Bienvenue sur ce vol retour sur Corsair Business,
A la réservation de ce billet auprès d'une agence de voyages, le vol retour était prévu en A330-900Neo. A l’émission, il a été remplacé par le seul A330-200 de la compagnie en configuration 2-2-2 en Business. Ayant bien planifié mon voyage en métropole, je ne pouvais plus changer mes dates.
Puis l’A330-900Neo est reprogrammé mais le numéro de vol a changé de SS910 à SS710. L’heure de départ est la même. C'est juste que l’Airbus continuera sur MRU après avoir fait une escale à RUN.
Le vol aller était plutôt mitigé et je compte entre autres sur le salon à Orly pour conforter ou infirmer mon opinion sur le produit Business Corsair.
Orly Sud se nomme désormais Orly 4
Je cherche sur le FIDS la zone d’enregistrement mais je ne la retrouve pas. Je me mets à suivre des passagers qui partent aussi pour La Réunion.
Corsair est en zones 40-41 et ça n’était pas ce qui était marqué sur le FIDS. Je suppose que l'entrée de la zone Premium est sur le côté à droite.
Il n’y a personne pour garder l’entrée de la zone Premium, ni pour contrôler le test PCR/antigénique toujours en vigueur pour les DOM.
Il est encore tôt mais ça n’avance pas très vite, la faute à un groupe de golfeurs pour Maurice pour qui enregistrer leurs sacs volumineux est laborieux. Ils voyagent en Premium mais occupent aussi le comptoir Business. Pour accélérer les choses, un agent vient bloquer un comptoir voisin de la classe Economique (à gauche de la photo) et y invite les passagers Premium Economy. Quant à nous, on attend.
On se rapproche enfin du comptoir. J’entends l’agent donner au monsieur qui me précède des précisions sur l’entrée du salon Corsair. J’obtiens à mon tour ma carte d’embarquement mais je ne reçois aucune indication du lounge. Je pense avoir compris quand j'attendais mon tour, je ne vais pas monopoliser l'agent plus longtemps.
Le vol Corsair part en porte F
L’activité sur Orly ce soir est calme
Corsair Business donne droit à l’Accès n°1
Comme Patou974, je ne pensais pas que ça pouvait être aussi long
Surtout si ça nous mène à là
Je rejoins la file normale en soulevant les filoguides. Le personnel PIF est poli.
Après être monté d'un niveau, il faut à présent descendre pour aller à la PAF
Je retrouve les bas plafonds d’Orly Sud.
Pendant mes études en métropole, j’avais beaucoup volé sur la feue Air Outre Mer, devenue plus tard AOM puis Air Liberté.
Si j’ai bien compris les indications quand j'ai laissé traîner mon oreille au check-in, l'accès au salon n'est pas loin de cette grande enseigne.
Primeclass ? Je croyais que c’était un salon Corsair?
Du coup, j'hésite à avancer mais je me dis qu'il n'y a sûrement pas d'autre lounge à Orly 4 et que c'est bien dans cette direction.
Les dames devant moi ne prennent pas l’ascenseur et je les suis pensant que le salon n'est pas loin.
C'était sans savoir qu'il est localisé trois niveaux plus haut.
Comme dit une des dames un peu essoufflée à l'arrivée, on a au moins fait notre petite séance de cardio du jour (LOL)
Des casiers de rangement sécurisés sont disposés à l’entrée du salon
Il n’y a personne pour nous accueillir.
PrimeClass finalement est un lounge multi-compagnies qui accueille aussi entre autres Royal Air Maroc ou French Bee.
La première impression est plutôt bonne malgré la faible luminosité extérieure.
La place est sympathique mais la table n’est pas très propre.
L’hôtesse d’accueil est revenue à son comptoir, je vais présenter ma carte d’embarquement par acquit de conscience.
Le point fort de ce salon est la terrasse extérieure
Nous ne sommes pas loin des avions et des vapeurs de kérosène et pourtant, je n’ai vu aucune indication interdisant de fumer. Beaucoup ne se sont pas privés de le faire sans que le personnel les rappelle à l'ordre. Comme on dit, "qui ne dit mot consent".
