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Bonjour à tous,
Je poursuis mes vols Antilles avec un report non prévu.
J'avais initialement un retour prévu ce dimanche 28 Février sur le vol AF841 Fort de France 18:00 > Orly 7:15. Mais le 17 Février je suis avisé par mail de son annulation… La seconde rotation ORY AF847 avait déjà été annulée début Février…
La nouvelle proposition de vol était un replacement sur le même vol AF841 de la veille, samedi 27 Février. Impossible pour moi de repartir 1 jour plus tôt, je consulte alors les possibilités sur l'application et je constate que le seul vol direct opéré le Dimanche 28 Février sera la rotation CDG AF809. Mais le vol arrive à 10h20 à CDG le lundi matin et donc trop tardivement pour enchaîner avec la journée de travail.
Après un rapide coup de téléphone à la ligne téléphonique dédiée Platinum j'obtiens le routing suivant :
Le billet électronique arrive par mail
Le mystère demeure sur la franchise bagage… 2 bagages mais pas de poids… l'opératrice téléphonique me confirme que le bagage supplémentaire Flying Blue n'est pas pris en compte par Air Antilles qui n'appartient pas à Skyteam et m'informe qu'il n'y a pas de cabine Business sur ce vol. Je le savais mais j'apprécie la précision. Elle me dit également qu'il n'est pas possible de présélectionner un siège sur ce tronçon.
Mes contraintes horaires ne me laissent pas de choix et il n'y avait de toute façon aucun vol AF entre FDF et PTP ce jour là pour profiter de l'excellente prestation Business proposée ;) Je l'avais reportée dans le sens inverse ici.
La question sera : étant donné que j'ai un biller Business à l'origine, est-ce que j'ai quand même droit à 32kg ou est-ce que le fait que le vol FDF PTP se fasse en cabine Economy limite le poids à 23kg ?
On ne trouve guerre de précision sur l'appli ou le site AF. Quand on clique sur le menu d'ajout d'un bagage, message d'erreur. Quand je clique sur le détail des bagages on tombe sur une page standard qui indique notamment que la franchise bagage est indiquée sur mon mémo voyage… Et qu'en cas de vol sur une compagnie partenaire sa franchise s'applique.
Allons voir le site Air Antilles…
Mouais… rien qui éclaire ma lanterne, si ce n'est qu'il y a bien possibilité d'avoir 32kg dans certains cas…
30h avant je suis connecté sur l'appli AF pour sélectionner mes sièges et m'enregistrer. L'appli AF redirige automatiquement sur le site Air Antilles qui me dit qu'il n'est pas possible de m'enregistrer car le voyage comprend un segment avec une compagnie partenaire…
Partenaire mais pas trop visiblement !
30h avant le départ du vol AF depuis PTP je tente de m'enregistrer sur ce segment uniquement. Cela semble fonctionner… puis à la dernière validation, message d'erreur plutôt curieux…
C'est plutôt que le voyage commence par un vol non effectué par AF qui doit coincer…
Le hasard de ma journée me fera passer pas loin de l'aéroport de Fort de France. Je décide d'y faire un arrêt rapide… Aucune machine ne permet de s'enregistrer sur Air Antilles et aucun personnel n'est présent. Côté AF uniquement les bornes où je tente ma chance… J'arrive à m'enregistrer sur le segment PTP/ORY et obtenir le BP. Nous verrons que cela aura été bien pratique par la suite…
J'arrive à FDF vers 13h30 pour un départ à 15h. J'aurais aimé déposer les bagages le matin mais on sait jamais si cela sera possible ou non. Si l'heure limite d'enregistrement est plutôt facilement accessible, il serait bien de savoir l'heure d'ouverture. Certains aéroports refusant les bagages trop en avance (Orly sur Navette c'est pas plus de 2h avant…)
Selon sa compagnie de voyage il faut utiliser la bonne entrée pour éviter trop de croisement à l'intérieur
On bifurque à gauche en rentrant… l'enregistrement a lieu tout au bout, au niveau des rubans verts
Un peu d'attente… je ne m'aventure pas dans la file prioritaire. Si le bagage supplémentaire Flying Blue n'est pas reconnu, je suppose que l'accès prioritaire ne l'est pas non plus même en connexion sur un vol Business…
L'attente est assez rapide au final.
L'agent me demande mon motif impérieux, vérifie que l'attestation est remplie et regarde mes justificatifs.
Il enregistre mes bagages et je vérifie bien qu'ils sont estampillés ORY. C'est le cas.
J'en profite pour lui demander si j'avais 23 ou 32kg… Il me confirme que c'est bien 23kg malgré le vol Business qui suit.
