Avis du vol KLM Amsterdam Paris en classe Economique

Compagnie KLM
Vol KL1233
Classe Economique
Siege 08F
Temps de vol 01:15
Décollage 11 Mai 22, 12:25
Arrivée à 11 Mai 22, 13:40
KL   #44 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1049 avis
Kethu
Par GOLD 289
Publié le 30 mai 2022

Bonjour, lecteurs et lectrices de qualité !

On se retrouve à nouveau pour un court trajet, au routing encore plus simpliste que précédemment. Il s'agit simplement d'un vol à but purement lucratif, en terme d'XP comme en terme de re-découverte des petits plaisirs avgeek !


L'explication d'un trajet Ô combien inutile


Bon, pour le coup, l'explication de ce trajet va être bien simple :

Etant à Paris du 9 au 11 mai pour le travail, lorsque je remarque que je n'ai pas de réunion en présentiel le mercredi 11 mai. Me vient donc une idée totalement logique :
Et si j'en profitais pour prendre l'avion entre midi et deux ? (Oui, déjà ça part mal)
Après quelques recherches, je note un bon tarif sur un Amsterdam - Paris - Lyon, à 77€.

Ce trajet a l'avantage d'avoir le premier vol sur le temps de midi, et le deuxième vol après 17h30 (je finirai plus tôt et voilà). Accessoirement, avec le bonus d'XP de 50%, ça me fait un gain de 11XP, ce qui fait un peu plus de 4% du seuil requis pour atteindre le Platinium.
Et côté avgeek, j'aurais le plaisir de :
- Redécouvrir la zone de Schiphol 
- Redécouvrir le Crown Lounge Schengen
- Découvrir plus en détail le nouveau salon Air France du 2F, que je n'ai pu que parcourir rapidement lors de mon dernier passage

Reste à régler un "petit" détail : Comment se rendre à Schiphol pour partir le mercredi midi ? La réponse est assez simple : Je modifie le billet de TGV Paris - Lyon payé par mon entreprise pour un billet de Thalys Paris - Schiphol, 3h de temps de trajet, et internet pendant toute la durée : Parfait pour bosser donc. Et comme ça, mon employeur pourra participer à mon bien-être en finançant mes délires.  


Le trajet inutile en plus court


Voilà donc le routing du jour : 


Routing

  • KL1233 - Économique - Amsterdam → Paris CDG - Boeing 737-800 Vous etes ici
  • AF7646 - Économique - Paris CDG → Lyon - Airbus A321 A venir

Bon, rien de nouveau pour notre amie la base de données sur ce vol, entre les deux hubs internationaux du groupe AF/KLM… Il a été reporté énormément de fois.

Pour moi par contre, même si je suis un passager fréquent chez AF/KLM, je n'ai fait ce trajet (dans ce sens) qu'une seule fois auparavant, et avec Air France, en mai 2018. Une (petite) nouveauté donc.

 
Côté placement à bord, le côté droit de l'appareil promet de plus belles vues sur les côtes de la Mer du Nord (non, ne fuyez pas, je ne referais pas l'historique du plan Delta !). Pour un vol si court, l'Eco Comfort, même à -50% avec mon statut, n'est pas spécialement intéressante. Je sélectionne par contre un siège "Zone avant", gratuit en Gold mais payant pour les autres passagers sans statut ou Silver :
Ça n'est pas que je sois pressé de sortir, mais c'est une simple stratégie : Peu de personnes vont payer pour avoir un siège du milieu payant sans avantage autre que sortir quelques minutes plus tôt, je n'aurais donc à priori de voisin que si l'appareil est particulièrement plein et qu'il n'y a plus d'autres places à attribuer automatiquement par l'algorithme de l'OLCI.

