Bonjour,
je continue mes aventures brésiliennes avec un A/R journée pour la capitale du Paraná, Curitiba.
Ce billet est acheté pour plus de 400€ A/R en dernière minute, on est loin du tarif LCC… le gain de miles MileagePlus sera toujours aussi nul, dans les 200 par tronçon donc 50% de la distance. Sur la ligne Azul a le monopole et elle en profite.
Ce voyage va me faire prendre pour la première fois un E195-E2, même mon premier E2. Je vais donc pouvoir faire la découverte de la dernière nouveauté de la compagnie. Ces avions sont en haute densité avec 136 sièges. Elle en a commandé 75 au total donc 30% de plus que sa flotte actuelle de E195 (je crois 51). Ils seront stationnés sur tous les hubs de la compagnie pour les vols régionnaux non faits en ATR.
Arrivée presque 2h avant le vol, bien trop tôt mais on ne sait jamais en cas d'annulation je pourrais avoir le vol précédent ou un rerouting sans trop de retard… Je dois absolument être à Curitiba pour l'après-midi.
Vous avez bien vu, il y a des bornes de recharge de véhicules électriques, mes premières au Brésil.
L'áerogare est vide. VCP est surtout un aéroport de correspondances.
J'obtiens ma carte d'embarquement rapidement avec une préposée qui parle anglais. Rare.
Sécurité vide aussi.
Un point d'information Okapi. Ces fontaines avaient été désactivées pendant le Covid mais refonctionnent maintenant quasi-partout. Elles sont légion au Brésil et extrèmement utile dans ce pays où on se déshydrate facilement.
La partie air side n'est pas bien plus encombrée.
Le tableau des départs montre que les voyages ont repris. En domestique, les compagnies ont retrouvé 100% du niveau 2019 (mais celui de début 2020 pas encore). Je vous mets au défi de connaitre ne serait-ce que la moitié des destinations. Ce qui prouve donc que l'on peut passer deux ans de vacances dans ce pays continent!
Food court encore pour la plupart fermé à cette heure.
Je me rends en jetée C.
Mon appareil est en C02, donc c'est rapide une fois arriver dans le concourse.
VCP est un gros hub cargo avec Atlas Air en permanence mais aussi Lufthansa qui y vient. D'ailleurs les personnels des compagnies séjournent dans mon hotel aussi - c'est normalement un bon signe.
L'embarquement se fait à nouveau avec le système unique à Azul et marquages au sol.
Vous avez un néméro vert, votre numéro va apparaitre au sol et avancer progressivement jusqu'au comptoir, vous vous ruez dessus à la Esteban et le suivez.
Votre numéro est en jaune, vous êtes les suivants sur la liste. Keep cool.
Vous êtes en blanc, dans ce cas tranquilo, tu restes pénard assis à la MichelG.
Le but est de mixer les zones pour éviter de bloquer l'allée tous au même endroit.Intelligent mais ça demande une attention importante des passagers difficile à obtenir - surotut au Brésil ;)
Il n'y a avait de toute façon pas grand monde en porte, donc peu d'intérêt à attendre son tour. D'ailleurs dans ce cas les personnels au sol invitent ceux qui attendent au bord du tapis à se présenter immédiatement.
Je suis un horde de pilotes
Et je découvre enfin cette cabine.
Les 5 rangées de devant accessible au "Diamante" ou contre rémunération ont des tétières bleues et un pas amélioré. Je pense qu'ils sont aussi accessible aux passagers business en continuation d'un long-courrier. Encore une compagnie que j'essaierais bien depuis Lisbonne ;)
Le reste est monochrome gris avec heureusement accoudoirs et ceintures qui ressortent. Sinon ce serait d'un terne…
L'embarquement traine un peu. Je me rends donc aux WC du fond pour un instant Katia. La gestapo veille, il ne s'agirait pas de l'oublier!
Je ne pousse pas le vice d'un instant WC coincé entre deux portes… si c'est pour vous photographier un mur… :(
Tout est propre et encore neuf mais la place est vraiment limitée. Le toilette occupe la moitié du gallet arrière.
Au retour une vue de cette cabine avec gros changement sur l'IFE moderne et à la résolution des temps modernes. De plus il est maintenant possible de l'éteindre pour mieux dormir.
Moderne est aussi le plafonnier
L'écran est tactile sur les E2. Une prise USB permet de charger ses appareils en 5V.
Il faut bien un MAIS… c'est le pas. Il a rétréci je dirais même si les blogs semblent dire que c'est le même. Et surtout le siège a une coque en plastique rigide qui ne permet pas d'allonger ses jambes dessous comme je le fais tout le temps. Oh non!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Le contenu de l'IFE est en accès libre. Et des écouteurs sont distribués pour qui aurait oublié les siens. Attention néanmoins aux oreilles, douleurs assurées. Pas de connection bluetooth non plus de l'IFE.
Les annonces de sécurité en portugais brésilien ;)
Et c'est parti devant un intrus de la platteforme sinon 100% Azul. GOL opère des vols (peu) vers Rio Santos Dumont, Brasilia et Salvador. Rio GIG a malheureusement fermé, c'était pratique pour rentrer en Europe :(
On passe devant les A330 de la compagnie encore sous-utilisés.
Pour un rotate devant cette beauté.
Décollage vers le Nord Ouest, donc demi-tour. Les brésiliens ont le pilotage agressif et ne perdent pas de temps à monter un ligne droite avant les premiers virages.
