Avis du vol entre Panamá City et Santiago en classe Economique avec Copa Airlines

CMP

CM - Copa Airlines

Vol effectué le 21 septembre 2022
CM111
15:32 06h 37m 00:09
Appareil Boeing 737-800
Classe Economique
Siege 20A
Loouri
520 · 41 · 9 · 6

Bonjour à tous,

Dernière partie de mon aller retour vers le Mexique. Un vol long courrier operé par Copa en 737-800 ou MAX selon les vols.
Je posterai peut-être les autres PTY-BOG-PTY, à voir si j'ai le temps.


Enchainement de vols


Copa organise 6 vols par jour entre Panama et Santiago. D'après mes calculs, à part Miami et Bogota, c'est la destination avec le plus de vols Copa (Miami est reliée aussi avec American). Latam ne vole pas depuis Santiago vers Tocumen. Sur FlightRadar24, on peut aisément voir, en fin d'après midi, quand tous les Boeing sont en vol, le couloir aérien entre les deux villes, qui sont chacunes des hubs importants pour leurs continents.

PTY-SCL fait partie des plus longs vols opérés par Copa Airlines, aux côtés de San Francisco, Buenos Aires, et Rio de Janeiro/São Paulo.



le vol


Ma correspondance est assez courte et je dois traverser du terminal 2 d'où mon vol a atterri vers l'extremité du T1 d'où mon vol vers Santiago repart. Les correspondances sont certes aisées à la Ciudad de Panama, il faut tout de même bien compter 15-20min pour traverser les deux aérogares.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

La file s'est déjà formée pour embarquer. J'irai négocier un siège côté hublot car j'étais couloir, ce qui sera accepté.
Nous embarquement porte 140. C'est plutôt fluide et organisé.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

United en voisin. Pour IAH, ORD ou EWR je ne sais pas.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Instant porte.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Copa en voisin


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Le magasine de bord


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Avec les destinations COPA


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Repoussage plus ou moins dans les temps, sous un ciel tropical on va dire.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Les décollages et atterrissages se succèdent.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

On patiente et faisons la queue.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Quelques problèmes de températures… à moins que l'affichage déconne et devrait être en Fahrenheit, ce qui donnerai une température plausible.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Presque 6heures de vol prévu vers Santiago. Avec deux heures de décalage horaires (le Chili est bien trop avancé sur son heure, avec deux heures de plus que le Pérou, et la même heure que le Brésil… entre octobre et avril, on n'a que 4heures de retard sur la France).


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Ca va être notre tour.


Copa Airlines Panamá City → SantiagoCopa Airlines Panamá City → Santiago

On s'élance et on repasse devant l'aérogare.


Copa Airlines Panamá City → SantiagoCopa Airlines Panamá City → Santiago

Le T2


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Ca fait la queue pour décoller


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Puis décollage face à l'Est.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Virage à droite


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Dernières vues sur Tocumen, et derrière, la skyline de Panama city - le Dubai d'Amériques…


Copa Airlines Panamá City → SantiagoCopa Airlines Panamá City → Santiago

On rejoint rapidement la côte Pacifique et on entame notre trajectoire sud sud-est, qui sera totalement au-dessus du Pacifique.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Petit passage par les commodités qui sont normales.


Copa Airlines Panamá City → SantiagoCopa Airlines Panamá City → Santiago

Le pas est correct : je suis assez grand.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

C'est assez couvert au long du vol


Copa Airlines Panamá City → Santiago

On ne voit rien sur la photo, la qualité de l'air étant pas top, mais on aperçoit les côtes de l'Equateur.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Le repas est servi aux environs de 20heures, heure de Santiago. Le soleil se couche


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Nous entrons dans l'hemisphère sud


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Ca sera pâtes au fromage. Cette fois, en plus d'un dessert , nous avons une entrée qui n'était pas là pour MEX.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Ca se teinte de orange dehors.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Plus loin sur notre route, on peut apercevoir le halo lumineux de Lima, au Pérou.


Copa Airlines Panamá City → SantiagoCopa Airlines Panamá City → Santiago

Plus grande chose à faire, je lis.
30min avant l'arrivée, la vidéo habituelle du Ministère de la Santé Chilien (le Minsal) est diffusé sur les écrans. Elle explique la stricte procédure d'entrée sur le territoire Chilien (formulaire C29, test PCR pour certains pays, et un pass vaccinal de 3, 4, ou 5 doses en fonction de l'âge, qu'il faut avoir converti vers le site MeVacuno, l'équivalent de TousAntiCovid).


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Nous sommes plus qu'à quelques kilomètres de Santiago


Copa Airlines Panamá City → Santiago

En finale sur l'Aéroport de Santiago.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Dehors, on commence à apercevoir les lumières de la capitale Chilienne. Le cerro au milieu est le Cerro San Cristobal.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Atterrissage un peu en avance. On va se garer au terminal international. On a atterri quelques minutes avant l'autre Copa qui arrive 10minutes après notre vol (départ 15h45 pour 15h32 pour le notre de Tocumen). Beaucoup de vol du Brésil, d'Argentine, Lima, Colombie, Mexique, arrivent entre 23h et minuit. Ca promet une attente assez longue à la PDI (PAF).


