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627 avis
Bonjour,
Suite de ce trajet aller avec ce Doha - Johannesburg.
Pour rappel, vous trouverez ci-dessous l'explication sur l'origine et la construction de ce voyage au Mozambique ainsi que le routing.
Curieusement on débarque directement dans le terminal. Il semble que le contrôle de sûreté en transit a été retiré pour certains vols.
Je sais qu'on a débarqué aux portes C mais je n'ai aucune idée de où je suis alors on continue tout droit jusqu'à trouver des panneaux.
Lounge, c'est pour nous ça. Al Mourjan Lounge Garden, c'est le nouveau alors en route!
On fait un petit détour par The Orchard, le fameux jardin de l'aéroport de Doha. Franchement, c'est rien de spécial, quelques arbres et un chemin qui le traverse. Rien de très excitant.
On a ensuite galéré à trouver l'entrée du lounge. En fait ce sont ces ascenseurs au pied du magasin Louis Vuitton.
En haut le salon est divisé en deux par le salon de Louis Vuitton qui est resté totalement vide lors de notre passage.
D'un côté il y a une partie lounge, des douches et la salle de prière.
De l'autre la partie Dining et c'est par là qu'on se dirige.
Il y a beaucoup de monde mais après plusieurs tours on trouve deux sièges au bar.
Il y a un buffet
Un bar à sushi
Et un menu des boissons accessibles par un code QR.
On prend une petite assiette de sushis un peu moyen.
Ainsi que quelques desserts tout aussi moyens.
Amusant, ils ont du Pastis!
Le lounge donne sur The Orchard. C'est un peu bruyant mais c'est surtout parce qu'il y a beaucoup de monde.
On quitte le salon 1h avant le départ, histoire de se dégourdir les jambes avant ce vol de nuit.
Malheureusement aujourd'hui on tombe sur une porte au sous-sol et donc un embarquement par bus.
Les passagers de nombreux vols (Almaty, Bucharest, Cape Town, Hyderabad, Johannesburg etc.) sont amassés dans cette salle. Il faut reconnaitre qu'il y a suffisamment de sièges mais c'est le seul point positif.
Les embarquements par bus avec Qatar Airways suivent un processus différents de ceux par passerelles. Ce sont les passagers Éco qui embarquent en premier et à la fin les passagers Business, ayant un bus différent de ceux pour l'Éco.
L'embarquement est un bordel pas possible qu'on suit depuis deux sièges trouvés à la porte d'à côté. Il y a près de 10 employés autour de notre porte mais c'est désorganisé comme pas possible. Vers la fin de l'embarquement de la classe Éco les passagers Business sont invités à embarquer mais ça n'a duré que quelques secondes. Le temps de quitter nos sièges qu'un des 10 employés est déjà en train de faire partir le bus Business vers l'avion et les autres employés ont repris l'embarquement de l'Éco.
Très bien, on attend donc avec le reste de passagers Éco ainsi que quelques passagers Business qui ont eu le malheur de prendre plus de 15 secondes pour arriver en porte après l'appel.
Les derniers passagers Éco sont envoyés vers l'avion et nous partons les derniers, enfin, à peu près à l'heure de départ. Le trajet est rallongé par le repoussage d'un Turkish Airlines qui prend la vie pour quitter sa porte et notre bus arrive à 2h30 au pied de l'avion, près de 20 minutes après être parti. C'est un des embarquements les plus désorganisé que j'ai vu à Doha. Déjà que j'ai fait plus d'embarquement/débarquement par bus que par passerelle ici, à 2h du matin on perd un peu plus facilement patience face à ce genre de chose.
Nous voilà au pied du A7-ALQ, un A350-900 de 6 ans.
A côté est un A320 pour la formation.
Les A350-900 ont une cabine divisée en 2 et configurée en 1-2-1. L'absence de coffres à bagages au centre est, certes, joli visuellement mais pas pratique du tout. Les passagers business ne sont pas réputés pour voyager très léger et on manque souvent d'espace. L'équipage a dû garder le sac à dos de mon compagnon dans un autre rangement puisque tous les coffres étaient pleins et vers la fin du vol ils ne savaient même plus où ils l'avaient mis. Il a fallu 3 PNC pour retrouver le sac.
