Avis du vol Turkish Airlines Mulhouse / Bâle Istanbul en classe Economique

Compagnie Turkish Airlines
Vol TK1926
Classe Economique
Siege 12A
Temps de vol 03:05
Décollage 09 Aoû 21, 18:35
Arrivée à 09 Aoû 21, 22:40
TK   #13 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 776 avis
lysflyer
Par 683
Publié le 31 janvier 2022

Bonjour à toutes et à tous,

il est temps pour moi de partager un routing assez peu commun. J'espère qu'il sera aussi agréable à lire qu'il est rare. Les différentes étapes de ce parcours vous seront révélées au fur et à mesure afin de maintenir un certain suspense…ahah! LYSflyer serait-il passé maître dans l'art du teasing?
En attendant, petite mise en contexte : 


Pour le deuxième semestre de l'année 2021, j'ai eu l'opportunité de réaliser un déplacement professionnel prolongé dans un pays étranger légèrement en dehors des sentiers battus. L'intégralité des frais de déplacement sera prise en compte par mon employeur ainsi que l'hébergement sur place. En somme, je n'ai qu'à emporter avec moi deux grosses valises et le tour est joué! 


Je vous présente donc le routing qui s'étoffera au gré des publications, stay tuned :



À L'AÉROPORT : BASEL-MULHOUSE-FREIBURG EUROAIRPORT (EAP/LFSB)


Partant pour une durée assez longue, c'est un collègue qui me déposera à l'EuroAirport au terme d'un trajet sans encombre.  Je trouve l'architecture extérieure très réussie. À la fois sobre et moderne. 


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L'entrée du terminal côté France au niveau du rez-de-chaussée et des Arrivées. Le dépose minute à l'étage, et donc du côté des Départs est inaccessible. 


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La montée vers le niveau des Départs est clairement indiquée sauf que…l'escalier mécanique est fermé… 


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Après l'ascension des escaliers mécaniques (et une bonne suée à cause de mes deux grosses valises), je me dirige vers les banques d'enregistrement de Turkish Airlines situées du côté Suisse de l'aéroport. Pas mal de monde dont certains blaireaux abrutis olibrius qui ne savent pas lire les limitations de poids et dimension des bagages et qui s'en prennent verbalement aux malheureux agents au sol…il y a des claques qui se perdent… 


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Néanmoins, les files d'attentes restent malgré tout ordonnées et c'est après un temps infini que je peux enfin déposer mes bagages. L'agent sera très agréable avec moi et m'attribuera un siège en issue de secours. Je salue son endurance car j'avoue que, d'un œil extérieur,  l'enregistrement de ce vol fut pénible.


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Le sésame en mains, il est temps de passer airside car, sans être en retard, il ne faut pas procrastiner…Passons donc à l'étage.


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Après la cohue de l'enregistrement, je m'attendais à un passage ardu du PIF. Il n'en fut rien, les contrôles furent passés en un rien de temps et c'est ainsi que je me retrouve face à la sempiternelle entrée d'un temple de la consommation bien connu. 


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Direction la PAF maintenant. Là encore, étrangement déserte.


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Sorti de l'espace Schengen, on se revoit dans quelques temps! Au loin, un Airbus A320neo Pegasus Airlines s'en va rejoindre SAW.


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Parce mieux vaut deux fois qu'une, re-passage par un duty free inintéressant au possible. Heureusement, il est court. 


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La porte est prête mais pas encore ouverte. Nous sommes donc invités à attendre, là où on peut. Mis à part notre vol, aucune autre activité dans cette partie de l'aérogare. 


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Le spotting n'est pas aisé mais j'arriverai néanmoins à tirer le portail de ce Boeing 737 MAX 8 tant décrié. Personnellement, je le trouve trop "haut" sur pattes mais il faut bien avouer que les winglets sont magnifiques. 


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L'avion du jour vient d'arriver d'IST et le débarquement est en cours. Il s'agit de TC-LCK, un Boeing 737 MAX 8 âgé de 2 ans et demi. 