Nous avons une vue imprenable sur le tarmac et sur une partie d’Orly 4 et Orly 3
Je m’installe sur cette grande table
Durant mon attente au lounge, ces verres et canettes n’auront pas bougé
La décoration intérieure est moderne
Le buffet n’est pas très grand
Nous sommes en fin de journée, le buffet est régulièrement réapprovisionné mais pas en grandes quantités.
En plat chaud, du blanc de poulet, du riz et une sauce basquaise
L’espèce de croque-monsieur est très bon et j’ai pris le dernier morceau. Il n’y aura aucun réapprovisionnement contrairement aux triangles de sandwich.
Je ne vois pas de seau à glaçons. Ni d’eau plate fraîche dans le frigo.
Pour les boissons chaudes, c’est par là.
On dirait que c’est la première fois que les joueurs de golf pour Maurice sont invités dans un salon d’aéroport. Ils profitent du buffet dès que le personnel amène de la nourriture et préfèrent prendre les bouteilles plutôt que se déplacer vers le frigo.
La porte F31 semble loin et je voudrais avoir de la place dans les coffres à bagages, je pars bien avant l’heure
Nous sommes arrivés dans la nouvelle partie du terminal. C’est une copie d’Orly 3
Je pensais m’asseoir avant d’attendre l’embarquement mais il a déjà débuté.
Etonnant, le vol ne part pourtant que dans une heure
Un couple n’a pas sa place dans la file. Il est invité à passer par la porte à côté
Easyjet semble avoir fait des émules, Corsair pratique aussi le pre-boarding
Du coup, comme tout le monde entre dans l’avion en même temps, il est difficile de prendre des photos potables de la cabine sans gêner l’embarquement.
Autour du siège, tout est déjà déposé.
Chaussons, chaussettes et housse aussi
Le coat hook est pratique, particulièrement quand le personnel ne prend pas le manteau pour le placer au vestiaire.
Ce n'est peut-être pas prévu dans le protocole de la compagnie
Je prends un jus de goyave pour la bienvenue. Le couple à côté pour qui c’est la probablement la première fois en Business profite que le champagne coule à flots. Ce que remarque un PN qui viendra plusieurs fois en cabine rire et discuter avec eux.
Ce PN a l’air très sympathique et jovial mais ne jugera pas utile de souhaiter la bienvenue, ni de taper la causette à la plupart d’entre nous. Visiblement, nous sommes sobres, sérieux et silencieux.
On peut démarrer un programme avant le départ mais avec la vidéo de sécurité et les multiples annonces à rallonge en français et en anglais, je jette l'éponge et j'attends.
Au menu de ce soir
Il n’y a pas de chef gastronomique au départ de Paris
La PNC passera en cabine prendre note du plat chaud. Mon choix sera respecté et j'en profite pour bloquer de suite le dessert
La carte des vins et les boissons
On est prêt à partir et mon manteau est toujours présent. Je vais donc le ranger dans le compartiment à bagages mais ils sont pleins.
Je joue au tétris avec les sacs et bagages pour lui trouver une 'tite place.
Pour rappel, il n'existe pas de coffres à bagages au centre de la cabine en Business Corsair
Nous décollons à 21:20, soit 10 minutes avant le repoussage de l’avion. Je comprends mieux pourquoi nous avons embarqué avec autant d’avance.
L’éclairage d’ambiance est activé
Pratiques ces chaussons
En attendant l’apéritif je cherche la position Relax.
La PNC dépose la petite nappe sur toutes les tables. Je l’entends proposer à la voisine au rang 4 de mettre sa veste au vestiaire car la laisser pendre va gêner pour le repas.
Puis débute le service d’apéritif par la droite de l’avion
Les mini crêpes sont bonnes et pas de mélange salé cette fois-ci
Un seul trolley pour l’apéritif mais deux pour la suite du service
Noisette de foie gras de canard en panure de pistache et poivre Kampot, gelée de pomme granny poivrée et shizo vert.
Je n’ai pas retrouvé le goût de foie gras.
Effiloché de bœuf jus de cuisson estragon, amandes effilées, écrasé de patate douce, haricots verts et betteraves jaunes confites.
La sauce était trop sucrée et épaisse, l'écrasé de patate trop doux. Ca a occulté la saveur de la viande pourtant bien cuite.
Le monsieur du couple à côté a commandé un menu Prestige à 55 euros (cœur de saumon, caviar, tarama et homard)
Contrairement à Air Austral, on ne change pas de plateau pour le fromage et le dessert.