Nous avons opté pour des sièges centraux sur ce vol de nuit. Quand on passe de la Qsuite à ça, on sent la différence. Surtout au niveau de l'intimité. La différence est aussi notable entre les sièges centraux et ceux aux hublots. Après 1h de vol on s'est mit d'accord de changer nos sièges pour des hublots sur le vol retour, ils sont bien plus confortable. De toute manière ce n'est pas comme si on dînait ensemble ou si on bavardait beaucoup pendant le vol.
La trousse de confort est différente du vol précédent mais son contenu signé Diptyque est le même : une eau de toilette, une crème pour le visage et une pour les mains, un masque, des boule quies et des chaussettes.
Elle a terminé dans mon sac.
Mis à part les quelques petits défauts mentionnés plus haut, ça reste un siège et une cabine très confortable.
Ce siège a deux rangements que j'aime tout particulièrement. Le premier est au niveau du sol côté couloir et parfait pour y laisser les chaussures pendant la nuit.
Le deuxième, mon préféré, est situé sous la console intérieure. Il est suffisamment grand pour y ranger un ordinateur portable mais surtout, on dort dessus et donc c'est le rangement parfait pour y laisser les objets de valeur en toute tranquillité.
Au retour nous avons pris des sièges hublots dans la seconde cabine, bien plus agréable qu'au milieu de la cabine centrale.
La porte est vite fermée après notre installation puisque nous étions les derniers passagers à embarquer. Ça n'empêche pas les PNC de suivre le protocole dans son intégralité en commençant par une boisson d'accueil et une serviette rafraichissante. Je me contente d'un verre d'eau gazeuse tandis que mon compagnon prend un champagne.
C'est un vol de nuit et les PNC distribuent des pyjamas. Il est presque 3h et je décline mais mon compagnon en prend un qu'il n'utilisera pas.
Puis viennent les menus.
Le catering de ce vol propose un dîner tardif puis un petit déjeuner.
Il y a un bon choix de boissons non-alcoolisées et j'apprécie d'avoir la carte et ainsi une idée de l'offre. Beaucoup de compagnies ignorent les boissons non-alcoolisées sur leurs menus.
Le second menu contient la carte des boissons alcoolisées et des vins.
On a comme toujours deux champagnes, un rosé et un brut, tous les deux différents du vol de Madrid.
Deux vins blancs
Toujours ce rosé au nom ridicule. Je me dis qu'il faudra que je le goûte sur un de mes prochains vols Qatar. Ayant grandi en Provence, j'ai un faible pour la culture du vin rosé.
Du côté des rouges il y a un Grand Cru Bordelais.
Un Syrah Chilien et un Italien.
Un vin de dessert de la Loire et du Porto pour terminer.
L'IFE est bien mais le tactile est un peu fatiguant. On peut scanner un code QR pour pouvoir naviguer à partir de son smartphone mais je n'ai pas essayé, il était 3h du matin.
Le contenu est pas mal mais un peu différent du vol précédent. Par exemple il n'y a pas les Simpsons mais il y a tous les Harry Potter.
Autre point pour l'IFE de l'A350, la possibilité de sauter les 2mn35 de pubs avant chaque programme en cliquant sur un seul bouton. Cette fonctionnalité n'est pas disponibles sur les écrans des 777 Qsuite.
Le roulage est long et on s'envole enfin à 3h10, avec près d'1h de retard.
Une fois en l'air les PNC s'activent et prépare les repas commandé lors de l'embarquement. La plupart des passagers regardent un film et mangent quelque chose de consistant.
Ayant déjà suffisamment mangé et étant fatigué, je me contente du gâteau au café et à la fraise. Ça me permet de me laver les dents et de passer aux toilettes avant tout le monde.
Le gâteau est bien présenté mais sinon est assez fade. Je ne suis même pas sûr de l'avoir fini.
Par contre satisfait par le vin de dessert.
