#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Chères confinées, chers confinés,
Je poursuis la narration de notre périple malgache et espérant très modestement contribuer à aider vos esprits à vagabonder en ce début de 4ème semaine de confinement.
Il est temps de quitter Madagascar.
Lors de la genèse de ce voyage, il apparut rapidement que le vol Air France dans la nuit du dimanche au lundi nous permettait d'optimiser le temps passé sur place. Même si je n'en ai jamais apprécié l'horaire, même si j'eus bien salué KQ et, au passage, le Kili, la raison l'a emporté d'autant que le nombre de miles demandé était encore le prix plancher -en augmentation tout de même de 10% avec les nouveaux barèmes FB- et qu'il y avait de la place pour deux.
Rappel de l'itinéraire :
La journée du dimanche ressembla comme une jumelle à celle du samedi : temps lourd en matinée et orage dans l'après-midi. Cela ne perturbe pas trop notre programme. C'est comme toujours nuitamment que nous arrivons à TNR sur le coup de 22h. Autrefois c'était synonyme de départ en vacances…
Avec nos 4 valises -la plus petite a trouvé place dans la plus grande - pas si légères que cela vu les achats effectués, nous acceptons les services d'un porteur. Que les âmes fragiles se rassurent, les valises sont empilées sur un chariot. Commence un gymkhana que je ne connaissais pas : contrôle des billets pour entrer dans l'aérogare, contrôle des bagages dans le hall d'entrée, recontrôle des billets par un représentant AF. L'assistance du porteur nous permet de sortir en pôle position : nous prenons place dans l'une des files Skypriority.
Les passagers sont assez chargés : des Malgaches, des Américains, des Français : la deuxième vague des vacances scolaires débutées le vendredi précédent.
Nous patientons une dizaine de minutes. Cette image est la dernière landside. Il y a beaucoup de monde, les contrôles sont nombreux et la photophobie tananarivienne est bien connue. J'ai suffisamment documenté cette aérogare pour m'abstenir de braver l'interdit. Il en eut été différemment si le nouveau terminal avait été en service. L’enregistrement est effectué par la cousine malgache de Monique : afin de gagner du temps, je la prie de nous prêter un stylo pour remplir la fiche de police qu'elle vient de nous remettre. Monique refuse ! "vous n'avez qu'à remplir les fiches sur les guichets à côté de la police." Soit ! J'extrais un stylo de mon sac, et remplis les fiches avec délectation lorsque je sens que Monique s'impatiente… Je vérifie les BP, les tags bagages… et constate que les invitations pour le salon manquent. Monique soupire mais s'exécute.
Le policier épluche longuement mon passeport contrairement au fonctionnaire qui traite le cas de mon ami. Le personnel de la PIF est courtois les diligent. L'agent des douanes assis au bout du cheminement PIF arrête mon ami mais ne s'intéresse pas à moi.
Nous voici airside, dans une moiteur fort désagréable.
Les premiers passagers attendent dans cette atmosphère plus de 3 longues heures. Et ce ne sont pas les boutiques duty free qui les occuperont longtemps. Les quelques souvenirs et les chocolats Robert sont toujours là. Côté alcools, c'est pitoyable : il ne reste que du J&B et on compte une bouteille par étagère… pour mieux souligner le vide? Trop d'agents suspicieux alentour pour saisir une scène qui me rappelle VFA en 2013.
Le salon ex-MD que j'ai souvent fréquenté est fermé. Il accueille tout le monde à l'exception d'Air France. Je constate que MK semble ne pas offrir de salon à ses pax J…
Nous rejoignons donc le salon AF, autrefois baptisé "Constellation." Il est toujours au même endroit derrière la boutique la plus affriolante de TNR.
Nous sommes accueillis par un charmant duo. J'avais ouï dire que le salon avait été réaménagé. Le résultat est réussi. Je vous invite à comparer en cliquant sur le lien https://flight-report.com/fr/report/13517/Air_France_AF_935_Antananarivo_TNR_Paris_CDG
Très peu de monde à notre arrivée -j'ai conservé les marges horaires des provinciaux. Nous déposons nos affaires dans une alcôve munie de 4 sièges et de prises.
Ayant dîné peu de temps auparavant, je rends visite au buffet avec pour seul objectif de documenter ce reportage.
Le libre-service aucune le même espace qu'il y a 4 ans, mais l'offre s'est étoffée. Je note en effet la présence de plats chauds, ce qui n'était pas le cas jusqu'en 2016.
Les lounge hoppers diront que ce n'est pas grand chose, mais c'est beaucoup mieux que rien.
Pains à la tomate et snacks.
Salades, mini-sandwiches, sambossas, fromages, pâtisseries, fruits et jus naturel.
Offre froide en gros plan. Le buffet est régulièrement approvisionné par les agentes.
Côté alcools, on reste dans le grand classique plutôt bas de gamme. Un Bordeaux était également disponible pour les amateurs de vin rouge.
Les vols internationaux à venir. MD58 nous précède. On notera que KQ opère désormais deux rotations quotidiennes de et vers TNR. Pour aller à HAH, il ne faut pas avoir peur des horaires de la muerte !
