#3 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
701 avis
Bonjour à tous et bienvenue à bord de cet avant-dernier vol de la série à destination de Singapour.
Trois possibilités en vol direct existent entre Bangkok et la Cité-Etat : TG, SQ et Scoot (toujours). Question tarif, TG est substantiellement moins cher que SQ en J, Scoot peut constituer une alternative en W. Cependant, le dernier vol TG décolle en milieu d'après-midi et écourte notre passage par la capitale thaïlandaise alors que la dernière rotation SQ décolle à 20h10. J'ai utilisé les services de SQ une fois, en 2009 sur la même ligne. J'en garde un souvenir plutôt positif. Ce sera l'occasion de raviver ma mémoire pour juger de l'évolution de la compagnie singapourienne au cours de ces presque 15 dernières années.
Rappel du routing :
Comme toujours nous rejoignons BKK en taxi en fin d'après-midi.
Notre chauffeur a su éviter un bouchon sur l'autoroute dû à un accident de la circulation et nous arrivons à destination dans les temps.
Nous récupérons nos bagages et nous dirigeons vers la porte 3.
Les comptoirs d'enregistrement SQ sont en zone K.
Nous voyageons en Y et sommes "nobody" chez *A. Une longue file d'attente serpente devant les comptoirs non prioritaires. C'est dans ce genre de moment que l'on mesure l'intérêt des statuts.
Une lecture plus attentive des écrans surplombant les banques d'enregistrement révèle que deux d'entre elles sont réservées aux pax s'étant enregistré sur internet. Ce qui est notre cas. L'attente est similaire à celle de la classe J.
Nos valsies ne souffrent d'aucun surpoids.
Délestés de nos bagages, nous nous dirigeons vers le circuit PIF PAF non prioritaire. Des portails ont été ajoutés en bas de l'escalator.
Les procédures PIF-PAF sont raisonnablement fluides et nous voici témoins du barattage de la mer de lait.
Sans accès au salon, nous trouvons refuge dans un des débits de boissons de la place et buvons une dernière Chang.
Pour une raison indépendante de ma volonté, les photos de l'embarquement ont disparu de mon téléphone : pas d'instant Porte ni de fuselage -qui ne toute façon n'aurait pas existé vu que la passerelle est aveugle. Nous reprenons le fil de ce récit en traversant la cabine J.
Nous passons notre chemin et atteignons la 1ère cabine Y en 3-3-3.
Un trio de sièges avec coussin et IFE.
Nous poursuivons notre chemin jusqu'à la jonction des deux cabines Y.
J'ai consenti à paye run petit supplément pour jouir d'une issue de secours.
Le pas est en effet gigantesque.
En attendant que l'embarquement s'achève, visite des commodités. Table à langer, chasse sans contact. Classique des 787.
La présence des miroir sonne l'illusion d'espace dans ces lieux exigus.
Des brosses à dents sont en libre service.
Un éclairage d'ambiance bleu apaisant.
Des écouteurs sont distribués.
Sac à déchets.
A lire et méditer avant l'urgence.
Une offre wifi est disponible.
Le magazine informatif a disparu mais le catalogue commercial est toujours là.
La vue depuis notre rang.
L'éclairage est tamisé pour le décollage. Une charmante PNC avec laquelle nous échangeons quelques mots a pris place.
Le roulage dure un peu.
Nous voilà dans les airs.
Les lumières de Bangkok sous nos ailes.
L'IFE est opérationnel.
AU cas où nous nous aurions des doutes d'être sur le bon vol et à notre siège.
La géovision 3D.
Nous sommes partis depuis 10 minutes et il ne reste déjà que 1h28 de vol. Les PNC vont devoir s'affairer pour réaliser le service dans les temps impartis.
Le plateau est servi ainsi. Visuellement, c'est extrêmement décevant. On est loin de la munificence de la fin des années 2000.
Le Greenwashing est élevé au rang de dogme.
Enfin, au rang de cause.
Si SQ en est là, AF a bien de droit de faire la même chose.
Revenons en au plateau agrémenté d'un verre de vin rouge (c'est compliqué d'avoir un "refill" de quelque liquide que ce soit tant les PNC sont occupés.)
A propos du siège : autant le pas est illimité autant la largeur aux épaules est limitée. Cela se remarque le temps du repas et doit finir par devenir désagréable sur un LC.
Le dessert : fondant au chocolat.
Une serviette désinfectante.
Du lait fait à partir de lait de vache : on n'est jamais trop précis.
Voici donc le contenu du plat chaud. Evidemment, ce n'est pas photogénique et difficile de savoir ce que la boite recèle en ses profondeurs.
Omelette, poulet, sauce sur un substrat de riz. Ce n'est pas mauvais et c'est après tout l'essentiel. Mais cela ne colle pas avec l'image d'excellence de SQ.
Le vol étant bref, nous ne sommes pas dérangés par les allers-venues vers les lieux d'aisance.
Singapour approche.
Alignés, nous sommes en finale.
Atterrissage en douceur et roulage un peu long. La PNC met ce temps à profit pour consulter ses applications.
Le débarquement s'effectue en bon ordre et assez rapidement.
Nous marchons en direction du Skytrain.
L'attente n'est pas trop longue quoique la cadence est réduite à cette heure tardive.
Nous atteignons l'immigration toujours aussi redoutable d'efficacité.
