'alcool aussi tôt, ce n'est pas courant
Reste à savoir si pour un déjeuner ou un dîner, le protocole reste le même. A suivre......... ou non (LOL)
En mode PPS chez les sans dents ^^
"car c’est finalement cinquante minutes plus tard que je suis enfin libéré."
C'est tout de même considérable, surtout pour un pays touristique comme la Thaïlande
Bon petit déjeuner au salon
Il y a longtemps que je ne suis pas passé à BKK, second aéroport (après HKG) où le lounge
hopping est agréable
"Singapore Airlines a dû lire quelque part que les habitants dans le monde ont subitement perdu des centimètres du tour de taille"
Sans doute aussi parce que la tablette est dans l'accoudoir ce qui doit réduire la largeur du siège
"le nouveau système de pressurisation permet de ne plus avoir les papilles très asséchées"
Tu as vraiment constaté une différence ??
Personnellement non
Le plateau repas est correct pour un vol de cette durée
Obtenir le plateau en priorité n'est pas forcément un avantage si l'on souhaite profiter
des boissons en mangeant
"Je passerai le reste du vol à me reposer malgré les décibels des moteurs qui sont plus élevés qu’à l’avant de la cabine."
Tu me confirmes que le 787 est un avion bruyant
En conclusion tes avantages PPS sont indéniables mais l'absence de fast track à BKK est un gros point noir
A bientôt
"C'est tout de même considérable, surtout pour un pays touristique comme la Thaïlande"=> oui, c'était en mode ironique.
C'est bien trop long. Comme l'a écrit Franck, on se serait cru à CDG
"Sans doute aussi parce que la tablette est dans l'accoudoir ce qui doit réduire la largeur du siège"=> il faut dans ce cas choisir entre l'assise et les jambes.
"Tu as vraiment constaté une différence ??"=> les seules fois où j'ai trouvé les plats trop salés étaient justement à bord d'un avion de nouvelle génération.
Sur le EWR-SIN en A350ULR, je n'ai pas ressenti d'inconfort particulier alors que je bois beaucoup d'eau sur un B777
"Le plateau repas est correct pour un vol de cette durée"=> mais il me semble que la compagnie offrait plus les années auparavant
"Tu me confirmes que le 787 est un avion bruyant"=> moins que le B777 et plus que l'A380. Mais voyageant la plupart du temps en F ou en J, je ne sais pas si je suis une référence (LOL)
"l'absence de fast track à BKK est un gros point noir"=> totalement
On prend trop de mauvaises habitudes en voyageant en F et en J (LOL)
Un superbe service, un catering copieux et appétissant.
Merci pour ce très joli partage
A bientôt
Je suis ravi que mon report vous ait plu
Tu en avais vraiment envie de ce Fast Track. lol
C'est un peu léger comme explication car il existe des systèmes de stickers (comme à GVA) à apposer sur le BP.
Tu es tombé sur un mauvais jour car je n'ai jamais attendu plus de 20 minutes pour passer airside à BKK...
J'aurais plutôt dit une soif du diable !
Pas de chance pour toi, les immatriculations helvétiques ont le préfixe HB. lol
Et aussi au niveau des épaules. :(
Ca me semble kolé séré sur la photo. ;)
Et ils arrivent à s'en étonner ??
N'importe qui s'asseyant dans ce siège sent immédiatement l'inconfort qu'il procure.
Particulièrement en LC où j'évite la proximité des WC comme la peste. Et c'est sans parler des portes qui claquent en vol de nuit.
Un service du repas "à la LH" avec les boissons qui arrivent loin derrière le plateau. C'est aussi pour cela que je choisis souvent un siège en tout début de cabine.
Au final je te trouve généreux avec la cabine qui même en issue de secours vaut moins que la note que tu lui as attribuée.
Merci pour ce FR et à bientôt.
En fait je voulais savoir comment tu parvenais à dormir aussi bien et longtemps dans un siège Y. Je crois que je devrais essayer encore une fois car j'ai eu du mal, dans tous les sens du terme (LOL)
Ne restent plus que les LCC, mais là, ce sera un très très grand pas à franchir ^^
Mais j'en connais un qui l'a fait récemment et il en est sorti indemne et entier (LOL)
"Tu en avais vraiment envie de ce Fast Track. lol"=> je salue vraiment les personnes qui font les queues d'une heure pour la PAF.
