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Bonjour à tous,
Dernier segment aujourd'hui pour ce qui est des rotations européennes estivales.
Retour à Paris après un WE de chaleur et de ciel bleu à Séville qui a tenu toutes ses promesses.
En prime, un vol sur E-170 que je ne me souviens pas encore avoir testé (même si j'ai un petit doute sur un CDG-OSL d'il y a longtemps).
Cette fois ci j'en garderai la preuve :)
On ne change pas une équipe qui gagne, je reviens à l'aéroport en faisant appel à l'ami uber.
Il y a bien un bus qui le permet mais avouons que pour une somme tout à fait acceptable (< 20 euros), il est quand même bien plus pratique et confortable d'utiliser cette option d'autant plus que ca tape.
Encore une fois, la végétation à l'approche de la plateforme est là pour nous le rappeler.
Au moins, on arrive "à l'ombre".
Une fois entré dans le terminal (toutes les portes ne sont pas fonctionnelles mais il n'est pas vérifié qui entre), je me trouve rapidement face aux comptoirs AF.
Ici, point de vérification de vaccination en porte, il faut le faire au comptoir ce qui me contraindra à y passer pour récupérer mon sésame.
Finalement, je préfère la version vérification en porte car cette fois-ci, cela sera un peu la croix…
En effet, chacun cherche son sésame sanitaire qu'une fois confortablement accoudé au comptoir (ahhh l'anticipation….) sans avoir noté grâce aux précieuses minutes partagées dans cette queue exaltante que la préposée n'ayant pas de lecteur QR code, elle cherchera nécessairement à voir la date écrite de la dernière injection sur notre beau passe papier ou électronique.
Disons que tout le monde est encore en vacances et que l'anticipation sur messagerie.
Les autres petits malins revenus après moi par Vueling n'ont pas eu ce désagrément puisque Vueling collectait en amont tous les documents pour délivrer la carte d'embarquement online. Me suis donc fait charrier par l'équipe Vueling !
Pendant ce temps, un petit gauche/droite du hall.
Pour le PIF, ça sera à droite.
Le PIF sera passé facilement et rapidement via la voie normale (la fast lane n'est pas accessible aux PAX AF encartés ou J).
Démarre l'enfilade de couloir avec une petite info moyenne, on est annoncé en retard.
Sur la droite, chaque porte est en fait une petite sous salle avec vue sur la piste.
Pour la curiosité, je passe une tête au 3 avant d'arriver à la salle pour notre vol porte 8.
J'ai zappé le passage au salon par flemme… De toute façon, je n'aurai pas grand temps à attendre.
Notre avion arrive en porte plutôt pas mal comme horaire par rapport à ce qui est prévu.
Le retard annoncé apparait donc un peu surfait.
On dit hello à F-HBXO qui salive d'avance à la vue de la citerne.
Quasiment à l'horaire prévu, on retrouve les 2 hôtesses de l'enregistrement en porte.
Les vérifications ayant déja été faites, le passage vers le jet bridge se fait vite.
Instant porte et fuselage shot ne sont pas au top mais on aura de quoi se rattraper à l'arrivée (spoiler !)
Et voici la cabine.
Deux rangs de J (pour de vrai cette fois) mais toujours avec un rideau en place (?).
Sans surprise, il n'y a pas de différence flagrante avec le E-190 si ce n'est le legroom plus court au 1A.
C'est perceptible mais pas gênant pour ma taille.
no wifi, no usb.
Photo de la safety card en vitesse car le E-170 a ses jours peut être de comptés… vu que le E-175 pointe le bout de son nez.
A 17h05, porte fermée. Finalement, le retard sera resté hypothétique.
Le taxi peut commencer, les annonces sont annoncées, tout est au nominal.
En passant, un petit coucou aux pompiers, puis on ira s'aligner prêt au départ devant Airbus de nouveau.
On s'envole et la, surprise pour moi, je suis du bon côté pour voir la ville entière.
Le hic, c'est que mon hublot n'est pas nickel et me compliquera la vie pour les photos.
On peut néanmoins en profiter.
Séville sous mes yeux ébahis.
