Avis du vol Lufthansa Copenhagen Frankfurt en classe Economique

Compagnie Lufthansa
Vol LH827
Classe Economique
Siege 19A
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:30
Décollage 30 Jul 21, 11:20
Arrivée à 30 Jul 21, 12:50
LH   #63 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1593 avis
scorph
Par GOLD 185
Publié le 27 septembre 2021

Bonjour et bienvenue à bord de l'avant dernier report de cette série de l'été qui m'a amené à visiter 2 des capitales scandinaves tout en ajoutant un peu de sel av-geek avec 2 vols effectués à bord des Saab de la compagnie Suédoise Airleap. 


introduction


Une nouvelle fois cet été les dates de nos vacances imposées par nos emplois respectifs ne collent pas totalement avec Mme. J’en profiterai donc pour organiser un petit périple av-geek. Je suis plutôt de genre à partir à contre courant la Méditerranée étant surpeuplé en août je préfère partir dans les pays du Nord. De plus je gardais un goût amer de mon escapade av-geek l’été dernier au Royaume-Uni n’ayant pu voler à bord du Jetstream 41 mais surtout du Saab 2000 d’Eastern Airlines.

Les Saab et principalement le 2000 sont des appareils de plus en plus rare qui manquent à mon tableau de chasse. L’une des rares contrée où l’on trouve encore des vols réguliers sur Saab 2000 et Saab 340 sont les pays Scandinaves et principalement la Suède. Assez logique car il s'agit du pays constructeur de ses petits appareils régionaux dont la production c’est arrêter un peu avant les années 2000.

C’est sur la compagnie AirLeap (ou plutôt devrais-je dire la marque commerciale) que je jetterais mon dévolu elle regroupe plusieurs petits opérateurs afin d’effectuer des vols en Suède et en Norvège.

Deux liaisons retiennent mon attention, Halmstad (petite ville sur la côte sud de la Suède)-Stockolm Bromma qui est opérée quotidiennement en Saab 340 et le billet est à 72€ A\S. De Stockholm Bromma cette même compagnie opère un double quotidien vers Malmö en Saab 2000 là aussi pour 72€ A\S.

Mes dates sont plutôt fixe, je ne peux partir que le lundi matin et je dois être de retour vendredi soir. Le groupe LH propose des tarifs intéressants à une semaine du départ, je ferais donc un multidestination avec un Toulouse-Brussels-Göteborg à l’aller avec SN, pour le retour ce sera tante Lufti au départ de Copenhague vers FRA puis Toulouse le tout pour 250€ en éco.

Tous les vols ont été réservés à J-6 cela reste donc un tarif acceptable.

Ce qui nous donne le routing suivant:



Cette ligne à déjà était reportée à plusieurs reprises sur notre site mais il n'existe qu'un unique report de notre reportrice AK sur Lufthansa les autres récits étant publiés sur la scandinave SAS. Comme vous allez le voir le service à un peu évolué (spoiler pas en bien) depuis ce report de 2018…


un matin pluvieux a CPH


Rejoindre l'aéroport depuis le centre de Copenhague est un jeu d'enfant particulièrement lorsqu'on loge près de la gare ce qui fut mon cas pour cette unique nuit dans la capitale Danoise. Je prendrais cette fois une rame des DSB, le billet unitaire acheté au distributeur coute 36 dkk soit 4,80€ ce qui est raisonnable pour un trajet qui dure moins de 15 minutes. Le seul reproche que je pourrait faire est que le train était extrêmement sale pas terrible en période de pandémie.

Il s'agit de la même ligne qui dessert Malmö via le pont de l'Øresund. 


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La gare est vraiment collée au terminal, si bien qu'il doit y avoir moins de 50 mètres entre l'escalator qui mène au quai et les premiers comptoirs de SAS.


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Le tableau des départs est bien fourni même si les vols intercontinentaux se comptent sur les doigts d'une main avec sur cette demi journée un Doha (QR) et 2 vols vers les US opérés par la SAS.


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Je parcours la zone groundside pour trouver les comptoirs du groupe LH, en effet tout l'été pour les départs en dehors de leurs aéroport HUB il était nécessaire de passer au check in pour récupérer ses BP après contrôle des documents de voyages (pass vaccinale principalement)


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Ca va il n'y a pas grand monde, l'agente qui s'occupera de moi sera très sympathique et efficace.


