CALIFORNIE>WASHINGTON, Suite et fin
Bienvenue dans ce troisième et dernier acte de mon voyage qui m'a permis de rallier la côte ouest à la côte est.
Comme je l'ai expliqué dans le volet précédent, je commence à connaitre le produit Comfort+, et avec ce vol de nuit de surcroit il était compliqué de faire très long.
Rappel du routing:
Enchainement de vols
- 1AF1740 Paris CDG - Amsterdam AMS
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- 9
- 10DL2884 - Comfort+ - Minneapolis - Washington National
Je débarque donc en porte F, et il faut rejoindre les portes C. C'est ma première fois à MSP et je ne sais donc pas du tout si cela représente un long chemin à parcourir ou pas.
(Ah cette moquette bien moche si caractéristique de nombreux aéroports nord-américains !)
Je préfère ne pas trainer, et je me suis les panneaux de signalisation
Les départs de ce jeudi soir
Vous vous souvenez de la grosse tempête que j'avais subi sur la côte ouest lors de la route entre Reno et Los Angeles ? La perturbation est bien présente sur le radar des précipitations à gauche de la photo–la tempête a parcouru quelques milliers de kilomètres elle aussi, et je la retrouverai le lendemain à Washington. Elle signera même l'arrêt de mort de mon cher parapluie !
Je marche, je marche
Snoopy montre l'exemple et se protège, lui aussi
La moquette, le retour
Au final la marche ne sera pas trop longue, et j'arrive en porte C2 un bon dix minutes avant le début de l'embarquement
Les passagers sont appelés, et les priorités sont respectées
Je prends place en 10A, première rangée derrière les First Class (qui contrairement à ce que suggère la numérotation, ne comporte que quatre rangées)
Dehors, il pleut toujours
Voici notre avion du jour, le N337NW, un A320-200 qui est en service depuis très, très, longtemps.
En effet, cet avion sillonne les airs depuis aout 1992 ! (Il n'a donc que quelques mois de moins que l'auteur de ce FR…)
Je n'ai certainement pas des connaissances en aviation aussi pointues que de nombreux lecteurs ici, mais je ne pensais pas qu'il y avait des appareils encore en service depuis autant de temps. Après vérification, c'est effectivement un des plus vieux avions appartenant à Delta.
Si vous visualisez une seconde la rangée 10 (dont les sièges sont configurés en 3-3) qui se situent derrière la First Class (dont les sièges sont configurés en 2-2), vous vous demanderez peut-être comment cela fonctionne pour les écrans IFE.
Eh bien les pauvres passagers en 10B et en 10E doivent se contenter d'un écran dépliable qui se range dans le siège. Punition supplémentaire pour eux : ils doivent bien évidemment attendre que nous soyons à une altitude acceptable avant de pouvoir le retracter, chose que mon voisin de droite s'est vu rappeler deux fois avant le décollage.
Décollage donc : le combo nuit et pluie rendait la prise de photos potables impossible
Il y a eu un passage des PNC pour proposer à boire et à manger mais il restait au fond de mon sac encore de nombreux snacks achetés lors de mon road trip… c'est donc cela qui a servi de diner. Un sacré festin !
Le vol passe rapidement mais la visibilité à l'extérieur est très mauvaise
J'espérais bénéficier de l'approche mythique en arrivant à Washington National, ce sera le cas ! En bas à gauche, le Lincoln Memorial, et la colonne c'est évidemment le Washington Monument.
Très peu de roulage, nous arrivons rapidement en porte
Il est 23:25, et nous débarquons dans un DCA désert
Très peu d'attente pour les bagages enregistrés 12 heures plus tôt à Long Beach, l'ordre SkyPriority est globalement respecté.
Je n'ai pas spécialement envie de débourser $15 pour un trajet assez court en métro, je regarde donc mon itinéraire sur l'application Citymapper, et je me rends compte que le dernier métro part dix minutes plus tard !
Et évidemment, l'aéroport est en travaux et l'accès au métro le plus proche est fermé. Il faut donc parcourir tout le terminal pour rejoindre les transports par l'autre extrémité. (La photo n'est pas droite, preuve que je faisais un peu de late-night cardio)
Au final j'ai le temps de charger ma MetroCard, et je n'aurai que deux-trois minutes d'attente sur le quai. Direction le centre-ville de Washington, même pas 15 minutes de métro !
Merci une fois de plus pour ce récit à bord d'un vénérable A320, Mais les retrofits Delta sont la preuve qu'on peut n'en rien laisser paraitre. Le 5 pour le snack basket (qui n'en est pas vraiment un en plus en Eco) reflète bien la prestation qui ne vaut pas plus. Dommage sur des vols de 2h30.
DCA est un aéroport qui me fait de l'oeil - sans trop savoir pourquoi d'ailleurs - et je pense que mon prochain passage sur Washington se fera par son intermédiare,
A bientôt.
Tout à fait, j'ai été bluffé ! Bravo à eux qui arrivent à maquiller cette longévité impressionante.
Je l'ai surtout choisi pour le côté pratique et sa proximité au centre-ville, je suis désormais convaincu ! La suite au prochain épisode ;)
Merci pour ce FR. En effet c'est une antiquité qui a pu te transporter... Après vérification, Delta est l'une des rares compagnies à opérer encore de très vieux A320 (MSN 358 :-o), tant que la maintenance arrive à suivre... La cabine reste confortable après rétrofit. Je n'ose pas imaginer la tête de ton voisin en 10B lorsqu'un des passagers au rang 9 incline son siège... Tu as pu profiter d'une superbe vue de Washington en arrivant par le nord. Très pratique le métro pour rejoindre la capitale en un rien de temps (même s'il y a quelques mètres à faire pour rejoindre la station).
Absolument, à faire pâlir d'envie certaines cabines bien plus récentes. Et merci pour cette vérification :)
Oui j'ai eu de la chance, mais j'ai eu droit à de plus belles vues encore le jour de mon départ ! La suite dans le prochain FR
A bientôt