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627 avis
Bonjour,
Le hasard fait bien les choses puisque c'est sur ce FR en Qsuite de Qatar Airways que je célèbre mon 500e récit. Attention Esteban, je ne suis plus très loin de tes 1009!
Pour rappel, vous trouverez ci-dessous l'explication sur l'origine et la construction de ce voyage ainsi que le routing.
Nous avions 5h de transit à Madrid. En y repensant, on aurait pu prendre un taxi, faire une sieste d'environ 2h à la maison et revenir en taxi à temps pour notre vol.
A la place, on descend dans les bas-fonds du Terminal 4 pour prendre le train pour le terminal satellite.
Il y a du monde, nous sommes au début de la grande vague de départs long-courrier du T4S.
Au contrôle de passeport on passe par les bornes pour citoyens européens mais mon passeport bloque et la borne m'indique « pays non autorisé ». Je m’approche d’un employé qui est déjà avec un français à qui la borne indique aussi « pays non autorisé ». L’employé nous fait passer par le contrôle avec agent en s’excusant et expliquant qu’ils ont beaucoup de problèmes avec les passeports Français et Italiens.
Pour ma part, c’est la 2e fois que ça m’arrive à Madrid avec mon passeport. Toujours au départ.
Passage obligatoire par le Duty Free et le moins que l'on puisse dire c'est que c'est chaotique. Il est en travaux et il y a beaucoup trop de passagers à cette heure-là, la circulation est compliquée.
L'entrée du salon est au milieu du Duty Free donc pas besoin d'aller très loin.
Il y a une carte du salon à l'entrée. L'endroit est tout en longueur et compte un buffet de chaque côté ainsi qu'un bar à vin au sud et un restaurant disponible que le soir aux passagers business et encartés d'Iberia au nord.
Il y a beaucoup de monde et on s'installe sur les deux premiers sièges qu'on trouve.
C'est bondé mais il nous suffit d'attendre 1h environ pour être tranquille. Comme vous pouvez le voir sur le FIDS, beaucoup de vols partent entre 11h45 et 13h20 mais après le Iberia pour Boston à 13h20, il n’y a plus que 4 vols jusqu'à 16h :
Un vol IB pour Dallas, notre vol pour Doha ainsi qu'un vol IB pour Londres et un A320 de Royal Jordanian pour Amman. Ces deux derniers n'apparaissaient pas sur le FIDS quand j'ai pris la photo.
L’offre des buffets est celle de la merienda jusqu’à 13h, l’encas qui se mange entre le petit déjeuner et le déjeuner. Le déjeuner est servi de 13h à 16h.
Pour le moment il y a quelques sandwichs, croquettas, pimientos del padrón, du pain et viennoiseries.
Il y a aussi un bar à salades, des sandwichs, wraps et des snacks comme des chips et des olives.
Le lounge est bien plus agréable à l'heure du déjeuner, une fois tous les passagers pour les Amériques partis, et on prend la direction du buffet pour manger quelque chose.
L'offre est bien plus étoffée et, à mon avis, très bonne pour un lounge Business. Il y a toujours le bar à salades et quelques snacks qu'il reste de la merienda comme de la empanada ou des croissants.
À gauche sur la photo se trouvent deux des desserts, un roscón de reyes (le gâteau des rois qui se mange le 6 janvier en Espagne) et du gâteau à la carotte.
Voici le roscón de reyes, fourré à la crème fouettée à l'inverse de celui servi à bord d'Iberia sur le Toulouse - Madrid.
Pour ce qui est des plats chauds, on a un bon choix (de gauche à droite) :
Légumes au wok
Riz
Poulet à la catalane
Pommes de terre rôties
Pâtes avec une sauce au fromage et aux courgettes
Saumon dans une sauce aux carpes
Purée de patates douces
En dessert, en plus des deux déjà mentionné en haut, il y a de la mousse de nougat et mandarine, du tiramisù et de la bûche de noël.
Le bar à vin est situé à l'extrémité sud du salon. Il y a un choix assez varié de vins espagnols et l'endroit est souvent calme et lumineux.
On y trouve aussi le frigo à bière, une machine à café et deux espaces avec les liqueurs et alcools forts.
Autre nouveauté intéressante, les vins de Xérès. J'aime bien de temps en temps prendre un fino ou un oloroso en apéritif.
Le salon a une belle baie vitrée qui donne sur une partie du T4S et deux des 4 pistes de l'aéroport. J'ai passé le temps en écrivant le premier FR de cette série tout en faisant un peu de spotting.