J'avais anticipé en équilibrant mieux le poids de mes deux bagages pour qu'ils soient sous les 23kg. Je n'avais pas envie de prendre le risque de me retrouver à faire du transvasement d'affaires au sol au beau milieu du terminal…
Je demande quels sièges sont disponibles et m'indique que le placement est libre à bord. Des amis avaient voyagé sur Air Antilles en 2019 et avaient eu un siège attitré. Est-ce une mesure récente ? Ou bien lié au faible remplissage ?
Il m'informe qu'il n'a pas la possibilité d'imprimer ma carte d'embarquement sur le vol AF. Dommage et peu pratique. Heureusement que je l'ai retirée hier, car elle n'est pas non plus disponible dans l'application.
Malgré la mention d'un bagage, j'en ai bien enregistré 2.
Sachant que le salon AF de Fort de France n'ouvre que dans l'après-midi pour les vols du soir, je tente de trouver un agent AF pour savoir s'il est possible d'avoir un voucher pour avoir une collation dans le terminal. Tout est fermé et aucun agent n'est présent
J'accède au niveau supérieur pour aller en salle d'embarquement. Il est 13h43, 7min avant l'heure d'embarquement inscrite sur la carte… alors que l'avion arrive à 14h30 sur sa précédente rotation.
Surprise, l'accès est tout simplement… fermé !
Un agent de sécurité passant par là il me demande mon heure de départ. Après lui avoir indiqué 15h, il me répond qu'il est encore beaucoup trop tôt. ah… j'attends donc ici. Il y a peu de monde donc je ne m'inquiète pas. On constate que le FIDS est pas très rempli…
Vers 14h05, soit 15min après le début de l'embarquement annoncé (lol), le rideau s'ouvre et nous accédons à la PAF. Rapide scan de la carte d'identité, aucune question sur la destination ou le motif impérieux, aucun document demandé… le PIF est passé dans la foulée
La salle des départs est vide… aucun magasin ouvert.
Le salon est bien fermé. Avec le reflet on ne voit pas bien mais il est indiqué que l'entrée peut être refusée en cas d'affluence.
Notre avion du jour, un ATR 72-600 de Décembre 2016. Il arrive en avance vers 14h15.
L'embarquement est lancé vers 14h40. La destination finale de ce vol est St Martin, partie française.
Nous empruntons ensuite la passerelle
Puis un escalier pour descendre au niveau du tarmac
Un agent veille au respect du marquage au sol pour regagner l'appareil. Nous passons devant un Airbus A310 de l'Armée de l'Air. Livré en 1987 à Royal Jordanian, il a rejoint l'Armée de l'Air en 1993.
Accueil très agréable à bord et une dose de solution hydroalcoolique est distribuée à chaque passager par pulvérisateur.
Le choix du siège n'est pas si libre que ça… on nous demande de rejoindre l'avant de l'appareil. Je demande si nous devons avancer jusqu'en rangée 1, sans réponse de l'équipage.
Installation en rangée 6. La cabine est récente, les sièges adaptés à un vol court. Pas de port USB. Le magazine de bord est bien présent (coucou AF).
Finalement la PNC vient nous voir pour nous déplacer en rangée 1 afin d'avoir des passagers présents aux issues de secours. Nous acceptons vu la durée du vol. Le pas de siège va considérablement se réduire avec la présence de la cloison. J'évite habituellement toujours les places en bulkhead. La PNC nous explique comment et dans quels cas ouvrir la porte de secours et nous remet une fiche dédiée.
Le cockpit reste muet mais nous repoussons en avance. La PNC s'installe face à nous et discute pendant le décollage. A la louche, 20 passagers à bord.
Au revoir la Martinique… Retour prévu en Juillet… dans des circonstances meilleures, nous espérons.
Une annonce est effectuée pour informer qu'aucun service en vol n'est effectué à cause du Covid-19… mouais. Il serait plus honnête de parler de contexte économique ;)
La descente arrive vite et la PNC reprend son siège. Elle nous demande si on est en correspondance et consulte nos BP pour s'assurer que nos bagages sont bien étiquetés jusqu'à ORY. Bon point !
Revoici la Guadeloupe…
Le roulage est court et nous allons tout au bout dans le petit terminal régional. TX est présent en porte. Notre AF n'est toujours pas arrivé, Il a 1h de retard en provenance d'ORY… peut être que cela nous retardera également.
Comme à FDF, l'avion stationne en faux contact. Seulement 4 personnes continuent jusqu'à SFG.
S'en suit un long cheminement dans les coursives de PTP après vérification des cartes d'embarquement. Nous suivons la signalisation correspondance et nous nous retrouvons au niveau des arrivées des longs courriers.
Contexte oblige, passage de la PAF. Seulement 1 agent présent. Forcément un peu d'attente.
Nous nous présentons à l'agent. Il scanne nos documents d'identité et nous demande… notre motif d'entrée en Guadeloupe.