Je rejoins l’alcôve où je suis attendu. Le débit du wifi est meilleur que jadis. Les prises disponibles sont également les bienvenues. Le salon se remplit peu à peu. Des journaux seront mis à disposition après l'arrivée d'AF934.
L'offre du salon est de meilleure facture que jadis. Il n'y a toujours pas de WC ce qui nécessite de sortir de ce lieu climatisé pour retrouver la moiteur, l'éclairage blafard, le bruit, les visages fatigués de la salle d'embarquement.
La nouvelle aérogare devait entrer en service début avril… mais Covid-19 a changé les plans…
A l'occasion d'un voyage aux toilettes, je note l'arrivée de notre B777-200.
L'embarquement débute avec le léger retard habituel. Les priorités sont scrupuleusement respectées.
Deux nouveautés : TNR dispose désormais de tracteur de remorquage. Le PIF effectué sur le tarmac pour les vols à destination de la France a disparu.
Malgré la photophobie locale et sous le regard désapprobateur de mon ami, je m'acquitte du tribut au Maître ès porte. Y déroger aurait des conséquences pire qu'une réprimande par un gendarme.
Nous retrouvons la cabine Best rétrofitée à moitié : que ces éclairages sont laids !
La cabine J et ses 40 sièges sont complets : pourquoi donc affecter en été des configurations COI? D'autant que, si MD n'est pas un concurrent de poids avec ses Nev4, TK offre une très indirecte alternative avec des prix souvent bien placés. Sans oublier KQ et maintenant ET.
Je rejoins mon siège, le 3A.
Zappette.
Coussin, couverture et cintre sont disposés sur le siège.
Est-ce l'horaire qui veut cela? J'oublie de photographier la safety card -ceux qui sont en manque peuvent la retrouver ici https://flight-report.com/fr/report/47819/air-france-af644-paris-ory-st-denis-run
Et je découvre à l'instant que le vomito bag est à l'envers.
Prose maison en assez mauvais état.
Les destinations africaines.
L'avion de le nuit.
L'écran d'IFE auquel l'épais cadre en plastique ne rend pas justice.
Je réserve la Zappette à la diffusion de la géovision.
Commande de sièges : simplissime mais cela suffit.
L'embarquement n'est pas rapide comme toujours à TNR sur ce vol.
L'équipage exclusivement féminin de la J récite le protocole.
Trousse de confort.
Des mules et une bouteille d'eau sont prépositionnées.
Alimentation multi-standards.
Le verre d'accueil arrive enfin. Ne dérogeons pas aux bonnes traditions.
La météo ne s'arrange pas.
Le menu des réjouissances est distribué. L'horaire du vol et le prestataire Sofitrans font d'ordinaire d'AF935 un vol bien peu gastronomique
Collation de départ. Modeste mais le grand luxe quand on sait ce qui est offert en Y et Y+.
Petit-déjeuner, le must de la cuisine aéronautique.
AF935 doit être l'un des vols où la consommation de vins et spiritueux est la plus faible.
Champagne et blancs.
Rouges. Les vins sont les mêmes que sur ORY-RUN.
Appéritif -qui ne sera pas proposé.
Digestifs.
Nous partons enfin. Le demi-tour dans la raquette effectué, la piste apparaît.
C'est parti dans le rugissement des GE90 pour 10h30 de vol.
Une hôtesse fait le tour de la cabine en commençant par les pax Platinum pour prendre la commande… du petit-déjeuner. Elle conclut sa question par un "Désirez-vous la collation"? prononcé d'une intonation qui appelle à répondre "non." Manque de chance, je réponds "oui."
Celle-ci est servie une vingtaine de minutes plus tard.
Le magret est étonnamment bon pour du catering ex-TNR. Je l'accompagne du Pessac-Léognan.
la tartelette Chocolat-Banane est au mieux quelconque.
Le fromage blanc est inattendu.
Je termine ces princières agapes au-dessus des Comores.
Un somnifère pour la nuit.
A mon réveil, nous survolons l'Italie entre Campanie et Latium.
Je risque un rapide lever de cache-hublot.
Une trouée dans les nuages permet d'apercevoir les montagnes, un pôle urbain, un lac et la mer Tyrrhénienne.
C'est l'heure du petit déjeuner servi par la PNCette toujours aussi peu joviale.
Vue générale du plateau.
J'ai choisi le mixed-grill. Le goût est au diapason du visuel : médiocre. Un Pessac Léognan aurait certainement aidé à faire passer le tout, mais je n'envisage pas d'alcool au réveil.
Les fruits sont de pâles ersatz de ceux que j'ai pu manger pendant deux semaines.
Le fromage blanc désormais signature d'AF935.
Pains, jus d'orange et café. Un expresso me sera apporté en mode corvée un peu plus tard.
Iconique sucre malagasy.
A défaut de Pessac Léognan, le paysage alpin constitue un accompagnement de choix. Au loin.
Turin?
Celui qui n'a jamais observé ces sommets enneigés par le hublot d'un avion ne peut en ressentir la magie.