Je pars donc sur le siège 08F, vu que la rangée possède déjà quelqu'un en 8D, ça renforce ma stratégie.
Notons le prix du surclassement qui est quelque peu indécent pour un trajet avec un temps de vol effectif de moins de 50 minutes, 179€…


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Faire Paris - Amsterdam en train pour revenir sur Paris en avion : L'écologie par KEthu


C'est donc à bord du confortable Thalys que j'aperçois les premiers signes de l'approche de l'aéroport, avec cet A320 de Bulgaria Air qui décolle pour Sofia…


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Avec quelques minutes, à 10h30, la rame à la belle livrée rouge grenat me dépose à l'aéroport.


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Les quais de la gare permettent d'accéder directement à la "Schiphol Plaza", avec les zones des départs et arrivées 1 et 2 d'un côté, 3 et 4 de l'autre.


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Chose désormais rare à Schiphol, les vols sont indiqués à l'heure. L'enregistrement de mon vol se fait en porte 6 à 8 pour la classe économique, ou 10 et 11 pour les "First & Business". Vu que le jour où KLM proposera une First Class est loin d'être arrivé, je pense qu'il sera plus intéressant de mentionner que ces comptoirs sont aussi ceux pour l'enregistrement Skypriority.


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Des bornes sont disponibles dès la (Stéphane) Plaza, je jette un oeil pour voir ce qu'on me propose : Le prix du surclassement a diminué de moitié depuis hier ! Mais ça ne m'intéresse pas pour autant. Par contre je note que les "sièges à l'avant" commencent à se remplir, mais toujours pas de voisin à l'horizon… Je croise les doigts pour que ça continue.


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Juste pour rire, je regarde le prix du surclassement sur mon vol domestique Paris - Lyon. 70€ pour 30g de Sarments du Médoc, à ce prix-là, c'est du caviar…


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Ceci étant fait, j'imprime ma carte d'embarquement… Mais cette satanée machine ne me sort que le premier segment. Je suis bon pour un passage aux comptoirs !


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Il faut emprunter ces longs tapis roulants inclinés, ou emprunter le court escalier sur la gauche (qui n'indique que "First Aid", ça serait dommage d'indiquer aux passagers qu'ils peuvent gagner 1 minute ET se muscler les mollets).


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Une fois en haut, c'est à gauche pour le tout-venant, à droite pour l'élite, où il n'y a pas trop la queue.


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Mais c'est sans compter l'organisation inefficace de la zone, sans filoguide, chose que je déteste puisqu'il faut choisir au hasard parmi les 6 comptoirs occupés en pariant sur lequel sera libéré en premier. Forcément, je mise sur le mauvais cheval, le passager devant semble avoir des soucis avec sa réservation.
Changement de file, mais ce nouveau guichet rencontre rapidement un problème informatique.
Bon, et bien troisième file d'attente, mon tour arrive enfin, et l'hôtesse… S'excuse et s'éclipse de son poste.
Finalement, quelque peu lassé, je grille la priorité au comptoir adjacent lorsqu'il se libère en marmonnant que j'en ai un peu marre et que je veux juste mon billet, qui m'est remis en une demi-minute.

SUR CE, je peux enfin me diriger vers le PIF prioritaire, à l'étage, avec la désagréable impression d'avoir dû remplir le laissez-passer A38.


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Ici, c'est délicieusement calme, et surtout, bien ordonné. Deux files ouvertes, une personne pour orienter les passagers sur chacun des 4 postes par file… Le seul écueil sera la majorité des voyageurs, qui rechignent voire même refusent de mettre leur masque alors que c'était encore obligatoire à l'époque.


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Grâce aux nouveaux "PET Scan", plus besoin de sortir liquide et appareils électroniques non plus à Schiphol, le passage est beaucoup plus rapide et agréable ainsi !
On passe devant la sortie du PIF "classique", qui est peu fréquenté aussi. Je crois que c'est une image d'archive désormais, tant la situation à AMS semble se compliquer de jours en jours.