Cabecou et Cantal
Pour le dessert: Brésilien, gâteau au chocolat et au café. Un Opéra, quoi!
Réveil au-dessus de l’Océan Indien
Le winglet distinctif de l’A330-900Neo
Le petit-déjeuner est servi une heure trente avant l’arrivée
Sont proposés
J’ai demandé un espresso
Les fruits sont bons
Brioche perdue compotée de cerise griotte et pistaches. La brioche est très bonne, la compotée l’est moins
En attendant que le seul WC réservé à la Business Class se libère, je vois que la CCP cherche la vidéo de sécurité pré-atterrissage.
Elle ne pourra pas la lancer et s'excusera auprès des passagers.
Les côtes de l’île sont en vue
Hé mais, je crois reconnaître le chef-lieu Saint Denis ? Il semblerait qu'on ne suive pas la route habituelle
Maintenant, la côte orientale de l’île
Demi-tour au large de la ville de Saint André
Alignement sur la piste 30 au-dessus d'un quartier de la commune de Sainte Marie
Pour un atterrissage en douceur
En atterrissant dans ce sens, pas de demi-tour en bout de piste mais sortie par la bretelle à la croisée des pistes 12 et 14
Corsair est le dernier gros porteur de la journée en provenance de métropole
Le siège est confortable malgré quelques petites imperfections comme la boîte à pieds étroite et l’accoudoir non relevable.
La PNC veut rendre les vestes et manteaux placés au vestiaire mais sans aucune étiquette sur les cintres et indication dans les vêtements, comment faire?
C'est très simple: « C’est à qui ? »
Les passagers en continuation vers Maurice doivent rester à bord durant l’escale qui ne devrait pas dépasser les 50 minutes.
Il leur est demandé de ne pas changer de siège même si aucun nouveau passager ne va embarquer à RUN. Corsair n'a pas de droits de cinquième liberté entre RUN et MRU, contrairement à la ligne RUN-DZA.
Quant aux voyageurs qui débarquent, on doit présenter la carte d’embarquement à la CCP positionnée en porte.
Elle vérifie que RUN est bien notre destination finale.
L'A330-900Neo immatriculé F-HHUG est âgé d’à peine 10 mois
En comparaison avec le vol aller, le trajet retour est beaucoup plus traditionnel
L’atterrissage par l’est le fut moins
Le salon a l’air bien agréable et la terrasse un gros plus.
La cabine est joli et j’aime bien le design du menu.
Dommage que le catering ait été moins bon, ça avait l’air appétissant sur le menu. Merci pour ce Fr
Merci pour le commentaire, momolemomo
On a une bonne impression d'espace dans la cabine car il n'y a pas de coffres à bagages aussi au-dessus des sièges centraux. Mais l'inconvénient est qu'il est préférable d'embarquer les premiers si on veut y caser ses affaires. Car il n'y a pas beaucoup de place autour et sous le siège.
Bonsoir et merci pour ce nouvel épisode SS.
C'est un peu la galère pour enregistrer puis se rendre au salon...
Ce dernier a l'air sympathique et le mobilier très moderne, c'est toujours drôle d'observer des novices agir dans un endroit qu'ils découvre...
L'offre nourriture n'est pas extraordinaire, mais l'essentiel est là.
Embarquement à la Easy Jet, un chouia le foutoir.
La cabine est jolie et le fauteuil confortable
Je ne savais pas que Corsair proposait un menu prestige à commander avant le vol, pourquoipas !
Sinon le repas "classique" n'est pas mal et le petit déjeuner copieux.
Un voyage agréable finalement.
A bientôt.
Merci pour le commentaire, Chevelan
Ce salon PrimeClass est une vraie bonne surprise et je pense que les passagers pour les Antilles qui partent en milieu de journée doivent prendre du plaisir à vois le ballet des avions sur le tarmac. Dommage pour le catering mais sans doute est-ce dû à l'horaire en fin de journée.
A l'aller et au retour, nous avons attendu dans la passerelle parce que la cabine n'était pas prête. Mauvaise communication entre l'avion et le sol ou effectivement pre-boarding à la Easyjet?