Majestueux désert blanc.
GE90, aile, vallée alpine.
La CCP vient prendre le pouls des pax Platinum : nous échangeons aimablement quelques minutes à propos du produit AF et des offres de la concurrence. La dame est courtoise mais avec un quelque chose de "je suis d'essence supérieure" qui m'agace.
Les nuages réapparaissent et nous accompagnent jusqu'aux derniers instants de ce vol.
Atterrissage en toute tranquillité.
Lors du roulage, nous saluons ce Dreamliner Air Tahiti Nui.
A340-300 MD058 parti et arrivé avant nous.
American Airlines #1et dérive algérienne.
AA #2
Je n'arrive pas à quitter l'Océan Indien. La preuve : ce B787 UU avec la passe en S de Mayotte peinte sur la dérive. Pour une fois il n'est pas en panne.
Mais aussi ce B777-300 aux couleurs du piton de la fournaise.
Ne manque que le Dreamliner KQ qui est déjà reparti pour NBO.
Nous nous rapprochons de la maison.
Cherchez l'intrus.
A350-900 "Lyon."
Dernier virage.
Il faut un certain temps aux passerelles pour se mettre en place. Enfin, il faut un certain temps au personnel de CDG pour mettre les passerelles en place.
Nous prenons congé de notre B-777. En réalisant cette photo, je pressens que le prochain vol LC n'est pas pour tout de suite…
Direction les transferts.
Un coup de LISA, puis un passage pas très rapide au PIF et pour finir l'instant Parafe.
Nous pouvons poursuivre notre route vers le 2F.
A l'heure où je rédige ce 5ème bonus malgache, la situation sanitaire dans la Grande Île est stable. Il ne semble pas que l'épidémie de Covid-19 fasse des ravages dans le villes : ce qui signifie concrètement que la mortalité n'a pas significativement fluctué depuis la semaine dernière. Dans les campagnes , impossible de savoir ce qui se passe réellement. Disons simplement que Covid serait une plaie supplémentaire quoique peut-être pas la plus difficile à vaincre.
En effet, lors de notre périple de février, nous avons, au sud de Ranohira, soit à mi-chemin entre Fianarantsoa et Tuléar, fréquemment vécu les scènes suivantes.
Des enfants accourent lorsque l'état de la route conduit le chauffeur à ralentir. Ils accourent…
… pour demander, j'allais écrire mendier, de l'eau.
La sécheresse est là, malgré la saison des pluies et les jeunes gardiens de zébus, ceux qui cheminent et ceux qui vivent à proximité de la route nationale ne trouvent plus assez d'eau dans les points habituels.
Mais quelle soif une bouteille d'Eau Vive à partager en 5, voire plus, peut-elle étancher?
La qualité ou l'absence d'infrastructures terrestres fait de la pirogue le moyen de locomotion et l'outil de travail des Vezo, ethnie de pêcheurs issue des Sakalavas.
Les voiles sont composées d'improbables assemblages de tissus, de quoi rendre pittoresques ces scènes banales de la vie quotidienne.
Nous avons abordé la caye de Nosy Ve. Refuge de pirates portugais puis Français, cette petite île basse principalement composée de sable et de corail fut, en dépit de l'absence d'eau douce, le premier établissement de l'administration française au sud-ouest de Madagascar avant son installation à Tuléar en 1895.
Cette île est un refuge pour certains oiseaux : Des hérons.
Mais surtout Nosy Ve est l'un des rares lieux de nidification des phaétons à queue rouge, l'une des 3 espèces de paille-en-queue.
Nous les avons rencontré en pleine action.
Au retour, nous croisons d'autres voiles qui épargnent aux hommes les efforts de la rame.
La mer se forme, l'orage approche, chacun se hâte de se mettre à l'abri.
Sarodrano est un paisible village de pêcheurs.
La chaleur est suffocante en milieu de matinée, pire encore sous les cases de tôle ondulée.
Les cocotiers ne donnent guère d'ombre.
A Sarodrano les femmes s'occupent des tâches domestiques pendant que les hommes pêchent.
Le masonjoany protège des brûlures du soleil.
Les enfants sont toujours curieux de découvrir leur image sur l'écran de l'APN. Les grands…
… comme les petits.
A Sarodrano on trouve des artisanes qui ornent de coquillages des objets en raphia tressé.
La négociation se déroule dans une chaleur torride.
L'avant toit sert de garage à pirogue.
Les maisons traditionnelles paraissent mieux convenir au climat. Mais il faut aller chercher, parfois loin, les matériaux. La tôle c'est beaucoup plus moderne !
Sarodrano est un village heureux : la Chine a financé un projet d'adduction d'eau.
Faut-il y voir un lien, mais les enfants sont nombreux à l'école primaire publique.
Nous arrivons en fin de matinée à l'heure où des mamans viennent organiser la cantine. L'APN est un véritable aimant.
Au centre de la cour de l'EPP : le drapeau autour duquel on s'assemble, vêtu de son plus bel uniforme, les lundis et les vendredis pour entonner l'hymne national.
