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Une idée un peu folle. Mais #persistance !
Depuis que Benjamin, Kilmarnock, m'avait mis dans la tête de voler sur le Dornier 328 Jet opéré par Sun-Air pour BA, ça me trottait dans la tête.
Premier vol réservé BLL - MAN en Avril, mais le matin de partir, LH m'annule mon vol vers FRA et aucun moyen de rejoindre BLL autrement. Premier billet BA perdu, heureusement payé par des avios dont je n'avais plus trop l'utilité mais c'est rageant quand même. Surtout que les billets avios sont flexibles et remboursables, mais à moins de 24H du départ, pas le cas ici.
Allez on recommence, ce coup ci en Mai ce sera un BLL - LCY tout comme Benjamin, on ne fera pas dans l'originalité, et là le billet est payé par les avios de maman. De toutes façons comme c'est moi qui paye ses billets, en théorie, ce sont aussi mes avios. Sauf que le matin même, malade comme un chien. On annule tout et on se dit que c'est foutu. Car là, ni les billets LH ni les avios sont remboursés et ça fait mal au derrière.
Puis surgit l'annonce du dîner Parisien qui devait être un simple A/R sur CDG avec AF. Mais en y regardant d'un peu plus près il y a moyen de s'amuser :
BSL - FRA - CDG / CDG - ZRH + train que je laisserai tomber et un open jaw ZRH - LCY // BLL - ZRH + train que j'utiliserai, auquel je rajoute le LCY BLL qui lui ce coup ci me coûte un bras et ça donne ça sur trois jours :
Un réveil pas trop matinal, une petite marche et hop, nous voilà à l'aéroport !
C'est dingue de ce dire que c'est quand même un aéroport à 3'000'000 de passagers…
Sur le rez de chaussée, les arrivées et surtout la zone de check in :
Pas de PAF à passer, mais la PIF oui, et c'est à l'étage. Alors oui l'aéroport est réputé pour être au pied de l'avion en quelque minutes mais si la PIF est encombrée, je ne sais pas si c'est possible :
Surtout au vu des vols :
Mais … LCY est un des rares aéroports en Europe où l'on n'a rien à sortir et où la règles des 100ml a été abandonnée. Donc les contrôles sont très, mal alors très, fluides.
Une fois airside, c'est très vite fouillis, je suis content de ne pas avoir eu à passer par ici avec la première vague de départ qui est encore plus importante que celle ci :
Forcément il y a un duty free mais avec la configuration des lieux, on est pas obligé de passer au travers :)
Je ne suis pas resté très longtemps dans le centre "névralgique" de l'aéroport, j'avais suivi mon avion arriver donc je savais également vers quelle porte me diriger :
LH Cityline en E190 :
BA aussi :
Un étranger Luxembourgeois qui a donné du fil à retorde à certains FRistes :(
Et l'objet du désir !
Avec un petit instant fesses pour mon ami Christophe :
Franchement, je trouve cet avion super élégant, et tellement atypique !
Quand je pense au mal que j'ai eu pour pouvoir le choper celui là. En général suis pas trop penché sur le "il faut absolument que …" sauf pour certains types d'avions, le 346 en était un, plus lointain le MD11 (là c'est plus possible). Mais le Dornier 328JET c'est quand même le plus petit avion à réaction commercial, 32 places !
Et le vol ne sera pas full ce matin, loin de là. Pas étonnant que British Airways préfère envoyer un Dornier qu'un Embraer sur BLL. Et on est un lundi matin !
L'embarquement est lancé, normalement BA utilise 9 groupes, je suis dans le groupe 9 donc aucune pôle position pour moi et franchement je m'en fous, parce que la seule chose que je souhaite c'est prendre l'avion en photo.
Avec si peu de passagers, les passagers à statut sont appelés à embarquer en priorité puis les autres.
Vue sur le Pratt & Whitney Canada PW300 qui équipe cet appareil, seul le Do328JET en est équipé, dans la gamme des appareils commerciaux.
83 appareils ont été produits et seuls 31 sont marqués comme "actifs"
Plus d'infos par ici !