Je pense aussi que des deux heures à JFK en août dernier m'ont beaucoup marqué (LOL)
"C'est un peu léger comme explication car il existe des systèmes de stickers (comme à GVA) à apposer sur le BP."=> tout à fait. Comme le sticker "Accès n°1" collé sur le BP à CDG. Pour une fois qu'un aéroport asiatique a à apprendre d'une européenne ;-)
"Tu es tombé sur un mauvais jour car je n'ai jamais attendu plus de 20 minutes pour passer airside à BKK..."=> dimanche matin à BKK.
Peut-être aussi la mauvaise entrée vu qu'il en existe plusieurs à BKK. Emirates, Qatar et Turkish en gros-porteurs, ça en fait du monde.
"Ca me semble kolé séré sur la photo. ;)"=> mon visage était devenu bleu à force de retenir ma respiration (LOL)
"C'est aussi pour cela que je choisis souvent un siège en tout début de cabine."=> merci pour le conseil......si je voyage en Y (LOL)
"Au final je te trouve généreux avec la cabine qui même en issue de secours vaut moins que la note que tu lui as attribuée."=> pour deux heures de vol, c'était très correct. Mais je n'en dirais pas autant si je devais faire un SIN-ICN ou SIN-PER
Joli produit encore une fois de SQ sur ce trajet. T'es sûr de ton coup pour le poulet parce que pour moi ça ressemble fortement à du canard :)
A bientôt !
Si, si. C'était bien du poulet. C'est juste que la sauce est un peu épaisse et sombre.
Surprenant de te voir voyager en classe éco!
Le rapport qualité prix me semble très correct avec les avantages sur un vol de cette durée.
A bientôt
Le statut PPS étant valable pour jusqu'à fin août de cette année, je me suis dit pourquoi pas.
C'est surtout parce que le nouveau siège Business Regional ne m'a pas beaucoup emballé et que le confort pour une Eco est plutôt correct, spécialement en issue de secours
Un bel appareil et un siège éco à l'espace royal. Le catering est bien mais comme les autres SQ a du réduire son offre pour conserver un équilibre financier fragile. L'actuel épidémie ne vas pas aider les compagnies à améliorer leur situation. En Y ou en P les SQ girls font le job avec le sourire mais il est vrai que tu es un VIP !
Si il est possible d'avoir un Fast Track, un autre voyage PPS Ecomique n'est pas inenvisageable ;-)
J'ai vu des photos de HKG où on peut voir des dizaines d'avions CX et KA parqués dans une partie de l'aéroport, un peu comme les B737Max à Seattle.
C'est vraiment triste.
Je ne sais pas pour SIA et Changi mais les réductions des fréquences sont vraiment inquiétantes. Même le vol SIN-FRA-JFK est impacté.
J’adore le l’autocollant TK pour retrouver les brebis égarées.
En fait ce PPS est un genre de Platinum caché? Mais avec chaque avantages appliqué à la lettre et bien, comme on attend de SQ. Les avantages ne sont pas exceptionnels sachant qu'il n'est accessible qu'en voyageant en First et Business.
Merci pour ce Fr!
Tout à fait, c'est un statut qui est valable un an de date à date. Comme j'ai renouvelé le statut en août 2019, il est valable jusqu'à fin août de cette année.
Si je cumule pas assez de PPS Values pour cette année, c'est soft landing vers le KrisFlyer Gold
"J’adore le l’autocollant TK pour retrouver les brebis égarées."=> c'est assez courant en Asie. A croire que les brebis y sont souvent égarées.....surtout au duty-free (LOL)
"En fait ce PPS est un genre de Platinum caché?"=> on peut dire ça. Sauf que par expérience, le statut Platinum n'est pas très souvent un gage de qualité de service à bord.
"Les avantages ne sont pas exceptionnels sachant qu'il n'est accessible qu'en voyageant en First et Business."=> c'est bien le souci avec SQ.
