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627 avis
Bonjour,
Arrivés de Vilankulo, nous récupérons nos bagages et repartons pour Madrid avec Qatar Airways.
Pour rappel, vous trouverez ci-dessous l'explication sur l'origine et la construction de ce voyage ainsi que le routing.
Nous avons plus de 3h avant le départ mais remontons aux départs du hall A pour voir si les comptoirs de Qatar Airways sont ouverts.
Nous y arrivons à 16h20 et oui, les comptoirs sont ouverts. Un employé doit vérifier nos noms sur une liste avant de nous laisser approcher les comptoirs Business.
Le check-in est rapide et les contrôles aussi, il y a encore peu de monde malgré une grosse vague de départ vers 20h.
Le terminal airside n'a rien de spécial. Il y a une zone commerciale sombre que je trouve peu intéressante.
Puis une zone plus aérée avec des baies vitrées. Je m'installe un petit moment au même restaurant que lors du Johannesburg - Vilankulo, histoire de faire un petit peu de spotting.
Il y a ce magnifique B787 de Qantas pour Sydney.
A côté sont un A350 de Delta pour Atlanta et un B787 de Kenya Airways pour Nairobi.
Qatar Airways envoi ses passagers au Shangololo Lounge que je ne connais pas. Mes expériences dans les lounges d'Afrique du Sud ont toutes étaient très bonne, à Cape Town ou Johannesburg. Je m'attends donc à quelque chose de bien.
Décevant, c'est le mot. Il est probablement le pire lounge que j’ai fait en Afrique du Sud.
Au sous sol, sans lumière naturelle, avec un mobilier qui fait vieux, est peu confortable et pas invitant.
Le buffet présente bien au premier abord mais est tout aussi décevant que le lounge en lui-même. Des pop-corns mous, pareil pour les rolls et les samosas. Après ces snacks que je n'ai pas fini, je n'ai pas voulu risquer autre chose. Encore moins les sushis.
Au moins le wifi marche bien. Je passe le temps en rattrapant un peu mon retard de lecture de FR et on quitte le salon peu après 18h, ça ne vaut pas la peine de s’attarder ici.
En écrivant ce rapport, je me suis souvenu que nous sommes tous les 2 Gold chez Iberia et on aurait pu aller au salon British Airways… Encore plus idiot que le lounge a été totalement refait en 2022.
A la place on a fait un tour dans le terminal en attendant l'heure de l'embarquement.
Air France est là en B777 pour Paris.
Emirates envoi un A380.
Un A380 de British Airways
Ainsi qu'un B787 de British Airways. Derrière un Ejet d'Airlink récupéré de Belavia et un A330 de Condor.
Swiss vient d'arriver de Zurich.
Lufthansa est en B747-8 vers Francfort mais le vol de ce soir était annulé.
Puis notre avion, parqué à la même porte où nous sommes arrivés 8 jours plus tôt. C'est le A7-ALI, un A359 de 7 ans.
Un peu plus tard une queue se forme pour accéder à la porte d'embarquement.
On laisse passer du monde avant d'y aller nous aussi. Ils vérifient le passeport et la carte d'embarquement.
La salle d’embarquement est divisée en zones, en fonction du groupe d'embarquement. L’employée nous dit de nous installer dans l’espace réservé aux passagers business en m’expliquant: “vous voyez où les gens font la queue, c’est l’endroit Business. Pas besoin de faire la queue comme eux, vous pouvez vous asseoir”. On s'exécute en trouvant deux sièges proche de la baie vitrée.
Vue directe sur l'A350 du soir.
L’embarquement commence à 18h45 avec les passagers du groupe 1. Ceux de business doivent attendre un peu plus, ce qui n’est pas plus mal. On n’est pas pressés.
L'embarquement commence à 19h05 et sans pour autant se presser on se retrouve quand même parmi les premiers passagers Business à bord. Ça me permet de prendre quelques photos de la cabine de cet A350.
