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Bonjour à tous !
C'est déjà l'heure du retour après 2 magnifiques semaines en Afrique du Sud :)
Ma dernière année d'étude inclus un study trip d'une semaine dans une université partenaire avec de très belles destinations malgré les contraintes Covid. Je vous épargne les modalités pour choisir son study trip, j'ai la chance d'obtenir mon premier choix qui est l'Afrique du Sud à Cape Town :)
Pourquoi ce choix? Je n'ai encore jamais voyagé en Afrique et l'histoire de l'Afrique du Sud incite à découvrir ce magnifique pays. Par ailleurs d'un point de vue business, le continent Africain représente un énorme potentiel avec de nombreuses contraintes à connaître avant de se lancer. Bien sûr 1 semaine de cours c'est peu et l'Afrique du Sud n'est qu'un pays parmi beaucoup d'autres sur ce continent, mais ce sera déjà une belle introduction que je compléterai par une semaine supplémentaire de roadtrip.
Pour rejoindre l'Afrique du Sud, pas de vols directs depuis l'Espagne. Iberia proposait quelques vols entre Madrid et Johannesburg avant le Covid, mais la ligne était très récente et n'est pas prête de rouvrir car Iberia manque d'avions long-courrier suite au retrait anticipé de tous les A340-600.
Le choix de compagnies depuis BCN est important avec d'excellents tarifs. Le groupe Lufthansa se positionne à seulement 375€ l'AR, puis suivent KLM à 410€ et les compagnies du Golfe/Turquie à partir de 500€. Sans hésitation, mon choix se porte sur KLM dont le billet inclus, grâce au statut un bagage en soute, le choix du siège et le vol est 100% modifiable/remboursable grâce à l'excellente politique commerciale du groupe AF/KL pendant le Covid. Rajoutons en plus que les horaires sont tops avec un vol aller de jour pour ne pas arriver fatigué, et un retour de nuit avec un départ à 23h idéal pour mieux dormir (départ à 19h pour AF).
Le routing demande de la patience puisque 2 escales sont prévues: 3h35 à Johannesburg et 4h à Amsterdam. KLM propose pourtant des vols directs AMS-CPT, mais beaucoup plus chers. Les segments JNB-CPT s'effectueront sur la low-cost sudafricaine FlySafair, avec à la clé des vols normalement prévus en B737-400 :)
Voici donc le routing qui inclus un AR domestique entre Cape Town et Port Elizabeth:
Mon vol précédent est arrivé à l'heure en provenance de Johannesburg, il me reste 4h de correspondance. L'affluence étant énorme au PIF de transit (plus de 30 minutes d'attente sans compter la PAF), je décide de sortir de l'aéroport. Attente nulle à la PAF, malheureusement la terrasse est fermée donc je passe directement le PIF. L'attente sera longue, 25 minutes en tout, ce qui n'est pas normal pour un aéroport de la taille d'AMS. Cela promet une fois que le trafic aura totalement repris…
Spoting pour passer le temps avec le "célèbre" PH-BVA de KLM^^
B777-200ER KLM
B777-300ER KLM
B767-300ER United Airlines
Le PIF es très chargé, mon vol est prévu en porte D83.
B737-800 et A330-300 KLM
A350-900 Delta
Embraer E-190 KLM Cityhopper
B767-300ER TUI
B757-200 Icelandair
Embraer E-190 BA Cityflyer
A320 Aer Lingus
B787-8 TUI
Des avions stockés au loin, dont un B777-300ER China Eastern qui opère probablement un vol cargo.
B737-800 Corendon et B737-700 KLM
B737-800 KLM
A350-900 Delta au décollage :)
A320neo Vueling
Embraer E-190 KLM Cityhopper
A319 Easyjet
Je patiente en haut de la zone D, car les salles d'embarquement plus bas sont vraiment exigus.
Schiphol, bien que pratique pour les correspondances, est toujours aussi décevant en ce qui concerne la propreté et les prises. Pas de prises à l'horizon, j'ai dû me brancher sur une multiprise reliant un distributeur de boissons…
L'embarquement débute à l'heure en porte D83 avec respect des priorités. Je suis un des premiers à pénétrer à bord de PH-HSD, un B737-800 de 11 ans.
