Avis du vol Ryanair Valencia Palma De Mallorca en classe Economique

Compagnie Ryanair
Vol FR8835
Classe Economique
Siege 26F
Temps de vol 00:55
Décollage 17 Sep 22, 14:35
Arrivée à 17 Sep 22, 15:30
FR   #22 sur 22 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 392 avis
Kethu
Par GOLD 299
Publié le 9 décembre 2022

Et bonjour à tous !

On continue ce voyage majorquin avec la pièce de résistance, le saut de puce entre Valence et Palma ! La fin du suspens insoutenable du vol précédent est là, puisque si vous avez été un tant soit peu attentif, vous aurez remarqué que vous avez cliqué sur un vol "Ryanair".

Le récap du routing est là : 


Bonus : Cliquez pour afficher

Routing, placement et pub


Le voyage commence à approcher de la fin…


Routing


Me voilà donc parti sur un vol Ryanair. Pas de screen du placement à bord, j'ai comme prévu été eu par la politique des low-cost et ai payé pour avoir un siège au hublot, ainsi qu'un embarquement prioritaire (ce dernier étant surtout pour le bagage cabine autorisé à bord).

Et voilà comment on passe d'un billet de 10€ à 30€ (vous pouvez me juger !). Le délicieux BP électronique Ryanair qui, comme souvent chez les low-cost, est un panneau publicitaire ambulant. 


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Niveau inédit, étonnamment, la ligne Ryanair entre VLC et PMI n'a jamais été reportée ! La liaison a été reportée seulement deux fois, une fois sur Air Europa, l'autre sur Iberia (Air Nostrum). C'est pourtant une ligne qui doit être bien fréquentée, vu que les lignes MAD-PMI et BCN-PMI sont parmi les 10 plus fréquentées d'Europe, VLC-PMI ne doit pas être si mal non plus…

Bon, par contre, vous me croirez si vous voulez, mais NON, je ne suis pas le premier à faire un report sur Ryanair. Il y en a déjà eu 330 sur le site (à l'heure où je commence l'écriture du FR, si ça se trouve ça aura encore augmenté à la publication)…


Traversée de VLC que je commence à connaître


Bref, reprenons !

Je vous avais laissé avec un suspens insoutenable à la sortie du vol AF depuis Roissy, avec un embarquement pour PMI devant fermer dans une quinzaine de minutes et un passage landside à faire. 


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Vous excuserez donc l'absence de photo de l'aéroport avant et pendant le PIF (voir mon report VLC-LIS pour ces passages).

Il m'aura fallu seulement 8 minutes entre la précédente photo et mon arrivée dans le duty-free, cela grâce à mon billet de secours Air Europa, que j'ai honteusement utilisé pour passer le PIF prioritaire avec mon statut FB et ainsi éviter l'attente.


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Je me faufile telle une anguille à travers les passagers qui sont assez nombreux en ce samedi de mi-septembre (avec ici la file pour l'embarquement du le vol vers CDG d'Air France).


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J'arrive au terminal régional toujours aussi charmant, avec une belle file pour le vol vers Majorque, qui n'a… Pas commencé le pré-embarquement. Bien bien bien.


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Un coup d'œil à Flightradar donne rapidement la raison : Le vol qui devait arriver au bloc à VLC il y a 26 minutes vient en réalité tout juste de commencer sa descente… Finalement, j'ai de la marge (et un nombre de retards sur ce routing qui ne cesse d'augmenter).


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Je me pose donc quelques instants pour me remettre de mes émotions tandis que mes copax continuent de faire la queue. Les employés en porte ne sont pas encore arrivés…


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De l'autre côté de la rotonde, il y a du Ryanair à droite, et Air France à gauche !


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Un pré-pré-embarquement est lancé peu après mon arrivée, pour glisser les passagers dans les filoguides selon leur embarquement prioritaire ou non, puis un pré-embarquement est lancé lorsque le bolide du jour fait son apparition sur le tarmac, à 14h45…
J'ai hâte de pouvoir tester la prochaine trouvaille low-cost, le pré-pré-pré-embarquement…


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La bête est parquée et le personnel aéroportuaire s'active pour optimiser au mieux la rotation, cinq minutes après l'arrivée le refueling est en cours et la cargaison de pax en provenance de Majorque foule le tarmac.


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Découverte du Saint-Graal de l'aérien européen


L'embarquement est finalement lancé à 15h tout pile, un peu moins d'un quart d'heure après l'arrivée au bloc. On ne peut pas reprocher à Ryanair son manque d'efficacité (enfin… A Valence. Mais ne spoilons pas).


