Avis du vol entre Paro et Kathmandu en classe Economique avec Druk Air

Bonjour à toutes et à tous et bienvenue dans cette série exceptionnelle consacrée à mon voyage au Népal et Bhoutan. Au programme : pas moins de 9 vols avec une multitude d'appareils et de compagnies différentes, sans oublier des aéroports très originaux, notamment la fameuse approche sur Paro.

Bien évidemment, je répartirai des bonus touristiques extraordinaires à la fin de certains FR : ne les ratez surtout pas !

Comme à chaque fois, vous pourrez connaitre toutes les informations sur la construction de ce routing dans le 1er FR de cette série : il faut bien donner un peu d'intérêt à un BSL-CDG, non ?

Après avoir passé 4 jours exceptionnels au Bhoutan, il est déjà l'heure de repartir en direction du Népal. L'horaire du vol pique un peu mais vu le trafic aérien ici, peu de stress : notre chauffeur nous récupère 1h20 avant notre vol à notre hôtel. 

Aéroport international Paro

A T-1h, nous sommes sur le parking des départs, quasiment seuls au monde.

L'accès vers la zone des départs se fait par un passage couvert à nouveau très bien décoré. Avant de pénétrer à l'intérieur, des policiers vérifient nos papiers et nos réservations, toujours avec le sourire et la bonne humeur.

La zone des enregistrements est elle aussi déserte et décorée dans la tradition bhoutanaise. Le portrait de la famille royale est toujours présent.

L'enregistrement des bagages est rapidement expédié, non sans avoir vérifié que notre visa pour le Népal soit toujours valide. A la sortie, la très belle BP aux couleurs du pays avec le fameux dragon emblème du pays ("Druk" en Bhoutanais).

Avant la PIF et la PAF, quelques peintures sont exposées et mises en vente.

Absolument personne dans la file et toutes les vérifications se passent avec le sourire et des "have a nice flight".

Une page de passeport que peu de personnes dans le monde peuvent se vanter d'avoir !

Juste derrière la PAF se trouve une première zone d'attente assez classique. Les lounges des compagnies sont à l'étage.

On y trouve quelques boutiques de souvenirs et un café

Même les zones de recharge pour téléphones sont belles

La porte d'embarquement n°1 n'est pas utilisée ce matin. Notez l'esthétique jusque dans les portes.

Tout autour de la zone, on retrouve des salons canapés entourés d'œuvres d'art

L'embarquement

Puis notre vol est appelé pour l'embarquement. La file se forme dans le calme.

Un ATR 42-600 attend de partir à Jakar pour un vol domestique. DrukAir ne possède que 5 avions (cet ATR, trois A319 et un A320neo)

L'accès à l'avion se fait à pied, sans se presser pendant que le soleil se lève sur les hautes montagnes.

Tout le monde continue d'immortaliser ses derniers instants au Bhoutan

Il n'y a pas que les touristes : même les moines se prêtent au jeu des photos.

Montée des marches en bonne compagnie

L'avion : A319 (A5-RGF)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : A5-RGF
- Type : Airbus A319-115
- MSN : 2306
- Mise en service : octobre 2004 (19.1 ans)
- Configuration : 16 J (2-2) / 102 Y (3-3)

Informations sur le vol
- Durée de vol officielle : 1h15
- Durée de vol effective : 0h53
- Délai à l'arrivée : - 27 min
- Distance : 218 nm / 403 km
- Altitude de croisière : 32.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 33 / 02

L'accueil est à nouveau très souriant et agréable. En prévision du survol de l'Himalaya, j'ai pris un siège côté droit de l'appareil.

Contrairement au vol aller avec ses sièges anciens mais très confortables, nous aurons droit ce matin à la nouvelle version Recaro (photo prise à la sortie).

Des prises USB sont disponibles sous le siège devant nous.