En commençant par 2 A350 parqués devant le T4S. Un d'Iberia et un de World2Fly, la compagnie aérienne du groupe de tourisme Iberostar. Ils volent à Cancún, La Havane, Santo Domingo et Punta Cana. Les tarifs sont assez bons et c'est une compagnie full-service très peu reportée, donc avis aux amateurs.
Autre compagnie peu connue, Plus Ultra. Une compagnie d'un peu moins bonne qualité qui a récupéré les vieux A330 d'Air Europa. Ils ont un vol hebdomadaire intéressant de Tenerife à Caracas.
Un B787 d'Avianca arrive de Cali. Comme l'a mentionné Nicobcn dans un de ses récents FR entre Madrid et Bogota, la connexion hebdomadaire entre Madrid et la Colombie est folle.
D'ailleurs, si vous souhaitez essayer les nouvelles cabines des A350 d'Iberia, faire le Madrid - Bogotá vous donne de grandes chances de voler dessus. Même chose pour Mexico City et Buenos Aires qui sont, avec Bogota, les principales destinations pour Iberia.
Un B787 d'Air China qui part pour Beijing. Il fut un temps où Air China faisait Beijing - Madrid - São Paulo en A330.
Un B787 d'American Airlines part pour Dallas.
A220 d'Air France pour Paris, nommé Porto-Vecchio. Je ne vole pas chez Air France mais j'attends toujours l'avion qui portera le nom de ma ville natale, Rennes.
Un A320 de Brussels Airlines pour Bruxelles. Je ne me fais toujours pas à cette nouvelle livrée que je trouve hideuse.
Un B787 d'Air Europa arrive de Barcelone.
Suivi par un B787 de Saudia
Quand même un peu de Iberia avec cet A350 livré 2 semaines plus tôt à Iberia.
Vous serez surpris de voir la variété de l'offre entre Madrid et l'Egypte. En plus du vol régulier d'Iberia Express pour Le Caire et le charter assez régulier d'Iberia pour Luxor, il y a de nombreuses compagnies égyptiennes qui opèrent des lignes régulières et charters.
Il y a Egyptair qui arrive en A330 du Caire.
Un A320neo de Air Cairo qui arrive lui aussi du Caire.
AMC Airlines qui partait pour Luxor.
Puis j'ai vu cet A320 de Sky Vision Airlines pour Luxor. Sans le savoir j'ai pris en photo le vol inaugural pour Madrid et le tout premier vol en Europe de cette jeune compagnie.
J'ai aussi croisé de temps en temps des charters de Nesma Airlines, et Nile Air.
Je termine ce spotting avec l'avion du jour qui arrive à l'heure de Doha. C'est l'A7-BEE, un 777-300ER de 8 ans avec un sticker 25 years of excellence.
Nous quittons le salon un peu en avance pour se balader dans le terminal et faire du lèche vitrine, cependant tous les grands magasins ont fermé (Mont Blanc, Loewe, etc.). On n’achetait pas mais c’était plus sympa à regarder que Tony Roma’s.
On passe à côté de l'A380 d'Emirates qui se prépare à rentrer à Dubaï.
Puis on arrive en porte où on est appelé avant l’embarquement. C’est juste pour changer nos cartes d’embarquement qui ont été délivrées par Iberia à Toulouse. Qatar Airways a tendance à réimprimer les cartes d'embarquement délivrées par les autres compagnies.
L'embarquement commence à 14h55. Comme souvent sur Qatar Airways il y a deux passerelles, une pour la Business et une pour l'Éco. Nous passons donc par la première passerelle bien que nos sièges soient dans la deuxième cabine.
Je retrouve la Qsuite, qui est pour moi la meilleure cabine business que j'ai pu prendre. A l'inverse des A350, les sièges centraux ont des coffres à bagages ce que je préfère, de loin.
Nous avons choisi 2 sièges hublots dans la deuxième cabine. Un siège dans le sens de la marche (9J), un peu plus éloigné du hublot.
Et un siège, le mien, dans le sens inverse (8K) mais plus proche du hublot. La literie est sur le siège, deux oreillers et une couverture. Le sur-matelas est disponible sur-demande et l'équipage peut offrir un turndown service.
C'est une véritable mini suite avec sa porte. Le siège est confortable et large, il y a plusieurs espaces de rangement, et une console suffisamment grande. Dessus est la trousse de confort, qui est une boîte de confort plutôt qu'une trousse.
On y trouve les habituels masque, chaussettes et boule quiès ainsi que des produits signés Diptyque. Il y a un lait pour le corps, une crème pour le visage, un baume à lèvre et une eau de toilette.