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Direction l'escalier arrière pour moi, je n'ai pas le plaisir d'emprunter l'escalier escamotable avant spécifique aux 737 Ryanair. EI-EKO me transportera donc aujourd'hui, un 737-800 livré neuf à Ryanair en 2010.


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Instant porte…


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Et fuselage shot sur ce bel oiseau !


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Instant harpe, avec une petite sonde sur la gauche.


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Après un accueil mollasson en porte (je n'en veux pas à l'équipage qui fait des retournements très courts sans une seconde pour souffler), j'ai enfin le plaisir de découvrir cette cabine si… jaune. Et moche. Et jaune. Etttttt… moche.


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Le pas est assez misérable, je suis reculé au maximum dans le siège et j'ai à peine quelques centimètres de marge. En plus, le dossier du siège est en plastique dur, donc bien désagréable.


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Vue de côté, les sièges ont bien vieillis, le tissu est tiré et ridé, proche de lâcher au niveau de l'assise. D'aucuns diront que je suis mauvaise langue juste parce que c'est Ryanair, donc je rajoute : Certaines cabines Smart d'Air France sont un peu dans le même état (mais le legroom y est meilleur).

Au niveau du confort, si le siège est épais, je le trouve bien dur. 


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Les safety instructions sont collées sur le dossier (jaune) du siège devant, avec une petite pub pour le BoB.


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Dehors, de gauche à droite : Ryanair décharge, Ryanair repousse, Ryanair roule.


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Le plafonnier avec les gilets de sauvetage.


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Forcément, la ceinture n'est pas siglée…


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L'embarquement avance rapidement, je récupère deux voisins (ce qui m'empêchera de pouvoir bouger mes jambes vu le peu d'espace disponible). On peut noter sur les coffres à bagages fermés au fond qu'ils sont couverts de publicités. Et qu'ils sont jaunes.


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Une fois l'embarquement terminé, l'équipage passe distribuer le catalogue du BoB aux passagers qui le désirent. Ils précisent que si l'on souhaite quelque chose, il faudra utiliser le bouton d'appel de l'équipage, le vol est trop court pour faire un passage au trolley.


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Feuilletons donc cette délicieuse lecture ! Les boissons soft sont au tarif classique chez les low-cost…


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Le choix de snacks est assez varié, avec notamment ces infâmes Pringles Onion & Cream à l'odeur immonde (à des tarifs un peu plus bas comparés à la concurrence).


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Idem pour les "plats chauds", il y a une certaine variété et les prix sont un peu plus faibles qu'ailleurs. Je ne vais pas faire tout le catalogue, mais pour le coup, le BoB est un point positif dans l'offre Ryanair.


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Après une annonce en anglais du pilote, qui s'excuse pour le retard et prévoit 30 minutes de vol, nous repoussons à 15h20, avec 45 minutes de retard.


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On suit un A320 Vueling qui part pour Santiago (de Compostela, pas du Chili, ça ferait un peu long).


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On laisse ensuite un cousin se poser en provenance de Malaga (priorité à droite oblige) !


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Vol dans les nuages


On s'élance finalement à 15h36 depuis la piste 12.


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Et décollage face aux hangars d'Air Nostrum !


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Juste après le décollage, on vire légèrement vers le sud pour éviter de survoler Valence, on passe juste au nord de la ville d'Aldaia.
On y trouve un site archéologique abritant notamment une vaste villa romaine. Malheureusement, le site a été très dégradée au cours du XXe et du XXIe siècle, avec des hangars construits sur les restes, et des parcelles agricoles qui abîment les restes…


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Juste après, la ville de Torrent. En son centre se trouve une tour d'une vingtaine de mètres de haut, le seul reste d'un château construit par les Maures, probablement au 12e siècle, avant la reconquête du royaume de Valence par Jacques Ier d'Aragon. 


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On passe une couche nuageuse, les PNC sont détachés et réalisent toute une série d'annonces… En espagnol uniquement. Pas top.


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On s'éloigne rapidement du littoral continental…


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Notre croisière à 20.000 pieds est bien courte, puisque 14 minutes après notre décollage, on commence déjà la descente… Le signal pour les ceintures est à nouveau allumé.


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Les PNC terminent le service du BoB, qui aura vu malgré la très courte durée du vol quelques achats se faire. Malheureusement, les nuages m'auront empêché d'apercevoir l'île de Minorque.
Le cockpit réalise une annonce pendant la descente, prévoyant un atterrissage dans une dizaine de minutes. 