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LE VOL



L'embarquement est appelé avec un système de pré-embarquement à la sauce low-cost. Les passagers sont appelés par priorités puis, par rangées. Je ne sais pas si cela est dû au covid ou pas mais j'ai trouvé le process plutôt pas mal car cela évite limite les bouchons une fois dans l'avion. 


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Les fauves sont lâchés dans un finger vitré fort agréable. 


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La passerelle est, elle aussi, vitrée. J'apprécie énormément de pouvoir admirer l'avion, les pistes, le paysage. En aparté, j'espère que le MCAS a été mis à jour sur celui-ci… 


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Je m'excuse platement envers le maître des lieux (et, apparemment, du fouet), pas d'instant porte. La cause, une PNC chargée de distribuer un kit sanitaire positionnée en passerelle, juste avant la porte. De ce fait, beaucoup de monde et pas de possibilité de réaliser un tel cliché. Par contre, on oublie pas le fuselage shot avec cet AT winglet de toute beauté. 


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Comme dit précédemment, l'accueil en porte a lieu avec une PNC distribuant un kit sanitaire. Deux autres PNC sont dans le galley et souhaitent la bienvenue aux passagers. Pour rejoindre sa place, passage obligatoire par la J disposant de vrais sièges en configuration 2x2. C'est moderne et clair. Le Boeing Sky Interion est du plus bel effet.


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Point de J pour moi aujourd'hui, c'est dommage. Ceci dit, la cabine éco rend plutôt (très) bien. 


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Ma rangée pour les 3 prochaines heures. Je sens qu'on va bien s'entendre. Notez l'accoudoir raccourci et la cache-hublot qui s'ouvre vers le haut. 


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Comme prévu, le pas est gigantesque!  


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Le lot de bord plutôt complet. Seul manque le magasine. Le kit d'hygiène est une charmante attention. Je n'utiliserai pas les écouteurs fournis et utiliserai mon casque perso. Point cocasse, les consignes de sécurité sont celles d'un 737-800 et non celles d'un 737 MAX 8. Est-ce un rapport avec la mauvaise publicité que subit le dernier né des usines de Renton?


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Le kit d'hygiène est constitué de deux lingettes désinfectantes et un masque. Pratique! 


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L'avion est équipé d'IFE de très bonne qualité. Petit point négatif, la nécessité d'avoir un adaptateur 2 broches pour pouvoir l'utiliser. La prise USB permet de recharger ses appareils énergivores. À ces rangs, les sièges sont équipés de tablettes situées sur le dossier du fauteuil avant mais également d'une tablette dans l'accoudoir droit.


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L'instant F-OITN avec un PSU tout neuf. Par contre, je suis peut-être neuneu mais j'ai eu beaucoup de mal à régler le débit d'air. 


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L'embarquement ayant pris fin, le LF s'établit à 95-100%. Ma rangée sera pleine et un passager devra changer de place car ne comprenant pas l'anglais ou le turc. Début du roulage. 


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Le roulage se poursuit sous un temps maussage. Deux zizijet sont à quai. 


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On s'engage sur la piste au seuil 15. Nous ne perdons pas de temps. 


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Rotation à hauteur du hangar de la base bâloise de REGA. 


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L'aile obstrue drastiquement la vue du sol mais on peut tout de même voir le fameux Embraer 190 E2 d'Helvetic Airways qui fait encore et toujours du béton à l'EAP. 


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Passage devant le terminal passagers de l'EAP. 


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La ville frontalière de Saint Louis. 


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Le virage main droite pour éviter le survol de Bâle m'empêchera d'admirer cette ville. Les volets de bord d'attaque sont toujours de sortie. 


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Les ailes se stabilisent pour une trajectoire vers le Nord, toujours en montée. 


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Le vaillant Boeing se faufile entre les gros cumulus. 


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Nous mettons enfin cap vers l'Orient et sa porte qu'est Istanbul après avoir évité quelques tower cumulus. Nous sommes enfin passé au-dessus de la couche.


