Avis du vol entre Paris et Vienna en classe Economique avec Austrian Airlines

Bonjour à tous chers lecteurs,


Retour à Vienne après un dernier séjour en mai dernier. Je retrouve la même équipe là-bas. Le routing est excessivement simple à mon goût, puisqu’après avoir étudié bien des solutions, notamment au départ de LYS, c’est finalement depuis Paris que les tarifs sont les plus corrects à moins d’un mois du départ. Je dois préciser que je ne paye pas le train par rapport à mon emploi.
J’aime bien les correspondances, mais c’était plus cher. Donc exit FRA, BRU ou MUC. AF ne faisait pas non plus la différence, c’est donc avec OS que je vais voler en ce jour, même si je trouve cette compagnie fade. Changerai-je d’avis aujourd’hui ? Ça reste à prouver…


Bonne lecture. 

Tôt, c’est tôt !

Réveil à 04h25 pour attraper le premier tramway puis un des tous premiers métros.

Le TGV de 05h50 se pointe bien à l’heure. C’est un train très prisé des Lyonnais qui souhaitent attraper un vol dans la matinée à CDG. Et je dois dire que je fais partie de cette population-là en ce jour.

J’en profite pour surveiller l’arrivée du vol OS411 qui rejouera le 412, celui qui me concerne. C’est donc une affaire qui roule ou plutôt qui vole selon FR24.

Arrivée parfaitement à l’heure à CDG et je peux encore résister à cet ordre. Au tableau ! Bien sûr.

C’est donc vers le 2D que je dois me diriger. Un brouillard marqué embrasse les installations aéroportuaires et complique les opérations du personnel.

Pour changer, je prends une navette routière (propre et moderne) qui me pose entre 2B et2D.

Si l’on suit le panneau, on se retrouve devant cette situation.

Je tente quand même, mais je dois revenir sur mes pas. L’affichage est défaillant, des panneaux indiquant que l’accès doit se faire par le 2B n’auraient pas été du luxe. ADP pour faire cet effort vu que le chantier en cours doit être assez long…

Me voici donc au 2B.

On passe à l’étage supérieur avant de finalement redescendre.

Tel Hercule, je dois affronter le PIF. 5 minutes sont annoncées…
 … et trois minutes plus tard, j’ai terrassé le PIF.

On redescend…

… pour traverser le temple de la consommation qui ne m’émeut guère.

Une envie pressente guide ma destinée depuis quelques minutes. Donc —>

C’est très propre, pas d’odeurs suspectes, rien à redire…

… si ce n’est cette publicité mensongère. On ne vit pas que d’eau fraîche, mais aussi d’autres produits liquides !

Je ne savais pas que CDG disposait de fumoirs, je pensais que la loi française avait banni ce genre de lieux.

Ceci fait, regardons le menu de notre site préféré.

Côté spotting, vu l’épais brouillard,  ça va être coton (pas mal trouvé ça, non ?)

La belle livrée Pepsi (qui a tout de suite bien moins d’éclat) de l’A320 EI-DTM sur le vol AZ 305 pour Milano-Linate. 

Et cet A223 YL-AAU qui sous ses couleurs lettones va assurer pour le compte de Swiss le vol LX 633 pour Zürich.

foging fog!

L'embarquement se fera par vagues, bien respectées. 

À nos côtés, une "nouveauté" dans le ciel européen, du moins en ce qui concerne la livrée. L'A320 OO-SNO qui arbore les couleurs des équipes féminine et masculine de football de la Belgique. Ça, c'était quelques heures avant l'élimination de cette sélection.

C’est l’A320 OE-LXE qui officie en ce jour. C’est, pour la petite histoire, le même coucou avec lequel j’ai volé en mai, de VIE à FRA. Voici son dossier médical. Plus tout à fait jeune, mais encore largement apte au service. 

Comme le dirait Jimmy, instant door. 

Accueil un peu froid, tout au plus, en tendant l’oreille, je peux deviner un « morgen ». C’est aussi et sans doute à cause du stress qui monte un peu pour les PNC avec un vol complet et des bagages à main volumineux qui commencent à poser problème. Les parties de Tetris ne sont jamais une activité aisée surtout avec des PAX peu coopératifs.

À noter que le port du masque est encore facultatif à bord - ce n’est plus le cas dans les transports publics à Wien où le FFP2 est de rigueur.