Puis très vite, des paysages jaunes et orangés à perte de vue.
Après le tempo nécessaire à l'organisation du service, voici l'ami trolley face aux 5 PAX affamés.
On retrouve des crevettes et une purée non identifiée (mais qui allait bien avec), du Pommery puis du thé et la poire pistée.
Le FR publié peu avant par Yann.C pour son retour de Venise avait finalement dévoilé le pot aux roses !
Le service se passe bien et notre CdC prend bien soin de tous.
Par contre, il y a plus a faire qu'à l'aller en J laissant moins de place à la discute et d'autant plus que l'Y est bien remplie également.
Au passage, je l'insère ici en douce, la fiche suiveuse, elle a été distribuée après le repas par les PNC et récupérée avant l'atterrissage.
Après, on survolera un peu la mer me donnant un avant gout de ce qui m'attend bientôt puis déjà Roissy qui apparait sur la gauche !
Un vol tranquille dans mon petit E-170.
Vite, avant que j'oublie, un saut aux commodités ne fera pas apparaitre de distinction avec E-190 si ce n'est qu'ici la cabine parait fatiguée.
Qui dit Roissy dans le hublot, dit on roule dans 10-15 min max.
j'en profite pour avoir mon air-air téléphone.
Il est là le confère hop, pile au centre de l'image (mais tout petit).
Il ne reste plus qu'à notre pilote à nous donner du beau virage à gauche pour lui filer le train !
On touche, je sais pas où, on est salué par le couchant et on croisera quelques dérives intéressantes sur le chemin.
On sent toutefois en regardant par la fenêtre qu'il va y avoir arnaque, car le 2F s'éloigne…
et oui : direction le 2G, le parking spécial Hop et le PAX Bus.
Il fait beau, on est tranquille, ça fera plaisir.
La passerelle arrive, peut pas mieux faire question économie d'énergie.
Porte ouverte, salut de la chef de cabine qui aura été très souriante, et à moi de quoi effacer le fuselage shot tout flou à SVQ.
Tant que je suis là, autant en faire 2 / 3 de plus dont la dérive shot.
Un dernier coup d'oeil pour la route.
Et on dit welcome au PAX bus !
La route sera rapide jusqu'au 2F par contre, notre PAX bus a semblé un peu en fin de vie coté transmission…
Le bout du voyage n'est probablement pas loin pour lui mais différemment on va dire.
Ensuite, ca sera parcours rapide vers la sortie et la fin du voyage, résumé par FR24 ci-après.
Gracias Espana, maintenant, je vais lorgner du côté LC.
Rdv bientôt au 2E ayant été chassé d'ORY.
Le check in aura ici été un peu plus poussif à cause des vérifications et du passage obligé au comptoir.
Sinon, vol sans encombre, équipage sympathique et bon moment à bord.
Je réalise que je n'ai pas prêté attention aux messages du PNT là ou finalement, dans un si petit avion, on aurait pu se dire qu'on partagerait presque avec lui chaque clic de boutons avec cette proximité.
Fin de mes tribulations espagnoles et de ma session XP management, retour désormais aux fondamentaux et son combo triple 7 / Y.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Sevilla (SVQ) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France Hop avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 36 minutes.
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3 Commentaires
Effectivement le leg room est bien moins bon au 1A des E70 comparé aux E90, idem chez KL leurs E75 n'ont pas le même que sur les E90.
Une information que je n'ai pas vu passé, tu es sûr ? Les 175 sont chez KLM Cityhopper.
A bientôt !
Non, je vous rassure, aucun scoop.
C’est juste qu’en les voyants chez kL et en lisant que hop moderniser sans cède sa flotte, me susi dit que sur un malentendu, ça peut le faire pour le E-175 chez Hop 😇
Je sais désormais qu il ne rattrape pas son grand frère côté legroom au 1A
Intéressant de voir qu'AF ouvre pas mal de lignes loisirs pour faire tourner les avions cet été en cette période compliquée.
Je pense au contraire que les EMB170 chez AF sont encore là pour longtemps, même si la flotte commence à dater. AF a reçu récemment de nouveaux EMB190.
A bientôt !
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