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La prestation est distribuée. Le plateau est complet et le tout sera très bon. En tout cas, il est toujours appréciable d'avoir quelque chose inclus dans le prix du billet.


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Filant vers l'Est à toute allure, le soleil décline rapidement tandis que l'AT Winglet se reflète sur cette belle aile. 


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Le vol se passe tranquillement. Je passerai mon temps à profiter de l'IFE fort complet et nous voici en approche du nouvel aéroport d'Istanbul, une première pour moi, étant habitué à la magnifique approche en centre-ville d'Atatürk.


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Nous approchons les faubourgs de la tentaculaire agglomération stambouliote aux environs de Tepecik. 


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Survol à basse altitude du district Esenyurt.


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Survol de l'autoroute O7 en finale sur la piste 34L.


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Toucher rude sur la 34L, la piste la plus à l'Ouest de ce gigantesque complexe aéroportuaire.


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L'ensemble des traînées et les reverse seront de sortie pour rejoindre "au plus tôt" notre point de stationnement. 


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Le roulage sera véritablement interminable. Nous passons devant cette spectaculaire tour de contrôle aux couleurs nationales turques. 


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Nous arrivons enfin à notre point de stationnement au contact. Ce sera véritablement le point le plus opposé possible par rapport à notre piste d'atterrissage.


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Je m'attendais à un débarquement en mode covid party mais celui-ci sera relativement bien organisé. 


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Par contre, nous devons rejoindre des paxbus. L'explication? Nous sommes apparemment stationné à une porte de la partie domestique de l'aéroport. Pour rejoindre la partie internationale, il nous faudra donc emprunter un paxbus. En sortant, l'humidité de la Mer Noire se fait sentir. 


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Pas de no photo, j'en profite pour immortaliser cette belle et confortable bête. 


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À L'AÉROPORT : ISTANBUL AIRPORT (IST/LTFM)


Nous sommes rapidement déposés en rez-de-chaussée.


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Habitué à l'ancien aéroport Atatürk, je suis impressionné par les volumes gigantesques et je ne suis pas au bout de mes surprises. 


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Le flux Arrivées fait l'objet d'un cheminement bien canalisé par ces barrières temporaires. Je pense qu'il s'agit d'une mesure covid. De ce fait, tous les passagers vont dans le même sens. 


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Le parcours de correspondances International-International oblige de passer un PIF. Peu de passagers et de nombreux postes de filtrage ouverts. La recette idéale pour un passage éclair de cet obstacle. Rapidement, je me retrouve dans la partie Départs de l'aéroport, c'est assez désert. 


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Pour rejoindre les portes d'embarquement, il faut monter. Paradoxalement, peu de monde dans cette partie, j'ai eu l'impression que de nombreux passagers avaient pour destination finale Istanbul. 


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Après être monté à l'étage, je me retrouve dans cet immense hall à l'architecture travaillée. C'est ici que ce report se conclut, ma prochaine destination est belle et bien présente sur ce FIDS dense. 


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J'espère que vous aurez apprécié la lecture de ce FR, n'hésitez pas à commenter et à liker, ça fait toujours plaisir.

À très vite,

LYSflyer 

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Verdict

Turkish Airlines

8.3/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements8.5
Restauration8.0

Mulhouse / Bâle - EAP

7.4/10
Fluidité8.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté8.0

Istanbul - IST

7.3/10
Fluidité8.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté8.0

Conclusion

Un vol très agréable à bord d'un appareil neuf et remarquablement équipé.
EAP : Un aéroport agréable offrant un vaste réseau de destinations intéressantes. Côté hors-Schengen, il manque une offre de restauration digne de ce nom par contre.
IST : Parcours correspondances très simple et rapide. Par contre, que ce soit au roulage ou à pieds...les distances à parcourir sont longues!
TK : Un produit solide et de qualité avec, en plus, un réseau de destinations internationales plus que conséquent. Les PNC, par contre, m'ont parues fatiguées et manquent de maîtrise de la langue anglaise.