Nous n'allons pas Guadeloupe mais en France Hexagonale et sommes en transit. Je présente les deux BP. heureusement que j'avais imprimé le BP du PTP ORY à Fort de France.
Nous présentons l'attestation de déplacement Martinique vers Hexagone. Il nous informe qu'elle n'est pas valable et qu'il faut remplir une attestation de déplacement Martinique vers Guadeloupe…
Sur le côté nous la remplissons… jusqu'au champ Adresse en Guadeloupe… l'agent de police nous demande d'indiquer Aéroport de Pointe à Pitre. Et d'écrire transit sur le motif de déplacement. Pourquoi pas… Il récolte le papier sans nous questionner sur la raison même du déplacement et sans s'intéresser aux justificatifs.
Le cheminement des correspondances censé se poursuivre après débouche sur une porte verrouillée.. Obligation de passer par la salle des tapis bagages. Je sens que nous allons devoir intégralement sortir…
Nous demandons à un agent de sécurité qui nous dit de nous présenter à l'agent AF présent au comptoir bagages devant les tapis.
Nous croisons un gendarme qui nous indique la sortie vers les douanes pour remonter ensuit. A la question de savoir si nous devons repasser les contrôles, il n'en sait rien.
Nous suivons ses indications et l'agent de sécurité que nous avions vu avant arrive vers nous pour nous dire de ne pas sortir et d'aller au comptoir bagages AF . Après lui avoir dit qu'un gendarme nous a indiqué ce chemin, elle nous répond "il n'y connaît rien"
Demi tour… et l'agent AF ne peut rien faire pour nous et nous confirme qu'il faut sortir et repasser tous les contrôles !!!
Comme un air de déjà vu, nous reprenons le même cheminement toujours aussi accueillant qu'en arrivant d'ORY ici
La suite arrive !
A FDF, l'accès est plus facile qu'à Pointe à Pitre. Dommage de pas pouvoir obtenir la carte d'embarquement du vol AF.
Le partenariat est plus que limité : pas possible de s'enregistrer ni de bénéficier de la franchise bagage initiale alors que je subis une annulation...
Placement libre à bord qui est en fait plutôt imposé.
Un vol court qui fait le job pour relier les deux îles.
L'absence de service est dommageable mais les PNC ont été très accueillantes et prévenantes au sujet du transfert des bagages.
L'absence de circuit de correspondance à PTP est vraiment pénible surtout dans un aéroport "Pôle Caraïbes". L'amateurisme des différents personnels qui donnent une version différente à chaque étape...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Fort-de-France (FDF) → Pointe-à-Pitre (PTP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 0 heures et 44 minutes.
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10 Commentaires
Le transit n'est vraiment pas efficace à PTP... Et toutes ces procédures administratives... Sans commentaire. Au moins AF a été efficace pour vous trouver une solution de rerouting convenable.
A bientôt
Dommage que le partenariat avec Air Antilles soit si "timide" sur le plan technique. Galère pour s'enregistrer avec fluidité, pas de possibilité d'avoir le BP du tronçon AF au guichet. Perte des 32kg alors qu'on correspond sur un vol en Business, j'ai dû réclamer mes gains XP et miles par Twitter bien que le numéro FB figurait ;)
Sans ligne platinium, plus corsé ces changements...
Pour le vol en lui même c'est plutôt simple mais ce nouvel ATR 72-600 fait plutôt bonne figure avec une cabine sympathique pour 45" de vol et une jolie livrée.
Bon vols !
Les partages de code sont souvent problématiques à l’enregistrement.
Que de complication pour un simple transit à PTP.
A bientôt
Il faut en effet faire preuve de flexibilité en ce moment, étonnant tout de même toutes ces galères d'enregistrement et de transfert pour un vol pourtant en partage de code.
Les compagnies françaises en situation de (quasi)monopole ne se gênent pas pour invoquer le covid pour justifier la suppression du service à bord, cela montre une certaine image du respect du client dans nos contrées...
Les code share sont souvent source de cheveux gris. Hawaiian et Delta ont le même soucis, on a beau avoir un billet domestic first où il est spécifié deux bagages de 32 kg, quand on passe sur Hawaiian, c'est deux bagages de 23 kg en domestic First. Dans le sens DL/HA ça passe sans problème avec 32KG mais pas dans l'autre sens. Mieux vaut être prévenus :)
Le COVID a effectivement bon dos pour supprimer tout service à bord.
L'arrivée à PTP frise le ridicule avec la demande d'une autre attestation... et ce parcours de correspondance ubuesque.
A bientôt.
A partir du moment ou l'on foule la zone publique de l'aéroport, on rentre administrativement en Guadeloupe donc nouvelle attestation: c'est donc parfaitement prémédité...
La preuve du non suivi de certains partenariats par AF, tout cela devrait être balisé et rodé...
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