On pourrait attendre la fin de l'embarquement mais il y a de fortes chances d'avoir moins de place pour ses affaires dans les coffres à bagages
Ce menu Prestige est disponible dans les trois classes de voyage. Du coup, c'est un prix unique
Tout à fait. C'est juste qu'à la lecture des reports, mes attentes étaient trop élevées.
Je revolerai sur cette compagnie mais uniquement si l'écart de tarifs avec les autres compagnies est significatif.
Bonjour et merci pour cette suite de voyage
Belle découverte que ce nouveau salon, la terrasse ne peut que ravir les avgeek, dommage que le reste suive moins
Service de vestiaire beaucoup moins rodé que sur AF et un seul WC vraiment limite...
La catering propose une belle sélection de rhum ;) et on a encore droit à des chaussons !
Bel atterrissage en piste 30, ça change!
A bientôt
Merci pour le commentaire, Cap974
Cette terrasse doit très agréable durant les inter-saisons. J'ai voyagé en mars et on se les gelait un peu dehors. D'ailleurs, les fumeurs y allaient pour juste en griller une mais ne restaient pas dehors
Pourtant, on ne pouvait pas dire que mon manteau n'était pas visible quand le PNC passait en cabine pour contrôler que la ceinture était bien attachée, surtout celle qui passe par l'épaule, que le siège est en bonne position pour le décollage. La procédure habituelle sur toutes les compagnies, quoi...
J'aurais aimé être de l'autre côté de l'avion mais comment peut-on le savoir à l'avance??????
Tout dépend de l'orientation du vent au moment de l'atterrissage (toujours face au vent), le vent étant le plus souvent de secteur EST, on se pose en piste 14 ou 12 (ile sur la droite de l'avion). Mais il arrive qu'il change de sens. Impossible de le prédire longtemps à l'avance, mais à échéance proche (veille du départ par exemple), vous pouvez consulter le METAR (bulletin météo aéronautique) de l'aéroport : https://fr.allmetsat.com/metar-taf/afrique.php?icao=FMEE qui vont indiquera la prévision du vent pour l'atterrissage. A bientôt pour d'autres vols :)
Les sièges au hublot sont très vite pris d'assaut si on ne s'y prend pas très à l'avance. Donc on a une chance sur 10, voire moins d'atterrir sur la piste 30?
oui c'est assez rare, en pratique je réserve toujours hublot coté droit.
Merci beaucoup pour le partage !
Le salon est vraiment sympathique avec une jolie terrasse.
Pour le produit J de Corsair on sent quand même un certain amateurisme avec les vestes pas ramassées, un service assez décousu en laissant le plateau pour poser le fromage et le dessert par dessus, ça fait très loisirs et pas vraiment orienté business même si le siège est très bien et l'ensemble du catering faisant envie.
A bientôt !
Merci pour le commentaire, Esteban
Le PrimeClass est je crois le seul lounge au départ d'Orly4 et si je ne me trompe pas, même les passagers qui voyagent en classes Economique y ont accès moyennant quelques euros. FrenchBee y envoie ses clients.
C'est exactement le sentiment que j'ai eu après ce vol retour. Le PNC à l'aller était plus professionnel et avenant.
Sans vouloir choquer, c'est plus du Edelweiss que Swiss ou du Condor que Lufthansa
Merci Richard pour le récit de ce vol qui s est bien passé in fine.
Si nos tests PCR sont négatifs, nous embarquerons sur le vol CDG-RUN dans une semaine sur AF qui ne fournit plus de chaussons...
A bientôt.
Merci pour le commentaire, Tonton
Pas d'accroc particulier, un PNC poli et souriant mais après la lecture des reports, je m'attendais à mieux.
A bientôt et bon vol.
C'est tests PCR ou antigéniques pour RUN.
Merci beaucoup pour l'agréable récit!
Le salon a l'air top surtout avec cette jolie terrasse, c'est un vrai plus.
C'est sympa d'avoir un A330neo, on ne le voit pas encore assez sur ce site.
La cabine en 1-2-1 est quand même mieux que les vieux 2-2-2, en plus les chaussons qu'Air France a retirés, et la carte des vins qui se défend vraiment bien, même comparé à Air France.
Par contre comme le dit Esteban, on sent que le produit J n'est pas encore super rodé même si la prestation donne envie.