L'accueil est très sympathique par l'équipage, j'ai la chance de tomber à nouveau sur un B737-800 rénové :)
Détails du siège avec un legroom plutôt spacieux.
Connectivités disponibles, y compris le Wifi.
Le vol est plein, le CDB annonce 2h de vol pour rejoindre BCN.
On repousse à 14h13 avec 2 minutes d'avance.
Coup de chance, nous évitons la Polderbaan^^
Encore un Vueling (VY dispose d'une base à AMS avec 3 avions basés en haute-saison).
Décollage à 14h23 devant un A380 d'Emirates !
Rotate avec ce magnifique B757-200 d'Icelandair
Demi-tour alors que nous sommes encore au-dessus d'AMS…
Mer du Nord au loin
Rotterdam
Port de Rotterdam
Air-to-air alors que nous atteignons notre altitude de croisière à 39000 pieds
Je reste attentif au paysage qui défile pour repérer Paris :)
CDG est très facilement reconnaissable même à 12km d'altitude.
T2
Banlieue nord de Paris.
La Seine
Orly
Pendant ce temps-là débute le service. Aucune surprise, c'est la collation habituelle de KLM qui convient très bien pour un vol de 2h.
Centrale nucléaire de Dampierre
Montluçon
Massif Central au niveau des Monts du Cantal
La descente débute à 15h42 alors que nous abordons les Pyrénées encore partiellement enneigés.
A confirmer mais je pense qu'il s'agit du Massif du Canigou.
Puis les Pyrénées côté Espagne.
Vallée de la Cerdagne séparant les deux massifs (et deux pays).
Quelques stations de ski, probablement les Angles au premier plan.
Andorre au fond, le CDB prévoit une arrivée à l'heure à BCN avec 16 degrés au sol.
On quitte les paysages enneigés pour les hauteurs vallonnées de la Catalogne :)
La Garriga
Approche en contournant Barcelone par le nord, avec Sabadell.
Terrassa
Montserrat
La Méditerranée apparaît enfin :)
Finale
Gavà
T1 de BCN
Atterrissage à 16h15 après 1h52 de vol.
Demi-tour pour rejoindre le T1, en passant devant des Boeing du gouvernement des UAE et le siège de Vueling.
A330-200 Level qui a bien repris du service à BCN.
B787-8 Avianca
Du Vueling évidemment, dont l'A320neo croisé tout à l'heure à AMS.
Arrivée en porte à 16h22 avec 3 minutes d'avance.
Débarquement et j'ai la bonne surprise de retrouver directement ma valise qui tournait déjà sur le tapis. Fluidité parfaite pour BCN !
Merci pour votre lecture tout le long de ce routing et à très vite pour des vols européens !
Notes de KLM:
Cabine: Même conclusion que le vol aller entre Barcelone et Amsterdam, cette nouvelle cabine est une réussite avec une belle esthétique et plus d'espace. 8,5/10
Equipage: Sympathique et souriant. 8/10
Divertissements: Wifi gratuit 30 minutes pour les messages, ports USB et divertissements en ligne. 9/10
Restauration: Le point fort de KLM sur moyen-courrier avec un sandwich plutôt copieux et un large choix de boissons. 9/10
Amsterdam-Schiphol:
Fluidité: Plus de 30 minutes pour passer le PIF de transit, et une longue attente à la PAF, c'est indigne d'un aéroport comme AMS avec un tel nombre de passagers en correspondance. 1/10
Accès: Non applicable
Services: Beaucoup de commerces, Wifi performant mais presque pas de prises disponibles, ce qui devient pénalisant sur un longue correspondance. 5/10
Propreté: Déplorable avec des miettes sur tous les sièges, et des sanitaires pas assez nettoyés. 3/10
Barcelona T1:
Fluidité: Aucune attente pour le contrôle des QR codes et la récupération des bagages. 10/10
Accès: Pratique mais long avec le métro L9S. 8/10
Services: Enormément de commerces, y compris en zone publique. 9/10
Propreté: Très bien. 8/10
Conclusion: Un dernier vol qui conclut très bien ce beau routing. KLM est une valeur sûre pour les vols MC, en revanche le transfert de 4h à AMS fut assez pénible à cause des nombreuses files d'attente.
