#22 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
211 avis
Un des bénéfices et avantages indéniables de la carte MyCapricorne Exclusive d’Air Austral est le billet-prime accompagnant aller-retour offert une fois par an.
Comme n’importe quel billet-prime, les taxes restent à la charge du passager. Si elles restent relativement élevées en Club Austral, ça reste un avantage incontestablement intéressant.
J’en profite donc pour voyager avec ma compagne après une longue période sans vols (enfin pour elle)
Depuis la reprise des vols après le premier confinement début 2020, Air Austral a suspendu l'Enregistrement en Ligne.
Le passage aux comptoirs de l'aéroport est donc obligatoire même si on voyage sans bagages en soute.
Puisque la compagnie doit contrôler les vaccins ou les motifs impérieux, nous devons passer par une entrée unique (que l’on voyage en Loisirs, Confort ou Club Austral) avant de rejoindre les comptoirs respectifs. Pour notre part, ayant tous deux un schéma vaccinal complet, nous n’avons normalement pas de formalités particulières à effectuer (pas de motifs impérieux ou de test PCR).
Mais cette entrée est occultée par une file continue de passagers Corsair qui attendent sans bouger depuis plusieurs minutes parce que l’enregistrement de leur vol a été suspendu. N'ayant pas remarqué le panneau signalant justement cette entrée, nous transgressons gentiment quelques règles de bienséance pour nous placer dans la file qui nous concerne.
On se fait remonter les bretelles par l’agente au comptoir parce qu’on a joué aux resquilleurs. Elle appelle sa collègue à la soi-disant entrée cachée vu qu'elle est la seule avec sa machine à pouvoir contrôler les QR codes. Elle nous remet le formulaire de traçage pour notre arrivée à Paris.
Depuis quelques jours, le préfet a interdit l’accès à l’aérogare aux non-voyageurs vu qu’on est en période de confinement mixée à un couvre-feu.
L’accès Premium est sur la droite
Il suffit de scanner la carte d’embarquement pour ouvrir les sas
Le Club Austral est exclusivement réservé aux passagers Affaires. Les passagers Confort et membres MyCapricorne Premium/Exclusive sont invités au salon voisin Le Guétali (à gauche sur la photo)
L’accueil est cordial et le carton d’invitation n’est plus récupéré. A noter que les lounges Air Austral à RUN sont gérés par RAA (Réunion Air Assistance) qui est une filiale d’Air Austral
Ce que j’apprécie avec ce salon, c’est qu’il est rarement plein à craquer. Juste occupé par les seuls passagers Business de la compagnie. Il y a parfois des poissonnières mais c’est en général calme.
Pour des raisons sanitaires, on regarde juste le buffet et c’est le personnel qui nous sert directement à nos places
Quelques bouchons, délice local
Des macarons et cannelés
Nous sommes invités à quitter le salon quand tous les passagers Loisirs ont embarqué.
Nous sommes parmi les derniers à entrer dans l’avion
Le premier rang n’a pas ma préférence mais ce sont les seuls sièges côte à côte qui restaient lors de la réservation des billets.
C'est un peu trop près des rangements
Eau, jus de fruits ou champagne en boissons d’accueil
Distribution du casque
De la trousse
Elle est confectionnée avec des matériaux recyclés, je crois
Ce qui est certain par contre, c’est que le plastique a été banni
C’est la première fois que je vois Air Austral donner des kits sanitaires
C’est le retour de la presse à bord
Fermeture des portes en retard car on ne peut pas arriver en avance à CDG
Le Boeing 777-300ER F-GSQP part dans trois heures pour Paris-Orly (AF 671)
Le Boeing 777-200ER F-GSPD lui, est fin prêt à partir pour Paris-CDG (AF 647)
Décollage à 20H45. Le mood lighting est activé.
Tout va très vite sur Air Austral. La serviette est apportée très chaude
C’est aussi le retour du menu papier. Mais pas de la carte des vins. La CCP nous énonce un Haut-Médoc, un Bourgogne Lirac et un Chablis.
Si le menu mentionne trois plats chauds,
Deux autres plats chauds sont disponibles en pré-commande sur internet
Le petit-déjeuner reste toujours mystérieux
L’apéritif est servi au trolley
Le mélange salé
L’entrée
Foie gras de canard, poire rôtie et crumble de pain d’épices
Choix de pain au fromage, baguette ou pain au sésame, tous servis chauds. Pour le vin rouge, j’ai choisi un vin de Bourgogne
Le plat chaud est servi dès que le passager a terminé son entrée.
Suprême de pintade au velouté de girolles, tagliatelles au curcuma et courgettes grillées
Choix de rougails tomates, au citron ou du piment vert
La viande est tendre et l'ensemble du plat est savoureux
Changement de plateau pour la suite du dîner
Sélection de fromages
Salade verte et pignons de pin
Très bon Délice exotique et fruits frais découpés
Le futon est amené
A poser sur le siège en position horizontale
Nous sommes à la verticale du nord de l’Italie quand ma compagne reçoit son plateau du petit-déjeuner.