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Une fois passé les contrôles, les portes sont affichées : Ca sera la C5, un classique pour la navette vers Roissy, qui est annoncée à 18 minutes de marche. Un tantinet exagéré, la porte est située à quelques centaines de mètres à tout casser.


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Passage par le duty-free qui n'a pas beaucoup changé, je n'achète rien, mon placard à alcools est plein et mon étagère à fromages du frigo aussi. Et toujours ces numéros aussi énigmatiques pour les salons, tu m'avais manqué Schiphol !


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Prenons de la hauteur pour admirer le cœur airside de l'aéroport, côté Schengen.


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La PAF est bien vide !


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Redécouverte du Crown Lounge !


Le KLM Crown Lounge est là ! J'aime beaucoup le design de l'entrée du salon…


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Par contre, à l'intérieur, je trouve toujours le mobilier aussi moche, notamment ces sièges d'un marron tristounet. Et en plus, c'est bien plein !


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J'arrive à me trouver une place libre, et je vais faire un tour à la bouffe ! Malheureusement, les filoguides sont fermés, j'arrive pile à l'heure du changement de service entre petit-déjeuner et déjeuner.


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Côté chaud, il reste cinq patates et sept haricots…


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Bon, du coup, allons faire la revue des liquides : Machines à café, eau, jus de fruits…


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Les éternels vins sud-africains et le Cava…


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La déclinaison en rouge… Je n'y goûterais pas, boire du vitriol l'estomac vide est déconseillé.
Bon, je suis mauvaise langue, je n'ai pas testé ceux-là, mais d'habitude les vins sud-africains que nous propose KLM en vol donnerait presque envie de s'ouvrir une bouteille de Villageoise à la place. 


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Le coin des alcools forts, pas très rempli, mais avec des genièvres et gins hollandais pour un peu de couleur locale.


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Ma petite sélection, j'ai réussi à chopper des viennoiseries avant qu'elles ne soient retirées. Le débarrassage semble être effectué par une seule employée pour tout le salon, et vu le taux d'occupation conséquent, les restes s'accumulent forcément.


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je vais quand même immortaliser ce BP pour lequel j'ai tant bataillé… Le billet est d'ailleurs plus clair que ceux émis par AF je trouve.
Notons l'heure d'embarquement "à l'américaine", 11h57, si quelqu'un a une explication pour cet abus de précision je suis preneur. 


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La mise en place du service du déjeuner avance bien, avec des sandwichs, du pain, des cold cuts, et un bar à salade.


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Côté chaud on a des pâtes, du riz, une sauce à la truffe, du poulet et des légumes. Comme les occupants du salon se ruent sur le comptoir, que je préfère tester le nouveau salon à CDG, et que je n'ai pas encore développé de deuxième estomac pour manger deux repas en deux heures, je fais l'impasse sur cette offre. 


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Passage par les lieux d'aisances, qui sont plus ou moins propres.


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Le salon se vide assez rapidement à 11h30, je suis le mouvement peu après, en passant le long de la jungle Schipholienne.


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La jetée C me tend les bras !


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Vol panoramique en vieux coucou


La porte C05 est la première de la jetée, voici donc l'appareil du jour ! Le 737-800 PH-BXA, dénommé Zwaan, ou Cygne en français. Comme son immatriculation le laisse imaginer, il s'agit du premier 737 NG reçu par la compagnie néerlandaise, pour remplacer ses 737-300 et 400, début 1999. Plus de 23 ans donc ! Il n'est pas inédit dans mon logbook, je l'ai déjà pris entre Edinburgh et Amsterdam en 2019.


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La porte est déjà bien peuplée, avec une file qui commence à se former. L'embarquement doit commencer dans cinq minutes.


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Les portillons sont encore fermés, la file prioritaire invite pour le moment uniquement les passagers en Zone 1.


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J'ai donc le temps d'aller tirer le portrait de notre voisin de porte, un A320 ITA qui effectue une rotation depuis Rome.