A bientôt !
18 Commentaires
AMS semble catastrophique pour les correspondances, j’en ai une courte sur mon prochain voyage…je commence à me demander comment cela va se passer.
Condamnés certes mais en flotte pour un moment encore... Certains sont très récents et la rénovation des cabines laisse supposer une cohabitation 737/321 chez KL pendant de nombreuses années.
Catastrophique je n'irai pas jusque-là... Au moins les correspondances ne nécessitent pas de changer de terminal, néanmoins la fluidité doit être améliorée.
A bientôt !
C'est vraiment très décevant pour un aéroport aussi fréquenté.
Un bon vol avec KL sur cette cabine récente !
La prestation de KL est vraiment sympa :)
A +
Si je comprends bien en ressortant et re-rentrant, on passe moins de temps que de passer le PIF de transit ?
Si non de belles vues aériennes et en particulier CDG, sans oublier la montagne caractéristique de Montserrat.
A bientôt
Ce jour-là oui, surtout que l'attente à la PAF de transit devait être énorme... Illogique mais pratique lorsque l'on a un passeport UE.
A + !
le "célèbre" PH-BVA de KLM => le fameux orange.
Pas de prises à l'horizon, j'ai dû me brancher sur une multiprise reliant un distributeur de boissons… => j’espère que dans le nouveau terminal A ce sera différent.
A bord les nouvelles cabines sont biens.
ma valise qui tournait déjà sur le tapis. => bravo BNC.
A bientôt
Il serait temps qu'AMS soit rénové un peu...
A + !
Ouaf, ouaf (à traduire selon son humeur)
A bientôt !
Amsterdam a en effet bien des soucis de PIF en ce moment... Bon, pour la propreté et l'absence de prises et de places, par contre, ça c'est historique je crois ^^
Tu n'approches pas du statut Gold pour profiter des salons ? A Schiphol c'est particulièrement appréciable ^^
Les vues pendant le vol sont top, comme souvent, et tu as eu la chance d'avoir un plutôt beau temps.
A bientôt !
Sur ce point, ADP est largement passé devant AMS... C'était pourtant difficile de faire pire à l'époque...
Je ne suis pas très loin mais ce n'est pas un objectif particulier :) Je voyage toujours au moins cher, et le statut Silver a l'avantage de rendre souvent le groupe AF/KL compétitif dès que l'on voyage avec une valise en soute. C'est surtout ce statut là que je souhaite conserver (déjà renouvelé de toute façon !
A bientôt !
J'aurais bien vu KLM te faire une surprise en faisant un affrêtement de last minute avec une obscure compagnie et changer son -800 pour un -400.
Ca aurait été drôle !!
A bientôt !
Et non malheureusement pas de surprise de ce type... D'ailleurs le vol aurait du être opéré en B737-900, mais là aussi nous sommes repassés quelques jours avant à un classique B737-800 :(
A + !
AMS pas propre !? Ce n'est pas l'image que j'ai...
La nouvelle cabine est sympathique, perso j'aime bien.
"la collation habituelle de KLM qui convient très bien pour un vol de 2h."=> Les voyageurs de ma génération te dirait que le service c'est inéxorablement dégradé, un repas chaud était proposé en éco dans les années 1990, tout évolue, à présent même les Legacy sont passées en mode Menu Payant !
Merci pour le partage, à bientôt.
Schiphol certainement pas... La ville oui !
Je suis d'accord mais quid du tarif payé... 410€ l'AR c'est vraiment pas cher, les compagnies perdent même de l'argent à ce prix là !
A bientôt !
Sur les photos des 777 de KLM, on voit les passerelles qui se connectent aux portes arrières. Elles sont encore utilisées?
Comme tu le dis, aucune surprise concernant la collation mais c’est bien pour un vol de 2h.
Merci pour ce Fr
Oui c'est le bordel régulièrement à AMS...
A l'origine c'était pour les B747, mais j'ai déjà embarqué par cette passerelle il y a quelques années sur un B77W, étant dans la dernière cabine Eco :) Donc je dirais que oui !
A + !
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