Les grandes classes n'en ont pas encore terminé avec les apprentissages. Ces CM2 et leur maître sont heureux et j'oserai dire fiers de prendre une pause le temps de la pose.
On ne badine pas avec le règlement. J'ai vraiment le sentiment d'un retour sous la III° République.
Les classes comptent plus de 30 élèves. Les filles sont plus nombreuses que les garçons.
Le maître est trop timide pour parler en Français mais l'enseignement s'effectue dans cette langue, ce qui doit représenter une difficulté supplémentaire pour beaucoup dans la résolution du problème, ou plutôt de la "situation problème" pour faire pédagogiquement plus moderne.
Voir ces enfants au travail est un motif d'espoir pour le pays. Quelques uns arrêteront après le certificat d'études car le collège se trouve à Saint-Augustin ou à Tuléar. Les familles les plus aisées inscrivent leurs rejetons dans des écoles privées, louent une maison en ville où les aînés encadrent les plus jeunes.
Nous retrouvons les plus jeunes qui ont déjà terminé leurs cours. Ils entonnent spontanément "Ry Tanindrazanay malala" soit "Ô notre patrie bien aimée"…
Nous quittons le village suffocants mais aussi conscients d'avoir vécu un moment marquant.
Le soir venu, les pirogues attendent les pêcheurs pour la sortie nocturne.
Celles-ci portent les jerrycans destinés à approvisionner en eau notre écolodge. Celui-ci dispose grâce aux Chinois de l'eau courante mais les propriétaires continuent néanmoins à faire travailler les villageois : le réseau d'eau peut défaillir et l'écolodge fonctionne en symbiose avec le village.
En attendant le coucher du soleil, les enfants jouent à dompter le vent.
Nos ombres te saluent ami lecteur et espèrent t'avoir donner l'envie de tenter un jour post-confinement l'aventure Madagascar.
A bientôt !
TNR : un aéroport à bout de souffle mais qui nous manquera. le duty-free semble avoir déjà déménagé. L'agente au check-in devrait faire un autre métier, d'où le 1/10 en note services
Le salon est plus agréable que par le passé. Les notes tiennent compte des progrès accomplis mais ne sauraient être interprétées en valeur absolue.
Un vol agréable puisque nous avons bien dormi dans un siège confortable, une boîte à pied de bonne taille. Avec un sur-matelas, cela serait parfait.
L'horaire n'est pas idéal pour profiter de la prestation. Au départ de TNR cela n'est pas très pénalisant car le catering est médiocre.
L'équipage a fait son travail mais sans la bonne humeur et le dynamisme de ses collègues du vol ORY-RUN. La PNC en charge de l'allée où je me trouvais donnait l'impression d'être de corvée, la courtoisie de la CCP était trop surjouée. Enfin, la privatisation de WC par l'équipage fait que le ration sièges-WC de la cabine J se rapproche de celui d'une Y.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Antananarivo (TNR) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 5 minutes.
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33 Commentaires
Dans l'attente de l'ouverture du nouveau terminal on retrouve les
anciens lieux et procédures, à part le salon AF rénové avec une offre
améliorée
A bord on retrouve également une cabine connue
"Petit-déjeuner, le must de la cuisine aéronautique."
Le menu ne fait pas rêver notre auteur mais je remarque avec intérêt
la présence de yakitori, so japanese, et de rillettes de zébu pour la collation
ainsi qu'une brochette de zébu au petit déjeuner
"AF935 doit être l'un des vols où la consommation de vins et spiritueux est la plus faible."
Les malgaches ne sont pas de grands buveurs ?
"Elle conclut sa question par un "Désirez-vous la collation"? prononcé d'une intonation qui appelle à répondre "non.""
Oh le Père 6 Fleurs ^^
Si c'était le cas la question aurait été : "Vous ne souhaitez pas la collation (pour permettre à vos copax(et nous mêmes)
de se reposer) n'est-ce pas ???"
"Le magret est étonnamment bon pour du catering ex-TNR"
Je pensais, naïvement, que les yakitori étaient l'entrée ;)
"A mon réveil, nous survolons l'Italie entre Campanie et Latium."
Une bonne nuit de sommeil : le somnifère a été efficace
"J'ai choisi le mixed-grill. Le goût est au diapason du visuel : médiocre"
C'est vrai que c'est vraiment peu engageant.
ça se comprend pour les saucisses de Strasbourg mais je pensais
que légumes et zébu tireraient leur épingle du jeu :(
"Les fruits sont de pâles ersatz de ceux que j'ai pu manger pendant deux semaines. "
Ils paraissent flétris
"Le fromage blanc désormais signature d'AF935."
Agrémenté d'un fruit confit pour marquer la différence avec la collation.
C'est à base de lait de zébu ? (pardonnez moi mais je reste fasciné
par cet animal !)
Superbes vues de ces montagnes enneigées
"mais avec un quelque chose de "je suis d'essence supérieure" qui m'agace."
Il était dit que ce vol n'emporterait pas votre assentiment ;)
Bonus-témoignage de la grande détresse de ce pays, un des plus pauvres du globe,
à l'heure où certains osent se plaindre d'un confinement 5 étoiles
et tentent même de partir en vacances.
