#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Bonjour à toutes et tous,
Je vous remercie de lire mon premier flight-report entre Nantes et Lyon. Il s'inscrit dans un voyage à destination de Bologne en Italie.
Si rejoindre Lyon depuis Nantes est plus compliqué en juillet et aout, en juin, la liaison est proposée par un bon nombre de compagnies aériennes : easyJet avec 1 départ quotidien mais très tardif (compris entre 21:15 et 22:00 sauf samedi à 08:50), Volotea, avec 2 à 4 vols par semaine et Air France qui propose 1 à plusieurs vols quotidiens avec différents types d'avions du CRK (Air France Hop !) à l'A320, sauf le samedi. La SNCF propose 2 liaisons en intercités et 2 à 4 en TGV, mais avec des temps de trajets bien plus longs. Les liaisons européennes sur Air France Hop ! au départ des régions se font de plus en plus rares. Au départ de Lyon, les vols vers Milan Malpensa (MXP) en ERJ170, Rome Fiumicino (FCO) en ERJ190 et Prague (PRG) en CRK ont cessé au printemps et la liaison vers Bologne (BLQ) semble en sursis après le 30 octobre. AF propose aussi des vols vers Comiso cet été, tous les samedis en ERJ190, mais je n'ai pas réussi à trouver comment réserver un billet… Soucieux de soutenir ces liaisons et étant intéressé par Bologne, nous ferons ma mère et moi une escale à Lyon pour emprunter une des dernières liaisons européennes d'Air France Hop ! à Lyon. Je n'ai pas réussi à voler sur CRJ1000 sur ce tronçon, avion dont je suis particulièrement attaché. A Nantes, en juin, il ne vient qu'une fois par semaine, opérant le vol Nantes-Lyon AF1627 de 08:25. C'est l'occasion pour moi de découvrir l'offre d'Air France à bord du A320 qui sera le F-GKXE, comme l'indique Flight-radar 24 :
C'est un avion habitué à opérer sur cette ligne ainsi que vers Paris Charles de Gaulle.
Place au report !
Concernant l'accès :
Notre vol partant à 06:25 et ayant fait l'enregistrement en ligne, nous convenons avec ma mère d'arriver à 05:00 sur place. Plusieurs vols sont prévus à 06:00 : Tunis avec Transavia, Plama de Majorque avec Volotea ou Paris CDG avec Air France. Pour accéder à l'aéroport, plusieurs possibilités sont offertes aux voyageurs : la navette Aéroport pour 9€, reliant l'aéroport à la gare. Le premier arrive…à 5:55. Trop tard. La seconde option est la ligne 38, passant par deux pôles multimodaux : Greneraie et Pïrmil. Le premier bus arrive à 06:32, trop tard également. Un peu plus loin, à un arrêt dénommé Aéroclub, s'arrête la ligne 98 partant du terminus du tramway 3 : Neustrie. Le premier bus arrive… à 06:41 ! Je note que ces bus sont simples, sans accordéons. Ainsi, tous les voyageurs partant avant 07:00 sont grosso modo privés de transports en communs. Il est vraiment temps à mon avis de mieux desservir cet aéroport maintenant que le projet de Notre Dame des Landes est enterré. Le tramway 3 ne s'arrête pas loin et une ligne de chemin de fer existe à proximité. Rajouter deux bus plus tôt le matin ne me semble pas aberrant, surtout pour la navette aéroport.C'est donc par nos propres moyens que nous arrivons à la plateforme aéroportuaire.
Arrivée pour le premier voyage post-covid pour nous ! Beaucoup de voiture sont déjà là. On se demande pourquoi ? :)
Arrivée dans l'aérogare, les formalités sont vite effectuées, les BP imprimés (je me mets à utiliser les abréviations de la communauté !). Ceux cis couvrent l'ensemble de notre aller vers BLQ. Air France a instauré le principe de "zone" depuis le covid. Nous sommes en zone 5, donc parmis les derniers pax à embarquer, ce qui me convient parfaitement car je peux faire un peu de spotting sans la queue derrière. Je serai en réalité le dernier passager à embarquer.