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L'embarquement est finalement lancé à 11h54 (ça valait bien le coup de donner une heure précise à la minute près si c'est pour ne pas la respecter), je m'engage dans la jetée aux hublots.


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Instant console et porte combiné.


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Accueil souriant à bord, on retrouve la cabine classique de KLM, avec les têtières noires pour les sièges au pitch amélioré (Business et Eco Comfort), bleu pour les autres.


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C'est toujours aussi étroit, l'espace pour les jambes dans un 737 KLM. Et le siège n'est pas spécialement confortable.


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L'espace est d'autant plus réduit par ces satanés boitiers.


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Et la ceinture n'est pas siglée, misère. Et je ne reviendrai pas sur ce rouge bordeaux de la bande qui ne va pas du tout avec le bleu triste de la cabine.


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Par contre, bon point, malgré son ancienneté, le siège est équipé d'une prise électrique.


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Le plafonnier qui ne fait plus tout jeune non plus, on sent qu'il a quelques années derrière lui !


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Passons au contenu de la pochette du siège, le "Sac de confort", comme dirait Air France, et la notice de sécurité, qui est très verbeuse.


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Dehors, des sacs de courriers et de colis de PostNL sont chargés en vrac dans la soute avant !


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A l'arrière, les bagages sont chargés, tandis que le Fokker 70 trône fièrement sur la terrasse panoramique de l'aéroport !


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Gros point positif de KLM, son magazine de bord est toujours là ! Et en plus, c'est celui du bon mois.


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Le magazine met en avant la capitale finlandaise… L'atmosphère en été semble bien différente de quand j'y étais en janvier, avec -12°.


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Le plat de spaghettis mondial… Trouverez-vous ma prochaine destination non-Schengen ?


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La flotte KLM, avec le 787 mis en avant, et le simulateur de vol du nouvel Embraer 195-E2 sur la page de droite.


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L'embarquement prend du temps, notre vol étant presque complet. Il est annoncé terminé à 12h17, mais les passagers à l'arrière de la cabine ne sont pas encore installés…


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… Mais à l'avant, plus personne, et le pari est gagné, avec le meilleur voisin du monde ! Non, pas un PC et un livre de développement personnel, mais un siège vide !

Le commandant de bord prend la parole peu après, pour nous annoncer que nous devons patienter quelques minutes, AMS étant un peu congestionné. Le temps de vol prévu est de 45 minutes, avec un fort vent d'ouest. 


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On repousse finalement à 12h29, 4 petites minutes de retard. Petit coup d’œil sur ce 787-9 qui partira d'ici peu pour Rio.


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Une partie des portes D sont en travaux, un A320 British Airways vient se parquer juste derrière.


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Roulage vers la piste, alors qu'un autre 738 repousse pour Athènes. Sur la gauche, El Al s'élance sur la piste en 787-8.


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Comme l'avait annoncé le pilote, il y a en effet un peu de monde à AMS, nous sommes numéro 3 au décollage, derrière ce 777-300 Emirates en configuration "Preighter" depuis 2020 (avion pour pax temporairement adapté au transport de cargo) , au départ pour l'aéroport fret de Dubaï World Central.


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Puis c'est au tour d'un ERJ-195 E2 qui s'en va pour Zürich !


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Et c'est notre tour, avec derrière nous Air Malta et le vol pour Athènes !


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On s'élance, avec le hall B à droite, et le hall A en construction à gauche… Hâte de le voir achevé lui !


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Le parking des petits Schtroumpfs !


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La piste 36C pendant le décollage, la Polderbaan n'est même pas visible tant elle est loin !


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On vire au sud très rapidement après le décollage, permettant d'apercevoir le Braassemermeer, lac formé par l'intense exploitation de la tourbe du marais qui était présent auparavant.