"On ne badine pas avec le règlement. "
Qui a tendance à s'effacer...
A bientôt
C'est plutôt parce que quand zébu, zé plus soif. ;)
Les Malgaches sont des buveurs tout à fait respectables et ils sont présents dans toutes les cabines. Mais de nombreux pas dorment dès le décollage et les vins ne sont pas présentés sur le chariot de petit-déjeuner.
"Le menu ne fait pas rêver notre auteur" ===> notre auteur est un pax averti d'AF935 et il n'y a pas de raison objective que la médiocrité du catering ex-TNR ait changé.
Le zébu n'est pas mis à l'honneur eu égard à la façon dont il est cuisiné, réchauffé, asséché...
Servir du fromage blanc de zébu ne serait pas du goût de la plupart des pax.
"mais avec un quelque chose de "je suis d'essence supérieure" qui m'agace." Il était dit que ce vol n'emporterait pas votre assentiment ;) ==> il est des gens dont la courtoisie, la jovialité sont sincères (comme sur le vol ORY-RUN à l'aller) d'autres chez qui elles sont forcées. Voilà tout.
"Bonus-témoignage de la grande détresse de ce pays," ==> j'ai pourtant le sentiment que les choses n'ont pas empiré... ce qui est déjà une performance. En souhaitant que la catastrophe sanitaire annoncée dans les villes n'ait pas lieu.
A bientôt !
Aie! Monique est au comptoir d'enregistrement.
Une mise à l'amende.
Je suis étonnée par le zébu, c'est plutôt bien car j'apprécie cette touche locale.
Bonus qui m'a permis de voyager le temps de la lecture, cela fait du bien.
A bientôt
"Une mise à l'amende." ==> je n'avais plus de monnaie.^^
Canards et zébus sont un hommage à la gastronomie locale. Madagascar produit d'ailleurs un excellent foie gras. Mais la façon de les transformer par Sofitrans puis de les réchauffer par AF est déprimant.
A bientôt !
Une collation en repas du soir ? Etrange.
Dommage d avoir eux des pncs aux extremes.
Je suis etonne de voir un salon unique AF, j en deduis que la demande est forte.
Abientot
"Une collation en repas du soir ? Etrange." ==> à 2h du matin quand tout va bien, le repas du soir est passé.
"Dommage d avoir eux des pncs aux extremes." ==> ce n'était pas de mauvaises PNC mais des dames imbues d'elles-mêmes, caractéristiques de la suffisance française. Je surinterprète peut-être mais l'horaire du vol ne les enchantait pas. Elles étaient des premières de corvée.
"Je suis etonne de voir un salon unique AF, j en deduis que la demande est forte." ==> AF accueille dans son salon tous ses pax J (une quarantaine pendant l'été austral) et tous les pax à statut gold ou plus chez Skyteam ce qui fait du monde si on ajoute les invités.
A bientôt !
Effectuant cette liaison deux fois par an depuis 2017, je suis comme vous lassé par la collation et le petit déjeuner, invariablement la même chose depuis lors. Néanmoins, vous avez eu la chance de les déguster dans une cabine rétrofitée d'un 777-200. En saison estivale (pour l'hémisphère sud) c'est le modèle 300 ER qui prend le relais avec ses 14 sièges Nev4...
Mettons le service minimum du personnel sur l'horaire tardif du vol, bien que cela ne soit pas une excuse.
Je note tristement que la vie est toujours aussi difficile pour la population malgache.
J'espère y retourner un jour et amener avec moi un peu d'aide dans mes valises.
Bonne journée et à bientôt.
"Néanmoins, vous avez eu la chance de les déguster dans une cabine rétrofitée d'un 777-200. En saison estivale (pour l'hémisphère sud) c'est le modèle 300 ER qui prend le relais avec ses 14 sièges Nev4..." ==> De mon temps, la saison estivale hémisphère sud (octobre à mars) était desservie en A340 avec des Nev 4 (j'empruntais régulièrement ce vol aux alentours de Noël en Y+ ou J) pour des horaires adéquats avec des vacances courtes), la saison hivernale (mars à octobre) voyait arriver les 14 J du 777-300ER puisqu'il fallait ramener au pacage métropolitain les cohues d'expatriés de toutes sortes avec familles. Les tarifs devenaient délirants, c'est pourquoi, hors Noël, j'ai toujours volé KQ, pour la moitié du prix. C'est l'une des discussions que nous avons eu avec la CCP.
"Mettons le service minimum du personnel sur l'horaire tardif du vol," ==> c'est ce qu'il m'a aussi plu de penser.
"Je note tristement que la vie est toujours aussi difficile pour la population malgache." ==> j'ai pourtant eu le sentiment de progrès dans le village.
"J'espère y retourner un jour et amener avec moi un peu d'aide dans mes valises." ==> Dans ce cas, évitez MK !
Votre pseudo, Matthews31, fait-il référence à des attaches occitanes?