Nous quittons Oman, tout en évitant le Yémen, lorsque je termine mon film et m'allonge pour la nuit. Il reste 6h de vol.
C'est la première fois que j'utilise des boules quies en avion. Je les trouve généralement inconfortables mais il y a un monsieur au rang 3 qui ronfle comme camion.
Je dors par intervalles jusqu'à me réveiller définitivement avec près de 2h jusqu'à Johannesburg. La nuit a été assez turbulente, ce qui m'a l'air assez courant sur ce vol puisque c'est la 3éme fois que le prend et j'ai toujours eu une nuit turbulente entre Doha et Johannesburg.
On survole le Mozambique, notre destination finale.
Une hôtesse vient rapidement me voir et demander si je souhaite prendre mon petit déjeuner. Je ne mange presque jamais salé le matin, ce sera donc croissant, yaourt à la grecque, pain-beurre et jus d'orange.
Je termine en demandant un cappuccino mais malheureusement la machine est hors-service. Ce sera donc un café au lait insipide.
Le service termine par une serviette rafraîchissante.
Quelque chose que j'ai remarqué chez QR c'est la tendance à laisser le signal attachez vos ceintures allumé même quand il n'y a pas de turbulences. Evidemment les passagers commencent à l'ignorer si au bout de 10-15 minutes il n'y a pas de turbulences et on a une envie pressante, ce qui rend ce signal inutile.
Autre avantage pour l'écran de l'A350 vs. celui du 777, les caméras. Ça me permet de (plus ou moins) compenser l'absence de hublot sur ce siège.
La descente débute quelques 30-40 minutes avant l'arrivée. Les PNC préparent la cabine pour l’arrivée: Hublots ouverts, toilettes fermées et PNC qui passent ranger la cabine.
Je suis l'approche en alternant entre la géovision et les caméras.
Atterrissage à 10h
Je n'ai pas de hublot donc il n'y a pas de spotting possible mais la caméra me montre que British Airways est là en force. Ainsi que LATAM et Air France.
Arrêt de l'appareil à 10h15 et débarquement rapide. On passe devant ce bel A350 de Cathay Pacific en chemin pour l'immigration.
Il y a un fast track pour les passagers Business et First. C’est rapide, on me pose quelques questions et me revoilà en Afrique du Sud 4 ans (déjà!) après l'avoir quitté sur un vol de rapatriement.
Les bagages arrivent en même temps que nous et les nôtres sont parmi les premiers à sortir. A 10h45 on est dehors, direction l'hôtel pour la journée et nuit.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour le Mozambique!
Je veux commencer par dire que la cabine est très bien, même si elle a quelques défauts comme l'absence de coffres à bagages au centre ou un côté peu intime (qu'est-ce qu'on s'habitue mal avec les Qsuite). Ensuite elle a quelques détails qui pourraient manquer à la Qsuite des 777 comme des caméras, un système opératif de l'IFE un peu plus moderne, des rangements très bien pensés.
L'équipage a été professionel, un peu plus chaleureux du côté de mon compagnon que du mien mais rien vraiment à signaler.
8 partout me paraît mérité et représentatif de ce vol.
Doha est un aéroport qui impressionne de premier abord mais qui a au final pas mal de problèmes logistiques. Entre une signalisation manquante et un peu confuse par endroit et des embarquements par bus beaucoup trop fréquents et chaotiques, ça n'aide pas à rendre un transit en pleine nuit déjà peu confortable.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Doha (DOH) → Johannesburg (JNB).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8,3/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 40 minutes.
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21 Commentaires
Chez QR le carosse se transforme en citrouille après minuit. ;)
C'est un vol idéal pour dormir de A à Z.
Les ronfleurs en avion, c'est souvent des athlètes en la matière. :)
A bientôt.
Malgré un départ bien tardif, le vol est bien pour dormir et arriver assez reposé à JNB
Merci Clément
Un vol un peu en-dessous de ce que Qatar propose habituellement, l'escale en pleine nuit reste quand même pénible et réduit le confort général du vol.
A bientôt
Merci Nicolas
Bon vols !
