Avis du vol entre Lyon et Bordeaux en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous !

On se retrouve aujourd'hui pour un "one-shot", avec un nouveau trajet Lyon > Bordeaux tout frais, mon deuxième vol de 2023 ! Le premier sera reporté un peu plus tard… 

Routing, placement à bord, et infos diverses

Madame Kethu se faisant opérer début février des suites de son accident en 2021 (opération qui s'est bien passée), nous décidons de profiter de l'hospitalité de sa sœur pour passer un nouveau week-end à Bordeaux juste avant (comprendre qu'on s'est invités chez elle).

Madame Kethu ralliera la capitale girondine en train le vendredi matin. Pour ma part, n'ayant pas un PEL à craquer ni 7 heures à passer avec une connexion internet aléatoire, je reste sur ma solution habituelle d'Air France, avec un vol le jeudi matin (n'ayant pas de réunions avant 11h le jeudi, c'est un horaire bien adapté).

Avec ma carte week-end Air France, c'est 49€, avec 2 bagages en soute et une flexibilité très bonne, pas trop d'hésitation par rapport à l'autre solution, à savoir easyJet et son vol sec à 26€, sans bagage en soute ni valise cabine, sans choix du siège, sans flexibilité et sans avantages à LYS…

En plus, si le vol était prévu à l'achat en A321, il est modifié quelques semaines avant le départ pour un A318, ce qui ne peut que me réjouir, vu que les jours de ces appareils sont comptés, chez Air France et donc aussi au niveau mondial (le seul autre opérateur restant étant TAROM et ses 4 appareils).

Pas de retour à prendre, j'ai en effet une formation sur Paris la semaine suivante, je partirai donc de Bordeaux en TGV le lundi matin, direction la capitale !
 
Le routing est donc le suivant, simple, net, clair et précis :

Lors de l'achat, le vol étant prévu en A321 comme dit plus haut, je m'étais réservé un siège en issue (gratuit avec mon statut). Lors du changement pour l'A318, j'hésite un peu à changer le siège, puisque l'issue est désormais sur l'aile, avec donc une moins bonne visibilité vers l'extérieur.

Mais la météo étant ce qu'elle est en janvier, je suppose que j'aurais juste une moins belle vue sur les nuages, peu gênant donc.

Je serai donc en 10F, sur un vol qui ne s'annonce pas trop rempli (même si l'avant de la cabine est toujours plus vide que l'arrière, étant donné que les premiers rangs ne sont pas sélectionnables par les pax non Skypriority). 

Je vais tricher un peu (beaucoup), pour vous sortir que ce FR est un inédit ! En effet, les LYS-BOD n'ont jamais été reportés en A318. Oui, c'est capillotracté, mais bon ! Sinon, le vol a déjà été reporté 21 fois sur Air France, 37 fois si on inclut les vol Hop! et Air France Hop!

Pour moi, ça sera mon 7e Lyon - Bordeaux (en moins d'un an !), ce qui en fait la 5e liaison que je fréquente le plus (après LYS-CDG, LYS-AMS, CDG-LYS et AMS-LYS. Oui, je ne suis pas très original).

C'est également mon 17e passage à Bordeaux, et mon 8e vol en A318, tous sur Air France. Voilà pour les stats !

LYS de (trop) bon matin !

C'est bien trop tôt, à 5h15, que je pars prendre mon bus. Pour une fois, il ne part pas en avance, ma marge de 5 minutes m'aura donc uniquement servi à me les cailler en regardant le bus patienter jusqu'à l'heure du départ.

Une demi-heure plus tard, je suis à Part-Dieu, où le Rhônexpress arrive à vide du dépôt…

C'est finalement vers 6h30 que j'arrive à l'aéroport, qui est encore dans la nuit noire… Le bec du bâtiment abritant la gare TGV éclaire l'esplanade.

Dans la gare, c'est calme, même si un TGV part pour Paris dans 20 minutes. La plupart des passagers partent vers la passerelle menant au T2 actuellement fermé : Méconnaissance, ou détour de "confort" pour éviter la froideur hivernale ?

Pour ma part, je brave le foid et prend le chemin direct jusqu'au T1 !

Le FIDS, heureusement que le hub Hop! est là pour le remplir ! Sinon, il n'y aurait que 2 vols entre 8h et 10h (je compte le vol Chalair dans la plage du hub).