Introduction intéressante et FR non moins intéressant pour décrire les avantages du statut PPS. Je trouve que c'est un peu décevant car in fine tu as exactement les mêmes avantages qu'un statut Platinum avec AF, voire moins car pas de fast track. Et le Plat sur FB est sans doute moins difficile à obtenir (tous les vols sont pris en compte, pas seulement ceux en J ou P). Il reste les attentions de l'équipage, mais est-ce vraiment l'essentiel ? Tu n'as même pas eu droit à une coupette de bulles...
Il reste une belle prestation pour de l'éco. Tu as fait le bon choix de siège. J'aurais été curieux de savoir si le PPS te garantissait le siège B libre (et si les PNC aurait délogé une impudente tortuga en quête d'un pitch amélioré).
SIN reste exemplaire, toujours un bonheur !
Merci Bernard ;-)
Non, non. Tu n'es pas en train de rêver tout éveillé (LOL)
"Je trouve que c'est un peu décevant car in fine tu as exactement les mêmes avantages qu'un statut Platinum avec AF"=> sauf que sur AF, le service à bord n'est pas constant.
Sur le vol en Y sur CDG-FLR effectué l'été dernier, le chef de cabine m'a remercié d'être Platinum en m'offrant une bouteille d'eau et une serviette à l'embarquement. Le remerciement fut nominatif. Puis, durant le vol, il m'a apporté une coupe ce champagne ainsi qu'à mes amis assis sur le même rang (ils sont Explorer)
J'ai adressé un message à la compagnie pour souligner un service absolument magnifique
Pour le vol retour, rien. Des serviettes/bouteilles ont bien été distribuées, tout comme le champagne à des passagers de la cabine Eco mais rien pour moi.
Oubli, ne sait pas lire une PIL ou pas envie. Je ne saurais te dire.
Je suis Platinum à vie depuis quatre ans, j'ai beaucoup voyagé en Business LC et j'ai reçu des salutations platinesques que deux à trois fois en quinze ans.
Sur SQ en tant que PPS, j'ai lu que c'est beaucoup plus constant. Comme pour les SEN sur le groupe LH.
" Il reste les attentions de l'équipage, mais est-ce vraiment l'essentiel ?"=> j'aime bien qu'on me caresse dans le sens du poil (LOL)
"J'aurais été curieux de savoir si le PPS te garantissait le siège B libre"=> réponse au vol retour
QUAAAATRE A LA SUITE !!!!
[/julien Lepers]
Et oui, 4 FR à la suite en Y...Franchement je crois que tu ne nous avais jamais fait ça :)
Maintenant, durée, appareil, service, etc....je suis d'accord que la Y était pleinement justifiée ici.
Surtout avec les quelques avantages PPS. Je dis "quelques" car à part les salutations, je n'y vois pas une grande différence. C'est un peu moins que la promesse il me semble, et autant être *G chez TK ou A3....
Après, cela dope le service et souvent, surtout sur ce type de vol, c'est le discriminant principal !
A bientôt Bernard !
Ah bon ??? (LOL)
Je sais au moins d'où tu sors ta large culture générale (LOL)
On dit d'habitude jamais deux sans trois mais il faut bien sortir des sentiers battus et sortir une petite originalité.
Tu penses que 5, ça en fera trop ? ^^
Bien que la Business Regional SQ soit tout de même onéreuse, ça reste quand même un bon rapport qualité-prix, surtout quand on voit ce qui est proposé en Europe et aux USA.
Je n'exclus pas de revoler à nouveau en classe Y, le confort étant supportable sur de courtes distances et le lounge étant suffisant pour se remplir la panse sans pour autant #fairesescoursesausalon.
Mais même EasyJet a compris qu'un Fast Track était important et je suis devenu plutôt intransigeant à ce sujet.
"Après, cela dope le service et souvent, surtout sur ce type de vol, c'est le discriminant principal !"=> ce que tu as écrit est très intéressant et très juste.
D'un côté, on peut se dire que le confort est un critère important donc autant voyager en Business Class car ça coche toutes les cases pour un confort maximal.
De l'autre, on sait que les entreprises préfèrent les voyages en Economique pour des trajets de courte distance et privilégier la Business Class sur de plus longs trajets. Donc plutôt que de les laisser partir à la concurrence (dont les LCC), elles vont essayer de se démarquer tout en laissant un petit goût de "c'est quand même mieux en Business Class"
Vais-je me laisser tenter par le chant des sirènes? A suivre...
