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182 avis
Bonjour à tous :)
C'est déjà l'heure du retour après 2 très belles semaines en Colombie !
Disposant de 4 semaines de congés à poser obligatoirement en Août, je me lance dans la recherche d'une destination lointaine pour environ 2/3 semaines. Les derniers mois ayant été très éreintants au travail, j'ai besoin de changer d'air :)
Le mois d'Août 2023 est malheureusement marqué par des tarifs hallucinants: toute l'Amérique Latine est au minimum à 1500€ l'AR en Eco. L'Amérique du Nord est un peu moins cher mais ne m'intéresse pas. Je repère de bons tarifs pour le Népal mais après réflexion, juge que 2 semaines sur place n'est pas suffisant. Les vallées népalaises sont basses (1500m), ce qui requiert une acclimatation bien plus longue qu'en Amérique Latine pour entreprendre des treks.
Côté Miles là aussi, les tarifs sont ridicules avec des AR à 200k miles Flying Blue en Eco… Je tombe finalement par hasard sur un tarif "moins mauvais" pour la Colombie avec Air Europa et en J…! La prime demandée est moins élevée en J que en Eco, et surtout la taxe est très raisonnable, 120€ pour un AR. Air France était au même prix en J pour le vol direct, mais demandait 450€ de taxes. Le choix est donc vite fait avec l'avantage d'un départ de Zurich me permettant d'enchaîner avec un petit séjour en Suisse avant, sans repasser par Paris. Pas de surcharge carburant sur les vols UX, c'est donc un bon plan sur Flying Blue. Les vols dispos sont souvent très réduits par contre.
J'ai pas mal voyagé sur Air Europa dernièrement, y compris en 787-8, et le produit Business m'a toujours fait bonne impression. Ce n'est pas très Premium mais l'essentiel est là, à savoir un siège confortable.
Pour que la J soit moins chère que la Y cet été en Miles, c'est que la demande a vraiment été incroyablement forte sur le segment des voyageurs loisirs.
Voici donc le résumé du routing comprenant plusieurs vols domestiques:
Nous nous étions quittés après le débarquement par bus de mon vol de nuit en provenance de Bogota. La correspondance est assez serré, 1h20, mais Madrid est efficace et Air Europa très ponctuelle. Il faut changer "officiellement" de terminal, mais il s'agit du même bâtiment (T1-T2-T3).
Un peu de monde à la PAF où comme à l'aller l'organisation des files d'attente laisse à désirer…
Au final en 5 minutes la PAF est franchie via des portiques automatiques présents en nombre. La PAF est suivi d'un PIF à passer obligatoirement, ce qui se comprend vu le sérieux très relatif des PIF en Amérique du Sud… Pas de file prioritaire mais l'attente sera de moins de 5 minutes et pas besoin de sortir ses liquides.
Il me reste une grosse demi-heure avant l'embarquement de mon vol pour Orly qui se fera en porte D60.
Je patienterai tranquillement à la Sala VIP Aena Puerta de Alcalá que je connais bien grâce à mes nombreux AR en Espagne au S1 2023.
L'offre est toujours très bien, je n'ai de toute façon pas très faim et la fatigue se fait un peu ressentir.
Du salon je peux voir que mon 737-800 est déjà en porte. Coup de chance, ce sera EC-LPQ qui arbore une livrée Skyteam :) Livrée qui devrait disparaître rapidement, même s'il reste encore beaucoup de flou sur le modèle d'intégration d'Air Europa à IAG…
Je redescends à quelques minutes de l'embarquement, le vol s'annonce bien plein.
Début d'embarquement à 13h45 avec respect des priorités, nous patientons malheuresement une dizaine de minutes en passerelle…
Accueil très sympathique et direction mon siège au 3A. La cabine Business, composée de 4 rangs, est pleine.
C'est le siège ancienne version qui est confortable mais propose un legroom pas terrible.