Bon, c'est flou, désolé, mais ça se devine : Les comptoirs Air France sont tous fermés, et les passagers patientent devant des filoguides bloquant l'accès. C'est curieux, habituellement les comptoirs ne ferment pas entre le vol du matin de CDG de 6h30 et le hub qui commence 1h30 plus tard.
Problème technique ou réduction des horaires d'ouverture ? 

Ma valise ne contenant ni liquide ni objet prohibé en cabine, je pars donc vers une borne pour récupérer mon billet. L'arrière de l'A318 s'annonce finalement plutôt rempli, et je devrai avoir deux voisins à mon rang…
Et la borne retarde de 5 minutes. 

Muni du précieux sésame, direction l'étage pour le PIF.

Petit arrêt pour ranger quelques affaires dans mon sac et accélérer mon passage au contrôle.
Au passage, les documents de voyage. Moi qui suis amateur du numéro de séquence 001, j'ai là bien tardé à m'enregistrer, et suis seulement 068 (hommage aux Mulhousiens du coin !). 

Les différents types de portiques à LYS : Le portique biométrique "Mona", le coupe-file, les passages "classiques", et les portiques "Family" pour les… familles, oui.

Comme d'habitude, le coupe-file est absolument vide. Je ne verrai personne passer derrière moi pendant les dix minutes que je passerai bloqué au PIF d'ailleurs.

"Bloqué au PIF", vous exclamez-vous de surprise ? Eh oui ! En effet, j'arrive au tapis 02, mais celui-ci est bloqué. Une valise mal placée dans un bac a en effet été "encastrée" à l'intérieur de la machine, poussée par les bacs suivants.

Les agents auront beau essayer de débarrasser le bac avec des perches, rien n'y fait, un technicien devra ouvrir la machine.

Après une petite dizaine de minutes, le responsable du contrôle décide d'ouvrir les lignes 3 et 4 en urgence, laissant les techniciens s'affairer sur la machine, afin de permettre de refaire passer les passagers.

Au final, il me faudra 14 minutes pour passer le PIF, ça reste correct vu l'incident. La passagère ayant vu sa valise être encastrée devra probablement patienter un peu plus… Le responsable fera un constat des dégâts avec elle, je suppose donc qu'elle obtiendra un remboursement de la part de LYS.

Passage par le duty-free, où le personnel accueille les passagers avec le sourire… Je traverse sans m'arrêter, comme d'habitude.

La rotonde de LYS, un peu de monde mais ça reste calme.

Les boutiques de restauration marchent plutôt bien en ce jeudi matin…

Le salon Confluence

Mais pour ma part, c'est direction le salon Confluence !

L'accueil est sympathique, et le salon assez vide. J'ai donc mon trou de hobbit pour moi tout seul !

Vue sur le salon depuis l'entrée de ma grotte.

Petit tour du buffet, qui est très classique. Ici, les boissons…

Les yaourts, beurres, jus de fruits et le saumon fumé…

Sur la plaque froide, la charcuterie, les fromages, et salade de fruits, coulis de fruits rouges et le fromage blanc.

Des fruits, du pain, des madeleines, des viennoiseries, des céréales, et de quoi tartiner.

La kawateuse…

On retrouve au milieu du salon une nouveauté, un bar qui propose un choix plus réduit, mais qui évite d'avoir à faire la queue lorsqu'il y a foule.

Ma petite sélection, classique pour moi…

Après m'être restauré, je passe en mode repos dans cet espace si agréable…

Embarquement bien timé

Après quarante minutes au salon, je prends la direction du satellite D. EasyJet occupe deux emplacements, alors qu'auparavant, la compagnie orange migrait aux portes E ou F le temps du hub Hop!

C'est par ici !

Ne t'inquiète pas ma région, je reviens dans une semaine !

Curieusement, le souterrain d'accès au satellite est bien fréquenté dans le sens inverse : Il y a pourtant un autre souterrain (derrière le mur à gauche) pour les passagers dans le sens des arrivées. Il est probablement fermé pour une raison quelconque…

Arrivée au hangar, qui fait toujours aussi cheap…

Mon vol part de la porte D15, tout au bout du satellite, derrière le contrôle PAF. Un couloir permet de contourner les aubettes PAF lorsque les portes sont utilisées pour du Schengen.