Avant le passage du Poste Inspection Filtrage (P.I.F.), des plantes vertes sont disposés au bord du passage (photo un peu floue car elle a été prise en marchant !)
Voici notre avion du jour qui est arrivé la veille de Lyon et qui a dormi sur le douillet tarmac Nantais. Il fait nuit et les spots sont forts. Je l'ai pris tant bien que mal en photo. On se trouve au niveau du hall 3. Les avions de Volotea partent du hall 4 ainsi que les CRK.
A Nantes, c'est Transavia qui domine l'offre du groupe Air France-KLM, , aux frais de Hop!, avec 42 destinations en 2022 dans 14 pays contre 4 destinations pour AF (AMS, CDG, FSC, LYS), PGF n'ayant pas remporté le succès escompté l'été dernier visiblement. Le vol que je devais prendre fin aout a été supprimé, certainement par manque de fréquentation. Sconnie83 a pu profiter de la liaison car un flight-report est disponible. Il est donc de coutume de spotter un de ses avions quand on se trouve sur le tarmac Nantais.
Notre porte d'embarquement sera la 41, la 42 étant assignée au vol AF7721 vers Paris CDG. en A320. Ainsi, notre salle d'attente devra contenir 2x178 pax soit 356 pax… Sur les photos, ce n'est pas encore l'affluence mais la salle va rapidement se remplir. Vers 5:45, le vol vers CDG commence son embarquement, le notre commencera vers 06:00. Concernant les services, les toilettes sont plutôt propres, sans plus (pas de bonus touristique pour cette partie !). L'offre de restauration est plutôt variée avec des distributeurs, un starbucks, des boutiques duty-free. Néanmoins, ces offres conviennent aux portes monnaies dodus avec des bouteilles d'eau de 50cl commercialisées à plus de 2€50.
Les priorités pour l'embarquement seront respectées : les membres flying blue au delà du statut explorer et les familles, puis la zone 1, zone 1 et 2, zone 1,2 et 3 puis tout le monde ! Le Jetbridge permet de faire d'assez bonnes photos, le jour se lève et donc j'en profite. Parmi la faune aéronautique de ce petit matin, on retrouve des locaux : AF, EJU, TO, V7…mais aussi un cargo qui a atteri tôt le matin de Cygnus Air en B757-2 en provenance de Leipzig. Il remplace les B757 de DHL. La couleur de la queue me fait penser à celle de la SwiftAir. Je ne sais pas s'il s'agit d'une filliale. Son voisin est un beluga XL d'Airbus. C'est le second exemplaire construit. Il doit repartir vers Hambourg Finkenwerder, aux usines d'Airbus. L'Air France A320 au roulage est celui qui part vers Paris Charles de Gaulle. L'ERJ190 d'Air France Hop ! partira vers AMS à 07:30 sous le numéro de vol AF1692, puis à 12:15 sous le numéro AF1792.
Embarquement avec fuselage shot ! Les agents effectuent les dernières vérifications techniques.
L'accueil à bord est très cordial. Les P.N.C. sont très enjoués d'être en notre compagnie. La cabine est plutôt propre. Voici les sièges communément appelés sur ce site "les planches à repasser", pris à ma sortie de l'engin volant. La ceinture bleu marine est logotée AF.
J'estime le pas correct pour un vol de moins d'une heure trente.
La fiche de sécurité a été récemment imprimée : page 1
Page 2
Page 3
Page 4
Un avion Volotea vers Palma était au départ… Nous décollons piste 03, vers le centre ville.
Arrivée sur la piste avec un soleil levant…
Les usines d'Airbus sont clairement visibles au premier plan.
On peut distinctement voir la piste nantaise, le lac de grand lieu en arrière plan.