Pour rappel, il est servi individuellement quand le passager est réveillé et prêt.
Jambon de poulet, œufs brouillés et pomme de terre
Pour ma part, je me contente d’un jus de fruits, de fruits frais et d’un thé
On contourne Paris- Charles de Gaulle par l’est puis le nord pour atterrir à 05H40. La CCP vient dire au revoir durant le roulage.
Depuis fin juillet, Air Austral a déménagé ses activités du 2E au terminal 2A. Et pourtant, l’avion vient se parquer au 2C
Mais le Boeing s’est arrêté un mètre trop loin et il n'est pas possible dans ces conditions de connecter la passerelle.
Comme notre vol est le premier de la journée à arriver, il faut attendre de longues minutes que le crabe vienne pour reculer l’avion. Le commandant nous demande de nous asseoir pour que soit effectuée la manœuvre. Pour un seul petit mètre.
Quinze minutes plus tard, nous pouvons enfin sortir
Comme nous avons débarqué au 2C, il faut une longue marche pour aller vers le 2A.
Si au départ, le 2A et le 2C se partagent le même PAF, c'est distinct à l'arrivée.
Je me demande pourquoi l’avion a été parqué aussi loin
Il faut descendre au rez-de-chaussée pour la PAF
Pour ensuite remonter vers la salle de livraison des bagages
Les priorités ne sont pas forcément respectées car d'habitude à CDG, les valises sont livrées sur deux tapis distincts: Club Austral/Confort et Loisirs.
Mais nos valises arrivent tout de même parmi les premières.
Merci pour avoir lu ce report.
Un "retour à la normale" pour ce vol-phare de la compagnie entre La Réunion et la capitale: retour de la presse à bord et du menu. Ne manque plus que la carte des vins et on se croirait comme avant la crise sanitaire. Cette fois-ci, pas de housse à vêtements pour les habits laissés au vestiaire.
Dîner très bon mais le petit-déjeuner demeure le point faible pour la compagnie.
PNC très sympathique et accueillant tout comme le personnel au lounge.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 52 avis concernant 3 compagnies sur la ligne St Denis (RUN) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Austral avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 11 heures et 22 minutes.
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20 Commentaires
Je reste toujours aussi fan du produit business Air Austral qui est loin, mais alors très loin, devant la concurrence sur cette ligne.
Le menu, le futon, le petit déjeuner, tout fait envie.
A bientôt !
J'apprécie le service Club Austral car il est personnalisé et efficient. La compagnie avait le projet de faire une meilleure offre pour le petit-déjeuner mais avec la crise sanitaire, je ne pense pas qu'on soit prêt à la voir.
Merci pour ce reportage,
Le salon "Club" n'est pas vieillissant ??? j'ai l'impression de voir les mêmes fauteuils depuis la "naissance" de ce salon !!!
Un bon vol avec Air Austral, la "J" donne envie !!!
Pas de choix pour le PDJ pour ceux qui ne mangent pas "la charcuterie" le matin ???
Dommage que UU a été retransféré vers le 2A qui n'est pas très pratique, par rapport au 2E,
Bon journée à tous,
Vous avez raison, le salon Club Austral n'a pas changé depuis son ouverture il y a bientôt une dizaine d'années. Mais les fauteuils ne sont pas très abîmés et restent confortables. Et après cette crise sanitaire, je ne pense pas que ce soit la rénovation ou le rafraîchissement soit à l'ordre du jour.
Le choix au petit-déjeuner est ce qui manque sur Air Austral. J'avais reçu il y a deux ou trois ans un sondage sur l'amélioration entre autres du petit-déjeuner.
Mais encore une fois, je ne pense pas que ce soit d'actualité d'autant plus qu'il faut financer l'acquisition des nouveaux Airbus.
Le retour de CDG se fera du 2A. Ce n'est en effet pas le meilleur des terminaux.
UU propose une prestation largement au dessus de sa principale concurrente. Le service semble similaire à ce qui était proposé avant la crise à un ou deux détails près.
Autant sur le soft produit UU se démarque très nettement autant je trouve que pour la configuration des sièges ça commence à dater.
Mais en résumé cela semble être un très bon vol en J.
Sur FR, on parle beaucoup du produit Club Austral qui est, à mon avis, très bon mais je parle peu du tarif qui est très très souvent inférieur à ce que propose la concurrence, en particulier Air France.
Pour des tarifs équivalents, on a chez UU en tarif Flexible et chez Air France un tarif avec restrictions (émission immédiate, modification/annulation pour 400 euros)
La configuration de la cabine a en effet besoin d'être au diapason des autres compagnies. Si Air Austral était en avance pendant trois ou quatre années quand AF et SS étaient encore au NEV4, ces dernières sont maintenant passées au 3F.