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Après un passage au PIF sans histoire et avec une faible attente je rejoindrais le flux de passagers traversant le duty free. Comme vous le savez je ne suis pas un grand fan de ce genre aéroport/centre commercial mais bon si cela me permet de payer moins cher mes taxes aéroportuaires lorsque certain dévalisent les boutiques pourquoi pas …


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Je me mets en quête d'une boutique pour prendre mon petit déj ne l'ayant pas pris à l'hôtel. et ce n'est pas l'offre qui manque !


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Au niveau des boutiques on trouve la marque de jouet de construction Danoise Lego.


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Une fois mon bonheur trouvé dans un stand type boulangerie appelé Lagkagehuset où je prendrais mon dernier cinnamon roll avec un café à emporté.


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Ayant pas mal d'avance je me mets en quête d'une zone de spotting pour prendre mon petit déj avec une vue. Je trouverais un bon coin au niveau du bout de la jetée des portes B qui offre de belle baies vitrées avec vue sur les taxiways. Désolé séance spotting un peu longue ^^.


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interlude spotting


Austrian assure une rotation depuis Vienne en Erj 190.


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On retrouve une présence des grandes compagnies low-costs Européenne, Vueling en A320 arrive depuis Barcelone tandis qu'Easyjet, en A320 aussi s'apprête à partir vers Lyon.


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On trouve encore à CPH une présence de la compagnie Norwegian via la filiale Suédoise de la compagnie Norvégienne le premier partira vers la capitale Stockholm  tandis que le second s'envolera avec un retard conséquent vers Barcelone.


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Mais bien entendu le gros du trafic est assuré par la major locale SAS qui arrive en A320neo depuis la capitale Suédoise.


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On prépare aussi la suite de la journée avec cet autre A320neo de SAS mis en place pour effectuer un vol vers la capitale Norvégienne Oslo.


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Au loin j'aperçois l'A350 de SAS qui arrive depuis Newark.


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Quelques vols sont opérés par des compagnies plus confidentiels comme cette A321 d'Avion Express qui assure une rotation vers Rhodes.


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Ou cet ATR-72-600 de la compagnie Danoise DAT abonné des vols vers Rønne sur l'ile de Bornholm il fera pas moins de 5 aller-retour sur la journée !


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L'appareil arrivé un peu plus tôt depuis Stockholm embarque à présent pour l'aéroport de Vágar un territoire que j'aimerais bien visité à savoir les Iles Féroé.
Ce chapelet d'iles perdu au milieu de l'Atlantique à mi-chemin entre les côtes Islandaises et Ecossaises appartient pourtant au Royaume du Danemark et pourtant quand on voit les passagers embarquant à bord de l'A320 ils n'ont pas du tout des traits scandinaves mais plutôt des physiques Irlandais.


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Même si SAS dispose d'un nombre conséquent de Neo il reste encore de nombreux monocouloirs d'Airbus équipés des anciennes générations de moteur comme cet A319 qui arrive lui aussi depuis Stockholm Arlanda. on peut voir certain appareils encore stockés au large comme cet A321 de SAS qui n'a plus volé depuis un an.


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On peut aussi voir les majors habitués des cieux européen comme ce Boeing 737-800 de KLM qui arrive depuis AMS, un vol reporté il y a quelques jours à peine par Ben (c'est ici)


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Notre appareil arrive depuis FRA à l'heure, il s'agit D-AIWA un A320 sharklet livré il y a un peu plus de 4 ans à la compagnie Allemande. Bon il est temps pour moi de rejoindre la jetée A d'où est prévu d'embarquer mon vol.



Embarquement


Je profite des nombreuses zones vitrés et de la belle lumière pour tirer le portrait à quelques appareils locaux.


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Je repasse dans la grande galerie riche en boutique qui relie toute les jetées.


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On peut aussi voir quelques appareils rigolos comme cet ATR 42-300 multicolore de la DAT qui assurera lui aussi des rotations vers Rønne.


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Dernier appareil que j'espérais bien croiser en passant par CPH cet A320 de la compagnie des Iles Féroé Atlantic Airways qui arrive depuis Vagar.


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Lorsque j'arrive en porte l'embarquement touche à sa fin. 


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Coté sol on fini de charger les dernières valises dans la soute de notre A320 du jour.


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Le BP papier


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Le finger est vitrée ce qui me permet de faire un wing shoot à défaut de prendre en photo le fuselage.


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A bord de l'A320 de LH


Après un accueil plutôt aimable de la part de notre équipage commerciale entièrement féminin, je remonte la quasi totalité de la cabine afin de rejoindre mon siège situé au rang 29, c'était le seul hublot restant lors de mon près enregistrement tardif et encore ce dernier est apparu le matin du vol la veille nous avions une cabine de 28 rangés uniquement (sans doute réduite pour des raison de centrage).
On remarquera que dans toutes les cabines densifiés sur A320 le dernier rang est aveugle.