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Alphen aan den Rijn, ou Alphen-sur-le-Rhin en VF, qui est une ville construite autour du… Rhin. Oui, je sais que vous ne l'aviez pas vu venir. Depuis son détournement, c'est maintenant par l'Ancien Rhin qu'elle est traversée. 


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Le signal des ceintures est rapidement éteint, le rideau inter-classe est tiré…


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Au premier plan, un plan typique d'occupation des sols aux Pays-Bas, avec des parcelles tout en longueur séparées par de petits canaux. Au fond, la mer du Nord.


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Un PNC vient distribuer des lingettes désinfectantes avant le début du service, qui ne sont malheureusement pas aux couleurs de KLM (vous connaissez ma passion pour les choses siglées aux couleurs des compagnies aériennes).


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Les serres qui s'étendent à perte de vue, entre Rotterdam et La Hague, pour faire pousser des tulipes, mais aussi toutes sortes de fruits et légumes…


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La vue sur Rotterdam est particulièrement dégagée, avec son immense port ! Il faudrait vraiment que j'aille visiter cette ville un jour (et y prendre l'avion, tant qu'à faire) !


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Juste au sud de Rotterdam commence la région du Delta du Rhin, de la Meuse et de l'Escaut.


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Je vous épargne la description détaillée du Delta, je l'ai déjà longuement faite par ici ! En bas de l'image, séparé de l'estuaire par une digue, le canal de l'Escaut au Rhin, qui permet de relier Rotterdam à Anvers par voie fluviale.


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Le dernier bras du Delta, avec l'estuaire de l'Escaut.


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Petit zoom moche pour mieux voir la ville de Hulst et ses fortifications en étoiles datant du XVIIe siècle, entourées de douve, qui enserrent toujours la vieille-ville et qui sont très bien conservées.


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Gand et son port au centre de l'image, la brume se densifie un peu.


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Le chariot du service arrive à notre niveau une grosse quinzaine de minutes après le décollage. Le sandwich est remplacé par des chips ! Ça change un peu, mais je dois dire que j'aime bien les sandwichs KLM (oui, c'est possible). Je prends un vin rouge pour accompagner ça, dans un moment de folie.


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Même si c'est une solution de simplicité, c'est de la qualité, pour des chips quoi, elles ont du goût. Le vin est difficilement buvable, une cuvée KLM classique.
Par contre, je rejoins des commentaires que j'ai déjà vu au sujet de ces chips :
1/ Merci les doigts gras après (on devrait avoir une deuxième lingette désinfectante pour nettoyer tout ça)
2/ Je plains le personnel de ménage, c'est autrement plus salissant qu'un sandwich.


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Pendant ce temps, dehors, les plus observateurs n'auront pas été sans remarquer la carrière d'Ermitage, à côté de Lessines en Belgique, où est extrait du porphyre, matériau dur beaucoup utilisé dans le BTP.


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Sur la gauche en bas, pas très bien visible (oui, je n'ai pas de zoom potable), la base de l'US Air Force de Chièvres. On commence notre descente juste après, après avoir passé une poignée de minutes en croisière à 29.000 pieds.


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Quelques minutes plus tard, c'est l'ouest de l'agglomération de Mons que nous survolons…


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Et me revoilà en France, alors que l'on survole la Forêt de Mormal, et au centre le petit bourg de Locquignol, 326 habitants et… commune la plus étendue du Nord-Pas-de-Calais ! La forêt (elle aussi la plus grande de la région) fait en effet intégralement partie du territoire communal… 


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Sur ce, j'ai fini ces chips au vinaigre (vinaigre, vin KLM… Vous l'avez ?), marathonage pas des plus beaux, mais bon !


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On poursuit notre petite descente, avec encore un aérodrome militaire, celui de Laon - Athies cette fois. Mais ce dernier est abandonné depuis le retrait de la France du commandement intégré de l'OTAN, en 1967, et les espaces entre les taxiways, la piste, et les positions de parking sont désormais des terrains agricoles.