J'aime bien les produits Diptyque, d'ailleurs j’utilise une eau de toilette de cette marque. Je garde l’eau de toilette ainsi que le baume à lèvre qui est utile pour le climat sec de Madrid.
Des brosses à dents sont disponibles en libre service dans les toilettes.
Sur ma droite il y a une console avec un rangement où on trouve une bouteille d'eau et le casque.
L'hôtesse vient se présenter, distribuer les menus et me proposer une boisson de bienvenue. Je prends un verre de champagne rosé.
Le rosé est du Laurent-Perrier.
Le choix de ce siège au rang 8 n'est pas anodin mais stratégique. Malgré le fait que tout l'avion passe lors de l'embarquement, le rang 8 a beaucoup d'avantages. Non seulement la vue est excellente, dégagée mais donnant quand même sur le réacteur, c'est aussi, avec le rang 1, le premier rang servi par les PNC et le service y est plus rapide et fluide qu'aux autres sièges. A la différence du rang 1, le rang 8 est dans une cabine de seulement 4 rangées contre 6 pour la première cabine.
Je feuillète le menu pendant que se termine l'embarquement et les commandes sont prises par les PNC avant le départ. Le vol est court, seulement 5h48.
A côté le 787 d'Avianca pour Cali.
On repousse avec une quinzaine de minutes de retard. Les consignes de sécurité passent sur les écrans mais le son est au plus bas et on n'entend rien.
Le roulage est très rapide quand on est au T4S. On laisse quand même passer ce 787 de Saudia.
Je profite de ce beau décollage avec mes 2 hublots et demi.
Le Saudia vire vers l'est
On fait de même peu après, ce qui me donne une vue à contre jour sur l'aéroport qu'on devine difficilement à travers les nuages.
On arrive rapidement sur les côtes Espagnoles, au niveau de la ville de Gandía dans la province de Valencia
L'avion est équipé de wifi. 1 heure est gratuite pour les membres du programme Privilege Club et sinon il faut payer 10 USD pour un accès tout le long du vol.
L'IFE est assez grand mais pas le plus récent. Le contenu est assez large avec un bon choix de films et séries TV.
Petite curiosité, Qatar Airways considère la Turquie comme Européenne. Les séries TV Turques sont dans la catégorie European.
Parmi les séries TV il y a plusieurs épisodes des Simpsons.
Ce qui me convient parfaitement pour le moment.
Le service débute par un apéritif et je commence par un verre de champagne brut.
Tandis qu'on passe l'île de Formentera.
Voyons donc le menu
Commençons par la carte des vins.
Il y a 2 champagnes, un brut et un rosé, 2 blancs, 3 rouges, un vin de dessert, un porto et surprise, un rosé.
Le rosé vient d’à côté de Draguignan, une région que je connais très bien, mais avec un nom comme ça on voit bien que le public de ce vin n’est pas français. Qu'on me trouve 1 français qui achèterait un rosé qui s'appelle Whispering angel. On voit de plus en plus de rosé de ce genre, l'industrie essaye de devenir plus trendy à l'étranger, en particulier sur le marché américain et visiblement ça marche.
Il y a aussi des bières, des spirits, liqueurs et cocktails.
Ainsi qu'un menu des boissons softs, ce que j'apprécie énormément. Sur beaucoup de compagnie, le menu fait l'impasse sur l'offre de boisson non-alcoolisée alors que ça me paraît tout aussi important que la carte des vins.
Passons ensuite à la carte. Il y a comme toujours 2 choix d'entrées, 4 plats principaux et deux desserts. Des snacks sont disponibles dans le galley et il y a deux light options.
Le service est modulable et on-demand, il est donc possible de manger ce qu'on veut, quand on le veut et dans l'ordre que l'on veut.
La table est dressée, toujours aussi joliment, avec un plateau beurre, huile d'olive, sel et poivre, du pain, une fausse bougie et un verre d'eau.
Le repas commence par un amuse-bouche à base de crevette et de crabe. C'est bon et frais.
J'ai sauté la soupe et l'entrée pour prendre directement le plat principal. J'ai choisi le Qatari chicken mashkool with daqoos sauce. C'était délicieux.
J'ai accompagné ce plat de ce vin de bordeaux.
En dessert j'ai pris sea salted caramel and chocolate mousse. C'était tout aussi bon que le reste du repas.
J'ai dîner tout en profitant du coucher de soleil, quel plaisir.
Je termine mon repas à ce niveau.
Pendant le service j’ai interagi avec la cheffe de cabine et l’hôtesse en charge de ma section et chacune avait son point fort. La cheffe de cabine était extrêmement professionnelle, on voyait qu’elle connaissait le protocole sur le bout de la langue. Mon hôtesse était un peu moins sûre d'elle même mais bien plus chaleureuse et spontanée.