J'arrive en porte à l'exact moment où l'embarquement est lancé, j'ai bien calculé mon coup !

Le personnel au sol est charmant, je rejoins le tarmac sans attente.

Ô surprise ! Mon appareil du jour, F-GUGO (livré neuf en 2006 à Air France) dispose de la nouvelle livrée Crevette Air France, visiblement reçue fin 2020/début 2021. Sur les 9 A318 restants dans la flotte, seuls 2 ont reçu cette livrée (sans nom de baptême toutefois).
Le grand logo sur le fuselage atteint quasiment la dérive, le Babybus porte bien son surnom !

Sur l'escalier, on peut noter le rappel de la destination de l'appareil, même s'il est normalement assez dur de se tromper d'avion ! 

Fuselage-shot de ce bel oiseau…

Et une porte qui a bougé pendant le cliché, d'où le flou.

A318 givré

L'accueil à bord est sympathique, l'équipage commercial est intégralement masculin, un peu âgé, ils seront très charmants pendant tout le vol.

Vue sur la moitié arrière de la (petite) cabine… 

Le pas en issue est plus que généreux !

La cabine se remplit tranquillement…

A côté de nous, l'A321 F-GTAQ vient d'arriver en provenance de Toulouse, à l'heure. L'escalier est en train d'être mis en place. Peu de chances que des passagers fassent Toulouse - Bordeaux via Lyon, mais même si c'était le cas, l'efficacité du hub lyonnais leur permettrait de ne pas avoir à se presser pour faire la correspondance (bon, pour les bagages en soute, je ne sais pas si ça suit toujours par contre).

Retour à l'intérieur de la cabine : A la place de l'accoudoir droit (dont la fixation est toujours présente sur le siège), je dispose d'un rebord sur la porte de l'issue, qui sert aussi de poignée en cas de besoin.

Pour sortir rapidement, c'est par là ! J'aimerais bien essayer d'en ouvrir une un jour ^^

Le plafonnier, classique mais efficace.

Des prises USB sont disponibles, et seront fonctionnelles après le décollage (cette photo a été prise en vol).

La ceinture est un peu usée, mais siglée !

La notice de sécurité, qui sera peut-être vintage d'ici quelques années…

Bon, après elle reste globalement identique aux autres appareils moyen-courriers.

Après moins de dix minutes pour décharger ses passagers, l'A321 va se refaire une beauté avec l'équipe de nettoyage, tandis que le refueling attend l'autorisation d'aller se relier aux réservoirs.

Notre vol est prévu assez complet, mais le vol en A321 depuis Nantes a presque deux heures de retard, les passagers en correspondance de ce vol n'arriveront donc sans doute pas. Plus rien ne se passe pendant quelques minutes avant que l'embarquement soit finalement annoncé terminé à 8h06.

La commandante prend la parole pour nous annoncer un temps de vol de 50 minutes, une météo nuageuse du début à la fin, et un dégivrage à prévoir au vu des conditions météorologiques, ce qui risque de retarder un peu notre départ. 

Joie ! Je n'ai pas de voisin, il n'a finalement pas embarqué. Le PNC vient réaliser les explications des issues, clair et efficace.

Les démonstrations de sécurité sont ensuite réalisées, alors que nous sommes encore au bloc, car le roulage sera trop court pour les faire après. 

BIG JLO s'approche de nous ! Le chef de cabine précise que le bruit sur le fuselage est normal pendant le dégivrage.

La douche commence ! Y compris pour les passagers qui embarquent à côté de nous pour Toulouse, qui doivent respirer un peu de produit vu la proximité des appareils…

Ca m'avait manqué, je n'avais pas eu de dégivrage depuis un certain temps. 

C'est parti mon kiki !

On repousse finalement à 8h22, avec 7 petites minutes de retard. 

Le hublot est par contre couvert de liquide de dégivrage, les photos vont être compliquées… Dommage, au bout de l'aile, on aperçoit un A330-900 de Corsair qui vient de La Réunion via Marseille !

Notre point de stationnement est tout blanchi par le liquide. Je ne sais pas s'il est bon pour les nappes phréatiques, j'ose espérer que oui ^^

On s'aligne sur la 35L, avec l'église de Saugnieu en fond !