Merci pour le commentaire, ChrisB
Ce nouveau produit à tout pour plaire: une cabine en 1-2-1 et sièges en 3F, une trousse complète et des chaussons que seule SS désormais offre, un menu alléchant avec des crus intéressants et pourtant une absence de petits détails et attentions qui auraient rendu ce vol bien plus Business que Loisirs.
A moins que ce soit le créneau adopté par la compagnie
Merci pour le récit
Le coeur s'emballe 3 minutes et elles vont prendre ça comme excuse pour s'enfiler 3000 calories au salon :-)
Sinon le salon est correct sans être grandiose mais permet de passer un peu de bon temps avant d'embarquer
Ce qui n'est pas toujours le cas loin de là. Mais certains essaient quand même.
Donc pour attirer l'attention, il faut mettre le feu à la cabine alors? Cette différence de traitement est toujours gênante surtout quand un GP est upgradé et connait bien les PNC.
Le menu me convient parfaitement.
Et même si quelques petites approximations se font jour, cela reste un très bon vol.
A bientôt
Frédéric
Merci pour le commentaire, Lefrid
C'est justement le bon moyen de déculpabiliser et de profiter du tout gratuit au salon ;-)
Esteban a bien cerné le petit "souci" de ce produit Corsair, elle fait plus loisirs qu'orienté Business.
A moins que ce soit le créneau adopté par la compagnie. En tout cas, les tarifs attractifs vont pour le moment dans ce sens.
Classe ClubMed? (LOL)
Le menu est alléchant. Reste juste une meilleure exécution pour que ça soit délicieux. Et puis, manger un plat chaud qui a eu le temps de refroidir, pas top.
A l'aller, le PNC a laissé l'aluminium pour que le plat reste au chaud.
Au retour, l'hôtesse l'a enlevé dès qu'elle a posé le plateau.
Erreur d'appréciation, absence de protocole?
Dans son FR, Leadership avait parlé d'un service en plusieurs temps. Le plat chaud devait être amené que plus tard et non avec l'entrée.
Merci Avionic Waterproof pour ce FR.
On ne peut pas dire que l'enregistrement ait été rapide pour le pax J que vous êtes. ^^
Quel Dédale que le parcours PIF-PAF de ORY ! Minoen !
étudier ou voler... ^^ Les compagnies citées traduisent un monde d'avant...
Le salon est joli et agréable à défaut d'être bien achalandé.
Les golfeurs rentabilisent les prestations !
La cabine J est coquette mais semble exiguë.
Je note l'absence de véritable protocole (vestiaire, apéro..) : tout se fait au bon vouloir du PNC de service.
Le service entrée et plat chaud en même temps, n'est pas premium.
C'est rare d'atterrir par Ste Marie : impossible de suivre le non avancement des travaux de la route littorale.
Au final, une prestation en-deçà de UU et AF à mon sens. En fait, la classe grand large dans un siège J.
A bientôt !
Merci pour le commentaire, Papoumada
Avec tous ces embouteillages dans la région parisienne, j'ai toujours la crainte d'arriver trop juste à l'aéroport. Heureusement que j'avais de l'avance
Pour avoir essayé les trois compagnies françaises sur le même axe, je pense que la cabine Best Air France est la meilleure qui existe.
Pour le service, Air Austral offre un service plus personnalisé, contrairement à Corsair
L'absence de protocole que vous soulignez laisse effectivement la place à l'appréciation de chaque PNC qui fait ce bon et correct lui semble.
C'est la deuxième fois que j'atterris sur la piste 30. Et non, la route du littoral n'est toujours pas terminée ;-)
Surtout quand ça mène à un cul-de-sac ;-)
Il faudrait voir si l'achalandage est meilleur en milieu de journée sur les vols vers les Antilles
Merci pour ce FR ?
La gestion est franchement pas terrible pour des passagers premium : l’enregistrement et dépose bagage fait LCC, le PIF ou l’art de facturer un service qui n’existe pas, le salon : pas mal sur le hard mais moyen quand on regarde dans les détails c’est très perfectible.
Dois-je évoquer le pré-boarding pour un 330, pour une J ?
Le service à bord laisse une impression de flou artistique…
Déjà facturer un menu premium en J… heu comment dire ? Joker !
Pour le menu…
Noisette… cela signifie pour moi amuse-bouche ou échantillon.