Et encore, ce lounge est nouveau et vient compenser l'autre salon Al-Mourjan ainsi que ceux pour les encartés Gold et Platinum.
Merci Hugo
Le produit est très bon, mais on sent ta fatigue et c'est le mot de la conclusion. L'excellence de QR peine à compenser leurs horaires parfois vraiment pourries. Et il y a parfois de l'esbrouffe à challenger (la carte du salon est impressionnante, mais à mon dernier passage, aucune des 3 références de bières n'étaient disponibles en réalité). Et le bus, c'est pénible.
Après, tout cela ne retire rien à l'intérêt de voler sur QR, cela le relativise juste, voire le remet sur les rails de la réalité.
A+
Merci Thomas
Un horaire pas folichon pour ce vol comme SV les affectionne pour l'Asie.
Le bilan est positif mais on sent que de petits ajustements sont nécessaires.
Une mention spéciale pour le bazar de l'embarquement.
A bientôt !
J'espère que les embarquements par bus seront de l'histoire ancienne à Doha une fois les travaux terminés.
Merci Franck
Tiens il semble que tu sois tombé sur l'un des nouveaux A350 avec les hublots qui peuvent s'opacifier comme sur le 787.
Un chouette produit dans l'ensemble qui donne envie.
A bientôt !
Dans l'ensemble, ça reste très bon même quand c'est un peu moins bien mais les attentes sont élevées quand on vole QR donc on fait plus attention aux détails ^^
Merci Stephan
Merci Christophe
C'est exactement ça. Le vol était un peu moins bien que le précédent, mais c'était un vol confortable. Le niveau est assez élevé chez QR et les attentes aussi, donc même les vols un peu moins bien restent très bien. :)
Merci Guillaume
On sent une occasion ratée d'avoir fait une belle cascade à la mode SIN!
Effectivement entre dining et prière euh comment dire !!
Le salon est juste immense.
J'aurais jamais cru à voir du pastis!
C'est quoi cet embarquement business subliminal? Jamais lu un récit d'un bordel pareil.
Du coup ils ont offert la boisson d'accueil à l'éco en attendant que la business embarque? Ahah
C'est rassurant!!
Ah oui pas mal du tout le rangement pour objets de valeur, dommage que le sac a dos de monsieur ne rentrait pas!
Rien de pire qu'un long roulage apres tout ce bazard.
Le fan de sucré parle eheh
Gateau bien présenté dommage qu'il.soit fade mais au moins un dodo rallongé.
La seconde prestation toujours aussi bien presentée
Avec un a380 et un dreamliner par jour oui BA chaume pas
J'etais en afrique du sud y' 2 semaines et deja envie d'y retourner!
L'Afrique du Sud est géniale, j'ai aimé tous mes séjours là-bas.
Merci Christophe
Ce nouveau salon ne donne pas très envie et je trouve ridicule (et hors de prix) le LV Lounge...
J'ai eu très rarement des embarquements par bus à DOH (mais plus souvent des débarquements) mais clairement, le process n'est pas au point, surtout avec 10 membres du personnel pour gérer un vol...
J'aime cette cabine même si ce n'est pas la Qsuite, par contre je ne comprends pas bien la différence de confort entre les sièges centraux et hublots?
C'est vrai que les coffres sont trop justes, j'aime bien avoir mon propre coffre en Business afin d'y foutre mon bordel et ouvrir plus facilement ma valise si besoin.
Catering QR classique, la carte des vins et boissons reste intéressante et c'est très vrai pour les softs.
A+
Je ne comprends pas trop l'intérêt de ce lounge LV.
J'ai eu beaucoup d'embarquement par bus avec Qatar Airways et aucune destination n'est épargnée: Johannesburg, Singapour, São Paulo, Madrid, Bruxelles...
Je trouve les sièges centraux beaucoup plus exposés que ceux aux hublots, ce qui est sûrement accentué par l'absence de coffre centraux. On a aussi plusieurs écrans d'autres sièges dans le champ de vision, plus qu'aux sièges hublots. Les sièges hublots sont orientés vers l'extérieur tandis qu'au centre, on est orienté vers d'autres sièges.
Merci Flavien
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