Forcément l'instant porte escalier :
Et on en revient au PW :
Ce ne serait pas complet sans un fuselage shoot :
L'accueil est fort sympathique et la cabine vraiment jolie, on ne dirait pas qu'il n'a "que" 20 ans :
Forcément un siège solo ça ne se refuse pas, c'est devenu tellement rare, et en plus ils sont super confortables :
Une petite vue vers l'avant :
Le galley, la sortie de secours et la porte à droite, c'est les toilettes, un trois en un en somme :
Les trois sièges derrières moi seront condamnés et réservés à l'hôtesse pour la préparation du petit déjeuner car le galley ne s'y prête que très peu :)
Entre temps un second E190 Cityline est arrivé :
La fiche de sécurité qui fera deux ravis (moi inclus ^^)
Le dernier rang de droite :
Le pitch est vraiment très bon :
Puis c'est direction la piste d'envol :
Avec la petite vidéo qui va bien :
Nous quittons LCY :
Les écluses qui sont censées protéger Londres en cas d'inondation :
Puis arrive la ville :
Les vues sont plus que sympathiques :
Décoller de City est vraiment chouette :
Zoom sur le centre de Londres :
Une dernière avant les nuages :
Un premier service de jus de pommes, oranges ou eau est effectué :
Un petit tour dans le galley, microscopique :
Tout comme les toilettes avec une pensée pour Katia :
Nous quittons l'Angleterre :
Le service se prépare :
Et voici le plateau de petit déjeuner :
La quantité est un peu chiche mais le contenu est vraiment bon, et le croissant particulièrement excellent. Un passage café / thé est fait puis un autre service de boissons complet.
Une vue de mon côté :
Et des vues de l'autre côté où l'on peut voir jusqu'au cockpit sur le réacteur :
Allez une dernière pour la route :
Et un dernier tour dans le galley :
Sur Billund le temps est à l'orage et nous devons faire un peu de holding pour mon plus grand plaisir, et en plus nous aurons droit à quelques jolies turbulences.
Une vue vers l'avant avec les micro compartiments à bagages, pour info à part un sac à dos, on y met pas grand chose :
La PSU est vintage :
En approche finale :
Et nous voilà au sol :
Les hublots se tintent de buée quasiment instantanément :
La prise de congé est chaleureuse, l'hôtesse n'aura pas arrêté de bout en bout.
Au revoir joli Dornier :
On voit bien que le temps est à l'horage :
Une dernière vue sur ce bel appareil :
Et voilà, parti sous un temps qui n'avait rien à voir avec le temps typiquement anglais, me voilà sous la pluie à Billund.
La suite, selon la formule consacrée, au prochain numéro !
On ne va pas entrer dans l'école des fans même si je l'avoue, j'attendais tellement ce vol qu'un 10 en moyenne l'aurait fait. Mais je vais reprendre mes critères tels que je l'aurais fait si on avait été chez sur Lufthansa par exemple.
Pour la cabine il y a pas photo, le FRJ est de loin plus confortable que le CRJ avec la config 1 - 2. L'hôtesse était top et n'a pas ménagé ses efforts et son sourire tout le long du vol, après il est vrai que l'avion était peu rempli.
Le plateau repas ne présente peut être pas super bien, mais un passage de boissons avant, puis les boissons chaudes, et ensuite encore un service de boissons. Les croissants ne pouvant pas être réchauffés puisqu'il n'y a pas de fours, sont du jour et sortis d'un sachet papier, on dirait qu'ils viennent de la boulangerie du coin. Certainement le meilleur croissant mangé en avion.
Et côté divertissement, même si voler à bord du FRJ c'est déjà du divertissement en soit, reste qu'il n'y a absolument rien à part la fiche de sécurité et le sac à vomi. Fiche de sécurité qui a miraculeusement disparu de deux sièges ^^
Pour LCY c'était facile d'accès, même avec du monde au PIF les nouvelles machines qui n'obligent plus à sortir son barda sont vraiment top. Son seul véritable défaut c'est l'espace et la propreté qui est un peu à revoir.
Billund, une agréable surprise que je vous ferai découvrir au retour, mais la note de l'aller parle d'elle même.
Forcément pas de salon à LCY, depuis que BA n'opère plus sur JFK, il n'y a plus de salon et de toutes façons il n'y aurait même pas la place.
J'espère que ce FR vous aura autant plu à la lecture que moi à l'écrire et surtout à le faire en avion :)
Merci pour vos éventuels commentaires et votre lecture !
22 Commentaires
Un vol bien avgeek en Dornier 328 ! Un appareil que je devrais envisager à tester….
Superbes photos de Londres au décollage. La vue est décollage depuis LCY est toujours impressionnante
Le petit déjeuner semble consistant et très bonne qualité, surtout au vu de la durée de vol !
Je crois que le Dornier est l’un des seuls appareils à proposer des sièges solo en classe éco ?
A bientôt !
Je ne peux que t'encourager à essayer de le prendre, la pendant l'été ils font une pause mais pour la saison hiver, il y aura peut être plus de destinations à des tarifs plus abordables car ils sont clairement chers. Mais quel plaisir d'être à bord !
