#68 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
448 avis
Suite de mon programme américain dont la première strophe est disponible ci-dessous.
Le hasard fait bien les choses. J'ai trois trajets intérieurs à faire et les tarifs les moins chers en Eco me permettront de prendre les trois majors pour vous proposer un petit benchmark. Enfin quand je dis tarifs les moins chers… En réservation dernière minute une à deux semaines à l'avance on est à des tarifs astronomiques. Seul ce vol ORD-DTW, finalement un saut de puce, sera à un tarif "raisonnable". Il me semble que les compagnies américaines doivent faire du bon business en ce moment.
Je viens de rendre mon GMC à la station Hertz. On laisse la voiture avec les clés dedans et on s'en va, la facture arrive par email dans les 15 minutes. Direction le terminal des loueurs avec le airtrain juste derrière.
Le parcours est parfait. Il dessert les loueurs et parkings longue durée, puis le terminal international en jaune et les terminaux domestiques vert, orange et bleu par la suite.
Je profite de ce court voyage pour vous montrer l'équipement classique du voyageur US. Les valises soutes sont payantes en Eco. Mais sauf LCC la valise cabine et un "personal item" sont dans le prix du billet. Donc on peut faire sa semaine sans avoir à payer de bagage. En Eco sans statut on vous obligera juste à mettre la valise cabine en soute en fin d'embarquement gratuitement pour cause de coffres à bagages pleins.
Direction le check-in pour donner mon gros bagage de 51lbs. On ne me dira rien pour le supplément de 1-2lbs. J'ai le bagage gratuit du fait de mon statut Star Alliance Gold (les Silver aussi) avec M&M.
Par contre aucun choix de siège. Il m'en coûte la modique somme de 35$ si je veux un siège en cabine plus. Vous verrez que d'autres font mieux…
L'app United est superbe, de par son design mais aussi ses fonctionnalités. Franchement la mieux des 3 compagnies. Je lis souvent que la Delta est prisée et il est vrai qu'elle est bien aussi. Mais United va un cran encore au dessus par sa facilité d'utilisation.
Elle envoie aussi des emails pour tenir le voyageur au courant de tout. Je suppose qu'il est possible de désactiver le tout mais je n'ai pas cherché à le faire.
Direction le PIF avec chien renifleur juste avant. Il faut passer en vagues de trois avec la maître chien qui passe derrière.
Puis la fameuse verrière de ORD. Comment dire… les lieux sont surchargés donc forcément peu agréables mais cette verrière est somptueuse et donne un charme fou. Un aéroport paradoxe donc comme souvent de vieux aéroports (je considère CDG1 dans la même catégorie).
Fin de la jetée B. Je stoppe ici car le United Club est juste à droite. Le vol LH de Munich part d'ici. Oui ORD mêle les vols domestiques et internationaux. Le terminal international ne fait pas United, Lufthansa ni American. Concept étrange.
L'entrée du Club est un peu terne. Comme d'ailleurs l'ensemble du salon. Mais ne nous plaignons pas. United et American ouvrent leur salon aux membres Gold / Sapphire des programmes des compagnies non américaines, Delta ne le fait pas.
Ici le bar est payant pour la plupart des boissons. Et même en prenant quelque chose de basique, on s'attend à un pourboire qui est certainement la seule paie des personnes qui y travaillent.
Si l'endroit est d'un lugubre et plutôt exiguë, l'offre reste correcte pour un salon domestique.
Je trouve juste qu'un accompagnement riz ou pâtes eut été de mise avec les boulettes.
Les fameux dés de fromage, cookies ou brownies sont aussi de la partie.
Je ne testerai pas la machine qui a l'air pas trop mal.
En somme un avis mitigé. Un salon des plus moches mais une offre meilleure que dans un Aadmiral Club par exemple.
Il est temps de rejoindre ma porte qui fait partie de celles déportées du terminal B.
Ici c'est beaucoup plus calme et je ne m'en plains pas.
L'app me tient au courant de tous les détails. Notamment du type d'appareil, de l'immatriculation, du statut du vol, de la provenance de l'appareil… un régal.
10 minutes plus tard les fauves sont lâchés et je suis dans le groupe 2 du fait de ma priorité Star Alliance Gold.
Un instant porte
Vue dérobée sur la First. La cabine fait vieillotte mais semble confortable.
Economy Comfort
Economy. Les sièges sont des planches à repasser mais avec un design très chic. Finalement l'Eco fait plus moderne que la First.
Je prends place parmi les dernières rangées. Seule possibilité d'un hublot gratuit. Le pas est serré mais pas insurmontable.
De plus ce porte documents libère l'espace au jambes et permet de fixer manuellement sa tablette personnelle.
Un instant Bénichou. Elle est toute belle en plus.
La flotte. Une grande diversité. Un grand âge aussi pour les A32x, les B757 et les B767. Le renouvellement est considérable.
Prise 110V mais pas de USB. Dommage. Ce sont deux prises pour trois sièges.
Le siège du milieu restera libre dans cette cabine sinon quasi pleine.