Je trouve effectivement que les 787 quand l'opérateur fait le choix d'une haute densité en cabine on est très serré au niveau de la largeur...
À bientôt
Je suis Flying Blue Platinum For Life et il est vrai que j'utilise toujours mon privilège pour bloquer gratuitement un siège en issue de secours.
On n'est certes pas à l'avant de l'avion et il faut attendre un peu avant de sortir de l'avion mais le confort pour les jambes est certain.
Une compagnie asiatique de cet acabit qui ne propose pas de repas chaud en Economique est certaine de se retrouver hors course. C'est comme devenu une norme là-bas.
Comme Clément, j'ai aussi dû me cramponner pour la 2ème fois à mon siège en constatant que tu voyageais en Y sur SQ, après Ksar sur SV en dry. La réalité dépasse la fiction !
Cela étant, au regard de ton récit, je trouve que le PPS n'apporte que très peu d'avantages par rapport au status SEN (si on compare avec un vol LH)
J'espère que tu ne t'es pas fait mal quand tu es tombé de ton siège (LOL)
On peut dire alors que le PPS est l'équivalent SEN sur Singapore Airlines et que le Solitaires PPS est l'équivalent du HON.
Pas étonnant que les compagnies songent à créer des statuts supérieurs comme Air France avec Ultimate ou le futur Hippocampe.
En espérant que ça ne va pas déboucher sur des avantages qui vont réduire comme une peau de chagrin.
Il me semble que ça a déjà débuté chez Miles&More qui a réduit la durée de validité du statut SEN de deux à une seule année à partir de l'année prochaine
Pour un vol si court (moins de 3h), la J ne s'impose clairement pas.
Le passage à BKK, que je n'ai "subi" que 3-4 fois, a toujours été une vraie galère, même en file prioritaire. J'ai l'impression que c'est la conception même de l'aéroport qui est en cause. 50mn, c'est long...
Bizarre et pénalisant que le statut PPS ne donne pas accès au fast-track.
Le salon par contre est très réussi et l'offre est de qualité, pas de quoi mourir de faim.
Les sièges sont minuscules, ils vont devoir fournir des sortes de chausse-pied pour y rentrer, c'est misérable. Coté confort, c'est Sparte.
La prestation à bord est correcte. J'ai moi aussi cru que c'était du canard. Par contre, le contretemps dans le service solide/liquide, c'est très moyen.
Changi redevient Changi après une petite phase plus bordélique. Le bagage sur le tapis à l'arrivée du pax, c'est qd même top.
Je devrais perdre mon statut Solitaire cet été, je ne l'aurais jamais essayé en Y. Pas sûr que cela offre plus que le PPS...
A bientôt !
"50mn, c'est long..."=> tout à fait, c'était écrit d'une façon ironique ;-)
"J'ai l'impression que c'est la conception même de l'aéroport qui est en cause."=> je suis tout à fait d'accord avec toi.
Des espaces au niveau Départs pourraient-ils être réaménagés pour pouvoir agrandir la PAF au départ?
Un Business man qui voyage en Eco n'a pas l'obligation de venir tôt à BKK sous peine de rater son vol.
"Bizarre et pénalisant que le statut PPS ne donne pas accès au fast-track."=> comme l'a dit Numéro_2, un simple sticker aurait été suffisant pour les passagers voyageant en Economique. Y a encore du travail à faire à BKK
"(...), pas de quoi mourir de faim."=> je crois que ce n'est pas dans la mentalité des Asiatiques ;-)
"Coté confort, c'est Sparte."=> avantage caché n°4. Pas de manspreading. Trop forts ces Singapouriens (LOL)
"Par contre, le contretemps dans le service solide/liquide, c'est très moyen."=> une spécialité Star Alliance, il me semble ^^
"Je devrais perdre mon statut Solitaire cet été, je ne l'aurais jamais essayé en Y."=> dommage car j'aurais bien été curieux de voir si le service à bord aurait été différent.
Mais il me semble que tu vas pouvoir bénéficier du soft-landing et être rétrogradé au statut PPS pour un an. Tu nous le diras?