On est sur du 1-2-1 divisé en 2 cabines. une première de 6 rangs et une deuxième de 3 rangs.
Les deux cabines sont séparées par les portes 2 et un bar.
N'ayant pas particulièrement aimé les sièges centraux lors du vol aller, nous avons choisis 2 sièges hublots dans la deuxième cabine.
Je suis installé au 9K, au dernier rang. La literie est déjà sur le siège.
Ce n'est pas la Qsuite mais c'est un siège que je trouve confortable et que j'aime bien.
Sur la console il y le kit de confort signé Diptyque et une bouteille d'eau.
J'apprécie les nombreux rangements bien placés de ce siège. Sous l'accoudoir côté couloir il y a un rangement où se trouve le casque et un emplacement fait pour la bouteille d'eau. Au niveau des pieds se trouve un rangement très pratique pour y laisser une paire de chaussures.
Puis sous la console, côté hublot, il y a la connectique et un rangement suffisamment large pour y laisser un ordinateur portable. Je le trouve particulièrement utile pour y laisser les objets de valeur puisque la nuit on dort dessus. J'y laisse mon téléphone, mon passeport, mon portefeuille et mon appareil photo en toute tranquillité.
L'embarquement se déroule tranquillement et je me retrouve avec toute la rangée 9 de libre alors que tous les autres sièges de la cabine Business sont occupés.
Une hôtesse vient se présenter à nous et proposer une boisson. Je prends un verre de champagne rosé.
Je reste ensuite collé au hublot pour le reste de l'embarquement alors qu'un bel orage s'approche de nous. Les éclairs tombent sans répis et les 6 photos suivantes ont été prises sur une vidéo de 52 secondes, c'est dire l'intensité de cet orage.
L'hôtesse passe distribuer des pyjamas et les menus puis elle prend les commandes. Mon mari souhaite sauter le petit déjeuner et prendre un dîner complet, c'est à dire soupe, entrée, plat, fromage et dessert. L'hôtesse ne cache pas que ça l'embête et essaye de le décourager sans succès. Elle sera ensuite très froide avec lui tout le long du vol. De mon côté je suis content avec une entrée, le fromage et le dessert.
L'orage tombe maintenant sur l'aéroport alors qu'on repousse. C'est le déluge.
La cabine est prête au départ. Le pilote annonce que les PNC resteront à leurs sièges un peu plus longtemps que d’habitude à cause des conditions climatiques. C’est normal, vu ce qui tombe sur Johannesburg.
On s'envole finalement à 20h30 sous une pluie battante. La montée est assez mouvementée et dehors on voit quelques éclairs qui par moment illuminent la nuit, c’est très impressionnant. On monte jusqu’à 41000 pieds et les PNC sont libérés 30 minutes après le départ.
La trousse de confort est signée Diptyque. On y trouve un masque pour les yeux assez confortable, des boules quies, des chaussettes, un lait pour le corps, un baume à lèvres, de la crème pour le visage et de l'eau de toilette.
Dans les toilettes on trouve des kits de rasage et des brosses à dents. Je profite de ce passage aux toilettes pour chiper une brosse à dent pour le transit et pour enfiler le pyjama.
L'IFE est de bonne taille et tactile. Il est suffisamment proche pour pouvoir utiliser le tactile et ignorer la télécommande. Sinon il est possible d'utiliser son smartphone comme télécommande en scannant le code QR, ce que je n'ai pas fait.
L'offre est encore une fois un peu différente des deux vols précédents. Quelques films et séries en plus et en moins. Ici il y a les Simpsons comme sur le vol en Qsuite mais à l'inverse du vol en A350 entre Doha et Johannesburg.
Le choix de film n'a rien de très spécial mais c'est suffisamment large et varié pour trouver son bonheur.
La géovision est de bonne qualité. Il est surtout possible de la personnaliser et de bouger en touchant l'écran, ce qui n'est pas possible sur la Qsuite des 777.
