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195 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans cette suite de notre périple en Amérique Latine, qui reste mon plus beau voyage à ce jour.
Voyager pendant une si longue periode permet d'approfondir la connaissance et sa compréhension d'un pays. Nous avions choisi de voyager en bus entre Buenos Aires et Iguazu, je vais en profiter pour vous présenter nos étapes avant les fameuses chutes.
Tout d'abbord les Missiones.
Cette province juste au nord de Buenos Aires est la capitale de la boisson nationale le Maté, infusion à base de plante que les indiens auraient donné aux espagnols.
Mais cet endroit est aussi connu pour les ruines de ces camps d'éducation forcé/lavage de cerveau/conversion des indigènes à la foie catholique.
J'ai eu un sentiment mélangé je m'explique: l'architecture est tout à fait somptueuse mais les indiens travaillaient gratuitement pour la mission catholique l'après-midi, le matin c'était catéchisme et prières et interdiction d'en sortir trop loin.
J'ajoute qu'il y a suffisament de preuves qui nous font penser que les indiens n'auraient de toute façon pas fui puisque de l'autre côté de la frontière, au Brésil, l'armée Portugaise les réduisait en esclavage s'ils les trouvaient.
Mais de tout de même, doit-on les juger par nos standards actuels qui font un peu penser à un espèce de camp de travaux forcés, ou par les standards du XVIIeme siècle, où en Europe les gens avaient le même rythme de vie sans partir très loin non plus?
le prochain arrêt était à la Colonnie Carlos Pelegrini, dans les Corrientes: la plus grande reserve naturelle d'eau douce au monde, classée où l'on observe des grands ragondins, des oiseaux, aligators, même des gorilles et forcément des gauchos, les cow-boys argentins.
Oui les Argentins sont les plus grands mangeurs de bœuf au monde, deux fois plus que les Européens, il faut bien surveiller tout ce bétail.
Rappel du routing aérien de notre voyage qui nous emmènera en Argentine, Chili, Perou, Bolivie, Equateur et Colombie.
L'Aller:
Londres - Paris CDG: Air France A320 rapport ici
Paris CDG - Buenos Aires EZE: Air France B777-200 rapport ici
Argentine
Iguazu - Buenos Aires AEP: Latam A320 rapport ici
Buenos Aires AEP - Salta: Latam A320 rapport ici
Salta - Cordoba: Aerolineas Argentinas B737-800 rapport ici
Cordoba - Mendoza: Aerolineas Argentinas (Austral) E190 rapport ici
Chili
Santiago - Antofagasta: Sky Airlines A320 rapport ici
Perou
Lima - Iquitos: Viva Air A320 rapport ici
Iquitos - Lima: Viva Air A320 rapport ici
Colombie
Medellin - San Andres: Latam A320 Rapport ici
San Andres - Cartagena: Latam A320 rapport ici
Santa Marta - Bogota: Latam A320 rapport ici
Le Retour
Bogota - Paris CDG: Air France B787-9 rapport ici
Paris CDG - Londres Heathrow: Air France A318 rapport ici
Latam affiche un prix tout à fait correct et hors HARD low-cost, la compagnie nationale argentine ayant vraiment des prix délirants sur le tronçon ce jour-là, un peu comme un Paris-Nice avec AF quelques jours avant le voyage en juillet.
Latam faisait encore partie de OneWorld à l'époque donc c'est tout de même des miles avec ma carte British Airways de gangés et dont je me servirai un peu plus tard pour un billet prime en Colombie.
Avios Miles accumulés: 163
Miles Statuts gagnés: 5 Tier points
Latam a une app qui est vraiment bien faite, une belle interface utilisateur, simple et rapide, mais avec beaucoup d'options, pas de quoi rougir face aux compagnies historiques (allez la télécharger juste pour essayer). On voit bien sur tous les classiques comme la carte d'embarquement, ce que votre billet vous donne comme capacité de baggage, réserver vos sièges, voir la carte du vol, les guides touristiques etc.
Je vous avais laissé dans le long couloir linéaire des portes et restaurants d'AEP.
Aeroparque est un brin plus petit que Lyon, mais plus grand que London City, par contre plat à plates coutures tous les grands aéroports car il situé en centre ville. C'est un peu comme si Orly était construit dans le XVIème arrondissement de Paris, juste aux abords du bois de Boulobne, ou dans le VIème arrondissement de Lyon, à côté du Parc de la Tête d'Or… De quoi vous faire prendre l'avion sur un coup de tête!!
