#20 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
379 avis
Avant de poursuivre le routing en cours que je n'ai pu publier en intégralité avant les 12 coups de minuit de la Saint Sylvestre, je tiens a souhaiter à tous une belle année 2023 en espérant qu'elle puisse combler vos rêves aéronautiques et autres.
Remontons le temps à présent jusque fin novembre 2022.
Après deux journées à South Beach, le temps de la fin des vacances a sonné pour nos compagnons de voyage que nous déposons à l'aéroport de MIA.
La suite du voyage, ce sera trois jours de congrès et nous avions prévu une dernière journée de détente à South Beach avant de rentrer en France mais, une certaine Nicole viendra contrarier le programme. Cette dépression tropicale a eu la mauvaise idée de dévier de sa trajectoire pour arriver sur la cote est de la Floride près de Daytona Beach et surtout de se renforcer pour devenir un "hurricane"
Si Miami, ne semble pas concernée par le passage de Nicole, les prévisions météo ne sont pas optimistes et la dernière séance de plage compromise. Alors on décide de changer nos plans et de passer nos deux dernières nuits près de l'aéroport de Fort Lauderdale.
Nous ferons escale au Marriott
La nuit et le lendemain, ce sera pluie, vent et encore pluie.
Mais le jour du départ, le temps s'arrange.
Et notre avion est bien en route pour FLL.
Avant de rentrer dans le vif du sujet et si vous n'avez pas lu les deux FR précédents ou si vous voulez vous rafraichir la mémoire, tout est dit en ouvrant le "bonus" en dessous.
Après avoir déposé la voiture de location chez Hertz, la navette nous dépose devant le terminal avec armes et bagages.
Air Canada et Delta se partagent le Terminal 2
Il n'y a pas grand monde.
Et nos obtenons très rapidement nos BP pour les deux vols du retour.
Pas d'affluence non plus du coté du TSA, les contrôles serons passés très rapidement, en moins de cinq minutes nous arrivons airside.
Un peu de lecture?
Comment chat, pas de chalon!
AC ne dispose pas de salon à FLL et Delta, n'est pas préteur. J'y vais au culot en arguant gentiment de ma possession d'une carte Amex permettant l'accès au lieux mais on m'oppose ce que je sais déjà. L'accès n'est possible que pour les passagers Delta.
Ce sera donc sans salon.
Heureusement, le terminal est vaste et clair.
Et la vue intéressante pour le spotting.
Instant qui vous savez.
La connectique près des sièges est complète.
Et un wifi performant et simple à utiliser.
Deux petits modèles.
Notre vol est annoncé avec du retard.
Continuons le spotting.
Pas mal de trafic assez variè.
Et notre avion arrive.
Pour venir stationner en porte.
L'embarquement succèdera au débarquement et se fera dans l'ordre.
Instant Père Fouettard doublé.
Notre avion du jour, un Airbus 330-300 est agé de 12 ans, il a commencé à voler chez SQ avant d'être retourné à son loueur en septembre 2019 et loué par AC qui le remettra en service en septembre 2021.
Equipe de 2 moteurs RR Trent 772B-60 il a une autonomie de 6.500 miles et peut transporter 297 passagers en trois classes et sur 6.500 miles.
La cabine premium est équipée de 24 sièges sur 8 rangées disposés en 2-4-2 Une paroi la sépare de la cabine Eco.
Le siège a une largeur de 19 pouces et un pitch de 38 pouces.
L'inclinaison des sièges est de de 7 pouces
Le Sylvester test est plus que satisfaisant.
Le pas(rdessus) est ample.
Une bouteille d'eau et un casque nous sont apportés.
Une prise universelle est présente en plus de la prise USB.
Une belle impression de confort, supérieure à celle du B773.
Et bien sur la carte de sécurité dont un exemplaire du millésime 2021 se retrouvera du coté de Saint Louis.
La cabine est une réussite, pour un vol court, c'est presque du luxe et pour un vol long, c'est très bien aussi.
La cabine Eco est elle aussi bien agréable et confortable. L'avion opère également des liaisons transatlantiques, deux jour plus tôt, il était à Lyon.
L'écran est de bonne qualité, là encore, bien supérieur à l'équipement que l'on retrouve sur les B773,.