Bye bye Chicago.
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Puis c'est parti sans plus d'attente sur une des nombreuses pistes de cet aéroport carré.
Virage à 90° droite pour retrouver le nord est après un décollage plein est. Toutes les pistes se croisent ici. Un vrai méli-mélo en fonction des vents.
Chicago Downtown au loin. La plus belle Skyline des US à mon avis.
La montée est dure. Ca bouge et encore plus quand on est en fond de calle.
Il reste 48 longues minutes dès que je branche le WIFI. Donc vol total de 55min je pense. Le commandant avait annoncé des turbulences nous sommes servis.
Je branche donc le pass Messaging gratuit. Il est cependant 22h10 en Europe, le flot de messages se tarit lentement.
La fin de vol sera plus douce. Aucun service cependant, certainement du fait des conditions. Un IFE sur Personal Device est disponible avec un large choix. C'est parfait. Vraiment top le divertissement sur United.
L'app bien évidemment me confirme que mon bagage est à bord.
Puis c'est l'approche à Detroit que je n'ai pas revu depuis 2018.
Débarquement dans le Terminal North, celui des compagnies non Delta et Skyteam.
L'endroit est moins chaleureux mais le confort semble très correct tout de même. Detroit reste une de mes portes d'entrées préférées dans le pays où il s'agit d'éviter JFK, EWR et ORD.
Tiens les comptoirs de Spirit qui a une base à DTW sont juste devant le tapis à bagages, c'est un clin d'oeil je suppose car sur cette compagnie tout bagage est à proscrire. Je crois que la valise cabine revient à 65$ en porte, 35$ à la réservation. Un personal item de 46x36x20 fera cependant l'affaire pour partir dans un resort en Floride un maillot de bain (optionel) en poche ;)
Direction de nouveau de loueur jaune avec bus cette fois.
Plus aucune voiture de disponible, je me retrouve avec un tank qui en plus a traversé le pays.
A bientôt pour la suite.
United Airlines
C'est marrant mais je ne garde pas un souvenir emballé de ce vol malgré les nombreux points positifs. La faute à un personnel des moins motivés pour ne pas dire antipathique. Le gros plus reste cette app de folie et le système de divertissement en ligne avec Messaging gratuit. Le WIFI gratuit d'ailleurs arrive aux USA chez Delta et American et nul doute que United suivra. La cabine est top pour un avion de près de 20 ans. Qq centimètres de plus ne seraient pas de refus cependant. Un transcontinental doit sembler bien long... Aurait-on eu le classique service soda biscuit sans les turbulences, je ne sais pas. Je laisse donc le 5 de base.
Chicago ORD:
J'adore cette verrière. La fluidité reste correcte et la connection au centre ville se fait par la Blue Line, pour les autres terminaux par le AirTransit.
Detroit:
Ici on est au berceau de l'automobile, donc ne pensez pas trouver de transports en commun. Le McNamara terminal de Delta est bien mieux mais le vieux North n'a pas à rougir non plus et reste confortable. Un FR au départ va suivre dans qq mois.
United Club:
Dommage de ne pas soigner le contenant car le contenu reste étonnamment correct. Bon bien évidemment j'aurais pris le LH pour MUC en face j'aurais plus critiquer mais les passagers Business ont accès au Polaris qui restent pour moi les salons références des compagnies US.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Chicago (ORD) → Detroit (DTW).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Delta Air Lines avec 7,4/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 6 minutes.
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9 Commentaires
UA Basic Economy does not include cabin luggage. *A thankfully overrides this issue with these fares.
A fair assessment of UA, BYOD services are good, but the new flashy cabins are just a mask for the ironing boards underneath and the crews are generally underwhelming recently.
Merci pour ce nouveau partage !
C'est vrai que l'appli UA est vraiment top. J'avais aussi une préférence pour celle de DL mais depuis que j'ai changé de crémerie je trouve une appli pratique à utiliser, avec plein d'infos utiles.
A bientôt !
On croirait que tu liquide les stocks... lol.
Tu m'excuseras de ne pas tout commenter , je fatigue vite actuellement ^^
Un sac à dos et une valise cabine et hop on voyage ainsi aux USA.
Direction le PIF avec chien renifleur juste avant => j'avais déjà fait l'expérience du chien renifleur mais à l'arrivée de certains vols "à risque" (comme la Jamaïque ou le Pérou) mais jamais avant le PIF.
Impressionnant toutes ces pistes.
Un personal item de 46x36x20 fera cependant l'affaire pour partir dans un resort en Floride un maillot de bain (optionel) en poche ;) => tu oublies la chemise avec les flamants roses.
A bientôt
ORD ce sont 8 pistes mais je ne sais pas combine peuvent être utilisées au max en même temps. Je crois 5 suivant la configuration des vents mais parfois ce ne sont que 2 d'où certaibnement de nombreux retards...
Non je n'oublie pas la chemise avec flamants roses car tu sais trop bien que la plupart sont "clothing optional", surtout ceux fréquentés par la gente FRiste ^^
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