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Suite de notre vol en provenance de Fort de France disponible ici
Nous nous sommes donc retrouvés à l'extérieur de l'aéroport suite à la fermeture du circuit de correspondance.
J'étais encore moins ravi de me retrouver à l'extérieur de PTP, vu mon expérience l'avant-veille avec un cheminement très mal organisé. Je ne détaille pas à nouveau tout mais ce n'était pas mieux organisé que lors de mon précédent passage.
Obligation de passer par un ascenseur unique car le second est en panne. Il y avait même une file d'attente pour y accéder…
Arrivée au niveau supérieur… je constate qu'une file se forme à l'extérieur de la porte.
Heureusement une indication très discrète invite les passagers Sky Priority à emprunter un autre passage. Un agent de sécurité vérifie le BP (heureusement imprimé par mes soins à FDF)
Le hall est fortement fréquenté et une longue file attend à l'enregistrement AF. Nous allons directement à l'accès prioritaire contrôlé par un portique. Pour nous retrouver à nouveau à la PAF sans trop d'attente.
Je lui raconte mon "histoire" en précisant que je suis en transit depuis la Martinique vers l'Hexagone en tenant prêt les deux cartes d'embarquement. Il n'y prête pas attention et scanne ma carte d'identité. Il vérifie rapidement mon attestation de déplacement Martinique vers Hexagone sans poser la moindre question sur le motif du déplacement et sans demander des justificatifs.
Passage du PIF avec un peu de monde mais rien de méchant. Suite du cheminement via le Duty Free.
On retraverse tout le hall pour accéder au salon
Porte grande ouverte pour m'accueillir !
La présentation détaillée du salon a été faite deux jours auparavant lors de mon vol vers FDF. Le buffet était identique et toujours une assez bonne surprise pour un "petit" salon.
Il faudra noter qu'à l'approche de l'embarquement le salon affichera complet bien qu'AF n'exploite que ce vol aujourd'hui en configuration 14J. Je n'ose imaginer ce que ça donne quand AF exploite 3 vols/jours dont certains en B772 configurés 40J…
L'agent était très accueillant. Je lui fait part de mon escape game dans PTP. Il m'informe que des agents au sol AF accueillent et font cheminer les clients en correspondance mais uniquement sur les vols effectués par AF et non en partage de code.
Spontanément ensuite, il me propose un chargeur personnel pour ma tablette lorsque je constate l'oubli du mien. Super attention !
L'embarquement débute retardé de seulement 10min. Le faible remplissage a dû aider à rattraper le retard du vol aller
Les agents n'ont pas mis en place les panneaux à la séparation des deux passerelles d'accès. Les passagers sont un peu perdus. Conséquence future : quasi tous les passagers prendront la passerelle de gauche normalement dédiée à la Business et Premium Eco.
F-GZNG sera notre avion ce soir.
Bientôt le bout du tunnel
L'accueil à bord est chaleureux et très souriant. Je suis dirigé vers mon siège : le 2D. Les deux possibilités de duos de sièges proches étaient prises depuis mon replacement sur ce vol sans se libérer malgré une vérification régulière.
Je détaille un peu moins la cabine que pour le vol aller. Consultable ici pour ceux qui veulent.
La cloison coulisse si on veut se séparer visuellement du passager en 2H. Point négatif elle ne se bloque pas comme sur la Best. Elle s'ouvre donc pendant le décollage. Point positif on est moins éloignés et besoin de moins se pencher pour discuter par rapport à la cabine Best.
Comme à l'aller la trousse de confort et le kit Air France Protect sont déjà disposés. Contenu identique à l'aller. Une serviette rafraichissante est apportée par l'équipage et la veste retirée. Le choix de l'IFE est toujours aussi famélique mais disponible dès l'embarquement contrairement à l'aller.
La table pivote et coulisse de façon à choisir orientation et éloignement du siège selon son souhait. très bon point.
Prise secteur HS jusqu'à la montée.
Verre d'accueil disponible avec choix d'eau, champagne ou jus d'orange
Je m'étonne de l'absence de chaussons et je demande à l'équipage pourquoi n'ont-ils pas été distribués.
- Première version donnée par la PNC qui nous a accueilli : ils sont supprimés à cause du Covid. Je m'étonne de la réponse en lui indiquant que j'en ai eu à l'aller il y a 10 jours. Elle me répond qu'il devait s'agir d'une erreur de chargement
- deuxième version donnée par un des deux PNC qui s'occupera du galley Business : ils n'étaient pas apprécié par les passagers qui les trouvaient trop petits et pas assez solides. Ils trouvaient que les chaussettes de la trousse de confort sont suffisants. Ils ont été supprimés depuis au 1er Mars.