J'utilise le siège voisin pour la géovision.
Quant à moi, j'ai lancé le film sur Bernadette Chirac avant le décollage.
Un film français avec la participation de la région préférée de plusieurs de notre contributeurs ;).
Le menu propose un dîner complet et un petit déjeuner avant l'arrivée. Le menu de Qatar Airways suit toujours le même format: Soupe, entrée, plat principal, fromage et dessert. Il est possible de choisir ce que l'on souhaite et de le prendre quand on le souhaite, c'est du dine on demand.
Concernant le petit déjeuner, c'est toujours le moins intéressant en avion. C'est correct mais sans plus.
Il y a une bonne offre de boissons non-alcoolisées et c'est agréable d'avoir l'offre détaillée sur le menu.
Concernant les vins, on a 2 champagnes. C'est le même Brut que sur le Madrid - Doha et le même Rosé que sur le Doha - Johannesburg.
Il y a 2 vins blancs.
Puis un rosé avec un nom qui me fait rire pour un vignoble situé à côté de Draguignan dans le Var, une région que je connais bien. C'est intéressant de voir comment les producteurs de rosé en Provence ont ces dernières années développé le marché étranger. Sortir un Rosé nommé Whispering Angel est vraiment amusant d'un point de vue français mais il semble être populaire puisque depuis je l'ai vu à 2 autres endroits.
Concernant les rouges, on a un Bordeaux.
Puis deux autres choix.
Un vin de dessert et un Proto
Pour terminer une page avec les spirits, bières, liqueurs et cocktails.
Je ne résiste pas à la curiosité et demande un verre de ce fameux rosé. Il est servi avec des noix.
C'est un rosé, c'est pas fameux, et ça se boit bien mieux avec de nombreux glaçons ^^
La table est dressée à 21h30 avec le pain, le beurre, le sel et poivre et un verre d'eau.
On commence par un amuse bouche, une crevette sur concombre et poivrons.
Puis vient l'entrée et j'ai choisi le saumon.
Cured smoked salmon with coriander chilli. C'est bon, c'est frais.
On survole déjà le nord du Mozambique.
Je saute le plat principal et passe directement à l'assiette de fromage.
Je termine par un Cheesecake Crème Brulée. L’hôtesse s’excuse pour la lenteur du service, et pourtant il ne m'a pas paru si long. Je termine mon repas à 22h15, soit 45 mn après le début du service.
Les hublots sont électriques avec 2 modes. Je parviens à fermer 1 hublot mais pas le second. J'abandonne, le vol est de toute manière intégralement de nuit.
Je passe ensuite le siège en mode lit alors que nous sommes au niveau du Lac Malawi. Il reste 6h de vol.
Après une nuit ponctuée de quelques réveils, je me réveille définitivement avec 1h15 de vol restant. Parfait pour prendre le petit-déjeuner.
La table est dressée à nouveau et je prends juste un jus d'orange, une viennoiserie moyenne et du yaourt à la grecque.
Environ 40 minutes avant l'atterrissage, les PNC commencent à préparer la cabine pour la descente. L'hôtesse passe distribuer une pastille à la menthe, un oshibori et une petite boîte de chocolats que je trouve complètement inutile. A la fin d'un long vol, je préfère avoir quelque chose de frais, comme la pastille à la menthe, pas forcément des chocolats. D'ailleurs presque toutes les boîtes resteront fermées sur les sièges lors du débarquement.
On aussi près de 10 minutes de vidéos promotionnelles sur le Qatar, ce qui est fatiguant à 5h du matin.
Après quelques tours, nous voilà en finale.
Arrivée à 5h30.
Le débarquement se fait par bus. Quelle surprise ! Ça devient fatiguant ces embarquements/débarquements par bus à répétition à Doha.
Le bus nous laisse au pied d'un escalator, direction les transferts.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour le dernier vol de ce voyage.