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A mi-chemin entre Laon et Soissons, on vire vers l'ouest, avec le lac de Monampteuil, en force de saucisse, ce qui devrait ravir nos aficionados de Lufthansa ! Le long du lac passe le canal de l'Oise à l'Aisne.


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Après un contre-virage pour s'aligner à nouveau vers le sud, voici justement la belle Soissons, première capitale du royaume des Francs après la victoire de Clovis ici-même en 486 face au général gallo-romain Syagrius, bataille qui coûta la vie à de nombreux Soissonnais ainsi qu'à un vase.


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Crouy-sur-Ourcq devant le réacteur, le long de la ligne ferroviaire entre Meaux et La Ferté-Milon. Si ce village ne compte que 1.800 habitants, il comporte tout de même deux châteaux sur son territoire, le Château du Houssoy, ancien château-fort plusieurs fois mis à sac, et le Château de Gesvres-le-Duc, plus tardif, de la Renaissance, lui aussi en partie en ruines. 


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Dernier virage pour s'aligner quasiment plein ouest sur le doublet nord de Roissy, direction la 27R, au survol de May-en-Multien, lieu de naissance du fameux horticulteur et botaniste Élie-Abel Carrière (que vous ne connaissez probablement pas, à moins d'avoir comme moi des horticulteurs et jardiniers dans la famille depuis des temps immémoriaux). 


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La ville désormais tristement célèbre de Dammartin-en-Goële… 


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Moussy-le-Vieux, avec son château qui se cache pudiquement derrière les arbres de son vaste terrain. Il est devenu après la première guerre mondiale un lieu de convalescence pour les soldats mutilés, d'où son surnom de Château des «Gueules cassées».
Il a été récemment racheté par le groupe Accor qui va le transformer en complexe hôtelier… 


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Mauregard, un village tranquille et calme… Les jours de grève totale des contrôleurs aériens uniquement.


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La branche nord de la LGV Interconnexion Est qui quitte la zone aéroportuaire, et les travaux du contournement Est de Roissy au-dessus.


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Délicat kiss-landing à 13h27, après tout juste 46 minutes de vol.


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Le freinage est par contre puissant, pour dégager rapidement la piste.


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Ouf, personne ne nous fonce dessus lorsque nous traversons la 27L ! (Oui, je sais, si un avion nous fonçait dessus, il viendrait plutôt de l'autre côté, mais bon !).


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En remontant le taxiway, je découvre qu'Amelia International possède désormais un A319, qui volait auparavant pour LATAM. J'étais plus habitué à voir cette compagnie en ERJ145 qu'en moyen-porteur !


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Le terminal 1 de Roissy est toujours en travaux, on y voit donc beaucoup d'oiseaux Air France au parking… 


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L'orangeraie…


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Alignement d'empennages au 2D (et 2B ?), avec Icelandair, SAS, Easyjet, et Royal Air Maroc.
Petite question aux connaisseurs : Quel est ce marquage bleu ? Je ne l'avais jamais repéré auparavant ! 


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Dernier virage à côté de la gare TGV…


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Et arrivée en porte avec 3 minutes d'avance !


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Heureusement, on peut compter sur CDG pour nous faire relativiser tout cela, faute de personnel, la passerelle mettre cinq bonnes minutes à être mise en place.
Je débarque ensuite rapidement, en profitant au passage de pouvoir spotter ce bel A319 qui part vers Venise… 


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La passerelle bien connue…


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10 à 15 minutes d'attente pour les bagages, est-ce que c'est en comptant le retard ou c'est théorique ?


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Mais de toute façon, pour moi, c'est "Follow the yellow" !


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Mon vol pour Lyon est prévu à l'heure, dans un peu moins de quatre heures… Ca me laisse le temps de découvrir, enfin, le nouveau salon Air France du T2F !


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Mais ça sera dans le prochain épisode :)
En attendant, je vous laisse avec la trace radar du vol ! 