Le service se termine par la distribution d'un oshibori. Je me brosse les dents, je passe le siège en mode lounge, termine mon film et me lance dans une petite sieste. Il reste 3h50 de vol.
Je me réveille pile au bon moment, on survole la vallée du Nil. De nuit c'est très impressionnant.
La descente débute après le passage de Riyadh.
Les IFE passent de nombreuses vidéos promotionnelles sur le Qatar, l'aéroport de Qatar, l'Expo de 2023, les avios. C'est un peu saoulant.
Les PNC préparent la cabine et distribuent des lingettes rafraichissante et des chocolats.
On passe la ville de Al-Hofuf, en Arabie Saoudite, puis ensuite apparaissent les lumières de Doha.
On passe au-dessus de l'Ahmed Bin Ali Stadium.
Puis l'Education City Stadium.
Suivi du Khalifa International Stadium et de la Aspire Tower.
Atterrissage puis roulage très long. On a fait presque tout le tour de l'aéroport pour terminer en porte C7 à minuit.
Le débarquement est rapide et nous sommes libérés directement dans le terminal. Il n'y a pas eu de contrôle de sûreté comme avant, ce qui est tellement plus rapide et agréable. J'imagine que le Qatar et l'espace Schengen sont arrivés à un accord pour enlever ce genre de contrôles.
Merci d'avoir lu ce FR et à bientôt pour la suite vers Johannesburg.
Encore une fois un excellent vol en Qsuite de Qatar Airways. Je ne connais pas les grandes compagnies Asiatiques comme Singapore Airlines, les Taiwanaises ou les Japonaises donc pour moi ce produit est le meilleur que je connaisse.
Le siège est excellent, autant du fait de sa configuration qui permet de bien profiter des hublots, que de son optimisation des espaces. Tout est à porté de main et pourtant il y a un bon sentiment d'espace. Il y a aussi suffisamment de rangement, quelque chose qui peut manquer sur d'autres sièges.
En ce qui concerne les PNC, je suis bien tombé. La cheffe de cabine a été professionelle de A à Z et l'hôtesse en charge de ma rangée a été charmante.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Doha (DOH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8,3/10.
La durée moyenne des vols est de 6 heures et 43 minutes.
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16 Commentaires
PLutôt bien achalandé ce salon Velazquez, il y a pas mal de choix !
Joli spotting, à l'exception du 320 SN à propos duquel nous avons le même avis ahahah
Bien joué ! Inconnue au bataillon effectivement
Voilà un repas qui fait envie, je crois que j'aurais eu envie de tester l'intégralité de la carte !
A bientôt pour la suite !
Merci Guillaume
Félicitation pour ce numéro 500 ?
Un produit J qui est vraiment très bon, cela donne envie.
À bientôt
Le T4S de MAD est vraiment un de mes aéroport préféré et le lounge Sala Velasquez et pour moi excellent surtout depuis que l'offre solide a été revu par Do&Co. La vue est hyper spotter friendly et le tout est bien agencé bien qu'un peu bondé à la mi-journée.
Pour le vol je suis étonné que vous n'ayez pas choisi les sièges duo en milieu de cabine, mais vu les belles photos prise depuis les airs cela illustre parfaitement le report ! Seul point d'amélioration possible pour moi la suppression des pubs sur l'IFE de la J et l'accès en wifi illimité mais on reste dans des détails car le reste de la prestation est de haute volée
J'aime bien ta façon de prendre la photo du verre de vin avec la carte (un bon moyen de se rappeler lors de la rédaction ^^
Bon vols !
On est tous les deux très attachés aux hublots, surtout sur un vol de jour. Puis pendant le vol on a tendance à faire notre vie, manger à des heures différentes, regarder nos films ou autres donc il n'y a pas vraiment de différence entre être au milieu ou sur le côté.
Concernant les pubs, il n'y en avait pas autant avant. Le plus embêtant ce sont les nombreuses pubs avant l'arrivée.
Merci Hugo
Un salon qui semble il à bien absorbé la période de pointe, rien ne semble manquer au niveau des buffets.
C'est vrai ça... une ville aussi importe n'a toujours pas son avion chez AF, j'imagine que ça ne serait tarder...
La livrée SN ressemble fortement à celle de Croatia, un réel manque d'inspiration je trouve et elle ne représente pas du tout la Belgique au niveau des couleurs.
Pour le grand bonheur des collectionneurs ?
Très bon produit à bord sinon!