Recaro vous invite à prendre place… ou plutôt à vous assoir puisqu’en ce qui concerne le pas, c’est juste. Dans la mesure où j’ai tendance à voyager bien calé au fond du siège, ça passe à peu près pour un vol de cette longueur. Mais c’est déjà limite…  

La tablette est généreuse. 

Du côté du PSU.

Le contenu de la pochette et la « lecture » à bord. 

À tribord, c'est l'A223, subtil métissage suisso-letton qui repousse.

On repousse à 10h17.

Le long taxiing débute à 10h22.
La seule séance de spotting qui possible le sera à bord de l'avion qui permet de voir certaines compagnies à CDG2 avant que les cartes ne soient rebattues. C'est la première fois que je vois un appareil de "PLAY". C'est un A321neo qui va rejoindre Reykjavik avant de poursuivre sa journée vers Baltimore.

Le terminal 1 (si si, c'est bien lui !) dans ses dernières heures de repos.

La densité du brouillard se mesure bien avec la tour de contrôle qui justement, contrôle très difficilement aujourd'hui.

Avant de s'aligner sur la 27L, on patiente. Au compte-gouttes, les vols sont lâchés. On devine ici le 223 Baltic vu plus haut - si, si, il y est bien. Puis il a fallu attendre le départ de deux A320, un pour BCN avec le EC-MAN (Vueling) et l’autre easyJet G-EZUO pour London-Luton.

On est rattrapés par les Diables rouges !

Alignement. Voilà un autre aperçu de la visibilité.

Il est 10h44, les chevaux sont lâchés, on fend le brouillard.

Au moins là-haut, il fait beau !

Pour ce qui est des paysages, on repassera. C’est novembre, c’est l’Europe, c’est courant. Le prof de géo est au repos forcé. 

Austrian préserve votre ligne

Le "service" débute assez rapidement. Le service, voilà un grand mot pour une prestation plus que minimaliste. Le verre d’eau n’est pas systématiquement proposé, il faut presque le demander. 

Eh bien, à la vôtre ! Austrian préserve aussi votre foie. Que de bienveillance !

Et le chocolat ? Il arrivera un peu plus tard.

Ouf ! J’ai cru que j’allais en être privé. On ne peut pas dire que ça va me caler la dent creuse, entre le retard (raisonnable et non imputable à OS) du vol et le temps d’acheminement en ville.
Donc pas d’évolution depuis mon dernier vol avec OS, de VIE à FRA en mai dernier.

Ambiance à bord.

WIEN-SCHWECHAT

À 11h49, nous amorçons notre descente.
Au dessus de Vienne, quelques trouées nuageuses autorisent une brève vue de la capitale autrichienne. Ici, la gare principale (Hauptbahnof dans le cru local). 

La centrale électrique et l'écluse de Freudenau sur le Danube.

La raffinerie OMV de Schwechat.

Posé et décélération longue pour ménager les freins.

Un A321neo portugais qui sort de l'ordinaire.

Danette sauce viennoise.

Salutations timides en descendant et c’est en paxbus que l’ont rejoint le terminal 3, l’occasion de tirer le portrait d’OE-LXE sans remarques désobligeantes. 

Vue la longueur du trajet, ça aurait pu se faire à pied.

J’ai bien la dalle et OS n’a rien fait contre ça. Je ne vais donc pas trop moisir ici et rejoindre au plus vite le centre-ville.

Personne ne veut m’emmener à Wien ? Alors je vais à la gare.

J’évite le CAT, que je trouve bien trop cher par rapport à la plus-value apportée.

Je privilégie le S-Bahn, bien moins coûteux (4,30 euros seulement) et malgré tout très confortable - mieux qu’un siège Recaro. J’ai même eu la chance d’avoir un express pour le même prix. L’idéal est de tomber sur un Railjet, sans arrêt, mais il n’y en avait pas à ce moment-là.

 Le train est propre. On est bien loin des MI 79 de la ligne B de notre RER national.

À Vienne-Mitte, je débarque, je vais affronter le froid assez vif de cette fin novembre.

Pas de doute possible, je suis bien arrivé.

Le diagramme du vol selon Flightradar24.

Merci de m’avoir lu.


Mais ne partez pas comme ça. J’avais décidé de ne pas reporter le vol retour, deux jours après, avec le même appareil, dans des horaires sensiblement identiques. Cependant, si je suis parti de CDG 2D, je suis arrivé à CDG au retour, qui venait juste de rouvrir le jour même. Voici quelques photos pour illustrer la modernisation (ou non) du terminal originel de Roissy.