Certes, bien des inconvénients sont évités grâce au statut et la différence de prix pour un vol assez court justifie pleinement le choix.
Pour ce qui est du fast track à BKK j'ai eu la même surprise il y a quelques années étant SEN et voyageant sur TG en Y vers le Laos, je me suis fait gentiment éconduire de la zone d'enregistrement Business de TG vers un comptoir *G mais qui ne permettait pas d'accéder au circuit rapide TG ou autre et ce n'est pas faute d'avoir essayé...
La solution de la carte glanée ici est là n'est plus possible non plus,
Le passage a BKK par le circuit lambda a du être une expérience insolite pour toi ;)
Le salon tient toutes ses promesses.
Ton FR permet de comparer les différents avantages des programmes de fidélité, ainsi avec un statut OW Sapphire, tu peux choisir gratuitement n'importe quel siège à la réservation et l’embarquement se fait avec le groupe 2, idem pour les salons, le statut ouvre les mêmes portes que les pax en Business (ou First) sur la compagnie.
Dans l'avion, c'est un sans faute, même en Economy, SQ assure une prestation de qualité, le siège semble un peu étroit surtout pour des gens bien portants.
Merci pour le partage Bernard et à bientôt.
Je te remercie néanmoins pour ton concours (LOL)
Saudia a au moins le mérite de purger le foie ;-)
Pour un hub Star Alliance d'où opère un des membres fondateurs de l'alliance, c'est tout de même étrange qu'il n'existe pas de Fast Track.
Certes, il n'y en a pas non plus à Changi mais l'attente à la PAF dépasse rarement la vingtaine de minutes (en ce qui me concerne)
"Le passage a BKK par le circuit lambda a du être une expérience insolite pour toi ;)"=> ça m'a au moins permis de visiter d'autres recoins de BKK ;-)
J'ai connu pire comme à JFK l'été dernier mais comme c'est un aéroport américain, je m'y attendais
Le PPS n'est vraiment utile que si on voyage sur Singapore Airlines car il est évident que le Gold suffit.
Merci Michel, pour ton commentaire
Une très bonne évaluation des avantages de ce statut PPS en Y.
J'espère que tu l'as fait lol
A bientôt
Je suis ravi que mon rapport t'ait éclairé sur ce statut que peu connaissent
"J'espère que tu l'as fait lol"=> bien sûr. Et que je te rassure, je n'ai pas voté pour toi pour cette catégorie (LOL)
Récit fort intéressant pour comparer les classes et les explications permettent d’y voir plus clair quand on ne s’y connait pas en programmes fidélité
”En tant que PPS, la franchise est doublée : de 30 à 60 kgs” : C’est énorme. Voila de quoi transporter quelques sets de golf
Cinquante minutes pour passer la PAF, c’est médiocre. C’est ici qu’on constate l’avantage qu’offre un billet J
Les photos de la cabine sont particulièrement réussies. Prises avec la fonction grand angle d’un iPhone ?
”les décibels des moteurs qui sont plus élevés qu’à l’avant de la cabine” : La proximité immédiate avec la porte n’a pas du aider
Entre BKK et SIN, c’est le jour et la nuit
A bientôt pour un FR en Y chez SilkAir ou Air Asia lol
C'est vrai que le statut PPS est moins connu que le KrisFlyer et qu'il est surtout difficile à comprendre pour un néophyte.
Des subtilités et surtout des zones d'ombre qui le sont toujours.
"C’est énorme."=> et on parle là que de la classe Eco. C'est 100 kgs pour la First.
"Voila de quoi transporter quelques sets de golf"=> ça va, la période des débuts est loin, tout comme celle où je cassais mes clubs. Donc un seul set suffit maintenant (LOL)
"Prises avec la fonction grand angle d’un iPhone ?"=> tout à fait. Je ne voulais pas changer de smartphone mais cette fonction grand angle est juste fantastique pour faire des flight reports
"La proximité immédiate avec la porte n’a pas du aider"=> c'est vrai aussi ;-)
"A bientôt pour un FR en Y chez SilkAir ou Air Asia lol"=> Silk Air, why not. Air Asia, faut pas déconner non plus (LOL)
Enfin, l'avenir est si incertain
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