Le système eX3 de Panasonic propose une interface de qualité.
Les programmes sont variès.
La Géo vision qui ne sera pas mise a jour pour notre vol.
Des prises USB A et C
On peut aussi se connecter au Wifi.
Il est temps de nous mettre en route, l'embarquement a été rapide, l'avion est loin d'être plein.
Avelo, une low cost qui dessert des aéroports régionaux.
Mais pour nous ce sera Montréal.
Voila un vol qui me tenterait bien.
Départ le nez vers l'ouest.
Avant de virer à 180°
Nicole est passée par la quelques heures auparavant.
Il n'y a que cinq sièges occupés.
Le menu nous avait été remis et la commande du plat passée avant le décollage ainsi que le choix de boissons.
AC propose un apéritif sur un vol MC
Et même un second passage…
Un "instant" facile à identifier.
Le plateau arrive.
Pour un vol de 3h30, on est mieux servi que dans bien des Business en Europe.
Avec un café dans une vraie tasse.
Ce fut bien bon, même si la Géo vision à du mal à s'y retrouver et veut nous faire retourner à FLL
Après avoir longtemps survolé l'océan, nous abordons les côtes américaines.
Vue sur le winglet à la feuille d'érable.
au dessus du New Jersey près de New York.
A la verticale de JFK
Long island.
Il est temps de faire une petit promenade dans l'avion jusqu'au galey arrière
La porte 4L
L'avion est peu rempli.
Le duo de sièges bien pratique sur un A330
Retournons vers l'avant.
La cabine Premium Eco, bien calme elle aussi.
Retour à ma place, nous sommes au dessus du Vermont.
Le lac Champlain.
Le Plattsburgh International Airport.
Le jour faiblit.
Nous arrivons au dessus du Canada.
Un coup d'œil sur la cabine business.
Encore une porte…
En vent arrière pour YUL.
La Prairie, sur le lac Saint Louis.
Longueil
Et Montreal Saint-Hubert Longueuil.
En finale, le pont Olivier Charbonneau enjambe la rivière des Prairies.
Le Parc George-Vernot et son environnement étonnant.
En approche.
Finale pour la piste 24L
Air Canada bonjour.
Air Transat au loin.
Nous stationnerons à coté de cet helvète sous le soleil couchant.
Fin d'un vol agréable.
Et direction la correspondance.
Pas de zoom cette fois, gardons de la place pour un bonus touristique light.
Merci d'avoir fait le vol avec nous et a bientôt pour le retour à la maison.
Pour commencer, allons à Brickell, quartier d'affaires et résidentiel haut de gamme.
Pour quitter Brickell prenons le Metromover, pratique, gratuit et offrent de belles vues.
Downtown depuis Bayfront park.
South Beach, toujours insolite et excentrique.
Toujours impressionnant, le camion de pompiers.
Sur Ocean Drive, la maison de Versace maintenant un restaurant.
Tout au nord de Miami Beach, Bal Harbour.
De l'autre coté, Haulover Beach
Et pour finir, un arrêt à Little Havana.
A bientôt.
Un avion et un siège confortable, un liner pour un vol de moins de 4 heures est toujours appréciable et une prestation complète et tout cela en Premium Eco, je ne m'attendais pas à ça en réservant le billet.
Le siège est plus confortable (plus récent) que celui équipant les B773 et la cabine quasiment vide accentue encore l'impression de confort.
IFE moderne et en fonction,
Equipage cordial et attentif.
Service complet avec apéritif et choix de plat chaud qui ferai pâlir de jalousie bien des J européennes ou les Domestic First US.
Horaire et choix de vol permettant de voyager quand bon nous semble.
Seul bémol, l'absence de salon à FLL.
FLL AC partage son terminal avec Delta, l'accès depuis le car rental center par bus est rapide et pratique.
Aucune attente à l'enregistrement et au TSA
La zone airside est agréable, avec de grands volumes bien éclairés. Appréciable quand on a pas de salon à disposition.
YUL Une impression que tout pourrait être plus simple et plus rapide. A croire qu'on aurait détache un bataillon de nos énarques pour l'organisation.