Ensuite, beaucoup de fot de frap, d’accord ou de cohérence sinon daurotgrafe dessus.
- On ne met pas de virgule avant un « et » cf. « , et pétales d’oignons rouges »
- patate douce au singulier, amandes, haricots et betteraves au pluriel
- Seule la lotte est marinée au safran alors que les crevettes et la lotte (avec une minuscule) sont rôties.. (avec un s).
- Fromage au singulier ? Diantre, ils sont deux !
La carte des vins est bien, elle mentionne des vins de Provence sur la France mais sauf erreur de ma part, Pessac, Chablis, Saint-Emilion, Santenay ou la Champagne ne sont pas trop en Provence…
Pour la carte des boissons : Les rhums ne sont pas appelés suivant la même forme selon la version…et la langue. Par contre, ils ont l’air sympathiques ! Santé'w
Je sais, je suis un emm…. De première classe ! Mais c’est un peu le genre de truc qu’il est aisé de corriger et de standardiser ?
Je note la salière et la poivrière en céramique (Air France, si tu passes par là…).
Un Cabécou du Périgord, Rians… voilà qui fait de suite super premium ?
Le Despacito est un gâteau dit brésilien qui constitue aussi une association chocolat café… mais celui qui est servi ressemble quand même bien à un Opéra ?
Le menu du petit déjeuner ?
- Que l’on ouvre la porte et que l’on jette part dessus bord l’équipage en son entier !
Traduire « crêpe » par « Pancake ». La Bretagne sera bientôt à feu et à sang !! ? ? ?
- Ensuite, emmenthal avec un h ?
- Moi qui croyait que la « cerise griotte » se traduisait « Sour cherry »
- Que dire du « ans pistachio »
Pour le reste… je sature mais je relève que le pain Capétien est un pain traditionnel…
La restitution des affaires après l’atterrissage fait quand même à la bonne franquette. Un peu gênant pour une J.
Bref mitigé, tout dépend de la tarification !
Merci pour ce long commentaire qui m'a fait rire, BESMRS
C'est exactement l'impression que j'ai eue après ce vol mais je ne ne trouvais pas les mots qui convenaient.
Corsair fait en effet plus loisirs que Business. elle fait LCC
Je sais que la Grand Large est un produit qui a plutôt bien marché car elle offrait un excellent rapport qualité-prix.
Il faudra faire encore des efforts en Business.
Même tarif que l'on voyage en Loisirs, Premium Economy ou Business.
Dois-je comprendre que le plateau servi dans les trois classes est facturé au même prix?
Avec l'âge, j'ai la vue qui baisse mais j'arrive tout de même à comprendre ce qui va être servi à bord. Mais je n'avais pas vu qu'il y avait quelques fotes de gramère sur le menu ;-)
Bon gâteau mais pas au point de me déhancher caliente sur un Despacito ;-)
L'emmentHal est peut-être une variété de gruyère avec de plus gros trous? (LOL)
La PNC était gentille mais même les poissonnières sont gentilles, non? OK, je sors (LOL)
Salut Avionic
Merci pour tous tes FR sur Air France et Corsair, je n'aurais pas à les tester, j'hesitais un peu à changer de compagnie mais je vais rester sur Air Austral qui reste au final une valeur sure :)
Bon WE
Merci pour le commentaire Elux
Je suis ravi de vous avoir aidé.
Il reste la quatrième compagnie française French Bee mais elle n'a pas de classe Affaires.
Une petite majorité de mon entourage me dit que leur Premium Economy est plutôt pas mal. Mais je crois que UU offre le meilleur rapport qualité-prix pour ses deux classes avant.
Bonsoir :)
Ma cherie a testé la classe premium de FrenchBee, elle m'a dit que cela ne valait vraiment pas le coup pour la difference de prix et de confort et qu'elle preferait de loin celle de UU et que quitte à faire autant prendre la classe en éco sur UU et garder ses sous. J'étais très etonné de son avis , je ne pense pas que je testerais ...
Les avis sont très tranchés au sujet de la Premium Economy French Bee.
Dommage car BF est la seule compagnie ex-RUN que je n'ai pas encore essayée.
Pour être honnête, je trouve le catering UU bien plus attrayant que celui de BF.
Et puis, il faut dire que UU est la seule compagnie sur RUN à proposer un lounge à ses pax W.