Ah ? Personnellement c'est l'inverse… je ne me suis jamais servi des chaussettes que je trouve inutiles dans la trousse. Mais j'appréciais les chaussons et le sac à chaussures pour se mettre à l'aise pendant le vol. De plus, malgré ma pointure 45 je rentre sans soucis dedans et je ne les aient jamais déchiré pendant le vol. Contrairement aux chaussons d'hôtel souvent trop petits. Votre avis ?
L'avion est complet en Business comme à l'aller. En Premium également et j'entends un PNC parler d'une cinquantaine de sièges restants en Economy. Plutôt correct en ces temps difficiles.
Nous partons parfaitement à l'heure avec un temps de vol annoncé de 7h40, une arrivée à Paris vraisemblablement à l'heure. Temps de roulage de 5 minutes environ et surprise… les nouvelles démonstrations de sécurité ! Pourtant annoncée au 1er Mars, elles ont déjà été chargées.
Le clip est une vraie réussite. Problème : décalage constaté entre le son et l'image. Cela ne provient pas que mon IFE après vérification auprès du passager situé en 2H ;)
Alignement et décollage ! Wifi rapidement disponible et connexion sans soucis au forfait messagerie.
Le CCP vient saluer personnellement deux clients Ultimate et nous le reverrons pas officier en Business ce soir.
Notre PNC vient prendre notre choix de plat…. Mais nous n'avons pas eu de menu. Ce n'est pas un oubli de votre nouveau flight reporter ;)
Il m'informe qu'il a eu un problème de chargement (ce qui explique l'absence des chaussons ?) et gêné me confie qu'il n'a que 14 plats chauds pour 14 passagers ! Il énonce les choix à haute voix tout en se baissant pour que nous puissions lire sa tablette.
Dans certains IFE, il y avait une catégorie "menu" très peu utilisée d'ailleurs. Si on veut vraiment faire l'économie du menu papier, il faut remettre cette fonction dans l'IFE. Elle est absente dans cette version
Le choix est habituel : poisson, veau, poulet et pâtes. Il y avait 4 exemplaires de chaque plat et 2 pour les pâtes.
Même si mon statut me met quasiment à l'abri de ne pas avoir mon choix, je me met à la place d'un passager qui va choisir parmi les derniers et se retrouver avec un plat imposé. Vu le prix du billet ça va impacter sévèrement le ressenti.. Il n'a plus qu'à espérer ne pas tomber sur celui qu'il n'aime pas .
Pour limiter le gaspillage et ne pas risquer de frustrer un passager pourquoi ne pas proposer une présélection du plat en amont du vol comme cela se fait sur certaines compagnies ?
Un des deux Ultimate choisira la formule express et donc cela donnera davantage de choix mais ce qui devait arriver arriva et le PNC a dû se confondre en excuse auprès des derniers passagers en ne proposant plus qu'un seul plat.
Le service commence avec, comme à l'aller, pas d'apéritif. La nappe est dressée et la distribution du plateau comprenant entrée, fromages, salade et dessert est réalisé. Le PNC m'indique avoir l'interdiction de retirer les cloches en plastiques mais me laisse le faire pour m'en débarrasser immédiatement. Oubli de la photo du plateau apporté "tel quel" désolé… j'ai commencé mon tri.
Comme à l'aller, je demande malgré tout un porto en apéritif qui m'est apporté du galley.
Il faut donc deviner ce qu'on mange en l'absence de menu. Ce n'est pas très difficile ici. Les crevettes sont bonnes mais les légumes à gauches n'ont presque pas de goût.
Point négatif le PNC est seul pour toute la Business. Lorsqu'on veut manger ensemble sur les sièges du milieu cela implique une forte attente car il doit servir toute l'allée avant de remonter au galley pour changer d'allée. Le temps passé avec chaque passager étant assez long pour servir les boissons, le vin, le pain…
Plus tard je ferai part de ce point au PNC qui officiait au galley. Je lui indique qu'au vol aller il y avait un service simultané des deux allées. Il m'informe que sur les configurations 14J le service est prévu par 1 seul PNC. Dans le cas contraire il s'agit d'une initiative de l'équipage. Ce soir il n'était pas possible de le faire car ils n'avaient qu'un seul chariot par service chargé à PTP.
Point positif : passage régulier du PNC présent au galley pour refaire les niveaux d'eau, vin et pain. Les plats chauds sont apportés au rythme de chacun. Mais le mien arrive presque 30min après l'arrivée du plateau car nous avons souhaité manger ensemble… ce qui paraît normal en voyageant à deux. Ce qui témoigne que le service à 1 trolley n'est pas adapté.
J'ai choisi le veau sauce roquefort. Pour le vin nous sommes sur un Pouilly.
Le plat est très bon, avec un morceau de viande tendre et rosé à l'intérieur. Je suis content.