Mais cette "vieille" cabine a encore de quoi se défendre (à lire sur un FR Air France à venir)
Je confirme la tranquillité du salon Club Austral.
On peut saluer le retour à un service normal avec une prestation principale de haut niveau.
Je note aussi le retour du vrai dessert.
En revanche, je suis surpris de l'élément chaud du petit déjeuner qui normalement est sucré dans le sens Réunion - Paris.
En tout cas l'insipide fromage n'est plus du voyage.
L'arrivée au 2C à l'air laborieuse par rapport au 2A.
Vivement la lecture du retour pour savoir si le salon "Paris" est à nouveau ouvert.
J'ai voyagé sur AF quelques semaines après mon retour du vol présent et le salon Club Austral est en effet plus tranquille.
Il ne manque plus que la carte de vins pour un vrai retour à la normale au départ de RUN.
Car ce n'est pas le cas au départ de CDG
Bonne remarque au sujet de l'absence du fromage au petit-déjeuner. Je n'y ai pas fait attention.
Serait-ce grâce à FR? Ou alors à cause des déchets importants lors de la récupération des trolleys? Je doute fort que ce soit à cause de la hausse des produits laitiers (LOL)
Belle prestation à bord pour le catering.
Les sièges duo peuvent être appréciables quand on voyage en couple.
À bientôt
Je voyage la plupart du temps seul en Business et c'est vrai que d'avoir un voisin est un inconvénient.
Comme il est aussi vrai que quand on voyage en couple, c'est plutôt pratique.
L'avantage du 3F est qu'on n'a pas besoin d'enjamber le voisin quand on est au hublot et qu'on veuille sortir.
Belle prestation à bord et une cabine qui se différencie de la concurrence.
Le mode lit parait particulièrement accueillant et votre photo donne l'impression d'une belle largeur synonyme de confort.
est ce un effet d'optique ou une réalité par rapport au best AF ? (d'un coup faut que Marathon y aille !)
En tout cas on peut soupçonner une bonne nuit a bord puisque pas de photos entre la fin du diner et le petit déjeuner.
Le cheminement à l'arrivée est particulièrement long et laborieux... heureusement que celui ci était fluide.
Pour avoir voyagé sur AF, avantage au siège Best car si la largeur du lit sur les deux compagnies est à peu près similaire, je me sens moins serré au niveau des épaules chez AF. Mais avantage à UU pour l'espace pour les jambes que ce soit en position assise ou allongée chez UU.
L'avantage de UU à CDG est que c'est toujours le premier vol de la journée au 2A ou au 2C.
Donc pratiquement jamais de foule de grand matin.
Le UU975 arrive toujours à 05h30 et le UU974 part toujours à 19H30.
C'est juste l'heure de départ et l'heure d'arrivée à RUN qui changent selon le décalage horaire.
Merci pour ce Fr
Même si la cabine n'est pas en 3F, le produit Club Austral tire son épingle du jeu par rapport à la concurrence par la qualité du service à bord.
C'est l'occasion de venir visiter l'île.
Ou alors en vol charter car le vol arrive très tôt le matin et ne repart que vers 19H le même jour.
RUN sans accompagnant : que c'est vide !
Le salon Club reste cosy et agréable à l'oeil. L'offre est toutefois limitée mais on est sensé en profiter dans l'avion.
Jadis il y avait quelques bons whiskys.
Le protocole du repas est supérieur à celui de la concurrence.
Le futon est aussi une bonne idée.
Petit incident un peu agaçant à l'arrivée. Cela a permis aux PAFmen d'être dans les aubettes.
Le traitement des bagages est souvent aléatoire avec des erreurs de distribution des bagages...
A bientôt !
C'est une des particularités à RUN, pour un passager, cinq accompagnants.
Hors Covid, les accompagnants sont interdits durant les périodes de pointe qui coïncident avec les vacances scolaires.
Salon Club Austral exclusif, protocole de repas et futon, les points forts de la Club Austral
Il n'y avait pas que les PAFmen à avoir eu du mal à se lever aussi tôt
Au temps où les flux Club/Confort et Loisirs étaient séparés à CDG, les bagages Premium étaient toujours délivrés en premiers.
Air Austral donne vraiment envie de voyager avec eux...
Du salon à la cabine, du siège au catering, c'est loin devant les autres acteurs de la scène Réunionnaise.
A bientôt.
Air Austral est une petite compagnie qui exploite une petite flotte et un réseau pas très étendu mais elle mérite à être connue.
Dans un classement Que Choisir de 2008, la compagnie était classée 5ème meilleure compagnie. Ca fait certes longtemps mais la qualité du service est restée la même.
La cabine en Club Austral est en 2-3-2 et le siège du milieu n'est guère envieux pour un passager voyageant seul.
La grande majorité des passagers en classe Affaires ou en Premium Economy sur RUN toutes compagnies confondues sont des business men voyageant seuls.
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