Informations sur la ligne Mulhouse / Bâle (EAP) Istanbul (IST)

18 Commentaires

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  • Comment 594310 by
    Mendes GOLD 637 Commentaires
    Merci pour ce FR très complet !
    La cohue à l'enregistrement comme bien souvent vers IST ou ADB. Heureusement c'est plus calme ensuite à l'embarquement.
    La cabine rend très bien, surtout les sièges J où l'on trouve un réel intérêt de l'upgrade par rapport aux autres compagnies Legacy qui opèrent ce genre d'avions sur MC !
    Que dire du plateau repas qui apporte un vrai plus.
    Ce genre de FR me redonne envie de partir avec TK dans le futur en tout cas.
    Merci à toi et à bientôt !
  • Comment 594318 by
    ChrisB GOLD 3376 Commentaires
    Merci pour le FR super complet en effet!
    LYSflyer serait-il passé maître dans l'art du teasing?

    on dirait!
    il y a des claques qui se perdent…

    C'est assez récurrent vers Istanbul!
    pré-embarquement à la sauce low-cost

    C'est un peu ce que j'avais observé avec TK, ça fait pas vraiment légacy!
    En aparté, j'espère que le MCAS a été mis à jour sur celui-ci…

    ça fait toujours peur en voyant le max, honnêtement je ne serai pas rassuré de le prendre, l'avion a été tellement bâclé.
    Le cabine est exactement la même que sur l'a321neo c'est rigolo.
    J'ai pris TK à quelques jours d'intervalle et on a eu exactement le même menu on dirait!
    C'est vraiment triste ce genre de plateau repas c'est ce qu'Air France appelle un repas J.
    • Comment 594388 by
      lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
      Merci pour le commentaire. Je confirme, cabine strictement identique à celle du 321Neo. Quelque part, c'est pas plus mal : même produit sur tout le réseau, quelque soit l'appareil. Dans mes souvenirs, pas de choix possible sur ce vol alors que quelques années auparavant, il y avait un choix de plat principal. Pas de quoi vermifuger un abribus, c'est malgré tout nettement mieux que ce que les européens peuvent offrir en J!
      LYSflyer
  • Comment 594331 by
    lefrid BRONZE 1582 Commentaires
    Bonjour ULysflyer et merci pour le récit.
    J'ai dû relever le yeux pour voir si le FR est flaggé "Affaires" après la vue du plateau.
    Je suis curieux du festin qui a dû être servi en J dans des sièges qui font réellement business. TK cumule les + de la J US (sièges) et EU (bouffe , en mieux en plus).
    C'est un vrai marqueur pour eux pour compenser une image politique de la Turquie qui ne joue peut-être pas toujours en sa faveur?
    En plus le salon d'IST vaut apparemment la peine également!
    Que du bon jusque maintenant.
    Concernant la destination suivante, je dirais bien en Asie vers BKK qui commençait à se rouvrir.
    Sinon le FIDS est un recueil de destinations démentielles: des pays en guerre (Kabul, Mogadisho, Al Najaf, Bagdad, Bassorah), des destinations dans des pays quasi fermés covid (HK, CGK), des pays où il fait 50° (Koweit et autres et autre Asie centrales), des pays sous embargo US (Iran) et un pays d'où toutes les compagnies occidentales se sont retirées car elles ne pouvaient rapatrier leurs devises (Caracas), des destinations qui font rêver (Seychelles). J'ai envie d'aller partout.
    Ce FIDS est de ouf, je n'ai jamais vu ça!
    C'est la photo démente de la journée!
    Fred
    • Comment 594389 by
      lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
      Merci pour ce commentaire!
      C'est un vrai marqueur pour eux pour compenser une image politique de la Turquie qui ne joue peut-être pas toujours en sa faveur?

