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6118 avis
…Mais pas tout nu, ça c'est pour mes abonnés onlyfan!
Voilà le dernier opus de ma série en amérique Latine, sur un vol qui ne m'est pas inconnu, mais c'était la deuxième fois que j'empruntais ce tronçon en J.
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Rappel du routing aérien de notre voyage qui nous emmènera en Argentine, Chili, Perou, Bolivie, Equateur et Colombie.
L'Aller:
Londres - Paris CDG: Air France A320 rapport ici
Paris CDG - Buenos Aires EZE: Air France B777-200 rapport ici
Argentine
Iguazu - Buenos Aires AEP: Latam A320 rapport ici
Buenos Aires AEP - Salta: Latam A320 rapport ici
Salta - Cordoba: Aerolineas Argentinas B737-800 rapport ici
Cordoba - Mendoza: Aerolineas Argentinas (Austral) E190 rapport ici
Chili
Santiago - Antofagasta: Sky Airlines A320 rapport ici
Perou
Lima - Iquitos: Viva Air A320 rapport ici
Iquitos - Lima: Viva Air A320 rapport ici
Colombie
Medellin - San Andres: Latam A320 Rapport ici
San Andres - Cartagena: Latam A320 rapport ici
Santa Marta - Bogota: Latam A320 rapport ici
Le Retour
Bogota - Paris CDG: Air France B787-9 rapport ici
Paris CDG - Londres Heathrow: Air France A318 rapport ici
Pour un open-jaw depuis Londres avec Buenos Aires / retour par Bogota, Air France est plutôt bien positionnée, avec environ £900 A/R par personne en Y, nous regardons en J juste pour "le fun" et là je bondis de mon canapé comme un gosse: £1659.
Nous avions réservé nos sièges il y a bien longtemps à bord de cet A319 équipé de sièges Smart & Beyond.
Tout comme pour notre précédent vol en 787, je vous montre ici les prestations/services de la business affichés par Air France.
Instant radotage: Ici on voit bien que le menu est composé de 3 plats "chauds" :p mais ça c'était en 2019 avant qu'Air France nivelle par le bas son offre.
Air France a été dans le premier peloton des compagnies aériennes à proposer une presse digitale et variée à dispo de ses passagers, à l'époque, en plus de la presse papier disponible en passerelle d'embarquement.
En étant gold ou en Business, nous avons accès à toute l'offre.
J'ai aussi essayé pour vous l'application Skyteam, pour ne rien perdre des différentes possibilités.
L'application était assez vieillote dans son interface utilisateur, et d'ailleurs SKyteam a arrêté de la proposer. Néanmoins l'ensemble des programmes de vols de tous les membres skyteam était téléchargeable sur l'appli, ainsi que l'ensemble des salons Skyteam de la planète et ce qu'ils proposent.
Je vous avais laissé lors de notre dernier vol à 17H au 2E hall L, notre prochain vol partant du hall K (comme d'habitude pour Londres), et le salon là-bas étant assez nul, nous préférons passer par le salon au L.
Nous avions pas moins de 3h de correspondance, donc malgré le fait qu'il fasse expliquer à la PIF au L ce que nous faisons là (et il faut être convaincant) nous réussissons à nous vautrer dans le salon au L - surtout en sortant du superbe salon à Bogota, passer au K aurait été un "choc". Je fais donc une MichelG, je me permets de faire du salon hopping!
Le salon Air France a réouvert en 2018 après de longs travaux. Il est maintenant très lumineux, avec de grandes baies vitrées, beaucoup de sièges, d'espaces de travail et un coin VIP. La dame à l'accueil nous a dit que le salon fut conçu pour apporter plus une touche à la française, et je trouve que c'est clairement réussi. Je pense qu'on peut parler d'élégance puisque la décoration est bien présente mais reste subtile, on n'est pas à casto (salon Hall K) ni à Dubaï, la vue sur le terminal 2 est un vrai plus, je trouve qu'il est le prototype de ce qu'un salon devrait être, d'ailleurs on sent ici les prémices du nouveau salon au 2F.
On a pas vraiment faim, on se contente d'un petit goûter sans alcool, et d'un sauna que nous avons réservé en arrivant - vous voyez la petite fiche de sécurité Air France où on est prévenus qu'il fait chaud à l'intérieur du sauna (LOL).
Nous voici donc au bar "Le Balcon", dont le barman qui y officie fut formé à l'hôtel Lancaster de Paris nous a-t-il dit.
Nous nous laissons tenter par deux cocktails qu'il nous propose après nous avoir demandé quelques questions sur nos goûts, le mien sera composé à base de champagne - je suis démasqué.