L'espace pour les jambes est très correct pour cette heure de vol

Il y a beaucoup de lecture dans la pochette avant : d'abord les fiches de sécurité

Le sachet confort du Dragon

Les magazines de bord avec notamment le catalogue du Duty Free

Et le système de divertissement de bord, fonctionnant sur le WiFi de la cabine. La sélection est très complète.

Notre voisin est au repos aujourd'hui : il ne repartira que demain vers KTM.

Repoussage, roulage et décollage

Tout le monde est prêt et à bord, nous pouvons débuter le repoussage avec 15 minutes d'avance sur l'horaire prévu : je crois que ça ne m'est jamais arrivé.

Pas de taxiway à PBH, il nous faut remonter la piste puis faire un 180 au bout

Les équipements pour l'unité d'intervention.

C'est avec une bonne avance que nous nous élançons sur la piste 02. La poussée est maximale pour accéder très rapidement au-dessus des montagnes qui entourne l'aéroport.

Le taux de montée initial est impressionnant, surtout avec un A319 complet (4.100ft/min d'après FR24). Passage au-dessus du Dzong de Paro.

Puis demi-tour pour quitter la vallée.

Mon voisin de devant est très bien équipé pour les vues montagnes avec gros objectif et protection pour s'adapter aux vitres et aux reflets

On peut très vite se rendre compte que la partie intéressante du vol se trouve sur la droite de l'appareil

Vol scénique

Comme lors du vol précédent, je ne quitte pas le hublot des yeux tant les paysages sont magiques dehors, même si nous passons un peu plus loin de l'Himalaya ce coup-ci.

Même conseil qu'à l'aller : si vous êtes plutôt du genre prairies et forêts, vous pouvez passer à la suite directement :)

Nous quittons la vallée de Paro et le Bhoutan aux premières lueurs du jour. Au fond les hauts sommets enneigés à plus de 5.000m.

Dernières vues sur les hauts sommets du Bhoutan à la frontière chinoise/tibétaine

Nous nous rapprochons de l'objectif de ce vol, mais d'abord le Sikkim avec le Lamo Augdang (5.888m)

Puis apparait au loin le Mt Everest (celui qui "fume")

La photo de famille avec le Mt Everest à gauche (8.848m), juste à côté le Lhotse (8.516m) et à droite le Chuli à 6.833m

Dernière vue sur les montagnes que nous quittons maintenant pour descendre vers Katmandou.

Collation à bord

Pendant que la moitié de l'avion s'occupe de regarder à l'extérieur, l'équipage passe dans les allées pour distribuer la box repas et les boissons chaudes comme pour le vol aller.

Son contenu est identique et toujours aussi complet avec le jus de mangue, le sandwich, les cookies et les palmitos

Approche et atterrissage

Les montagnes se rapprochent de nouveau tandis que nous débutons l'approche sur KTM. 

L'équipage prépare la cabine pour l'atterrissage et distribue un bonbon à chaque pax

Les montagnes ont maintenant laissé place à l'immense étendue de Katmandou

Atterrissage sans encombre sur la 02 avec une petite demi-heure d'avance (pas mal pour un vol d'une heure seulement)

Le roulage est rapide en direction du terminal international quitté quelques jours plus tôt. La zone est encore déserte : nous sommes le 1er avion sur le parking.

Aéroport Tribhuvan - Katmandou

Le débarquement se fait rapidement et dans le calme. J'en profite pour prendre les dernières photos de notre avion avant de rejoindre le bus dans les tous derniers.

Quelques minutes de trajet puis nous débarquons dans le hall de l'immigration. Cette fois pas besoin de faire la queue aux bornes ni de payer pour notre visa, il est déjà présent dans le passeport. L'immigration est donc passée très rapidement, puis il faut rejoindre l'étage inférieur pour franchir un PIF.

Après ce nouveau contrôle, il ne reste plus qu'à attendre notre bagage sur les tapis

Il reste encore un peu de marche vers la sortie. Toujours autant de queue pour acheter une carte sim

Il ne me reste plus maintenant qu'à vous laisser en compagnie du bonus touristique tant attendu !

Bonus touristique