Heureusement, peu de monde à l'immigration avant le vol de retour
27 Commentaires
Je me souviens de cet épisode avec cet ouragan, c'était moins une!
Surprenant de retrouver cet A330 sur ce vol vers une destination américaine plutôt secondaire, j'ai d'ailleurs volé avec ce même avion entre YUL et YYC en septembre 2021.
C'est vraiment le bon plan avec un billet en W d'avoir un pré/post-ach dans la même classe, au delà du véritable siège (et au final le meme que les business des mono-couloirs) tu as aussi un excellent service à bord avec apéritif et choix de plats chauds. La seule différence avec le catering business étant le service sur un seul plateau et les entrée/dessert différent. La carte des vins et la vaisselle semblent aussi identiques.
Très belle lumière à l'approche.
A+
Oui, Nicole nous a bien gâchée la fin du séjour mais elle est heureusement passée plus au nord.
J'ai trouvé cette combinaison de vols en passant par le Canada intéressante car elle offrait un très bon rapport qualité prix surtout pour les pax sans statut qui bénéficient du circuit rapide ce qui est un avantage non négligeable en plus du siège et en plus un des vols Canada USA en vraie W.
La Floride semble très appréciée des canadiens qui assure plusieurs vols par jour vers MIA ou FLL.
La prestation m'a bluffée, je m'attendais à un sandwich ou quelque chose du gente, pas à un repas chaud.
AC est à considérer pour un déplacement en Amérique du nord, rien a voir avec ce qui était proposé dans le passé. Peut être la Ben Smith Touch?
A bientôt.
Excellente idée de prendre AC pour se rendre en Floride, les correspondances sont bonnes sur YUL et YYC et à la vue du produit ça semble banco en plus. Sur les compagnies américaines ce sont des Biscoff ou Pretzel avec boisson en Premium/EcoComfort/MainCabinExtra, ici un plateau complet avec apérifif. Bravo. Les avis sur le nouveau programme de fidélité Aeroplan version AC inhouse sont aussi tous uninimement positif (mais malheureusement difficilement utilisable pour des résidents non nord américains). AC semble la compagnie qui monte et tant mieux pour elle. A voir donc pour la suite. Merci encore et à bientot.
Le Marriott Airport ne prête pas à la fantaisie comme les hôtels du littoral mais vu le temps de chien cela ne sous a pas trop gêné.
En fait, la prestation et le siège correspondaient à un Domestic First US mais a un prix infiniment plus bas.
Et pour se rendre aux US, le passage de la frontière au Canada fait gagner du temps à l'arrivée.
Aeroplan n'est pas optimale pour nous autres européens, comme Krissflyer de SQ. Dommage, cela permettrai de se passer de M&M
A bientôt.
Moi le premier je suis retourné 2 fois dans le titre du FR pour être sûr que ce n’était pas un vol en J 😅 !
J’avais en tête une offre pas génial du côté d’AC mais là j’ai été bluffé ! Cette premium eco est vraiment dans le haut du panier que ça soit dans le soft ou hard product et tranche tellement avec ce que l’on trouve sur les vols domestiques First des majors américaines (particulièrement sur le catering).
Ce sont ces mêmes A330 qui opéreront sur TLS dès le mois de juin et s’il me prend l’idée de faire un tour vers la belle province je pense que cette cabine Y+ pourrait m’intéresser.
Une nouvelle fois bonne année et bon vols pour 2023 !
Franchement, j'ai été surpris par la qualité du produit. Déjà faire une vol de 4 heures sur un liner c'est appréciable mais là, le produit est digne d'une compagnie comme CX ou SQ
Je n'avais pas volé sur AC depuis longtemps et y allait un peu a reculons mais maintenant, j'en redemanderai. N'hésite pas si le tarif depuis TLS est abordable.
A bientôt.
A la différence de la Business qui semble complète, le taux de remplissage faible ne rend pas justice à la Premium éco avec de très bonnes prestations. D'ailleurs la question pourrait se poser de savoir si sur ce vol elles n'étaient pas identiques pour les deux classes. A bientôt.
Il y avait une offre de surclassèrent qui a du intéresser pas mal de monde parce que la veille, il y avait encore de la dispo en Business.
Le service en J était quasiment le même, un chois entre deux plats chauds. Peut être un petit plus au niveau de la présentation.
