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Bonjour à tous,
Lecteur assidu depuis plusieurs années, je me lance enfin dans la rédaction de mon premier report. J'espère qu'il sera à la hauteur de vos attentes ;)
Pour mon premier report je vous propose un voyage en Guadeloupe à bord d'un B777-300ER fraîchement rénové. Air France avait l'obligation d'investir sur ce réseau longtemps délaissé.
Le retour des motifs impérieux pour rejoindre les DOM-TOM a eu pour conséquence l'annulation de la seconde rotation AF766 assurée en B777-200 Best ainsi que la rotation CDG AF740. Mais je n'avais pas choisi ces deux vols.
Il n'est donc pas nécessaire de sélectionner de nouveaux sièges. J'avais réussi à dégoter le duo 3E/3G. Sur les nouvelles cabines COI c'est la seule combinaison permettant de voyager à deux en côte à côte. En effet le 1E ne se libère qu'à l'enregistrement. Il reste bloqué pour un éventuel passager avec bébé.
Pour rejoindre Orly, nous utilisons la très pratique liaison OrlyVal depuis la gare d'Antony. La fréquence est allégée avec un train toutes les 10 minutes vu le peu de vols. Comme on le constate, peu de monde à bord…
L'accès à Orly 3 se fait par l'extérieur. En effet, Orly 1 est pour le moment fermé vu le faible trafic.
On entre ensuite par une autre porte où les billets sont contrôlés. Impossible d'accéder au terminal pour les accompagnateurs. Un peu d'attente car certains passagers n'ont pas anticipé et ont les documents au fond du sac ou du téléphone. Pas d'accès dédié Sky Priority à ce niveau.
Nous rejoignons le très réussi terminal Orly 3 pour procéder à l'enregistrement des bagages.
C'est une agent très aimable qui quitte spontanément son comptoir dédiée à la classe Economy situé sous le panneau "34" de gauche pour venir nous chercher voyant que la file Business coince un peu.
Elle s'assure que nous disposons bien de tous les formulaires demandés par les autorités ainsi que des justificatifs afin d'éviter que le bagage d'un passager refoulé soit chargé à bord et cause du retard. Je dis au revoir à la valise bien vêtue.
Nous nous dirigeons vers le PIF.
Après le PIF, passage obligatoire par le Duty Free. Classique dans les terminaux récents.
Ensuite après le tourne à droite, passage de la PAF. PARAFE est indisponible mais peu d'attente. Pas de photos à la PAF mais le motif du voyage est scrupuleusement vérifié par l'agent de police qui consulte chaque document. Certains passagers sont dirigés vers le poste de police situé peu après pour des vérifications complémentaires.
L'accès au salon Air France à Orly 3 se fait par un escalier peu après la PAF. Escalier ou ascenseurs sont disponibles. Nous allons passer près de 9h enfermés, nous choisissons l'escalier !
A notre arrivée, deux agents contrôlent les BP et nous souhaitent la bienvenue. Nous entrons à droite et nous constatons que le salon est très peu rempli. Symbole de cette triste période pour l'aérien. Le FIDS en témoigne… Cayenne, Pointe à Pitre, St Denis ce soir… et FIN. Air France avait fortement renforcé la desserte Antilles cet hiver avec 2 vols quasi quotidiens sur FDF, PTP et RUN ainsi que des rotations depuis CDG. Mais la voilure a été fortement réduite et de nombreuses annulations de vols certainement la conséquence d'une vague d'annulation des réservations. Nous verrons plus tard si cette réduction du programme de vol permet de remplir le vol.
Petite visite du salon, déjà présenté dans d'autres FR. Toujours aucune presse disponible. Dommage. La connexion au wifi est fonctionnelle et fluide.
Un espace boissons chaudes à gauche du tableau des départs
Le bar à champagne lui fait face. Il n'y avait qu'un seul choix d'ailleurs. Cet espace est en libre service.
Zoom sur le buffet. L'accès n'est pas en libre service : une employée prépare le plateau. A l'exception des vins et alcools disposés à gauche. Des plats chauds sont disponibles : oeufs brouillés ou saucisses/bacon, adaptés à l'horaire matinal.