Le petit déj était top.
Pour les sièges solos, tu as les EMB 135/140/145, le Saab 340 et le Saab 2000 qui sont en 1-2, j'en ai pas d'autres qui me viennent en tête à part le Do328.
A bientôt !
Cet avion est également sur ma to do list et au regard du remplissage, je me dis qu'il ne va pas falloir que je traîne car malgré les prix exhorbitants pratiqués sur cette ligne, la rentabilité ne doit pas être tip top !
Très belle cabine qui me rappelle la version turbopropulsée. Du coup, cela me perturbe de voir un réacteur par le hublot au lieu d'une hélice ^^
Heureusement que la très belle prestation à bord vient justifier (un peu) les tarifs proposés. Je suis surpris que l'ensemble ne soit pas vendu en classe affaires et non en éco comme ici. Une pratique un peu pingre pour éviter que Sun Air n'envoie trop de passagers à statut sur les lignes BA ?
Décollage à fond les ballons depuis LCY. Cela rappelle l'époque des Avro, avec 2 moteurs en moins ^^
A bientôt !
Clairement un vol qui te plairait, je ne sais pas comment Sun Air fait pour survivre avec deux vols par jour max sur deux avions (donc un vol jour par avion) et pas le week end et pas pendant l'été. Et rien pendant le Covid. Mais je sais qu'ils louent pas mal de leurs FRJ en wet lease en long terme (il y en a un à MRS) donc ça doit fonctionner. Mais je ne tarderai pas quand même !
Je pensais aussi au vu des prix que le tarif serait un tarif J, mais non c'est une cabine tout éco. On dira tant mieux, comme ça on a tous un bon plateau :)
Le décollage est en effet très, très viril, deux moteurs en moins mais aussi 60 pax en moins :)
A bientôt !
Non seulement le plaisir de voler avec ce Dornier mais avec de belles vues sur Londres en plus.
Mais surtout pouvoir prendre le fuselage en plein vol grâce au reflet sur le réacteur !
A bord un joli plateau je trouve.
A bientôt.
Assurément un vol qui t'aurais plu, comme sur le B1900 j'ai pas mal pu me déplacer en cabine même si je l'ai fait de façon assez discrète pour être sûr de pouvoir embarquer deux cartes de sécu sans me faire griller ^^
A bientôt !
A une époque Sun Air proposé le lounge a tous ces passagers dans certains aéroport toujours le cas ou pas ?
Pour LCY on sent vraiment que tout est fait pour que l'on y passe le moins de temps possible ça fait un peu étriqué mais c'est diablement efficace (ce qui est le but recherché)
Autant je te trouve généreux avec la note de confort des NEK sur tes vols LH autant le 1 en divertissement n'est pas cher payé pour ce superbe décollage depuis LCY avec une belle météo et à bord d'une machine très av-geek ^^ (je rigole bien entendu)
Trop habitué à la J mon ami ^^
En tout cas tout le long du récit les photos sont superbes, bon vols !
Sun Air me rappelle Crossair, avec des cabines confortables, des équipages attentifs et disponibles et une restauration haut de gamme.
Ca m'a fait mal au derrière de mettre 1 en divertissement mais tu sais comme moi que les notes ici sont (trop) souvent sujettes à polémiques. Donc notation habituelle ^^
Lol pour le trop habitué à la J, tu n'as pas tord, même si LH ne sert pas beaucoup plus ^^
A bientôt !
Première fois que je vois cette bête, même en photo. Les chesterfield d'il y a 20 ans sont plus reluisants que les banquettes de tram des avions récents.
Comme tu l'as bien remarqué, LCY est un aéroport particulier et nickel...sur papier.
Les adeptes du kiss landing sont rarement à la fête et l'angle de descente fait penser à des montagnes russes.
Monter dans le DLR en heure de pointe pour aller à Banks peut rivaliser avec les pousseurs à Tokyo.
Avant covid, le vendredi soir était un calvaires absolu tant c'était blindé de monde (PIF+ terminal) avec pour seule solution de trouver une gate libre avec un siège pas encore occupé.
Sinon c'est un bon aéroport.
La prestation reçue à bord a l'air convaincante pour de la Y.
A bientôt
Fred, avec du fil à retordre? :-)
C'est dans les vieilles casseroles qu'on fait les meilleures soupes non ? :p
Tout est dit pour LCY, l'aéroport idéal sur le papier, mais en heure de pointe, un cauchemar à tous les niveaux.
A très vite !!