Copa Airlines Panamá City → Santiago

J'essaye de me dépêcher


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Photo très floue mais c'est plutôt correct.
Il faut ensuite remplir le formulaire de la SAG (Service agricole du Minag : Ministerio Agricol) pour bien prouver qu'on ne rentre avec rien de végétal ou animal sur le territoire.
Le Chili est hyper strict quant à l'importation, un quartier de pomme peut vous coûter presque 100€ d'amendes, et ils sont sans scrupules.


Copa Airlines Panamá City → Santiago

Merci de m'avoir suivi pour ce report et cette série mexicaine.

A bientôt et prenez soin de vous :)

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Notes des produits

Compagnie aérienne

Copa Airlines 8,3

  • Cabine8,0 / 10
  • Equipage8,0 / 10
  • Divertissements8,5 / 10
  • Restauration8,5 / 10
Aéroport de départ

Panamá City - PTY7,5

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès8,0 / 10
  • Services6,5 / 10
  • Propreté7,5 / 10
Aéroport d'arrivée

Santiago - SCL9,4

  • Fluidité9,0 / 10
  • Accès9,5 / 10
  • Services9,0 / 10
  • Propreté10,0 / 10

Conclusion

Copa : Cabine correcte mais un 737 pour 6heures de vol, c'est long. Heureusement l'IFE fait passer le temps. Repas correct. L'équipage ne m'a pas laissé de souvenir mémorable.

PTY - RAS de plus que mes 3 autres passages.. je déplore toujours les 30min de wi-ifi gratuit, nomas.

SCL - Vous connaissez à connaître mon amour pour l'aéroport de Santiago qui est récent, très grand, bien signalisé et très bien relié aux gares routières de la ville (à raison d'un bus toutes les 10min pour environ 2€). Un projet de transport en commun type lourd serait en projet...

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Commentaires (9)

  • Merci Loouri pour ce FR,

    Un long vol monocouloir (même longueur que DSS-LUX) en Y mais avec un horaire certes pas totalement de jour mais acceptable.

    Avec un pitch correct, un bon livre, le tout passe crême.

    PTY-BOG-PTY

    Quand le nouveau programme Miles and More sera en place en 2024, ce sera assurément un sweet spot en J puisque cela rapportera le même nombre de "XP" ou "points" qu'un FRA-EZE-FRA en J!

    A bientôt pour la suite

    Fred

    • Un vol finalement correct, la concurrence ne fait pas forcément mieux.

      Donc il faudra prendre (en J) un PTY-BOG-PTY qui rapportera la même chose qu'un FRA - EZE - FRA pour bien moins cher ?

      A retenir ... suffisement pour se qualifier pour le statut supérieur Star Alliance ?

      A bientôt

      • Nein nicht suffisant.

        Valable sur M&M uniquement.

        En gros à partir de 2024 les points "statuts" seront attribués uniquement selon la classe de voyage et si le vol est continental/intercontinental.

        Donc un BOG-MDE-PTY et retour rapportera en J 40+200+200+40 = 480. Il en faut 2000 sur une année calendrier pour passer SEN (avec malheureusement la moitié sur LHgroup + LG+LO+OU).

        Des triangulaires dans le moyen orient deviendront des sweet spots aussi entre europe-Israel/DXB et Ethiopie.

        A bientôt

        Fred

  • Ça pourrait paraître long pour un vol en monocouloir mais si la cabine est bien, la différence avec un avion LC n'est pas énorme.

    Le plateau repas ne fait pas très envie mais du moment que c'est correct et suffisant.

    Merci pour ce Fr

    • Merci pour le comm,

      Oui, le genre de vol où on souffle quand on monte dedans mais finalement, ça se fait sans trop de soucis.

      Prestation correct, une petite seconde ou un repassage de boissons ne serait pas de trop.

      à bientôt

  • Merci pour ce FR

    sur le sticker du plat chaud "HM Pasta" c'est pour "Her Majesty" ?

  • Merci pour ce FR.

    Un long vol en mono couloir peut créer une certaine appréhension mais au final entre un leg room correct et IFE c'est ok. Le Chili semble hyper strict avec les conditions d'entrée. Mieux vaut ne pas être joueur.

    A bientôt.

  • Merci Louri pour le partage !

    C'est vraiment un long vol en mono couloir, je me rappelle d'un CLT/SAN de 05H30 en 319 et j'ai cru mourir :)

    Au moins il y a un plateau repas même si l'ensemble ne semble pas très appétissant, mais au vu de la note, ça a dû bien passer ^^

    A bientôt !

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