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Merci pour votre lecture, vos éventuels commentaires, et à bientôt ! :)

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Verdict

KLM

7.3/10
Cabine6.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration7.0

KLM Crown Lounge - Schengen

6.4/10
Confort7.0
Restauration7.5
Divertissements5.0
Services6.0

Amsterdam - AMS

8.1/10
Fluidité7.5
Accès10.0
Services8.0
Propreté7.0

Paris - CDG

6.8/10
Fluidité6.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Un vol pas désagréable avec KLM. L'équipage est très agréable, comme souvent sur la compagnie, on a un magazine de bord, chose rare de nos jours. Le confort de cette ancienne cabine de 737 est par contre toujours assez moyen, ça passe pour un vol d'une heure, mais guère plus, le pitch est trop serré. Côté service, il est présent et gratuit, on change des sandwichs avec des chips, je trouve que ça n'est pas plus mal ! Bref, ça fait le job pour cette courte navette.

AMS était à cette époque encore efficace, hormis à l'enregistrement mal géré par KLM. Si on peut regretter l'absence de clarté de la signalétique parfois, on ne peut pas reprocher à l'aéroport de manquer d'occupations, de services et de personnel pour aider (il manque juste du personnel de ménage, comme depuis es années). Et l'accès est vraiment top, avec des trains internationaux, nationaux, régionaux, locaux, des bus, etc...

Le salon de KLM Schengen s'est aussi amélioré depuis les premières années où je l'ai fréquenté, notamment au niveau nourriture : Pas mal de plats chauds, un bar à salades, des sandwichs... Il ne manque qu'un choix de desserts. Et des vins un peu plus buvables (et des alcools forts plus variés). Mais il y a largement de quoi se faire plaisir. Il a tendance à être souvent bien rempli, mais il y a toujours quelques places disponibles, avec par contre des voisins. Par contre, il faudrait améliorer le nettoyage du salon, que ce soit les sanitaires ou le débarrassage des tablettes, ça laisse à désirer... En même temps avec une seule personne pour gérer ça dans un salon accueillant plusieurs centaines de passagers...

CDG laisse une moins bonne impression avec cette passerelle mise en place tardivement, surtout pour ce service de navette où énormément de voyageurs sont en correspondance, parfois courte. Pour le reste, je trouve que l'aéroport s'est amélioré tout de même, avec du personnel disponible pour guider les passagers, et un circuit de correspondance bien signalé. Le jaune me fait toujours mal aux yeux, mais c'est pour la bonne cause.

Informations sur la ligne Amsterdam (AMS) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 138 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.

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4 Commentaires

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  • Comment 604013 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci Robin pour ce FR !

    Un routing pas très direct^^ mais qui permet de profiter d'une après-midi dans les airs :)

    Coup de chance que le vol soit opéré par KL et non AF :)

    A + !
    • Comment 604051 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Hello Nico !
      C'est clair que ce trajet n'était pas vraiment fait pour optimiser le temps de voyage... Mais bosser entre deux vols est plutôt agréable, en tout cas plus que de bosser de chez moi comme d'habitude ^^
      KLM a l'avantage d'être une valeur à peu près sûre, on sait à quoi s'attendre :) Mais je prendrais bien AF sur cette ligne un de ces jours, ca fait longtemps que je n'ai pas testé.

      Merci pour ton commentaire ! A bientot :)
  • Comment 604101 by
    Esteban GOLD 19855 Commentaires
    Merci Robin pour le partage !

    Voilà Amsterdam début mai, avant la pagaille qui y sévit depuis la fin du mois, à l'époque c'était encore agréable d'y passer ^^

    A bientôt !
    • Comment 604123 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Hello Stephan !

      Oui, AMS était encore vivable (même si le week-end juste avant la pagaille avait déjà commencé). Depuis j'essaie de l'éviter autant que possible ^^

      A bientôt :)

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