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Après un dernier virage pour s'aligner sur la piste, on entre dans la baie de Palma…


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En finale, on aperçoit Ca'n Pastilla, une des nombreuses stations balnéaires de Majorque. 


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La piste 06L n'est heureusement pas loin !


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Et toucher à 16h10, après 34 minutes de vol !


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Le tarmac semble assez low-cost, entre TUI, Eurowings, Ryanair et EasyJet…


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Eurowings vient ici de Prague, EasyJet de Milan…


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Patience…


On arrive finalement au parking à 16h14, avec 44 minutes de retard. A côté de nous, un A320 Eurowings…


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Et l'attente commence… Le commandant nous annonce en effet que nous ne pouvons pas débarquer, il y a 7 appareils Ryanair à charger/décharger sur la plateforme, et pas assez de passagers. Et il ajoute "Et visiblement nous ne sommes pas prioritaires".

D-AEUH repousse pour Leipzig… 


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A chaque fois qu'un bus Ryanair passe, l'espoir renaît dans nos yeux… Mais ils vont toujours desservir d'autres appareils.


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On peut finalement débarquer à 16h42, soit quasiment une demi-heure après notre arrivée au bloc ! Et il faut batailler pour pouvoir sortir de sa rangée, mes copax poussent comme pour entrer dans le métro 13 en heure de pointe, dur de se glisser dans l'allée…

Je parviens enfin à respirer l'air pur de l'aéroport à 16h50, je tire une dernière fois le portrait de mon premier (et dernier ?) appareil Ryanair ! 


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Le bus est atteint, de l'autre côté, un Malta Air s'apprête à repousser pour Baden-Baden, avec 3 bonnes heures de retard.


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Pendant notre périple au travers de l'aéroport, on croise ce CRJ-1000 Air Nostrum qui repousse, direction Porto. Le vol est opéré sous le code Air Nostrum uniquement, signe que c'est un affrètement charter et non pas une ligne Iberia.


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On atteint finalement la salle de livraison des bagages, en mode petite cohue. De manière étonnante, les sanitaires sont très propres. A l'exception d'immondes et ÉNORMES cafards (que je n'ai pas pris en photo, ne me remerciez pas).


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Arrivé dehors, je saute dans un taxi, direction l'AC Hotel by Marriott de Palma. Le tarif du taxi est raisonnable, une vingtaine d'euros, et la vue de ma chambre est sympathique !


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Et voilà pour cette géniale découverte de Ryanair ! La trace radar de ce court vol de 277 kilomètres.


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On se retrouve prochainement pour le retour vers Lyon… Sauf si je chamboule un peu mes publications, à voir !

Merci pour votre lecture et vos commentaires, et à bientôt ! 

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Verdict

Ryanair

6.0/10
Cabine3.0
Equipage6.0
Divertissements7.0
Carte payante8.0

Valencia - VLC

7.5/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté7.0

Palma De Mallorca - PMI

5.6/10
Fluidité1.0
Accès7.0
Services7.5
Propreté7.0

Conclusion

Alors, conclusion de cette première expérience Ryanair ?

Et bien... Pas fameux ! Les principaux reproches que j'aurais à faire sont le pré-pré-embarquement, l'équipage commercial un peu distant (mais encore une fois, vu leur rythme de travail, je peux le comprendre), et surtout, le confort en cabine qui est inexistant : Legroom très limité + dossier devant dur, c'est un combo atroce pour quelqu'un d'un peu grand. Je ne m'imagine pas passer plus d'une heure là-dedans. J'ajoute également les annonces en espagnols uniquement après le décollage, sans doute des annonces commerciales, mais ça reste "pas ouf", comme on dit.
Par contre, rien à redire sur le BoB au niveau des tarifs. Je n'ai pas pu voir la qualité des produits (bon, un BoB n'est jamais de la haute gastronomie de toute façon), mais il y a du choix et les tarifs sont un peu plus faibles que la concurrence (j'ai comparé avec U2, TO et V7). Un bon point aussi pour la communication de la part du cockpit, annonce au départ, en vol, et explications du retard à l'arrivée, je ne demande rien de plus.

VLC est un bon aéroport, son principal défaut, comme déjà mentionné dans le FR précédent, est l'absence d'un circuit de correspondance selon les portes où on arrive.