Direction les tapis à bagage.
L'attente est raisonnable.
Lestés de nos bagages, nous rejoignons l'Aérotel.
A bientôt
Une expérience globalement satisfaisante quoiqu'un peu décevante. Peut-être attend-on trop de SQ?
Les procédures d'enregistrement à BKK ont été efficaces, de même que PIF et PAF.
La cabine du 787 est récente et fonctionnelle, un peu étroite aux épaules.
Le catering est dans la moyenne des compagnies asiatiques, mais la présentation est ratée. Tous ces cartons sont certainement recyclables et peut-être recyclés, mais cela reste un gisement de déchets.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 67 avis concernant 10 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 17 minutes.
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14 Commentaires
Cela ne nous rajeunit pas. ;)
SQ, sur le papier, était une bonne option et son salon de BKK est agréable (avec du champagne).
Je plussoie !
Je garde un souvenir horrible de ce siège d’une étroitesse sans nom.
Et tu le confirmes !
On va faire plus simple : le 787 SQ est à éviter si l’on voyage en Y.
Je suis consterné par ce plateau… Surtout quand je le compare à ce que TG m’a servi 4 fois entre KUL et BKK l’année dernière. On pourrait appeler cela « le jour et la nuit »…
Pour la prochaine fois, TG fera l’affaire et la dernière Chang pourra se boire à bord. ;)
A bientôt.
Covid ou pas SQ a perdu de sa superbe... mais reste tellement en avance par rapport aux compagnies européennes.
Sans statut*A, pas possible de goûter aux joies du salon. Et les prix en J ou l'offre de surclassement étaient prohibitifs.
La prochaine fois, on essayera TG et on passera la soirée dans les lieux de débauche de Singapour.^^
A bientôt !
Un vol globalement sympathique agrémenté de jolies places en issue de secours. Niveau présentation du catering on est loin de la finesse que l'Asie et SQ peut nous offrir. C'est la première fois d'ailleurs que je vois un plat chaud dans une boîte en carton à bord d'un avion... très moche mais "green" alors tout va bien lol
La précision du lait de vache... pour tous ceux ou celles qui seraient chevrophiles ^^
A bientôt.
Le service réputé de SQ fait partie de l'histoire, du moins dans les MC régionaux. De plus, ce greenwashing est détestable et on ne voit pas ce que l'on mange.
Il semble que l'étroitesse du siège Y soit bien documentée. A éviter sur un LC.
A bientôt !
Pas de salon, pas de business class, tu me déçois de jour en jour ... C'est la crise dans ton bled ?
Vu la largeur des sièges éco de SQ sur 787, tu as du surement eu du mal à t'installer dedans vu les poignées d'amour que tu as... Lol
L'aérotel était a un prix raisonnable ? car c'est souvent hors de prix.
A bientôt.
Tu parles d'or ^^
L'étroitesse devient gênante lorsqu'arrive le catering et doit être problématique si tu en prends pour 12h.
La crise, la crise... Si TG était partie deux heures plus tard, nous eussions profité du salon et de la J car leur tarif est abordable contrairement à SQ.
L'Aérotel était scandaleusement cher... pour ce que c'est, mais à moitié prix du Crowne Plaza ou je ne sais plus quoi d'à côté.
A bientôt !
SQ est complètement prohibitif, et en First c'est devenu du délire
Effectivement, en classes avant, SQ est prohibitif. Sur ce segment, sa J est deux fois plus chère que celle de TG.
À bientôt !
Bien que tu avais de la place pour les jambes en issue de secours, je te sens quand même un peu à l'étroit dans le siège. Je me trompe? (LOL)
La décision d'alléger le plateau date d'avant le Covid. Tout ça pour faire du Greta. Non seulement le produit Y se dégrade, mais les tarifs de leur côté augmente. Va bien arriver un moment où la belle image des SQ Girls et les prix Skytrax ne suffiront plus.
Merci Franck
En effet, sur ces 787, mieux vaut être long que large !
Ce greenwashing est insupportable. De plus, le service est fait à la va-vite : il y a pourtant un peu plus de deux heures de vol entre BKK en SIN.
SQ est décevant et le rapport qualité prix n'y est plus. La prochaine fois, ce sera TG en J pas beaucoup plus chère que SQ en Y.
Eh non, une seule passerelle était en service. Donc tout le monde a visité la J.
A bientôt !
Je te rejoins sur toute la ligne, oui SQ a peut-être perdu de sa superbe (mais la concurrence low-costs ne doit pas aider) mais ça reste à des années lumières de ce que font les compagnies européennes. Sa partenaire européenne aurait seri une bouteille d'eau et un chocolat à l'huile végétale en tout et pour tout.
A bientôt
Il est vrai, en aéronautique commerciale comme dans tous les autres domaines, qu’il faut toujours contextualiser. A l’échelle globale, SQ s’en sort toujours bien. A l’échelle asiatique, cela devient moyen d’autant que les prix ont augmenté. Si l’on compare avec nos legacy européennes, SQ envoie (presque) du rêve !
À bientôt !
Plateau extrêmement décevant en effet. SQ ne fait plus rêver en Y ... mais quand on pense à ce que l'on aurait eu sur un vol similaire en Europe, on ne boude pas son plaisir.
Merci Yannick pour le commentaire.
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