La cabine est confortable et moderne pour être "l'ancienne" cabine de Qatar Airways. Le siège est large et bien pour la nuit et j'apprécie beaucoup ses nombreux rangements.
Je n'avais rien à dire sur l'équipage que j'ai trouvé agréable et professionnel jusqu'à ce que j'en discute avec mon mari. Une fois qu'il a demandé le dîner complet, l'hôtesse est devenue froide avec lui.
Le point à améliorer sur ce vol, c'est le lounge à Johannesburg qui est décevant. C'est dommage, les lounges en Afrique du Sud sont en général très bon.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Johannesburg (JNB) → Doha (DOH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Qatar Airways avec 8,3/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 31 minutes.
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22 Commentaires
Le JNB-SYD ne doit pas avoir beaucoup d'options de déroutement en cas de pépin...
Ah le Shongololo... c'était un des seuls lounges ouverts pendant le covid. J'avais même payé pour y entrer. lol
La cabine tranche tout de même un peu face à la QSuite.
La carte des vins me semble un peu en retrait de ce qu'on a l'habitude de voir chez QR, même si le choix est là.
Me concernant le rosé serait resté au galley...
La prestation est pas mal du tout malgré l'absence du plat principal.
Il fallait appuyer plus fort sur le bouton. ^^
De quoi faire une razzia. ;)
Ca et les horaires de la muerte.
A bientôt.
Le rose aurait du rester au galley haha mais j’étais trop curieux.
Merci Clément
Le salon QR est aussi celui de UU. Inutile donc de tester la W sur cette destination.
JNB était très moderne et confortable il y a plus de 10 ans. Les efforts consentis pour la coupe du Monde 2010 sont vieillissants.
Je saisis mal pourquoi prendre un repas complet dérangeait la PNC. D'autant que l'horaire s'y prête.
Le catering est visuellement réussi.
Les horaires sont plus contestables.
A bientôt !
Je ne sais pas pourquoi ça l'a autant embêté de servir un dîner complet, surtout qu'il n'a pas pris de petit-déjeuner.
Merci Franck
La cabine semble agréable même si ce n'est pas la toute dernière mais pas trop intime. Dommage pour la PNC que ton mari a visiblement dérangé, ce qui ne devrait jamais être la cas, encore moins sur uen compagnie qui se dit the best.
Ce n'est pas la Qsuite mais c'est une excellente cabine.
Merci Christophe
Jolie séance spotting à Jo-bourg avec quelques livrées originales (le 787 de QF, l'Erj aux couleurs Belavia et le 747-8 retrojet de LH). Pour la partie lounge on regrettera de base que QR n'envoi pas ces passagers chez son partenaire d'alliance OW plutot que d'envoyer ses passagers à haute contribution dans un lounge indépendant qui ne cassé visiblement pas 3 pattes à un canard...
Pour ce qui est du vol l'horaire n'est pas idéal pour bien profité du service surtout lorsque ce dernier est perturbé par la météo toutefois le full-flat semble avoir fait son office est c'est bien là l'essentiel pour un vol en J !
Bus dédié au J ?
Bon vols !
Au contraire, je trouve que l'horaire est très bien sur ce vol. Un départ en soirée pour dîner tranquillement et bien dormir.
Il y a un bus dédié à la J.
Merci Hugo
Merci pour le commentaire.
Comme toi il m'arrive régulièrement d'être dans un salon et de me rendre compte par la suite, en sortant ou à la rédaction du FR que j'aurais pu aller ailleurs de bien mieux, c'est souvent rageant mais après on relative en se disant qu'il y a pire :)
A bord c'est vraiment top, j'aime beaucoup la cabine (dommage pour le volet cassé mais comme tu le dis sur un vol de nuit, pas un gros problème) et le catering fait envie.
Lol pour la région grand Est sur l'IFE ^^
A bientôt !
J'aime bien cette cabine aussi. Ce n'est pas la Qsuite mais elle reste très confortable.