Mais pourquoi deux aéroports pour Buenos Aires?
C'est simple, c'est un peu comme pour Paris:
- Ezeiza Ministero Pistirani est l'équivalent de CDG, se focalisant très majoritairement sur les vols internationaux, et comme Air France, Aérolineas Argentins opère aussi des vols domestiques vers les grandes villes du pays, pour alimenter son hub.
- Jorge Newbery aussi appelé Aeroparque est un peu comme Orly: il dessert toutes les routes domestiques, et même certains vols internationaux mais "locaux" comme Sao Paulo au Brésil et Santiago du Chili.
Au loin la skyline du quartier de Palermo Soho.
Nous voici à bord de notre A320 lorsque notre capitaine sort du cockpit et prend la parole; il nous indique que l'avion a une panne de freins (c'est quand même mieux avec!) et chose très impressionnante, même si nous sommes clairement en terre conquise d'Aerolineas, Latam nous change d'avion en 50 min!
J'ai très rarement vu une telle efficacité!
Le fameux instant porte et bien malgré moi, je ne connaissais pas encore le père fouettard à l'époque, on dira que j'ai eu la divine révélation avant de connaître l'illustre élu aux portes.
<i style="">Le coin de l'Avgeek
Chez Airbus, concernant les appellations du type d'appareil, tout dépend du moteur choisi:
Les A320-214 sont avec les moteurs CFM, les A320-232 avec IAE.
Mais les autres constructeurs ont bien leur codes aussi par exemple A330-202 (GE) A330-243 (Rolls Royce) A330-223 (Pratt & Whitney)
Facile de s'y retrouver chez Airbus!
Voilà ma minute gratuite pour éviter des coups de fouet du père éponyme.
Appareil: Airbus A320-233
Immat: Je ne me souviens pas navré
Moteurs 2x IAE 2527
Age: XXX
Config: Y174
Observation: Avec la vieille livrée Lan.
L'équipage n'était pas aussi agréable que lors de notre premier vol, loin de là, plein de Mercedes (je me lance dans la traduction des Moniques)
La cabine n'est plus toute jeune, comme on peut le voir avec ces PSU
Nous voici partis pour le roulage et cette superbe vue sur Palermo Soho.
Les pites sont très proches du terminal et des voies de taxi comme on peut le voir avec ce B737-800 d'Aerolineas Argentinas en plein décollage.
Et à notre tour…
A bientôt Aeroparque!
Malheureusement je n'étais pas du bon côté pour prendre des photos de la ville (qu'on peut voir ici lors de mon dernier passage en 2013) mais je montre quand même el rio de la plata, le fameux fleuve d'argent.
On voit bien comme Aeropoarque est en plein centre ville et vue sur la mer.
Nous voici au dessus de la Pampa, là où l'histoire de l'Argentine à cheval a commencé, tout comme le service de BoB d'ailleurs.
Il n'y avait pas d'IFE à bord des avions de Latam Argentina mais les chaînes locales de TV, séries et films étaient dispo sur l'application Latam Play qui est vraiment complète.
Il faut par contre la télécharger avant de voler, et ensuite se connecter au réseau interne de l'avion - un peu comme avec feu Joon et Air Canada Rouge.
Les différentes vidéos étaient dispo en 3 langues, ce qui est tout de même assez impressionnant!
Mon instant revue de presse… Ou Odile Deray.
Il y a pas mal de dossiers intéressants sur plusieurs destinations, c'était le Yucatan à cette époque à l'honneur.
On retrouve le réseau très impressionnant de Latam:
Latam Brésil (anciennement TAM)
Latam Chili (anciennement LAN)
Latam Colombie
Latam Argentine
Latam Equateur
Latam Paraguay
Latam Pérou
Un peu comme si il y avait des Air France dans chaque pays Européen..
La Géovision de l'app est super et très précise.
Malheureusement l'approche était franchement mouvementée, beaucoup de vent et nuageuse.
Malgré les fortes turbulences, l'atterrissage sur une roue puis les 2 autres, nous voici bien arrivés à bon port.