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On ne présente plus l'habituel cabine NEK qui équipe les moyens courriers du groupe LH avec son siège Recaro SL3520 le pas est correct à défaut d'être bon.


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J'en profite, pour vous montrer la lingette distribuée en porte durant l'embarquement.


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Le taux de remplissage doit être très légèrement inférieur à 95% ce qui est très bon en cette période de reprise.


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Coup de chance les rangés 29 et 30 n'ayant été ouvertes à l'enregistrement que très tard je n'ais aucun voisin !


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La vue depuis mon siège


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Last but not least le plafonnier cher à Cyrille. plafonnier de dernière génération pour le moyen courrier Airbus.


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Après toutes ces présentations de la cabine les consignes de sécurités sont présentés en Allemands et en Anglais alors que nous repoussons en grillant la place au 737-800 qui s'apprête à rejoindre son HUB d'AMS.


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Nous roulons tranquillement pour un départ en 22R. En chemin on croise cet A320neo de la TAP en provenance de LIS.


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Nous sommes autoriser à nous aligner par la tour.


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Les 2 moteurs CFM 56 n'ont aucun mal à nous arracher du sol Danois, il faut dire qu'il y avait un petit vent de face pour nous aider.


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On aperçoit la ville de Dragør.


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Qui se situe juste en face du pont de l'Øresundsbron qui relie le Danemark et la Suède.


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Puis nous traversons rapidement la crasse pour retrouver le soleil.


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Nous passons à la vertical du détroit de Storstrøm dont on voit ici la partie Est à la faveur d'une trouée dans la couche nuageuse.


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Un peu plus tard ça se dégage complétement à l'approche des cotes Allemandes. 


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Aperçu du contenu de la pochette qui contient uniquement la safety card ainsi que la brochure du Bob.


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Comme vous le savez depuis la reprise des vols post pandémie la collation a été remplacé par un service buy on board même si les produits semblent de qualité les tarifs restent plutôt haut. D'ailleurs très peu de passagers achèteront quelque chose.


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Seul prestation offerte lors de ce vol cette petite bouteille d'eau.


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Pas l'ombre d'une turbulence en cabine l'ambiance est aussi très calme.


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Détail sur notre winglet du jour orné de la grue, historique logo de Lufthansa.


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On le retrouve d'ailleurs sur les parois d'habillage cabine et sur les têtières des sièges.


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Sous nos ailes défile le territoire Allemands mais les nuages morcelés n'aide pas trop à voir où nous sommes.


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Pour la route suivi il vaudra mieux faire confiance à Flightradar24.


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Nous survolons la ville de Fulda dans la Hesse alors que notre descente est déjà entamée depuis plusieurs minutes.


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L'équipage passera une dernière fois en cabine afin de distribuer les chocolats, l'hôtesse se montrera généreux avec les passagers assis en fond de cale nous aurons double dose ^^.


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Un petit coup d'aérofrein afin d'accélérer notre descente.


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La cabine est préparée en vue de notre prochain atterrissage.


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Nous approchons Francfort par l'Est, nous traversons donc la rivière Main au niveau Hanau. On voit d'ailleurs bien la centrale électrique située sur les rives de la rivière.


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Nous sommes maintenant à l'approche pour la piste 25L. Dommage je ne suis pas du bon coté pour la vue sur les tours du centre financier de Francfort. De mon coté on distingue plutôt la banlieue que constitue la ville d'Offenbach.


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Posé sous le soleil de fra


Alors que nous sommes à peine à quelques centaines de pieds du sol on aperçoit les points de parkings au large qui accueillent encore de nombreux appareils longs courriers dont un nombre important de B747-800 de LH ainsi que des B767 de Condor.


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Le posé s'effectuera devant le chantier du futur terminal 3 toujours en construction et où le nombre de grue en action est toujours impressionnant.


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Nous quittons rapidement la piste et traversons la 25C sans marqué l'arrêt. Je suis toujours impressionné par la vitesse de roulage des équipages LH.


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On aperçoit bien au large des Crj 900 qui ont assuré de nombreux vols durant la pandémie. Luxembourg et Newcastle seront les futurs destinations de ces 2 saucisses Canadiennes.


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On passe ensuite devant la zone cargo où l'on peut voir ce magnifique A340-300 à la livrée Star Alliance. Il semblerait que ces vénérables quadri aient encore un petit avenir dans la flotte du groupe Allemand du moins tant que les Boeing 787 n'entrent pas en flotte.