A bientôt !
j'ai eu effectivement l'occasion de voler lors de mon premier voyage sur un A 340 avec ses fameux sièges, j'avais choisi le 1A, gage d'un passage confortable pour s'extraire du siège et bénéficier d'un hublot ;-)
"Je note tristement que la vie est toujours aussi difficile pour la population malgache." ==> j'ai pourtant eu le sentiment de progrès dans le village." Il faut dire que j'allais exclusivement dans le sud du pays entre Ranopiso et Ambovombé, la région la plus pauvre je crois.
Pour les bagages, il vaut mieux éviter MD car très tatillonne sur le poids des bagages.
Effectivement, mon pseudo fait référence à mes origines toulousaines, plus précisément Lauragaises auxquelles je suis attaché. D'ailleurs, j'y suis installé depuis que je suis né ;-) Et à lire vos récits, je pense que vous êtes également de la région.
A bientôt,
Etonnant cette récente rénovation du salon AF alors que le nouveau terminal était attendu.
Un bonne anticipation de la compagnie, pour une fois. ;)
A bientôt.
"Etonnant cette récente rénovation du salon AF alors que le nouveau terminal était attendu." ==> cette rénovation a au plus 3 ans mais ce n'était pas du luxe eu égard à l'état de l'ancien salon et à l'occupation des lieux. La décision de rénover montre la clairvoyance des responsables d'escale qui n'ont jamais cru à l'ouverture du nouveau terminal dans les délais !
A bientôt !
Mais l'horaire de ce vol me laisse perplexe.
Le fait que la cabine de ce vol en Business soit bien remplie n'explique en effet pas pourquoi la compagnie continue à opérer des B777-300ER avec uniquement 14 sièges en version COI. Elle se met une balle dans le pied en "refusant" de l'argent.
Et d'après ce que j'ai compris, AF ne se prive pas de faire payer cher ses clients Business au départ du continent africain.
"" Manque de chance, je réponds "oui.""=> "mais quel emmerdeur", a-t-elle pu penser(LOL)
Et puis, tu aurais eu tort de t'en priver car le plat de canard m'a l'air excellent
Du zébu au petit-déjeuner. Voilà une bonne idée qui met vraiment la gastronomie du pays de départ à l'honneur.
Dommage qu'il n'ait pas été bon
"Un Pessac Léognan aurait certainement aidé à faire passer le tout, mais je n'envisage pas d'alcool au réveil."=> oh, zébu soif?
"Le fromage blanc désormais signature d'AF935."=> ça a aussi l'avantage de bien plomber l'estomac
"On ne badine pas avec le règlement. J'ai vraiment le sentiment d'un retour sous la III° République. "=> que sont les 8ème et 9ème commandements?
Je reçois des coups de bâton si je ne respecte pas les précédents commandements?
Merci FR anck
"Mais l'horaire de ce vol me laisse perplexe." ==> moi aussi. Je n'ai jamais compris la logique. Peut-être AF ne veut-il pas passer la nuit à TNR. Auquel cas, un départ un peu plus tôt de Paris pourrait entraîner un départ vers 11h ou minuit de TNR pour le vol retour ce qui serait nettement mieux.
"la compagnie continue à opérer des B777-300ER avec uniquement 14 sièges en version COI. Elle se met une balle dans le pied en "refusant" de l'argent." ==> En hiver austral, AF achemine les grandes migrations de Français, d'Européens, d'Américains, de Canadiens en correspondance à CDG. De ce fait, elle vend très très cher une place dans la bétaillère. Je n'ai jamais voyagé AF en juillet-août au cours de mes 5 ans à Madagascar.
"mais quel emmerdeur", a-t-elle pu penser ===> j'en suis persuadé surtout que nous fûmes très très peu nombreux à prendre la collation.
Le canard a été une excellente surprise. Pour le reste, je ne sais pas pourquoi Sofitrans ne parvient pas à fournir une cuisine correcte. Manque de volumes? Car il n'y a que MD et AF qui ont recours à leurs services.
"Je reçois des coups de bâton si je ne respecte pas les précédents commandements?" ==> Mada n'est pas l'Inde !
A bientôt !
Très beau spotting à l'arrivée, toujours un plaisir de voir des avions en plein confinement. Merci pour votre bonus, qui rappelle bien que dans bien des pays le Covid ne fait parti que d'une liste d'autres problèmes tout aussi grave pour la santé.
À bientôt!
La présence des cabines Best sur TNR a été une surprise lors de l'achat du billet et a achevé de me convaincre de ne pas chercher mon bonheur chez KQ.
"votre petit-déjeuner qui semble partir d'une bonne intention au niveau des ingrédients" ===> en morale c'est l'intention qui compte.
Je ne regrette pas d'avoir accepté la collation. Une salade de papaye verte en entrée avec un peu de foie gras de Behenjy et cela aurait été parfait.
"dans bien des pays le Covid ne fait parti que d'une liste d'autres problèmes tout aussi grave pour la santé." ===> Tout à fait : Covid a tué, officiellement, 100 000 personnes en 3 mois alors que la faim tue 40 000 personnes par jour...
A bientôt !