Les annonces sont réalisées en français comme d'habitude sur UX, ce qui est une très bonne chose. Au programme 1h30 de vol avec de bonnes conditions sur tout le parcours, sauf bien sûr à Paris où le ciel est couvert…
Une boisson d'accueil est distribuée avec au choix verre d'eau ou jus d'orange.
B787-9 Air Europa
La passerelle est retirée et on repousse à 14h21 à l'heure, alors que des passagers sont encore en train de s'installer^^ UX ne déroge pas à son excellente ponctualité.
B787-9 Air Europa, les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans collectifs équipant notre 737-800.
A321neo Iberia Express
A320 Iberia Express
Passage devant le T4S avec un A330-200 Plus Ultra, une compagnie assez confidentielle qu'il faudra suivre car elle bénéficiera probablement de nouveaux droits de trafic en Amérique Latine pour compenser le regroupement Iberia/Air Europa.
Décollage à 14h35 !
Il fait toujours aussi sec autour de Madrid…
Montée progressive avec un cap plein Nord.
Embalse de El Atazar
Sierra de Ayllón qui culmine à plus de 2000m
Castilla y León
Et l'Océan Atlantique que nous atteignons après 25 minutes de vol :)
Nouveauté de cet été, un menu est distribué par l'équipage :)
Déjeuner avec cette vue est toujours une chance :)
Distribution du plateau en même temps que sont prises les commandes de boissons. Le plateau donne envie :)
L'entrée ne change pas des derniers vols mais reste fraîche avec de la tapenade.
Burrata pour suivre, c'est également frais et bon :)
Le dessert se laisse manger, l'équipage est resté très proactif pour proposer d'autres boissons et débarasser nos plateaux. Ce repas reste dans la lignée du vol précédent, avec des aliments simples mais frais et équilibrés. Peu de touche premium ce qui à titre personnel ne me dérange pas du tout.
Facile de deviner la Dune du Pilat.
Les conséquences du feu de l'an dernier sont bien visibles :(
Estuaire de la Gironde
Probablement la Vienne
Début de descente à 15h33 alors que survolons Tours. Le CDB confirme un atterrissage à 16h10 à Orly où le ciel est toujours couvert.
Contournement d'Orly par le Sud
Orly
Demi-tour au-dessus de la Seine-et-Marne pour nous aligner.
Finale
La Seine au niveau de Villeneuve-Saint-Georges
Atterrissage à 16h07 après 1h32 de vol.
Roulage vers Orly 1.
A330-200 tout blanc probablement affrété par Corsair ou Air Caraïbes.
A330-900neo Corsair
Je retrouve Vueling qui m'avait manqué :)
Dernier virage et arrivée en porte à 16h14 avec 1 minute d'avance.
Débarquement très rapide et dernière vue sur l'avion du jour qui repart dans 45 minutes pour Madrid.
Direction la sortie, n'ayant pas de bagage à récupérer. Retour très rapide sur Paris en Orlybus, quelle joie de ne pas prendre le RER B depuis Roissy !
Merci pour votre lecture tout au long de ce routing :)
Notes d'Air Europa:
Cabine: Siège confortable mais legroom limité. 7/10
Equipage: Très professionnel, efficace et souriant. 9/10
Divertissements: Pas de prises ni de Wifi, mais présence d'IFE collectifs. 7/10
Restauration: Repas très bon, frais et suffisamment copieux sur un vol de moins de 2h. 8/10
Sala VIP Aena Puerta de Alcalá:
Confort: Salon lumineux avec plusieurs espaces agencés différemment. 7/10
Restauration: Offre assez large, le personnel avait par contre un peu de mal à suivre pour remettre à niveau les buffets. 8/10
Divertissements: Rien de particulier. 6/10
Services: Personnel un peu en sous-effectif à l'accueil et pour le nettoyage. 6/10
Madrid-T2:
Fluidité: Beaucoup de monde sur la place horaire des correspondance UX mais attente très raisonnable à l'ensemble des formalités. 8/10
Accès: Non applicable car en correspondance.