Zoom sur les alcools
Le chariot à rhums. Clin d'oeil très appréciable aux destinations du réseau. Il y en a pour tous les goûts : vaste choix de provenance, vieux, ambré, blanc, ou mignonette de planteur… Elles étaient proposées sur les plateaux en Economy dans un autre temps.
Difficile de faire une photo du buffet avec les agents présents mais notre sélection donne une idée de ce qui était disponible. Il y avait également des yaourts ainsi que du jambon et du fromage. Le BP est annotée à l'enregistrement d'une lettre qui change tous les jours. Elle assure que le test PCR négatif a bien été présenté. Cette lettre sera demandée à l'entrée du salon ainsi qu'à l'embarquement.
L'heure de l'embarquement approche et nous rejoignons la porte à 10h15. Le personnel n'est pas prêt et nous informe que l'embarquement ne débutera pas avant 10h30. Il partira des portes D19/D20. La porte D19 étant dédiée aux passagers des zones 1 et 2 : Business, Premium Eco et Elite +. Cette salle d'embarquement est très appréciable et change drastiquement de l'ancien hall dédiés aux vols COI.
Notre avion du jour sera F-GZNF
L'accès par la porte D20 pour les zones 3/4/5 se fait à droite de la paroi vitrée et l'entrée de l'avion se fait à la deuxième porte.
Nous entrons par la porte 1G et sommes accueillis chaleureusement et découvrons cette très belle cabine. Le vol sera complet en Business, 13 places libres en Premium et…. plus de 320 places libres en Economy… Malgré la forte réduction des vols, hormis en Business le vol ne fait pas recette ! Le retour des motifs impérieux fait mal.
Nous arrivons et découvrons nos sièges avec la trousse de confort déjà distribuée, le kit Air France Protect contenant un masque, une lingette et du gel. Sur le siège cintre, couverture, oreiller et chaussons. Une bouteille d'eau est disposée dans un petit rangement contenant sac à vomi et notice de sécurité.
Les premières impressions sont très bonnes. Les couleurs chaleureuses. Un grand coffre de rangement est disponible et le casque est disposé à l'intérieur ainsi qu'une télécommande. Contrairement à la cabine Best, pas d'écran sur la télécommande. Les commandes sont disponibles juste à côté avec une jolie liseuse à LED.
La boite à pieds est légèrement plus étroite que dans la cabine Best. Mais gros avantage on est vraiment à côté lorsqu'on voyage à deux et nous sommes éloignés de l'allée. Une cloison à commande électrique permet d'augmenter l'intimité si on ne voyage pas avec le voisin… ou en cas de dispute ;) La paroi grise à droite bouge de quelques centimètres pour s'isoler davantage de l'allée.
L'écran IFE n'est pas réglable en hauteur pour regarder allongé, contrairement à la Best, dommage.
La veste est retirée par l'équipage et le verre d'accueil est servi ! Le personnel m'informe qu'il a été rétabli depuis le 16 Février ! Bonne nouvelle…. tchin !
Le menu est distribué alors que le contenu de l'IFE n'est toujours pas disponible
La mise en route se fait avec 20 minutes de retard et le décollage 5 minutes après. Pas de photos du décollage car on ne voit pas grand chose depuis mon siège et l'IFE est toujours en mode "enjoy your flight". Peu après le décollage, l'IFE devient disponible et le Wifi fonctionnel.
Le contenu, déjà constaté en Janvier, est médiocre. Moins de 40 films et difficile d'en trouver des qualitatifs. Les jeux ont disparu.
J'avais conversé avec une CCP en Janvier sur un vol pour FDF. Elle m'avait indiqué que les sorties de films avaient chuté en 2020 à cause du confinement, mais elle m'avait dit que de nombreux contrats avaient été non renouvelés pour des questions de coût. Le contenu IFE était une force d'AF, dommage. Espérons qu'un meilleur choix sera disponible dans les mois à venir. Les 8h vont passer longuement. Heureusement j'ai pu longuement discuté avec une PNC très sympathique.
Le choix du plat est demandé par le personnel après deux sénateurs présents à bord ainsi que deux Ultimate. Mon choix de volaille sera toujours disponible. Il y a 4 portions de chaque choix.