A bientôt.
La cabine est une réussite. Elle est belle et semble très confortable, surtout pour un vol de 3h.
Le service est vraiment bien lui aussi. Un apéritif, suivit d’un beau plateau chaud. Comme tu le dis, on est mieux lotis que dans beaucoup de Business Européennes.
Merci pour ce Fr et bonne année à toi aussi!
Pour le salon comme on dit : Qui ne tente rien... C'était le seul point négatif du vol mais c'est surtout pour les pax ayant payé un billet en J que c'est un peu exagéré.
Quand on compare la prestation avec Delta Comfort ou encore une J MC de KLM, on tombe de son fauteuil...
Ca ressemble un peu à un MC IB en J quand il mettent un 330 ou 350 en service ;)
A bientôt.
Bien vu de remonter directement à FLL au lieu d'éventuellement rester bloqué à Miami. Cette sacré Nicole quand même :)
Très très beau spotting à l'aéroport, merci le non- salon ^^
J'espère qu'il y a une selle, sur le vélo [je sors]
Le produit W AC est bluffant, tant par la cabine que par le service, double apéro, le plateau fait envie, rien à redire, vraiment !
4 instants portes, et bien tu m'as gâté (et pourri d'autres ^^)
A bientôt !
Comme il devait faire un temps pourri, pas d'intérêt de rester à Miami Beach et en plus on était proche de l'aéroport si ça avait vraiment tabassé, cela mettait à l'abri de problèmes sur le routes.
😂😂😂🤣
Oui! 🚪 tu vas encore choquer les âmes sensibles et les esprits subtils.
Ah bon! 👼
Le produit proposé par AC est vraiment top surtout sur un vol MC.
A très vite.
Toujours avec de très belles photos à l'appui.
Le vol est royal en A330 avec si peu de passagers à bord.
Encore royale est la prestation Y+ avec de vrais verres et un plateau complet !
A bientôt.
Oui, j'étais loin de m'attendre à ça avec AC, on croirait plutôt voler sur une compagnie asiatique.
A bientôt.
Eternelles discussions sur la valeur de la Y+, on le verra plus bas.
Le pire qu'il puisse d'arriver, c'est qu'ils acceptent. En plus, le salon était plus que probablement blindé de monde alors que Sylvestre a son quattuor pour lui tout seul. Tu ne dois pas rater grand chose.
Comme dit plus haut: éternelle discussion sur la valeur de la Y+. Souvent le double du prix chez LH group. Le point de discussion, ce sont les accoudoirs qui bloquent un peu l'amplitude latérale.
J'aurais tendance à dire que je préférerais souffrir un peu en Y ou me lâcher en J que la Y+. Mais bon, ce n'est pas une vision définitive. Je devrais tester une fois pour voir.
Bon sur un vol de 3:20, cela doit être nickel.
Pour la durée du vol, c'est effectivement nickel. J'aurais bien voulu connaitre la tenue du catering J sur ce vol
Finalement un excellent vol et c'est ce qui compte.
A bientôt
Fred
Fort heureusement, la salle d'embarquement n'était pas blindée de monde et le terminal est assez agréable pour se passer de salon mis j'airais été frustré de ne pas avoir essayé. ;)
Pour le choix de la W, le billet portait sur tout le parcours y compris les vols transatlantiques et là si je peux éviter l'Eco je n'hésite pas par contre, pour du LC je fait tout pour être devant.
Reste le prix à payer c'était deux fois le prix de l'Eco et un tiers du prix de la J Comme on voyageait à deux la configuration d'un doublet de siège était optimale.
Et au final, les prestations ont été the cherry on the cake.
Le service en J proposait aussi un choix entre deux plats chauds et l'ensemble semblait un peu mieux présenté.
Par rapport à la concurrence, les prix en J étaient entre 3000 et 3500€ pour un Paris Miami, une W avec AA ou Delta 1500 avec un vol du genre CLT MIA en Eco et AF facturait sa W 1700€ en vol direct.