On voit encore mieux le lac avec le lever du soleil !
Concernant le taux de remplissage, je l'estimerais à 65%/70%…La rangée du milieu est souvent vide.
Concernant le catering, il est relativement basique mais il a le mérite d'exister encore (contrairement à LH…). Néanmoins, le covid est passé et il semblerait que l'offre salée se soit envolée :). Pour le petit déjeuner, une Madelaine bretonne convient très bien, bien qu'un peu sucrée. Autant à 12:00, l'encas salé serait le bienvenu. Concernant les boisons, les choix sont larges : eau, jus de tomate, de pomme, d'orange, thé, café, coca-cola… Je n'ai pas demandé de verre d'eau avec le thé mais on ne m'en a pas proposé non plus. La tablette est plutôt grande. Encore une fois, le catering me paraît adapté pour 1:15 de vol. Pour 2h, comme le Nantes-Hambourg que j'effectuais avec Hop!, c'était un peu juste… Le verre en carton et la serviette sont logotés AF. Par contre, niveau écologie, il faudrait innover pour éviter ces petits paquets individuels.En revanche, la production locale est un plus.
Nous survolons à présent le macif central, présageant une arrivée proche à LYS.
On descend encore et on s'aperçoit que le paysage est sec…On se rapproche de la région Rhône-Alpes !
Vue sur l’empennage arrière….
Le Rhône apparaît ?
Et les Alpes sont visibles au loin.
On quitte la piste…Direction le terminal 1 de LYS.
Vue d'installations…
La gare de Saint-Exupéry ainsi que la célèbre jetée U d'où partent normalement les ERJs et CRJs de Air France Hop ! fermée actuellement, tout comme le reste du terminal. Nous passons donc notre chemin.
Vue sur le T2, désert… Le bâtiment carré est l'hotel Moxy.
On se rapproche du Terminal 1. Le trafic y est plus dense. Brussels Airlines est en piste vers Bruxelles. Voilà quelques années que SN a quitté Nantes. EJU est très présente à LYS. TO se charge des destinations du pourtour méditerranéen essentiellement au départ de LYS, le domestique étant encore opérée par AF (pour combien de temps ???). Lufthansa est présente avec un vol vers Francfort am Main. J'ai entendu que l'aéroport de Francfort Hahn a fait faillite d'ailleurs.
Nous nous parquons au satellite Low-Cost, aux portes D. On se trouve en sandwich entre…un erj190 à destination de Bordeaux, aux nouvelles couleurs d'Air France Hop !
Et un A320 AF qui vient d’atterrir de Nice.
Débarquement ! Et vue sur moteur…(vive les crevettes !)
Pour Air France, les vols vers Paris CDG partent des portes B01 à B03. Le vol vers Bologne part également des portes B. Les vols de début de journée partent des portes B tandis que les vols métropolitains partent des portes D en journée lors des slaves de départs AF. Le T1 n'est pas extrêmement grand mais il est lumineux et agréable, avec une quantité de commerces agréables. Les toilettes sont propres. La suite au prochain FR !
Merci pour votre lecture, n'hésitez pas à laisser des commentaires :)
Un premier vol très agréable. L'A320 d'Air France est approprié pour les vols intérieurs. Pour les vols plus longs vers la Grèce ou l'Algérie, la cabine peut s'avérer étroite. J'ai essayé d'activer le wifi, mais je n'ai pas compris comment il fonctionne. Des ports USB étaient disponibles. Le décollage et l’atterrissage furent relativement doux. Le catering, bien qu'un peux limité sur la denrée alimentaire, est approprié. L'aéroport de Nantes gère bien le flux de passagers, deux vols partant à 25 minutes d'intervalles à une porte d'écart. L'aéroport est simple, efficace mais il y a de la place et une offre de restauration plutôt complète airside et landside dès 5h30. En revanche, la desserte de NTE est plus qu'insuffisante pour la 6ème ville de France avec une offre inexistante pour un départ avant 7h. La propreté était au rendez-vous. LYS est très bien fléché. Il permet les correspondances de manière simple et efficace. L'accès à LYS par les airs est excellent ! Plus de photos au prochain FR !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 19 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Nantes (NTE) → Lyon (LYS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 9 minutes.