Un aéroport de LCY qui a son charme à coté du mastodonte LHR, c'est vrai qu'en empruntant l'entrée principale on ne dirait pas qu'il est fréquenté annuellement par 3 millions de pax. Un aéroport à part ^^
Un peu ridicule d'avoir 9 groupes sur ce petit module à l'embarquement lol
Très jolies vues au décollage!
Cabine peu remplies en ce lundi matin, sûrement mieux dans le sens inverse?
Les occasions sont tellement rares pour tester des sièges solos, tu as bien fait encore une fois d'en bénéficier!
Le catering semble l'un des points fort chez Sun Air, du moins en terme de qualité, même si sur mon vol j'ai aussi eu la quantité ^^
Galley microscopique mais paradoxalement beaucoup de choses y sortent lol
Je ne sais pas si on a eu la même hôtesse, mais sur mon vol elle n'avait pas chômé non plus. Très active!
En bref, une superbe expérience! Ravi que tu ais pu le faire!
A bientôt pour la suite avec j'imagine le salon de BLL jamais reporté!
Merci Steph :)
Oh oui celui là il a fallu le chercher et ça m'a coûté en avios et en € ... mais bon, il fallait que je le fasse.
J'ai pensé comme toi quand j'ai vu groupe 9 et le remplissage, et même avec 32 pax à bord, 9 groupes ... LOL !
J'ai toujours dit que de petites choses pouvaient faire de grandes montagnes ! La preuve avec ce galley !
La suite est en ligne, mais pour le salon tu seras déçu, je n'en dis pas plus :(
A très vite !
et il est TELLEMENT pratique par rapport aux 5 autres aéroports londoniens, je me rappelle partir en weekend depuis LCY sans forcément poser l'après-midi, ce qui n'était pas le cas si je devais partir de LHR.
C'est quand même rarement la cohue, déjà parceque la majorité des pax sont encartés donc déjà ils savent ce qu'ils ont à faire.
ça commence à venir, à LYS aussi les nouveaux scanners te permettent de ne rien sortir.
LOL à quand les 40 groupes ahah
Pas de salon pour toi?
il est tout mignon le petit dornier
les sièges ont l'air d'avoir le standard du confort de l'époque aussi!
quelles superbes vues! sur le cornichon, la tour de londres et le pont!
ah le shard! Tiens j'ai vu chez moi!!!
ouf ce service en deux fois et le plateau est dingue pour de l'éco.
tu parles du max ryanair? :p
Je pense que même en heure de pointe, ils doivent pouvoir débiter au PIF avec ces nouvelles machines, mais je ne voudrais pas vérifier :)
Moi je serai chef de BA je ferais 69 groupes, juste pour le plaisir et pour dédicacer le 69 à Lyon !! Et que le 68 (le Haut Rhin) lui passe devant.
Aucun salon pour personne à LCY pas la place pour un mettre un.
Le Dodo est tellement atypique je suis sûr que ça te plairait de voler avec !
J'ai donc survolé ton ancien chez toi, quel honneur !
Le MAX RYR ? Quelle horreur, le temps est carrément à la tempête quand je vois ce dumping social volant.
A bientôt !
Très beau vol avgeek avec une bonne prestation à bord ! J'avoue être assez curieux sur l'existence d'une telle ligne, quelles sont les entreprises potentiellement concernées par un telle liaison?
A +
Alors là aucune idée, sachant qu'actuellement les lignes exploitées sont LCY - BLL, MAN - BLL et deux fois par semaine GOT - BLL je n'en ai aucune idée et certainement pas juste Legoland qui est à côté :)
A bientôt !
De très belles vues sur Londres,une belle prestation petit-déjeuner :que demander de plus?
Merci Stephan pour ce partage .
Assurément une superbe machine qui mérite bien un effort pour aller la chercher. Et que dire de la prestation !
A bientôt !
Pour le retard, ne dit-on pas mieux vaut tard que jamais ?
Je t'avouerai que le 2G est plus agréable pour plusieurs raisons : il y a un salon et la salle d'attente pour le passager "lambda" est lumineuse, contrairement à LCY.
Vraiment un chouette avion, un catering au top et une hôtesse franchement agréable !
A bientôt !
Et oui la vie de passionné n'est pas un long fleuve tranquille, mais si ça l'était, est ce que notre passion serait la même ? Je suis content d'être sorti de ma zone de confort M&M pour chercher cet avion qui était sur ma liste depuis un bout de temps. C'est toujours chouette de découvrir un nouveau produit, et en plus un nouvel avion, mais c'est pas à toi que je vais l'apprendre ^^
A bientôt !
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