A PMI, le manque de personnel est criant, mais cela semble toucher surtout Ryanair, avec énormément de vol en retard chez la compagnie irlandaise, les autres compagnies semblaient plus ponctuelles... Mais patienter une demi-heure pour avoir un bus, c'est un grand NON.
Pour le reste, plusieurs lignes de bus, des taxis abordables, l'aéroport est donc plutôt bien desservi. Il est propre aussi, la présence de cafards n'est certes pas des plus agréables, mais vu la plaie qu'est la présence de ces bestioles, et la difficulté de s'en débarrasser... Je ne m'arrêterai pas à ça.

Pour conclure cette conclusion : Je suis content d'avoir testé Ryanair, il ne faut pas mourir bête, mais ça m'a conforté dans mon choix d'éviter cette compagnie !

Informations sur la ligne Valencia (VLC) Palma De Mallorca (PMI)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Valencia (VLC) → Palma De Mallorca (PMI).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Iberia avec 7,0/10.

La durée moyenne des vols est de 0 heures et 48 minutes.

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8 Commentaires

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  • Comment 616968 by
    raf SILVER 284 Commentaires
    Merci pour ce FR,
    Effectivement c'est une compagnie où je tiendrais toujours ma parole, je mettrais jamais un pied dans leurs avions.
    À bientôt :)
    • Comment 617472 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci pour ton commentaire !

      A part dans un but utilitaire, j'aurais bien du mal à reprendre FR... Je m'étais promis de ne pas passer chez FR, mais j'avais envie de vérifier mes convictions quand même ^^

      A bientôt !
  • Comment 617110 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Un grand merci pour le partage de ce vol Robin qui me conforte encore et toujours à fuir Ryanair comme la peste :)

    Même si les photos sont super réussies et le texte passionnant, comme à ton habitude ^^

    Tiens visiblement tes lecteurs assidus ne le sont pas tant que ça : ^^

    Le commandant nous annonce en effet que nous ne pouvons pas débarquer, il y a 7 appareils Ryanair à charger/décharger sur la plateforme, et pas assez de passagers. Et il ajoute "Et visiblement nous ne sommes pas prioritaires".

    C'est les passagers maintenant qui chargent et déchargent les appareils RYR ? Je savais la compagnie prompte à rogner sur les coûts mais pas à ce point là :)

    A très vite pour de nouvelles aventures !
    • Comment 617473 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Merci pour ton sympathique commentaire Stephan :D (Et je crois que j'ai repris un certain retard dans la lecture de tes FR ^^ )

      Heureusement qu'il y avait de quoi faire des photos, sinon le récit aurait été un peu vide en effet... :)

      Tiens visiblement tes lecteurs assidus ne le sont pas tant que ça : ^^

      Oups, bien vu ^^ Je m'en vais corriger ça de ce pas !
      En espérant ne pas voir dans le futur, ça sera peut-être le prochain mouv' de FR, les pax payeront moins s'ils mettent la main à la pâte et conduisent eux-même les bus :P

      A bientôt !
  • Comment 617284 by
    LeMatheuxVoyageur BRONZE 810 Commentaires
    Bonjour vénérable Kethu et merci pour cette dévotion (tester FR !).... Pour 55 minutes, FR reste une bonne navette, mais sa politique tant sociale qu'économique restent pour moi trop mauvaise pour que je voyage à bord de leurs aéronefs (d'autant plus que je ne suis pas fan du B737...). Ca aurait été du CRJ... j'aurais peut-être réfléchi XD mais les opérations n'auraient pas été rentables car les CRJ sont de trop petite taille => pas assez d'économie d'échelle. De toute manière, je ne rate pas grand chose ! 30 minutes, c'est long mais ce n'est pas insurmontable... (sauf feu en cabine, là, il y aura un souci !!!!!!!!!!!) Belles photos ainsi que belle narration ! A bientôt pour le vol retour vers CDG d'AF !
    • Comment 617474 by
      Kethu GOLD AUTEUR 2664 Commentaires
      Coucou LeMatheux :D
      Merci pour ton commentaire ! Après avoir testé la "Business" Hop! sur AMS-NTE, je me dévoue beaucoup pour FR :P
      J'ai une préférence aussi pour les A320, après c'est peut-être aussi l'habitude ! Mais même en A320, je ne donnerai pas beaucoup plus souvent dans Ryanair...

      30 minutes, c'est long mais ce n'est pas insurmontable...

      Ca reste correct (malgré le pas bien court), mais pour une compagnie qui joue sur l'efficacité des passages au sol pour sa rentabilité, ça laisse à désirer :)

      A bientôt !

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