Plus d'informations
22 Commentaires
Merci pour ceFRca destination finale de la sublime Bologne !
Les zones existaient même avant Covid et servent en réalité à l’embarquement des PAX prioritaires (zone 1 : business, zone 2 Flying Blue Plat et Gold ou équivalent SkyTeam Élite +, zone 3 Silver ou équivalent SkyTeam Élite, zone 4 explorer et zone 5 passagers hors programme.
AF semble en effet abandonner peu à peu le hub hop de LYS, tout se centralise à nouveau sur CDG.. cela doit faire suite entre autres à la fermeture actuelle du T2 de LYS.
L’ A320 est une belle machine en MC, plus dans sa configuration smart & beyond et non « planche de fer à repasser » comme sur ce vol intérieur les cabines sont agréables meme pour un MC vers ATH ou ALG :)
Au plaisir de lire la suite !
Selon cet article sur le site de Flying Blue, le zoning date de 3 ans (https://www.flyingblue.fr/fr/news/130619-zone-boarding), j'aurai dit plus. J'ai toujours vu les explorer en 4 mais cela doit varié en fonction des escales et du remplissage de l'appareil, peut être que votre maman hors FB vous a impacté, mai les ' et 5 sont appelés en même temps de toutes façons ^^
Mais partant de ma base de BOD je suis finalement plus habitué à AF que HOP, les liaisons via LYS ne se faisant plus du tout depuis la fin du BOD-ORY toute l'activité chez nous s'est recentré sur CDG.
Au vu du délaissement des équipes en provinces par la maison mère, je pense qu'AF va tout miser sur CDG dorénavant. Le 2G est conçu comme un hub petite province mine de rien, quand le 2F dessert les grosses escales métropolitaines et Schegnen. D’ailleurs la stratégie est une réelle montée en gamme des services proposés sur le hub de CDG.
Je pense que les vols européens au départ de la province vont se réduire à peau de chagrin :)
Une très jolie destination, j’aime bien Bologne et sa région.
Opus très complet et agréable à lire, félicitation.
A bientôt
Belle photos et narration.
Attention, sur votre photo de billet, pensez aussi à masquer les autres informations liées à votre identité (numéro de ticket, de réservation et flying blue) ! ? on n est jamais trop prudent.
L’aventure a commencé un peu dans El dur avec les accès à NTE, mais après, tout se ressaisi.
Je partage votre sentiment quant à la cabine. Elle est ok pour du national mais dès qu’on vole plus, elle est de suite moins appréciable et paraît beaucoup plus spartiate.
A bientôt pour la suite.
Un premier opus vraiment réussi, bravo.
Concernant les smileys, il est possible de les ajouter sur smartphone, mais pas sur PC.
Maintenant que vous avez rejoint la grande famille des contributeurs, rejoignez aussi celle des commentateurs, des petits mots sur ses récits ça fait toujours plaisir :)
A bientôt !
Concernant l'aéroport de Nantes pour y être passé il y a 2 semaines c'est un vrai capharnaüm trop petit par rapport au trafic, sale et une galère pour spotter ...
En effet Cygnus fait partie du groupe LUSAT AIR où l'on retrouve Swiftair mais aussi la compagnie cargo West Atlantic
Belle prise qui mets un peu de bazar supplémentaire sur la plateforme nantaise car le gros A330 prends 2 place de parking avion
On comprends l'origine du pseudo
Quoi même pas de calcule du cout de la gorgée !? Sur la base d'une gorgée légèrement supérieur à 3cl cela nous fait 15ct la gorgée on est encore loin du coca de Gad Elmaleh ^^
Pour le reste du vol on reste sur du classique Air France sur, comme vous l'avez bien noté, l'une des rare lignes transversales encore opérée par la maison mère.