Un bon vol sur ce triple 7 avec une belle cabine.
Un catering assez moyen avec un magret trop cuit pour moi.
Sublimes images des Alpes.
A bientôt.
"Un bon vol sur ce triple 7 avec une belle cabine." ===> la cabine serait belle sans ces tons jaunâtres, avec un mood-light...
"Un catering assez moyen " ===> doux euphémisme même si la collation fut une vraie bonne surprise (par rapport à ce qui était servi lors de mes derniers voyages.)
"Sublimes images des Alpes" ===> Peut-être as-tu repéré un lieu à toi familier?
A bientôt !
Météo de chien àTana en ce dernier jour de vacances...
Monique à l'enregistriment avait sa cousine à bord, tssss !
Tu es d'abord contrôlé par un agent zélé, avant que Jimmy ne le soit par l'intervention d'un autre, égalité parfaite. :))
Comme Numero_2, je m'interroge sur la nécessiter de rénover le salon, avant la mise en route du nouveau terminal, mais peut être que l'ex Constellation a été remanié quelques années plus tôt ? Cela étant il a l'air très agréable et l'offre nourriture appétissante.
Le Constellation n'est arrivé sur la grande terre qu'en toute fin d'exploitation, Mada était relié à la France en DC3, puis DC4 via de nombreuses escales. Les Junker 52 assuraient le transport domestique jusqu'àu milieu des années cinquante, ( essetiellement pour des raisons d'infrastructure...).
Plus de contrôle avant d'embarquer, c'est une bonne nouvelle.
Outch ! La boite à pieds pour ces 11 heures de vol ...
La carte des vins semble démesurée par rapport à la collation servie après le décollage. Un petit déjeuner sans grand relief, c'est tout autrement lors du survol des Alpes... ^^
"je suis d'essence supérieure" => kérosène ! la CDC était t'elle d'origine danoise ? Dx:)
Un voyage agréable au final.
Le bonus est un feu d'artifice pour conclure ce dernier opus.
L'épisode des enfants quémandant de l'eau est bouleversant, ça donne à réfléchir...
Merci Franck pour cette dernière contribution, bon confinement... A bientôt !
En DC3 mais aussi en DC4 et en Constellation, voler de France à Mada était une véritable aventure à des vitesses horaires moyennes de 300 à 500 km/h selon les modèles. Cela permettait également de mesurer les réalités de l'éloignement.
Parvenir à faire un périple aérien à Mada -les aérodromes ne manquent pas- est un de mes rêves...
La rénovation du salon était en soi nécessaire depuis longtemps. Elle a au plus 3 ans. Pour mémoire, le nouveau terminal avait été annoncé à grand renfort de trompettes pour le sommet de la Francophonie en novembre 2016...
L'horaire du vol et le catering servi ne permettent pas de réellement profiter d'une expérience J.
Les PNCettes n'étaient pas des Monique : la PNCette de base était dérangée par l'horaire, la CCP suintait la suffisance... tout en pensant faire "peuple."
"Le bonus est un feu d'artifice pour conclure ce dernier opus." ===> Avant dernier opus : il fait encore rentrer à Toulouse !
A bientôt mon ami !
Dommage d'avoir eu deux mauvais staff à l'enregistrement et à bord, cela diminue considérablement le plaisir du voyage...
Après c'st un vol classique qui fait le job, très sympa le zébu à bord, plus que la cerise confite qui semble perdue sur son lit de fromage blanc!
Superbe bonus à Mada.
A bientôt
Plus que mauvais, le staff était quelconque avec la suffisance propre à AF. Le ressenti est mauvais car j'avais eu des équipages de choix à l'aller.
Le plus ennuyeux dans la desserte AF de TNR est l'horaire.
"Superbe bonus à Mada." ===> de quoi donner des idées de recherche de trésor?
A bientôt !
Et bien la Monique de l'enregistrement a été joliment remise en place, et toc :)
A bord, toujours cette maladie AF de ne pas proposer un catering varié. Zébu dans un plat de la collation, Zébu dans deux plats du petit déjeuner. C'est quand même fort.
Les vues en vol sont superbes (mais pas aussi belles que la vue de la porte dont tu as bravé tous les interdits ! Chapeau !)
Le bonus est encore une fois passionnant et un régal à la lecture et pour les yeux. MERCI !
A bientôt !
"Et bien la Monique de l'enregistrement a été joliment remise en place, et toc :)" ===> une vraie gourde à tendance en "asse." La fermeture des vols vers et de Madagascar doit lui faire regretter son travail qu'elle faisait avec tant de mauvaise grâce.
Je n'ai jamais bien mangé au départ de TNR, ce qui est un comble pour qui connaît la diversité des produits malgaches. J'en avais discuté il y a quelques années avec un charmant PNC qui m'expliquait que contrairement aux vols MC AF ne pouvait embarquer à CDG le catering aller et retour. Ils sont donc pieds et poings liés à Sofitrans, compagnie plus ou moins d'Etat qui gère entre autre différents complexes hôteliers de luxe qui tombent en décrépitude. UU, KQ, MK, ET embarquent le catering A/R ; TK charge à MRU.