Le service commence et le plateau est amené directement. Je m'étonne de l'absence de service d'apéritif. Le chef de cabine m'informe que le verre d'accueil a remplacé le service de l'apéritif mais qu'il devrait pas tarder à revenir…
Je demande malgré tout un Porto qui sera préparé au galley.
Le pain n'est plus servi sous plastique mais depuis la corbeille et chaud. Il y a même le choix entre pain blanc ou complet.
Je glisse le plateau sur l'espace de rangement pour manger petit à petit.
L'entrée est bonne avec deux morceaux de saumon de taille somme toute correcte.
Les plats chauds sont amenés au fur et à mesure du rythme de chacun depuis le galley. Le mien attend un peu plus longtemps… mais la PNC et le CCP se confondent en excuse, ils étaient persuadés d'avoir servi tous les plats chauds.
J'accompagne la volaille d'un verre de Pouilly.
La crainte d'une viande séchée par le séjour prolongé au four est vite dissipée. Je garde un excellent souvenir de ce plat avec un très bon mélange des saveurs. La viande est tendre. La sauce en coupelle tant décriée ne me dérange pas.
Je poursuis avec le fromage…. oups oubli de la photo ! Un passage de boissons est proposé, je demande le rouge Bordeaux St Estèphe 2015, parfait pour accompagner le fromage. Pour me faire pardonner, photo de la joue de boeuf, plat ayant donné satisfaction au passager du 3E ;)
Le dessert est bon. On regrette la disparition des sorbets.
L'ensemble du plateau est débarrassé. Le chef de cabine renouvelle ses excuses pour l'attente du plat chaud et me propose café et digestif.
Je demande un expresso avec un cognac.
On passe le siège en mode lit pour la sieste digestive
Je dormirai environ 3h. Mon mètre 90 rentre pile sans se plier, mais il n'en faut pas plus. J'ai souvenir que la cabine Best offre davantage d'aisance. Le contenu de l'IFE étant médiocre je me lève pour me dégourdir les jambes et j'entame une longue discussion avec l'hôtesse. Elle passera à plusieurs reprises dans la cabine Business distribuer de l'eau aux passagers qui le souhaitent. C'est très appréciable dans le 777, l'air est vraiment sec.
Je demande en quoi consiste les gourmandises : les fameuses crêpes gavottes ou une barre chocolatée. Ce qui était servi en Business sur le réseau domestique. Il me semble qu'avant il y avait des petits snacks que les PNC pouvaient réchauffer.
Petit séjour aux commodités qui restent propres pendant tout le vol. Produits Clarins disponibles. La solution rafraichissante est bien agréable.
1h15 avant l'atterrissage, la collation est proposée. Je l'accompagne d'un expresso et d'un gin tonic préparés au galley. J'ai pris la photo avant, désolé… La prestation est assez basique, sans plus. Hormis le saumon dans le petit wrap rien de transcendant.
Mood light tricolore très sympa. La fin de vol approche
Ciel chargé pour cette fin de vol. Retard quasi rattrapé. Seulement 10 minutes en porte
Le débarquement s'effectue et nous arrivons à la PAF. Du personnel de l'ARS vérifie les tests PCR et un agent de police vérifie à nouveau scrupuleusement le motif de voyage et les justificatifs. Il n'était clairement pas possible de voyager sans motif valable.
Les bagages sont livrés avec respect des priorités. Sortie de l'aéroport par un parcours dédié pour éviter tout croisement
La sortie se fait par un accès peu engageant…
Orly est sanctionné pour le parcours peu agréable et l'attente pour rentrer dans le terminal. Mais le terminal 3 est vraiment très réussi. Le salon AF est une belle réalisation mais dommage de ne pas proposer de presse. Hormis manger et boire, peu de divertissement donc...
Air France propose une prestation Business quasi normale dans ce contexte. C'est un bon point. Cette cabine est une réelle réussite et une belle amélioration tant attendue sur ce réseau. Le siège paraît toutefois légèrement plus étroit au niveau des pieds ainsi qu'en longueur par rapport à la cabine Best. Cette dernière cabine garde ma préférence.