Voici le poulet servi avec des ignames. Avis plutôt mitigé : c'était bon, sans plus.
Salade et fromages. Le pain (servi depuis la corbeille) et le vin sont toujours réapprovisionnés régulièrement. Je suis passé au Bordeaux St Estèphe rouge 2015.
Le dessert. Il diffère d'un plateau à l'autre sur le goût des macarons ainsi que la petite pâtisserie à base de chocolat pour d'autres.
Je suis débarrassé et une boisson chaude ou un digestif est proposé. Cognac bien sûr ! Vous remarquerez qu'on a déjà passé 1h40 en vol.
La Chartreuse est également disponible et proposée en mignonette
Ensuite dodo ! Je suis allé aux toilettes sans mon téléphone mais c'était propre et approvisionné en produits Clarins.
J'ai bien dormi bien que la longueur du siège soit vraiment tout juste adapté à mon mètre 90. Au delà on risque de dormir recroquevillé. La boîte à pieds est plus petite, la cabine est réussie mais ma préférence va à la version Best.
Je dormirai quand même très bien. Vol calme, sans turbulences.
Le petit déjeuner est apporté 1h20 avant l'atterrissage. Plateau suffisant car on a dîné il y a moins de 5h. Les viennoiseries sont servies sans choix par le PNC depuis une corbeille avec une pince. Elles ne sont plus sous plastique. Bon point.
J'avais souvenir de très bon jus d'orange frais avec de la pulpe au service petit déjeuner en Business. Ici nous aurons un simple nectar d'orange… résultat pas convaincant. En clin d'oeil à la destination un jus de goyave pourrait être proposé.
Demande d'un expresso apporté depuis le galley
Nous sommes débarrassés et une serviette rafraichissante est apportée. Je garde une préférence pour l'oshibori qui a disparu (pour le moment ?) Je choisis la vue "cockpit". Mon IFE a tendance à se figer touts les minutes… très pénible pour naviguer dans le menu.
le super mood light est activé
Alignement
Bienvenue à Paris
Roulage rapide jusqu'au point de stationnement.
Mesure Covid, débarquement rangée par rangée, nous sortons dans les premiers
L'escalator fonctionne parfaitement ;)
Nous arrivons à la frontière documents en main.
Avant cette photo nous sommes interpellés par un employé Paris Aéroport qui nous demande de présenter les tests PCR. L'ensemble des passagers lui indique qu'il n'est pas obligatoire en provenance de Guadeloupe. Il demande à son collègue ah bon ?. Après avoir reçu confirmation nous laisse passer rejoindre la PAF. Certes les mesures changent souvent et c'est parfois difficile de suivre mais cela ne fait pas très sérieux.
Attente nulle à la PAF. Tous nos documents sont prêts. Les CNI sont scannées, et merci bonne journée !
Aucune question sur la provenance, motif de déplacement et justificatifs ne seront demandés…
Nous arrivons dans la salle des bagages
Livraison 17min après le passage de la frontière. Correct. Mais pas dans les premiers bagages.
Sortie sous un appareil qui mesure la température avec un agent Paris Aéroport qui surveille.
FIN de mon routing Antilles
L'expérience sol à Pointe à Pitre catastrophique avec la fermeture du parcours des transferts qui oblige à repasser à l'extérieur par des cheminements vraiment peu pratiques et mal indiqués.
Le passage au salon reste le bon point de PTP avec un super agent.
Globalement un bon vol dans une cabine réussie pour voyager en duo même sur ces deux sièges plus éloignés que les 1EG et 3EG. Cependant le siège semble moins long avec une boîte à pieds plus petite. Cela peut poser problème à des passagers de taille supérieure à 1m90. A voir sur les autres sièges côté hublot.
La prestation était bonne notamment le plat mais le service à un seul PNC pour deux allées n'est pas adapté et entraîne une longue attente pour manger à deux et donc réduction du sommeil. Le service a presque retrouvé sa normalité à l'exception de l'apéritif et du nectar d'orange. Si c'est avéré je regrette la disparition des chaussons. Je sanctionne légèrement la note équipage mais ce n'est pas à l'encontre des deux PNC qui font ce qu'ils peuvent mais il en faut 1 par allée.
Le contenu vraiment léger de l'IFE moins gênant que sur un vol de jour mais ce point va devoir être surveillé. La nouvelle vidéo de sécurité qui tient ses promesses mais il y avait décalage son/image et mon écran se figeait trop régulièrement.
Rien à redire avec ce nouveau terminal à Orly. C'est lumineux, propre et l'attente des bagages était correcte malgré l'absence de priorité.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 87 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Pointe-à-Pitre (PTP) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 11 minutes.
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12 Commentaires
Un bon vol malgré quelques imperfections.