Vivement la suite et bon vols !
Cygnus fait partie du groupe LUSAT AIR
Merci pour l'info ! West-Atlantic vient parfois opérer NTE-BRU en cargo. Ca fait un moment que BRU n'est plus accessible depuis la cité de Jules Verne. 15ct la gorgée, on conviendra que ça reste cher !
A bientôt !
Je peux me tromper mais il s'agit d'un vol affreté pour le compte de tours opérateurs. On a le même à MRS.
Le hub lyonnais est dorénavant réduit à peau de chagrin. Dommage car les installations du Terminal 2 étaient parfaitement adaptées. Mais AF en a décidé autrement en concentrant ses activités sur Paris, en essayant l'aventure ratée des bases provinces...bref, maintenant, le marché n'a pas attendu que AF se réveille et U2 et consors sont bien implantées à LYS et il sera difficile/impossible de les déloger.
En effet, une desserte de NTE hors horaires "classiques" semble être un minimum, surtout avec une telle vague de départs matinaux.
Cette version du 757 n'existe pas. Il s'agit d'un Boeing 757-200 et, je dirais même plus, un Boeing 757-200PCF.
Cabine parfaitement acceptable pour une liaison domestique.
Prestation classique mais, effectivement, elle a le mérite d'exister. Après, il me semble que ces produits sont communs sur tout le réseau donc l'aspect "local" n'est que purement fortuit. D'ailleurs, une vraie démarche pseudo-écoresponsable serait, effectivement, de fournir un catering local ^^
Tout à fait ! On distingue bien l'autoroute A7 qui enjambe le fleuve ainsi que l'usine hydroélectrique et l'écluse de Vaugris.
La liaison avait même été opérée en SSJ! La pandémie a durement impacté le réseau français de SN qui était plutôt très bien fourni.
À bientôt pour la suite !
LYSflyer
Hâte de lire la suite!
Je suis tout à fait d'accord que la plateforme nantaise mériterait un bien meilleur accès en transports en communs, la première arrivée est bien tardive, et vu le tram, et la voie ferrée proche, un mode de transport "lourd" serait vraiment le bienvenu là...
A NTE, on retrouve des salles d'embarquement trop étroites, c'est un peu la marque de fabrique nantaise ^^'
Vol AF classique, je note que l'offre de boissons est plus complète chez la maison-mère le matin que chez Hop!
Le salé a en effet disparu depuis le Covid... Je craquais systématiquement pour le sucré donc ça ne me gêne pas trop, mais il est vrai que c'est dommage. Surtout que je ne sais pas si le coût de la double offre était si important, ce n'est pas comme si c'était des denrées périssables...
L'arrivée au terminal low-cost me surprend, les agents de la plateforme lyonnaise m'avaient dit que les vol de la maison-mère en moyen porteur devait arriver aux portes "classiques" du terminal 1... Probablement des raisons de coût ou de place !
Et en effet, l'offre européenne à LYS par Hop! a bien diminué... Et j'ai du mal à comprendre pourquoi seule la ligne vers Bologne a survécu, peut-être car c'était la seule (avec Nuremberg) sans concurrence ? Les lignes vers FCO, PRG, MXP, BXL ou encore VCE avait pourtant du potentiel, et étaient bien utilisées avant le Covid... Quel dommage de la part d'AF, je suppose que dans l'esprit des dirigeants c'est pour recentrer l'offre sur CDG et y remplir les vols, mais dans les faits, ça va juste pousser les voyageurs sur les low-cost qui offrent ces lignes en direct. Mais bon, essayer de comprendre la logique commerciale d'Air France est hors de portée d'un être humain normalement constitué, je pense...
A bientôt pour la suite (que j'essaierai de lire dans le week end :D ) !
Répondre
Connectez-vous pour poster un commentaire.