La platteforme avec ses jetées B et C en U. Il y a de la place pour une vraie jetée A en W plus tard. Mais il faudra une seconde piste à mon avis.
Vite les nuages arrivent, tout comme les reliefs de la région.
L'approche pour Curitiba fait passer bien proche de ces montagnes.
Je sens que je vais avoir encore un très beau temps. La ville est à près de 1000m d'altitude et l'automne est marqué ici.
Piste courte, le freinage sera énergique pour sortir au plus vite.
Voici la situation de l'aéroport par rapport à la ville. Je me rends sur la rocade sud, pas loin. Paranagua est déjà en bordure d'océan, une heure de route mais l'autoroute fait attaquer la montagne, pas de tunels à la Suisse, les camions montent péniblement à 30km/h…
Sortie plutôt rapide. Une affiche vous montre l'Ilha do Mel au large de Paranagua. Endroit paradisiaque effectivement. Je vous encourage à lire mon CWB-GIG à son sujet.
Même la sortie est fléchée sur ce tapis magique.
Je dis au revoir à mon avion girly. Azul é rosa = le bleu est rose ou "Azul" est en rose…
Une petite vue de la programmation de Curitiba très tournée vers SP… J'avais oublié que Azul y entretient un hub régional avec des ATR (sauf Foz de Iguaçu) qui vont dans l'ouest du Parana ici aussi. Décidemment ils sont partout.
Je les connais presque toutes mais j’ai une excuse. A un moment j’étais impressionné par le réseau d’Azul et j’avais étudié leur réseau. C’est impressionnant le nombre de petites villes qui ont leurs vols Azul.
Leur système pour embarquer a l’air bien plus compliqué qu’il n’est efficace.
J’ai entendu beaucoup de bien de leur produit LC.
Un ATR avec des IFE, c’est rare. Azul fait fort la-dessus.
Ils reprennent du service. Azul est récemment repassé à 2 vols/jour sur Lisbonne.
Merci pour ce Fr
Merci Moritz. Je suppose que tu voulais parler des EMB et non des ATR. Ces derniers n’ont pas d’IFE. Mais tous les autres avions oui.
Étudier le réseau Azul… ?. Attention car VCP concentre les vols vers l’état de SP, les états périphériques et les grandes destinations nationales et internationales. Mais tu as encore des hubs secondaires à Manaus, Cuiba, Bell Horizonte, Curitiba, Porto Alegre et certainement encore un ou deux autres. Bon courage alors ?
Oui les 330 reprennent du service. Tampa, Forth Lauderdale, Lisbonne (x2) et même Porto ont rouvert. Reste que j’attends Paris ou Frankfurt encore en Europe.
Merci pour le report. Azul serait-elle devenue la remplaçante de la défunte Varig? En tout cas, sacré réseau. Ceci dit, je pense que le pays a bien besoin de cette connectivité aérienne vu les distances à parcourir.
À bord, du LCC pur jus. J'avoue ne pas être vraiment impressionné par les E2 mais il faut reconnaître que la cabine semble de bonne facture avec ces IFE (oui, je vous regarde les compagnies européennes!!!).
Au sol, le système d'embarquement semble WTF et s'approche plus du bingo que d'un système vraiment efficace...
LYSflyer
Merci du commentaire. Ne connaissant pas la Varig ou juste de nom je ne peux comparer. Azul oscille maintenant entre la première et deuxième classe au classement par passagers transportés. Elle a peu d’avion de grande capacité. C’en est la raison. Globalement toutes les compagnies de tiennent au Brésil et elles sont toutes bien mieux que nos LCC, croyez moi!
Merci Vincent pour le partage et la découverte de cet E95-E2 qui semble de bonne facture.
J'ai trouvé, par contre, le E2 bien plus bruyant que la version d'origine, même ressenti ? Et pourtant j'étais à l'avant.
A bientôt !
Merci Stéphan. Non pas ce ressenti. Pas non plus moins bruyant je trouve.
Merci Vincent pour le FR
Merci pour la continuation du routing.
Je vois que tu cèdes aussi sirènes des instants commodités qui ont pour seul intérêt de voir si la hauteur sous plafond est suffisante pour les grands. Et je peux voir que tu tiens parfaitement dans cet espace avec même une bonne marge de sécurité avant appel à l'aide pour désincarcération.
Je sais que je ne rentre pas dans ce trou à rat. C'est trop petit.
A bientôt pour la suite
Fred
Trou à raz c’est bien le mot. C’est bien pour cela que les instants WC bof bof. En plus ils montrent le sol et non ce qui est utile ?
Tu parles du plafond ou de la tuyauterie?
Merci Vincent pour ce FR !
Tu poursuis ta découverte du réseau Azul :) Le produit est vraiment top pour un vol domestique d'1h....
A + !
Tout à fait d’accord avec toi. C’est surtout que tout est facile sur les compagnies brésiliennes. Pas besoin de lire des pages et pages de conditions en police 4 ?
Merci Vinvent pour ce FR.
Le réseau Azul est formidable, on peut aller partout.
J’adorerais prendre leur LC , à méditer…moins cher que NYC avant Noël.
Aïe pour le pas , et surtout ne pas allonger les jambes.
La gestapo veille => pas tant que ça , la lecture complète n’est pas une réalité. ?
A bientôt
Merci Val. Et surtout tu auras meilleur temps avant Noël au Brésil qu’à NYC. Par contre après Noël c’est bourré de touristes jusqu’à la fin janvier. Puis de nouveau au Carnaval.