"Les vues en vol sont superbes (mais pas aussi belles que la vue de la porte" ===> Jamais la Porte ne doit être dépassée.^^
A bientôt et bon confinement.
... et des bonus associés.
A bientôt
Heureux que vous appréciez la série dont il reste à venir un dernier opus à bonus.
A bientôt !
Le salon a le mérite de proposer une offre chaude; malgré l'ancienneté des lieux ce n'est pas trop mal.
A bord, c'est une chance de tomber sur une cabine best pour ce vol où le repos est tout de même la priorité. On comprend difficilement pourquoi Madagascar est généralement desservie en COI; peut-être la demande en Y est-elle trop grosse pour un 772 BEST voire un 77W "42J"? La segmentation de la flotte de 777 AF avec des configurations extrêmement différentes doit poser quelques problèmes, et forcer AF à faire des compromis hasardeux sur des destinations pour lesquelles aucune des configurations n'est vraiment adaptée...
J'aime bien les touches locales sur le menu, et globalement c'est un point fort d'AF que d'intégrer des produits "locaux" dans son catering, mais là c'est la réalisation qui est à revoir; dommage.
Les PNC ne sont pas au niveau des excellents équipages auxquels AF nous habitue de plus en plus; c'est un peu dommage là aussi.
À bientôt!
"Le salon a le mérite de proposer une offre chaude; malgré l'ancienneté des lieux ce n'est pas trop mal." ==> le saut qualitatif du salon est remarquable : plats chauds, agencement, prises, qualité du wifi...
"On comprend difficilement pourquoi Madagascar est généralement desservie en COI" ==> Il y a deux saisons pour la desserte TNR : en été autral, AF a toujours affecté un avion avec 30 à 40 J. De mon temps, c'était des A-340 en Nev4 . L'affectation d'une cabine Best est un réel progrès. L'hiver austral correspond à la période des grandes migrations : AF doit répondre à une énorme demande en Y -qu'elle vend d'ailleurs au prix très fort- d'où la cabine à sardines COI. Jusqu'en octobre 2011 c'était même le service Alizé qui était proposé. J'ai toujours voyagé AF à Noël mais jamais l'été où je lui préférais systématiquement KQ.
"Les PNC ne sont pas au niveau des excellents équipages auxquels AF nous habitue de plus en plus; c'est un peu dommage là aussi." ===> Des PNCettes en fin de course ou d'une autre époque pour être poli. En tous les cas, un contraste net avec le charmant équipage du vol ORY-RUN.
A bientôt !
J’espère que vous vous portez bien , ( ainsi que vos poches )
Merci bien pour ce FR !
Pourquoi pas prendre MD en a340 :))
Décidément au Madagascar il apprécie le zébu !! ( au catering )
Je crois que AIR MADAGASCAR ne doit être pas très loin de la faillite avec 2 A340 , 1 Boeing 738 qu’il n’utilisent quasiment plus et encore 1 ATR 72-600 .
Auriez vous eu l’occasion de voler sur A343 d’MD .
Professionnellement, je vais devoir aller pour 2 semaines à Antananarivo , depuis CDG , et quelle compagnie conseillerez vous ?
Merci beaucoup ,
Cordialement ,
Mr Plantier
"J’espère que vous vous portez bien , ( ainsi que vos poches )" ===> on fait aller du fond de notre confinement et les poches se remplissent faute de voyage.^^
"Pourquoi pas prendre MD en a340 :))" ==> je vous invite à relire l'intro du ORY-RUN : vous y découvrirez que MD m'a lâché en rase campagne suite à la suspension des vols sur CAN. Par ailleurs, plein de raisons de ne pas voyager MD : la fiabilité des horaires, le prix, l'emport de bagages, la vieille cabine Nev4...
Je crois que AIR MADAGASCAR ne doit être pas très loin de la faillite avec 2 A340 , 1 Boeing 738 qu’il n’utilisent quasiment plus et encore 1 ATR 72-600 ." ===> MD est toujours au bord de la faillite, prévarication des "officiels" malgaches oblige. Actuellement, MD opère sous son nom 2 A-340 sur CDG et CAN et 1 B-738 que j'ai emprunté dans le vol précédent. Le reste de la flotte est passé sous pavillon Tsaradia.
"Auriez vous eu l’occasion de voler sur A343 d’MD ." ===> De mémoire en 2012 entre TNR et BKK, mais c'était avant mes débuts sur FR.
"Professionnellement, je vais devoir aller pour 2 semaines à Antananarivo , depuis CDG , et quelle compagnie conseillerez vous ?" ==> Si les vols directs sont une priorité, AF ; si vous êtes flexible et avez envie d'un peu plus de confort, KQ propose parfois des prix intéressants en J mais tout dépend de la ville de départ. Je bannis MK pour leur gestion des bagages. TK traîne en longueur avec escales à MRU et IST et des horaires pas géniaux. Je ne connais pas ET. UU a des rotations sur TNR à des horaires qui condamnent, comme AF, à passer au moins une nuit à TNR à l'arrivée.
A bientôt !
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