Décollage rapide à 8h32, on sent que l'appareil est léger. Les nuages sont rapidement atteints. 

Deux minutes dans les moutons auront suffit à nettoyer les hublots, on ressort sous un beau ciel bleu-doré du matin ! Le contraste avec la grisaille est toujours aussi frappant…

Après un virage serré vers le sud-ouest, on vire un peu à droite pour filer plein ouest, l'occasion d'admirer la crevette sur notre winglet…

Comme prévu, je ne loupe pas grand chose du paysage depuis mon aile… Mais je trouve ce paysage nuageux apaisant !

Le service commence rapidement. Le PNC arrive à ma hauteur et me demande "Tout va bien, monsieur Kethu ?"
C'est bête, mais ça flatte mon ego de Platinum.

Pour la peine, j'ai droit à une double dose de sucré, avec le sablé breton au caramel, et les sablés amandes-citron ! J'accompagne le tout de jus d'orange. 

C'est vite avalé, et vite porte-gobeletisé.

Petit coup d'oeil au Wifi, qui est fonctionnel. Par contre, la géovision se trompe un peu de sens dans l'affichage de l'appareil !

L'accès Internet est fonctionnel, avec les tarifs habituels pour les pass Surf et Stream, celui pour les Messages étant toujours gratuit.

A 9h, la commandante reprend le micro pour nous annoncer un début de descente, et une arrivée avec cinq minutes de retard à BOD.

Une vingtaine de minutes plus tard, on s'est bien rapprochés de la couche nuageuse… 

J'adore toujours ce moment où l'on "surfe" au sommet des nuages !

Je sens que la météo bordelaise va être aussi charmante qu'à Lyon…

On perce enfin le plafond nuageux à environ 1000 pieds d'altitude et 2 nautiques du seuil de piste.

En finale sous la grisaille, avec la fumée se dégageant d'une usine de la zone d'activités des Deux Poteaux, à Saint-Jean d'Illac, installée en bordure de la zone aéroportuaire…

Bordeaux sous un soleil absent

A 9h23, après 51 minutes de vol, on touche le sol tout en douceur, exactement sur le point cible !

Le freinage n'est pas violent, et les inverseurs de poussée ne sont pas sortis.

On n'emprunte pas le taxiway menant aux portes de la jetée "régionale", nous devrions donc avoir une passerelle pour débarquer.

Et nous voilà au parking avec 6 minutes de retard ! Au fond, un CRJ1000 Air Nostrum (en livrée spéciale faisant la promotion des Îles Cies, au large de Vigo) repousse pour Madrid. Et plus près, un petit Beechcraft 1900D de Chalair qui effectue quasiment uniquement des vols Bordeaux - Brest depuis juin 2022. 

Pour ne pas subir le courroux de Père Fouettard, un instant PP (Porte/Playstation) au sortir de l'appareil !

Au loin, British Airways et Ryanair…

Les vitres sales du couloir d'arrivée permettent tout de même d'apercevoir F-GTAY, un A321 qui effectue une rotation depuis CDG…

L'état de BOD résumé en une photo…

Pas d'arrêt au tapis bagage donc…

Et me voilà landside, 9 minutes après l'arrivée au bloc !

Une petite réunion d'un quart d'heure me permet de rêvasser sous les publicités de la Turkish…

Dehors, la vigne végète dans l'hiver. Un rosier est également planté au début du rang de vignes, une technique utilisée un peu partout dans les vignobles français (je n'ai jamais vérifié à l'étranger) afin de prévenir l'apparition de maladies.
Le rosier étant plus sensible que la vigne, il sera touché par la maladie plus tôt, permettant de traiter préventivement le vignoble.

Et direction le bus pour le centre-ville ! Bientôt, le tramway permettra un trajet plus aisé et rapide vers le centre, les premiers essais ont en effet commencé quelques jours avant ce vol.

Et voilà pour ce petit opus ! La trace radar du vol de cette transversale, à une altitude de 26.000 pieds…
466 kilomètres de distance à vol d'oiseau, Bordeaux n'est pas si loin de Lyon, mais grâce au réseau ferroviaire français, l'avion reste un incontournable sur ce trajet !

Merci pour votre lecture, vos éventuels commentaires, vos likes, vos dons d'argent… Euh, pardon, je m'emporte.

A bientôt !