A bientôt pour la suite... en Qsuite? lol
Il y avait un A321 qui s'appelait Rennes puis très rapidement ils l'ont rebaptisé en Epinal. En regardant la liste des noms, les villes Bretonnes sont un peu délaissées. C'est le sud-ouest qui remporte tout haha
Oui et non. Ils récupèrent et déchirent les anciennes cartes d'embarquement.
La suite n'est malheureusement pas en Qsuite, les A350 sur Johannesburg n'en sont pas équipés.
Merci Benjamin
Choix de destination très original en effet.
Habitué de QR, je pense que tu serais déçu chez les asiatiques même si toutes les compagnies ont leurs points forts et leurs points faibles.
Le salon IB est sympa (notamment pour le spotting) mais je trouve que l'heure du déjeuner pourrait être élargi pour leurs clients européens en correspondance et qui n'ont pas l'habitude de déjeuner à 14 ou 15h.
Un vol QR classique, le 8K (ou 8A) sont mes sièges préférés dans les 777 Qsuite pour les raison que tu as indiqué.
Belle carte des vins en particulier pour cette fameuse Cuvée Alexandra en Rosé qui fait de temps en temps son apparition.
Catering habituel mais toujours bien exécuté, tu as été raisonnable en prenant juste un plat et un dessert sur ce vol de 6h.
De nouveau merci de ta fidélité et pour tes récits qui sont toujours de qualité, complet et agréable à lire.
A+
Il y a quelques compagnies asiatiques qui font envie, comme les Taiwanaises ou Singapore.
C'est vrai que l'heure du déjeuner est adapté aux horaires espagnols. C'est peut-être aussi voulu, pour éviter d'avoir trop de monde autour des buffets.
Ce rosé est vraiment pas mal. Il était disponible sur les vols vers Madrid mais pas vers Johannesburg.
Merci Flavien
Bravo pour le 500e mais attention, maintenant c'est 1010 ^^ Entre temps un autre c'est rajouté à la liste :)
Le salon est toujours à la hauteur, avec un catering très sympathique. Juste :
C'est comme quand moi je vais voir les reines en Scandinavie ^^
Tout à fait d'accord avec toi pour la livrée SN : hideuse, c'est le mot juste.
J'avais jamais entendu parler de cette compagnie, à voir si elle va durer dans le temps
Comme toi j'adore les produits Ditpyque même si je les trouve hors de prix :)
Le Wifi à 10$ c'est pas excessif pour tout le vol.
La carte du catering fait envie de bout en bout, mais sur les photos c'est le dessert qui m'a bluffé, quelle belle présentation !
A bientôt !
Dire qu'ils ont dû payer une agence pour ça...
C'est vrai que les produits Diptyques sont assez chers. Je emmené à la maison quasiment tous les produits des 4 vols.
Merci Stephan
Déjà le 500e ? Félicitations !
Même remarque que Scorph : pas de siège « honeymoon » pour un voyage de noces ? :o
Avec un vol un peu court comme celui-ci, autant faire durer le plaisir en prenant son temps durant le service.
À bientôt.
On aime bien nos hublots et on a tendance à faire notre vie à bord, manger à des moments différents, regarder des films, séries, lire ou autre, donc entre être au hublot avec la lumière naturelle et la vue ou ensemble sans se parler, on préfère le hublot ^^
Merci Clément
Pays non autorisé, on frise l'incident diplomatique!
J'aime bien le petit avion en guise d'étoile de sapin.
Effectivement gros rush de vols au dejeuner - offre tres variée c'est vrai.
C'est un peu leur specialité on dirait après avoir recupéré des vieux a343!
Air france attend que tu voles avec eux pour baptiser un avion Rennes!
Pourquoi?
Effectivement la suite est juste dingue, air france prend le chemin avec mon prochain FR tu verras.
Dyptique waow Quatar ne se moque pas de ses pax.
Whispering trendy se vendrait 2 fois moins cher en s'appelant "tendance aux murmures de gérard"!
Comme souvent relaté ici le service est juste impeccable et ca donne franchement envie
Je l'ai mal pris la première fois que ça m'est arrivé. On sait que les espagnols ne sont pas fans des français mais quand même haha
Le prochain A350 portera le nom de Rennes :)
je ne sais pas vraiment pourquoi ils ré-impriment les cartes d'embarquement mais j'imagine que c'est à cause du système à Doha qui ne doit pas reconnaître les BP d'IB ou autre. Ça m'est beaucoup arrivé aux États-Unis où American Airlines ne voulait pas des BP d'Iberia et imprimaient des nouveaux.
Ça vend du rêve haha
Merci Christophe
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