Désactivées plutôt qu'HS non ? :)
Je pense que du point de vue économique et écologique, il serait pertinent de supprimer la distribution d'office de tous ces équipements pas utilisés par tous les passagers. Il vaut mieux privilégier à mon avis le self service, permettant en plus de proposer d'avantage d'équipements à bord. Là en l'occurrence Air France devrait garder quelques exemplaires de chaussons sur demande.
Bien d'accord!
Beaucoup de compagnies le font comme SQ, je dirai que c'est probablement une question de logistique avec les risques d'oubli de chargements, au risque de décevoir les passagers + de coûts en évitant de multiplier les références produites quotidiennement dans les usines.
A bientôt
Concernant les prises, oui désactivées mais à l'aller elles étaient fonctionnelles dès l'embarquement.
Effectivement je voulais l'écrire. Certains équipements sur demande comme dans les hôtels serait au top.
quand on voit le fiasco de chargement des menus Hop à Table, effectivement on peut se poser la question ;)
Bonne soirée
Voir en W (sur F-HMIL).
En Y sur AF c'est 17 en largeur et 10 de front aussi. C'est un poil plus que sur TX (16,8 soit 2,5 cm) certes, mais je ne comparais pas la Y.
Je ne voyage pas tous les mois comme beaucoup ici, mais de mon expérience personnelle, un voyage en 350 est moins fatiguant qu'en 777. Après, en J sur 777 versus Y en 350, il n'y a pas photo. Disons à cabine équivalente.
Bonne journée.
Fini les chaussons, personnellement je préfère les chaussettes.
Sympa d’avoir eu les nouvelles consignes
proposer une présélection du plat en amont du vol => ce serait une option intéressante.
Dommage pour le service en duo qui a nécessité d’attendre 30 minutes.
A bientôt
Rooo les chaussures sur l’ottoman...
Je suis team chausson également
Un bon vol, mais des excuses contradictoires véhiculées. Un briefing pour s’accorder devrait être de mise par le CCP avant le vol.
30 min d’attente pour manger ensemble... l’un des deux mange froid.
A bientôt.
Mais pour débuter le repas, le temps d'attente afin que que le passager voisin soit servi, le PNC doit servir 3A, 3E, 4C, faire demi tour avec le trolley, puis servir 1L, 1G, 2J et enfin 2H...
La loterie AF fait décidément partie de cette compagnie qui est incapable d’assurer des prestations homogènes sur ces vols. 1 ou 2 chariots ? 14 plats pour 14 pax en J ? Et pourquoi pas un quignon de pain sec et de l’eau croupie ?
Dois-je évoquer le cost-cutting à tous les étages ? 😊
La gestion des correspondances entre deux vols AF est la preuve par l’absurde de l’absence de gestion de certains aspects des vols. C’est vendu comme vol AF, alors cela doit être traité comme tel…
ADP sera toujours ADP : ah bon pas de test PCR ???
Je suis passé à CDG il y a 48 heures : en sortie du 2F tu as le choix entre PAF+test PCR ou sortie libre, les préposés jouent sur leurs téléphones… CQFD !
PTP reste une catastrophe jusqu'au bout...
A bord, l'entrée et le veau font bonne figure mais le poulet beaucoup moins.
Air France n'a jamais proposé de jus d'orange frais au petit déjeuner (juste frais par la température ^^), contrairement à KLM qui propose jus d'orange ou de pomme frais pressé.
A bientôt !
Ce nouveau siège me semble un peu étriqué entre la petite tablette, le fait d'être proche de l'aller ou le manque d'espace de débarrassage.
Je trouve le catering plus convainquant qu'au vol aller malgré l'absence de menu.
Invoquer le covid pour expliquer la suppression des chaussons...décidément, on lui aura vraiment porté tout les cost-cuttings de la terre...dommage en tout cas, car je trouve les chaussons bien plus utile (et sain) que les chaussettes. Ceux d'AF étaient certes un peu fragile, mais largement suffisant le temps d'un vol.
14 plats chauds pour 14 pax, c'est vraiment juste. La lenteur du service en COI n'est pas nouveau, c'était déjà le protocole pré-covid avec un PNC en cabine et un autre en galley. Je m’interroge franchement de la pertinence de l'usage d'un chariot pour seulement 3 rangs (car c'est l'une des excuse données).
Au final, que ce soit au sol (transit raté, embarquement sans les panneaux séparateurs en passerelles), en vol (absence de menu, manque de choix, service dissocié, IFE figé) et de nouveau au sol à l'arrivée ("abon pas de test PCR en provenance de la Guadeloupe") me laisse un certains sentiment d'amateurisme à toutes les étapes du voyage...«Soyez fiers d'être des amateurs»...ou pas
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