L'aéroport est tout petit, il n'est composé que de deux petites passerelles.
Et une belle reverbération de l'avion dans les vitres fumées.
Mes nouveaux coups de tampon depuis Iguazu..
SLA: L'aéroport est tout petit mais ne manque de rien, et est propre.
AEP: Forcément la note quasi maximale en terme d'accès puisque carrément dans la ville. Un aéroport agréable et bien fourni en services.
Latam:
Une assez bonne surprise, les sièges ressemblent un peu à ce qu'on trouve chez BA/AF/AZ par contre le pitch est tout petit. C'est très correct pour le prix payé.
Latam au final c'est un peu la British Airways d'Amérique Latine, les gadgets/divertissements en plus.
Bob pour moi c'est rédibitoire: pas la moyenne.
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Voici mes critères pour rester objectif:
-Cabine: effort de recherche sur l'esthétisme, le confort et l'aspect pratique +7.5, en gros les planches a repasser en dessous de 7
-Equipage: plus de 7.5, a fait plus que son boulot, plus que de l'automatisme
-Divertissement: Sans rien 4.5, Magazine 6 + une application 7 + Wifi 8 + IFE 10
-Repas: moins de 5: Payant (BOB), plus de 7.5: visuellement, quantitativement et qualitativement intéressant.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Buenos Aires (AEP) → Salta (SLA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Austral Líneas Aéreas avec 7.7/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 55 minutes.
Plus d'informations
8 Commentaires
Merci Christophe pour le FR.
Tu rejoins une région mythique. Assez proche du sud lipez finalement et de tout ce que l'Espagne a pu laisser à partir du 16eme siècle.
On sent la fibre chrétienne de Christophe qui prend le dessus (la foi(e) serait un peu grasse sinon)
;-).
Ça c'est rédhibitoire pour moi --> en dessous de 5 :-)
Merci pour les belles images du coin
Fred
Salut Fred et merci pour le commentaire!
Oui région splandide mais je préfère tout de même Salta, au prochain opus!
Tout à fait, fort de mon catéchisme masséré au Sauternes XD
Tu as raison pour la note, mais les têtières et les accoudoirs plus épais qu'une brosse à dent sont tellement rares de nos jours qu'il m'a paru essentiel de le noter!
Muchas gracias Christobal !
Une archive fort bien documentée et avec un presque instant porte, tu m'en vois ravi !
Merci aussi pour l'explication -214 et autres chez Airbus. Chez Boeing c'est différent, les chiffres différents c'est pour les clients : par ex 737-823 le 23 c'est pour AA.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?
A très vite pour la suite qui d'ailleurs est déjà en ligne ^^
De naga amigo!
un presque instant porte avant de te connaître, l'instinct de FRiste consciencieux naissant en moi!
Oui tu as raison pour boeing d'où le fait de ne plus s'y retrouver, par contre on dirait que boeing a laissé tombé la dénomination depuis les dreamliners?
“Latam faisait encore partie de OneWorld à l'époque” —> C’était le bon temps ^^. Depuis l’Amérique du sud est bien abandonnée par les alliances. A part une aerolineas argentinas pour Skyteam et une Avianca en déclin pour Star…
“Un peu comme si il y avait des Air France dans chaque pays Européen..” —> Ou des Transavia
Merci pour ce Fr.
Merci Moritz pour le commentaire!
Ouais et ils ne sont toujours pas dans Skyteam... Au final Latam aura essayé les 3 alliances, puisque Tam était chez Star Alliance encore avant.
Ah non quand même je ne dirai pas qu'Aerolineas Argentinas est une low-cost ou sinon je serai super heureux d'avoir une telle transavia!
Merci Christophe pour ce FR.
L'historien analyse, explique, met en perspective, contextualise mais surtout de juge pas. Comme tu le rappelles, les missions demeurent des havres de paix dans le contexte géopolitique et géoéconomique de l'époque.
ou que tel monsieur Jourdain...^^
Un vol utilitaire au cours d'un magnifique périple.
A bientôt !
Merci Frank pour ton commentaire c'est sympa!
Tu as totalement raison... Les jésuites étaient sans doute de bonne volonté.
Les Alfajores sont à étudier de suite dans n'importe quelle gentilhommerie qui se respecte!
Que je redécouvre avec plaisir au fur et à mesure..
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