L'équipage a été très professionnel et le petit délai d'attente du plat chaud vite rattrapé.
Je regrette l'absence de service apéritif, un second service moyen et un contenu IFE vraiment médiocre.
A PTP, livraison des bagages rapide mais le cheminement pour sortir est peu accueillant.
En résumé, tout rappelle la crise sanitaire dans ce voyage à l'exception du produit en vol et c'est vraiment appréciable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 110 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Pointe-à-Pitre (PTP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 43 minutes.
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17 Commentaires
Merci pour ce 1er FR fort réussi, complet et agréable à lire.
AF propose un produit J de bonne facture avec ces nouvelles cabines tant attendues sur le réseau COI.
A bientôt pour d'autres FR ! (et pourquoi pas un bonus touristique guadeloupéen ;-)
J'espère revenir en Guadeloupe pour tourisme car l'île est magnifique. Mais là je ne pense pas que ce motif serait passé à la PAF ;)
Bienvenue à bord.
FR très complet, on remarque les années de lecture.
une vague d'annulation des réservations => je pense que beaucoup de personne avait réservé pour les vacances d’hiver
mais je reste surprise par la J complète et la Y vide.
Le verre d’accueil est de retour c’est bien.
En cas de question vous pouvez nous contacter via le formulaire en bas de page.
A bientôt
Le remplissage de la cabine affaires est excellent, mais les 320 places libres en classe éco, ça fait peur. C'est sûr que les "motifs impérieux" réduisent largement les possibilités pour voyager.
Un agréable récit à parcourir et un reportage complet. La prestation d'AF ne semble pas impactée par le Covid à bord. La baisse de la fréquentation est impressionnante avec ce 777 vide...
Au plaisir de lire vos prochaines publications,
A bientôt !
La cabine est belle, aux normes actuelles, le service est bon, le catering plutôt haut de gamme. Un sans faute en somme.
A bientôt.
Je me demande s'il reste d'anciennes cabines COI en service ?
A bord ce voyage en couple vous a privé du hublot et l'offre de l'IFE apparemment faible mais je vois que vous avez fort bien profité de la carte et pu tester un large panel de boissons :) ! L'équipage semblait très agréable et ce n'est pas négligeable pour l'expérience de vol... A bientôt
Il en reste encore plusieurs, mais nous pouvons supposer que vu la faible demande, Air France fait tourner en priorité vers les Antilles ses B777 rénovés. La page wikipedia "Liste des avions d'Air France" est très complète
Il reste exactement cinq appareils possédant les anciennes cabines (F-GSQN, QO, F-GZNL, NN et NO).
Un premier opus vraiment réussi, bravo, tout y est.
Une jolie prestation que propose ici AF, j'aime bien la présentation du siège avec tous les éléments joliment déposés à côté.
La prestation principale fait envie, le pain n'est plus sous blister ? Est il à nouveau servi chaud ?
Il me semble que sur les Antilles il n'y a jamais eu de snack chaud en buffet entre les services.
La seconde prestation est bien light, d'ailleurs c'est la même sur PTP comme sur les vols plus long vers la côte Ouest.
A bientôt !
Bonne soirée.
Ce fR est come le vol, une réussite.
Petit bémol pour la seconde prestation, les 3 rondelles de courgettes... bof bof.
À bientôt
C'est triste de voir le salon et la cabine Y si vide.
Intéressant de voir les changements de service avec le verre d'accueil maintenant servi au sol, par contre dommage que l'apéritif ne soit pas de retour.
Le pain chaud est une bonne nouvelle car c'était une critique très récurrente.
L'offre de l'IFE est bien faible mais la raison tombe sous le sens, ça faisait d'ailleurs parti de mes "cost-cutting" pressentis au début de la pandémie:
https://blog.flight-report.com/infographie-33-les-10-cost-cutting-a-craindre-du-fait-du-covid-19/
A+
Un premier opus très bien construit, bravo !
Belle prestation de la compagnie nationale, mis à part les 3 rondelles de cougettes concernant la seconde prestation.
Merci pour cette contribution, à bientôt
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