Services: Beaucoup de restaurants et de commerces, mais le terminal se fait vieux. C'est le jour et la nuit par rapport au T4. 6/10
Propreté: Moyen. 6/10
Orly 1:
Fluidité: Parcours rapide vers la sortie, c'est un des nombreux avantages d'Orly 1... 9/10
Accès: Orlybus rapide ce jour-là, encore un peu de patience pour voir arriver la Ligne 14. 7/10
Services: Très pauvre. 5/10
Propreté: Très bien. 8/10
Conclusion: Un vol sans fausse note qui conclut ce routing Colombien 2023. Je n'hésiterai pas à refaire confiance à UX en J pour rejoindre l'Amérique du Sud si les tarifs sont bons, l'escale à Madrid est vraiment pratique avec des correspondances optimisées.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 66 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Amelia International avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 57 minutes.
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8 Commentaires
UX n'envoie pas particulièrement du rêve, mais ils maitrisent leur sujet.
En vol de continuation, cette J peut s'entendre, c'est un poil moins vrai en point-à-point à mon avis.
Le siège, d'ancienne génération est confortable et un effort est apporté au catering.
Les salons tenus par Aena sont également plus que corrects en général.
Si les tarifs sont bons, pourquoi pas considérer UX sur du long courrier, mais je n'ai jamais sauté le pas, la qualité perçue n'étant pas bonne!
De toute manière la J en point-to-point n'a que peu de sens en Europe, à moins de devoir voyager avec beaucoup de bagages.
En effet mais nombreuses destinations desservies par UX le sont sans concurrence, ou alors face à Avianca/Iberia qui ne proposent pas toujours beaucoup mieux.
A bientôt !
Dommage, on ne voit pas trop à quoi ressemble la cabine en J.
Affirmatif ! On voit même en bas la confluence Vienne / Creuse, avec cette dernière à droite. C’est au niveau de Port-de-Piles.
Bons vols
Elle ressemble à la classe Eco :)
Merci pour la précision,
A +
Courte correspondance parfaitement managée dans les couloirs de "l'ancien" aéroport de Madrid cool de voir qu'il est possible d'envisager sereinement une correspondance aussi courte avec une arrivée d'un vol LC.
Cool d'avoir pu l'ajouter à ton flight log ! J'ai lu récemment que rien ne serais attaqué avant fin 2024 pour l'intégration d'UX dans IAG mais peut être as tu des infos plus fraiches ?
Amusant de ce dire que ces A330 viennent pour la plupart d'Air Europa ... juste changé la couleur et l'emplacement de parking à MAD ...
Pour le reste le service est plus que correct, la grande AF ne fait pas mieux sur cette liaison...
Bon vols !
Madrid est un excellent hub pour les correspondances, à voir ce qu'il en sera lorsque UX rejoindra Iberia avec hypothétiquement des correspondances entre le T4 et le T1-2-3?
Non non aucune info plus fraîche, UX continue même de recevoir des 787 tout neufs !
Non et surtout ne vas pas à Orly, avantage UX ou Iberia !
Hasta luego :)
Pas de bol le vol n'est pas assuré en 787
Oui rigolo que ces 3 morceaux de terminaux certes à l'esthetisme très différents portent des noms de terminaux differents
Du coup bruxelles a dit oui?
Le plateau est correct, meme si moindre qu'IB mais cette boisson d'accueil differenciée est bienvenue
Pas cette fois mais j'en ai bien profité en début d'année !
Je n'en vois pas trop l'intérêt, surtout que le T3 ne correspond à rien, il n'a même pas de zone d'enregistrement spécifique... Il correspond à la jetée E récente.
Pas vraiment d'info, c'est ITA et LH, c'est parti pour durer...
A bientôt !
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