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Autre compagnie locale présentant des appareils longs courrier la nouvelle Eurowings Discover présentée officiellement à peine une semaine plus tôt avec ses A330 repeints. Le premier appareil est en cours d'embarquement pour un court vol vers Barcelone officiellement opéré par Air Dolomiti.


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Nous arrivons alors dans l'antre de LH, le terminal 1 où les portes Z offrent un bon panaché de la flotte long courrier de Lufthansa avec l'A330-300 s'apprête à partir pour Boston (il est depuis passé chez Eurowings Discover), l'A350-900 est arrivé dans la matinée depuis Vancouver, l'A340-300 parqué à la porte juste après embarque pour un vol vers Bangalore tandis que le Boeing 747-8 est arrivé plus tôt dans la matinée depuis Sao Polo.



Seul étranger bienvenu ici, United qui opère une rotation triangulaire EWR-FRA-IAD en Boeing 787-10


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Nous nous stationnons finalement finalement au portes A à coté de cet A320neo de LH qui s'apprête à effectuer un vol vers Porto.


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Les consignes pour un débarquement ordonné ne seront que peu suivi par les passagers. De mon coté je débarquerais dans les derniers étant placé au fond de l'avion. Les salutations en portes seront polis.


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La passerelle est partiellement vitrée ce qui me permet de faire mon fuselage shoot proprement cette fois.


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Nous débarquons au cœur de la jetée A qui accueil beaucoup de départ Schengen. Attention cette jetée est assez longue et j'ai vu de nombreux passagers en retard courir dans les couloirs la faute à un PIF qui avait l'air encore plus lent que lors de mon dernier passage. Il y avait globalement plus de passagers que lors de mon précédent passage quelques jours plus tôt. 


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C'est ici que s'arrête ce report déjà plutôt long. En bonus je vous propose quelques photos de ma visite éclair de la capitale Danoise.


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Verdict

Lufthansa

5.9/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Divertissements6.0
Restauration4.0

Copenhagen - CPH

8.2/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0

Frankfurt - FRA

7.0/10
Fluidité7.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté6.0

Conclusion

Une prestation honorable de la part de LH avec un vol qui assure l'essentiel. Equipage plutôt agréable on regrettera la disparition du service de boisson ainsi que le collation. La cabine elle est plutôt moyenne quand on voit les nouvelles cabines AF, KL ou TP sur moyen courrier.

Lufthansa:
+ Un tarif raisonnable à J-10 pour ce vol multidestination avec des horaires convenables.
+ Equipage sympa
- Une cabine moyen courrier plutôt dans le bas du panier de ce que l'on trouve en Europe
- Le catering qui n'a pas supporté le passage du covid

Copenhague:
+ Très pratique d'accès depuis le centre ville.
+ Aucune attente que cela soit pour les contrôles les boutiques ou le boarding

Francfort:
+ Pas de bus à l'arrivé yeah !
- Pas mal de monde et un aéroport au final un peu cracra.

Informations sur la ligne Copenhagen (CPH) Frankfurt (FRA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Copenhagen (CPH) → Frankfurt (FRA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7,3/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 32 minutes.

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4 Commentaires

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  • Comment 581894 by
    Esteban GOLD 19902 Commentaires
    Merci Hugo pour le partage !

    Le spotting est superbe. Les iles Faroé sont sur ma to do aussi :)

    A bord c'est les NEK, pas de surprise, et comme tu le notes, on remarque que sur la plupart des vols le BOB LH ne remporte pas trop de succès.

    A bientôt !
  • Comment 581924 by
    sconnie83 GOLD 3490 Commentaires
    Merci Hugo pour ce FR !
    Un prix raisonnable pour rejoindre l'aéroport ce n'est pas si fréquent dans un pays scandinave.
    Un spotting varié à CPH, j'aime bien l'A350 SK arrivant de Newark.
    A bord le dernier rang sans hublot confirme qu'il faut faire attention au choix de son siège.
    Avec LH on a hélas une compagnie de plus qui abandonne la collation.
    Merci également pour le bonus, à bientôt !
  • Comment 581940 by
    nicobcn TEAM GOLD 7488 Commentaires
    Merci pour ce FR avec de très belles photos !
  • Comment 582022 by
    AirBretzel GOLD 11297 Commentaires
    Merci Hugo pour ce FR.
    En effet le train est très pratique pour accéder à l’aéroport, comme le métro.
    cet ATR 42-300 multicolore de la DAT => on dirait un clown, c’est top.
    Et jolies photos des highlights de Copenhague.
    A bientôt

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