De l'autre côté du bar on retrouve un point presse (que vous voyez à droite) et un buffet en libre service, on y trouve des pâtes, plats froids, fromages, pâtisseries, soupe etc.
On y retrouve aussi une sélection de vins blancs et rouges, et des bulles.
Malheureusement les places soin du visage Clarins étaient déjà toutes réservées, on ira se rabattre sur le coin jeu du salon, ce qui n'est pas si commun que cela.
Une heure avant le décollage nous quittons le salon, direction le petit train et le Hall K.
J'espère vraiment que le salon du Hall K sera le prochain à être rééquipé, niveau décoration c'est pas terrible.
L'offre solide et liquide est en tout point similaire aux autres salons par contre.
D'après le FIDS, l'embarquement avait démarré et on voit effectivement les premiers passagers dans la passerelle de notre avion à la porte K32, on voit bien notre A319 ici, malgré les méchantes grilles anti-passionnés de l'aviation.
Appareil: Airbus A319-111
Immatriculation: F-GRXK
Moteurs: 2x CFM56
Age: 15 ans
Config: C20 Y123
Observation: L'un ders derniers A319 reçus par Air France, et il est relativement "jeune" par rapport aux premières et vieilles unités.
Le coin de l'Avgeek
Air France aime découper sa flotte en sous-flottes en fonction de l'utilisation (ben oui, pourquoi faire simple…). La flotte MC des A32X (mais pas des A220) est découpée entre marché "métropole" et "européen", où si l'on retrouve les planches à repasser dans le premier cas, on a bien la cabine Smart & Beyond dans le second cas, il n'y a "que" 8 unités qui sont concernés par les planches à pain.
L'équipage était accueillant et professionnel, il n'a pas manqué de sourire.
Une petite bouteille d'eau et une serviette refraîchissante sont distribués, pas de champagne pendant l'embarquement - l'offre ne fait pas autant Business que sur un long courrier, mais c'est dans la moyenne de ce qu'on trouve en Europe.
Très sincèrement, je trouve par contre que la business AF sur le marché métropole devrait être recommercialisée en "premium eco".
Les lumières sont tamisées pour le décollage en cette fin de journée (comme quoi ça serait possible de les changer sur 772).
LA capitaine (et c'est bien que ce soit le cas) fait une annonce assez complète sur les conditions de vol, ira même jusqu'à décrire le plan de vol rapidement, l'altitude et la vitesse avec un temps de parcours de 50 min et malheureusement 7 degrés de moins de l'autre côté de la Manche… C'est pas une blague on rentre bien à la maison..
Le repoussage est à l'heure et avec en prime une petite balade depuis le bout du terminal 2E hall K.
Les démonstrations de sécurité se font à l'ancienne mais avec le sourire. Je jette un rapide coup d'oeuil à la carte de sécurité comme demandé par l'équipage.
On s'offre une petite visite en passant devant les terminaux 2E hall K, Hall L Hall M et 2G avant de s'approcher de la piste 26R.
On est le 5ème pour le décollage, après un Iberia express A320, Cityjet Avro rj, Flybe Embraer 190 et Air France A318.
We finally took off about 20 min later than scheduled.
L'instant F-OITN, avec un PSU pas tout jeune, mais des sièges smart & beyond.
Si les sièges sont équipés de prises USB, elles n'étaient pas fonctionnelles ce jour-là.
En guise de divertissement nous n'avions que le magazine et l'IFE naturel, bon nombre d'A319 n'étaient pas encore équipés de WiFI à cette époque.
Le repas est servi très très rapidement une fois le signal des ceintures éteint.
Je choisi du Champagne qui accompagne à peu près tout, n'ayant pas d'info sur le menu.
La prestation arrive sur son plateau, sans nappe contrairement à un long courrier.
Au menu (froid): foie gras, pain, brie, artichaud et gâteau à la cerise.
On y trouve aussi le magasine Air France Madame que je n'ai guère feuilleté.
Le magazine Air France lui est très complet, avec bon nombre d'articles corporate.
On retrouve quelques changements notables: Joon avait depuis complètement disparu, la flotte Hop commençait son long déclin.
La descente débute tout aussi rapidement ensuite, alors que nous étions toujours en train de manger, et ce malgré malgré la faible altitude de vol à seulement 24 000 pieds.
Nous atterrissons ensuite tout en douceur sur la 27R, et mettons un bon 10-15 min avant de rejoindre notre porte au Terminal 4.
Une fois débarqués en porte 15, nous voici devant la fameuse PAF, avec cette signalétique historique car plus contemporaine.
Du moment que nous sortons de l'avion au moment où j'ai récupéré ma valise il s'est écoulé 7 min, il faut bien reconnaître qu'Heathrow était très éfficace avant fin de période de transition Brexit.