      TK fait partie intégrante de la stratégie de soft-power de la Turquie. N'empêche, on peut en penser ce que l'on veut, en tout cas, le hub d'IST est véritablement un succès. J'ai des collègues qui, au lieu de prendre AF, prennent dorénavant TK via IST pour des liaisons entre la France et l'Afrique subsaharienne...un sacré détour! Mais des tarifs et des prestations bien supérieures...la loi de l'offre et de la demande.
      LYSflyer
  • Comment 594342 by
    Esteban GOLD 19852 Commentaires
    Merci beaucoup pour le partage !

    Beaucoup d'attente au check in mais c'est le lot commun des vols vers la Turquie (hors charter vacances qui eux, vont vite !).

    Le MCAS a apparement bien fonctionné ^^

    Allez, on passera le fouet une autre foi, l'excuse est acceptée et valable.

    Les köftes sont toujours une valeur sûre sur TK.

    A très bientôt !
    • Comment 594390 by
      lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
      Merci pour le commentaire et la clémence accordée pour mon forfait! ;) Oui, mon beau 7M8 a visiblement été mis à jour comme il se doit...à force de jouer avec la physique, on se brûle les ailes...
      À bientôt pour la suite.
      LYSflyer
  • Comment 594353 by
    AirBretzel GOLD 11254 Commentaires
    Merci pour ce FR.
    Suspens, suspens !!
    qui ne savent pas lire les limitations de poids => c'est assez souvent le cas sur les vols vers la Turquie.
    A bord la cabine est agréable.
    Et le plateau repas n'a pas changé depuis 2019.
    ma prochaine destination est belle et bien présente sur ce FIDS dense. => beaucoup de destinations qui m'attirent énormément.
    A bientôt pour la destination mystère.
    • Comment 594391 by
      lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
      Merci pour ce commentaire. Oui, il me semble qu'il y a quelques années, il y avait le choix dans les plats chauds...et un lokum avant le décollage...cost-cutting quand tu nous tiens.
      Oui, le FIDS d'IST est impressionnant et fait littéralement baver d'envie!
      À bientôt pour la suite.
      LYSflyer
  • Comment 594354 by
    Gaetan 2440 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Toujours une bonne prestation de la part de TK. C'est une valeur sûr !

    On attend la suite avec impatience et tout est permis car à Istanbul, il y a pléthore de destinations qui sont servies.

    À bientôt
  • Comment 594634 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    TK est une compagnie qui déçoit rarement !

    Toujours des benêts à l'enregistrement qui ne comprennent rien à rien, ou qui espère passer à travers les mailles du filet !
    La " vraie" cabine J est bienvenue pour un vol de 3 heures, la Y n'est pas mal non plus.
    Même si le plateau n'a pas changé depuis 2019, j'aimerai le voir chez la concurrence qui propose un sandwich, des cacahuètes ou du BoB...
    Idem pour l'IFE avec un panel intérssant de films.
    Le legroom est immense aux issues.
    Un tres bon vol au final
    IST est immense, visiblement le transfert c'est bien passé.

    Merci pour cette contribution, à bientôt pour découvrir les destinations mystère. ^^
  • Comment 594793 by
    Leadership TEAM BRONZE 5460 Commentaires
    Merci pour ce super FR, ça fait plaisir de voir la maîtrise des termes techniques, ce n'est pas si courant!
    Le produit TK est vraiment excellent entre le retour du plateau complet et cette cabine très récente. Les écrans sont vraiment gigantesques, du jamais vu en mono-couloir j'ai l'impression.
    à bientôt.
  • Comment 595391 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr.
    Vraiment un bel avion, dommage que son passé ne lui fait pas honneur avec le scandale de Boeing.
    La cabine est belle et l'IFE top !
    Le catering donne envie.
    A bientôt.
    • Comment 595689 by
      lysflyer AUTEUR 1266 Commentaires
      Merci pour le commentaire. Heureusement que les problèmes de cet avion semblent être derrière nous. À vouloir aller trop vite, trop loin, on se brûle les ailes...
      LYSflyer

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