Bref, je regrette pas du tout mon choix :)
Alors je n'ai jamais volé en W sur LH Group, le produit ne vaut que pour le siège et le surcout est trop important à mes yeux, Pas de parcours ou bagage prioritaire, pas de séparation avec l'Eco, quasiment le même catering alors que souvent chez LH la J est compétitive et là encore, si tu voyages à deux, le problème du Full Access est réglé..
Tout est dit.
A bientôt.
Thank you for the FLL spotting, some local wildlife that I am unfamiliar with such as those pink flamingo ATRs.
I am baffled by the catering. Since when does AC treat trans-border flights as “international”? The tray is competitive to domestic F catering on the US3 and the long-haul seats with IFE are the equivalent (if not better) in terms of hard product. Based on the price points, wide-body W offers a good domestic F experience for a portion of the price incurred on a narrow-body.
I assume Y received only pretzels?
A bientôt!
The wildlife at FFL is very diverse... 😏
It is true that this W class looked more like a Domestic First than the same on a narrow body.
Nope! Only BoB for Economy Class.
See u.
J’ai bien apprécié FLL contrairement à MIA, je le trouve plus convivial.
Et il y a de quoi s’occuper sans salon.
BahamasAir, voilà qui serait sympa à tester.
Le premium éco est de qualité, voir exceptionnel si on considère que le vol ne fait que 3 heures.
Un "instant" facile à identifier => je cherche encore ^^.
Bonus qui permet de montrer que Miami peut être une ville intéressante dès que l’on s’égare dans les différents quartiers.
A bientôt
FLL est plus reposant que les grandes usines comme MIA, rien que pour y accéder, c'est le jour et la nuit.
Comme l'aérogare est vaste et lumineuse et qu'il n'y avait pas un monde fou, se passer de salon a été facile d'autant que le Wifi fonctionnait parfaitement et que des prises étaient en quantité pour gaver l'électronique.
Ca à l'air bien sympathique en effet.
On aimerait avoir des J de ce niveau en Europe pour un vol de trois heures, seule TK eut rivaliser mais en Business pas en Premium.
C'est vrai que c'était pas évident 😅😎
Miami n'est pas ma ville préférée aux USA mais il y a quand même pas mal de choses à découvrir.
A bientôt.
Merci pour le partage !
Merci pour ton commentaire Alex et à bientôt.
J'aurais presque cru en commençant à lire que cette Nicole était une PNC qui allait te faire passer un sale quart d'heure ^^
Certaines compagnies devraient s'inspirer de AC pour l'information voyageur, le message est vraiment très précis sur les causes du retard.
Quelle belle prestation avec cet A330 pour ce court vol. C'est vraiment impressionnant et ça donne envie de considérer AC pour ce genre d"escales !
Et comme d'habitude de très belles photos qui agrémentent le FR.
A bientôt !
Nicole et Monique, ça aurait fait un duo d'enfer 🤣
Oui et tout était donné en temps réel par message ou via l'appli y compris les menus ou le Bob et le site d'AC regorge d'infos pratiques qui peuvent être bien utiles.
Ils sont au top pour ça aussi et Air Canada est à recommander sans hésitation.
Merci beaucoup.
A bientôt.
Je n’imaginais pas un A330 entre Fort-Lauderdale et Montréal, éventuellement au départ de Miami.
Les aéroports américains semblent bien apprécier la moquette.
Les sièges premium sont confortables mais la cabine est un peu sombre avec les couleurs choisies.
Un plateau servi qui présente bien et copieux, surtout si on prend en compte la durée du vol.
La cabine business semble bien plus remplie que les deux autres.
De belles vues de fin de journée à l’arrivée sur Montréal.
Merci pour le bonus touristique, à bientôt !
Fort Lauderdale est prisé par les canadiens et AA y assure plusieurs vols quotidiens.
Ah, les gouts et les couleurs...
La prestation était vraiment bien pour un vol court.
Surement le résultat de plusieurs offres de surclassement.
Golden hour pour l'arrivée et du beau temps, idéal pour les photos.
A bientôt.
Nicole a joué au sol le rôle de la Monique en l'air !
Pas de salon, mais une prestation de qualité pour un vol moyen courrier. On ne voit plus ça en Europe...
En plus c'est sympa de voyagé dans un avion de type long courrier pour un vol d'un peu plus de 3h.
Toujours un beau bonus.
A bientôt !
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