Une dernière photos souvenir du panneau des arrivées en provenance de l'EU!
Nous nous engageons vers la sortie pour prendre un taxi, et ainsi s'achève notre voyagde de 6 mois en amérique latine…
LHR: Très propre, bien organisé et une signalétique efficace sont de vrais plus. Par contre c'est toujours aussi pénible d'arriver/partir d'Heathrow: soit le Heathrow express qui est outrageusement cher, soit la piccadilly line plus économique mais qui nécessite 45min, soit et on espère, le Crossrail qui accumule les années de retard.
Air France:
A319 pas tout jeune mais la cabine est équipée des sièges Smart & Beyound assez qualitative, on regrette juste que l'espace en J ne soit pas plus large.
Côté restauration, simple, bon mais froid.
Côté divertissement, pas de wifi, juste le magazine et l'application de bord avec la presse en digital gratuite et illimitée.
CDG: départ du 2E/Hall K toujours aussi fluide.
*******************
Voici mes critères pour rester objectif:
-Cabine: effort de recherche sur l'esthétisme, le confort et l'aspect pratique +7.5, en gros les planches a repasser en dessous de 7
-Equipage: plus de 7.5, a fait plus que son boulot, plus que de l'automatisme
-Divertissement: Sans rien 4.5, Magazine 6 + une application 7 + Wifi 8 + IFE 10
-Repas: moins de 5: Payant (BOB), plus de 7.5: visuellement, quantitativement et qualitativement intéressant.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 134 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 16 minutes.
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14 Commentaires
Alors on trouve le temps de publier mais plus de commenter ses amis ? Je vais vous retirer l'un de vos titre mais je cherche encore lequel :)
Tiens ça c'est un truc dont je n'aurais pas sû de quoi tu voulais parler avant de tomber sur un de ces sites ce matin. Lol, jolie coincidence (mais ce n'était pas le tien !)
Le bronzage fait baisser la vue, car il est écrit 3 courses dont un "hot meal" :)
J'adore la fiche qui prévient qu'il fait chaud au sauna. Et dans un igloo il fait donc ... froid ?
Et j'adore aussi le goûter annoncé comme sans alcool et qui finit aux cocktails. AA jusqu'au bout :p
Lost in translation my dear ?
Le plateau fait super envie, aujourd'hui c'est lentilles et fromage de chèvre :)
Quand je vois tes doigts sur la ceinture de sécurité, je me dis qu'a défaut d'avoir été vraiment nu, tu as été bien bronzé quand même !!
A très vite !
Lol tu es tombé sur ton kiné? XD
Le seul truc que je ne puisse resister c'est la tentation XD
Fin de routing donc avec un vol qui est moins intéressant que les pérégrinations sudames mais qui fournit une presta correcte mais à des années lumières de ce que WY peut offrir dans son fief, comme exposé dans des FR récents.
J'avoue que le foie gras me tente plus que le canigou ou le pastrami LH :-)
A bientôt pour un nouveau tdm
Fred
Le dernier leg n'a que peu d'intérêt comparé au routing qui l'a précédé c'est vrai.
C'est froid mais c'est un peu mieux que le beouf asperge je trouve c'est vrai!
Le plateau était quand mal pas mal en J en 2019 avec AF, sur un vol aussi court
Le pitch au 1er rang va forcément ... ^^
Un beau voyage qui se termine en beauté, mais non ce n'est pas un pléonasme ;))
Merci Christophe pour ce FR, à bientôt.
Je me demande si cela a changé sur CDG-LHR..
Forcément petite pensée pour toi!
A bientot
à bientôt
Je n’ai pas souvenir de cette application Skyteam.
Ce salon du 2E portes L est vraiment une réussite.
Dommage que les prises USB soient fréquemment hors service.
A bord un beau plateau compte-tenu de la durée du vol avec du foie gras.
A bientôt !
Oui l'application n'est désormais plus proposée ni maintenue, elle était pourtant pratique puisqu'elle repertoriait tous les salons, leur offres ainsi que leur emplacements dans les aéroports.
Le plateau était un vrai plateau J c'est vrai, à voir ce que cela donne une fois le covid derrière nous..
100% approved, il n'y a pas de mal à se faire du bien :)
Le plateau est sympathique, meix que les lentilles post covif for sure.
Merci pour ce dernier opus Christophe et à bientôt.
ça fait comme si c'était un autre siècle et pourtant... le nouveau magazine en vols est apparament de nouveau dispo à bord.
Exactement!! Merci de m'avoir donné l'idée XD
C'est clair la salade de lentille froide beurk
LYSflyer
Effectivement avant covid on etait sur des prestations business au top peu importe la longueur du vol.
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