J'imagine pas le scandale si on avait imposé à la Bretagne une union avec la Vendée, les Pays de la Loire ou pire, la Normandie
Merci Stephan
Que du beau monde à JNB, AF, KQ, LH, LX, BA, sans oublier la très belle livrée de Qantas !
Qatar dispose de la meilleure cabine business au monde, idem de la qualité du catering et du service, un must.
Merci pour le partage, à bientôt !
Merci Hervé
C'est impressionnant de voir les gros porteurs qui fréquentent JNB. Hélas, AF n'y va plus en Première, comme on le voit à l'immat du 777 que tu as spotté. Comme les commentateurs précédents, j'ai bien aimé la livrée spéciale de Qantas.
Dommage pour le salon, alors que l'offre sur place est plutôt de qualité. Je note que SQ y envoie également ses passagers, alors qu'en qualité de compagnie *A elle pourrait utiliser le salon SA, de bonne tenue.
Dommage aussi de ne pas avoir eu la Qsuite, on voit qu'au-delà du battage marketing, celle-ci n'est pas si fréquente.
Hormis le choix de deux champagne et le bordeaux, je trouve la cave un peu juste en qualité.
Le service on demand et sans plateau est très appréciable, par contre je ne comprends pas pourquoi la PNC a voulu dissuader ton mari de ne pas faire le repas complet, d'autant plus que l'horaire s'y prête parfaitement.
A bientôt !
Concernant le salon c'est d'autant plus dommage que les salons en Afrique du Sud sont généralement très bons.
La plupart des A350-900 ne sont pas équipés de Qsuite, c'est dommage mais en volant sur cet avion on s'y attend.
Merci Stéphane
Le Super Diamond, un peu l'équivalent du Cirrus est très confortable et bien agencé.
Perso je ne suis pas fan des mini cabines derrière le bar, surtout dans le B787 mais les gouts et les couleurs.
Etrange l'attitude de la PNC pour le repas, les Monique chez QR, c'est quand même rarissime.
Merci pour le partage Moritz et à bientôt.
Je suis d'accord pour le 787, la mini cabine derrière le bar est super mal placée, entre les toilettes. Pour l'A350, ça me dérange pas trop.
Merci Michel
Tu as été gâté au niveau du spotting avec des avions avec livrées spéciales pour Qantas et Lufthansa.
Bien que n'étant pas la Qsuite, cette cabine est belle avec une grande sensation d'espace, surtout depuis le rang 9.
Intéressant la mise à jour de l'airshow sur ces A350.
Menu assez classique pour du QR.
L'assiette noire du dessert est un peu fatiguée.
Je vois la boite de chocolats avant l'arrivée plutot comme un souvenir du vol et à emporter avec soi.
^^ le débarquement par bus.
Merci pour ce FR, vivement la suite et fin.
Il y a souvent de beaux avions à JNB.
La suite vient d'être publiée :)
Merci Flavien
Ça y est deja le retour mais en J, de quoi se consoler un peu.
Je ne sais pas pourquoi mon commentaire n'apparait plus pourtant je t'avais bien commenté.
Un beau dreamliner kangourou!
C'est vrai que niveau deco et mobilier le semble s'être figé dans le temps.
Le salon BA aurait été plus confortable c'est sur.
BA en force avec les deux avions plus de 700 pax par jour!
Rigolo cet embarquement où les J sont invités à s'assoir.
Le siege n'est pas une des célèbres suites mais il ressemble au cirrus. Beaucoup de rangements.
Trousse dyptique impressionnant.
La region est sur-représentée sur FR aussi, on assiste à la naissance d'une nouvelle mafia ahah.
Le service au plat et est vraiment bien présenté.
45 min non ce n'est pas long on a vu bien pire.
Le salon BA aurait été beaucoup mieux puisqu'il a été totalement rénové il y a moins d'1 an. Après, il devait être bondé avec l'A380 et le 787 sur le départ.
La région Rhône Alpes n'est pas loin non plus en nombre de membres haha
Merci Christophe
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