Avis du vol entre Paris et Cayenne en classe Affaires avec Air France

Bonjour

Me voici sur un nouveau routing pour réaliser une installation à Fort de France

Le routing

Le pourquoi du comment

Vous me direz, mais pourquoi passer par Cayenne pour aller à Fort de France, tout simplement parce que la date d'intervention a été arrêtée il y a seulement 3 jours, et, bien sûr, le chantier tombe pendant les vacances scolaires en Métropole et à priori aussi en Martinique également.

Impossible de prendre une place en eco (il restait quelques places sur le vol direct) car j’ai 3 valises, pour une moyenne de 26 kilos par bagages.
Premiun eco plein sur le vol direct et les quelques places affaires restant sur le vol direct, étaient à un prix indécent pour mon client (ce que je peux comprendre).

En tant que membre de la chambre de commerce, il m'a envoyé une simulation en Eco (avec Air Caraïbes) avec le nombre de bagages nécessaire, mais avec un supplément pour chaque kilo supplémentaire, ramenant la tarification à environ 300€ de moins que la combinaison Business à l'aller par Cayenne, puis Cayenne Fort de France et un retour direct en premium eco.

Nous avons pris comme base de facturation son tarif, et la différence est à ma charge, ce qui pour la différence de confort me va très bien, sachant que de plus une partie de la différence sera amortie par les miles rapportés.

TERMINAL 2E

Vacances aidant le parcours de la maison jusqu'à environ 1 kilomètre du terminal s'est plutôt bien déroulé. Cependant le dernier kilomètre a demandé pratiquement 15 minutes, l'entrée de la dépose minute était totalement saturée. Contrairement au 2F où le stationnement est en épi, ici le stationnement est parallèle, c'est peut-être l'explication ?

Après m’avoir déposé ma femme avec la petite, continue sa route pour la Normandie pour passer quelques jours avec ses parents

Voici mon chariot, un peu hétéroclite je vous l'accorde, mais chaque valise a sa propre histoire : la noire livrée à domicile suite à une valise détériorée sur un vol Britih Airways (Miami Paris par Londres) il y a une quinzaine d'années, la Bleue livrée par Air France suite à une valise Samsonite totalement éclatée sur un Paris Lisbonne, et le sac bleu acheté à Los Angeles suite à un sac équivalent déchiré sur un vol Hawaï LAX, pris en charge par Delta il y a déjà une dizaine d'années. (Les autres valises en stock à la maison ont aussi chacune leur histoire)
L'harmonie de mon set d'origine est oubliée 

Aucune attente à l'enregistrement Sky Priority, un peu plus de 75 kilos de bagages

Passage du PAF un peu laborieux, PARAFE hors service et un seul guichet ouvert, ce qui va donner un peu plus de 10 minutes d'attente, plus rapide que le côté non Priority

J'ai demandé à l'agent du PAF, le pourquoi de la non mise en fonction du PARAFE. Il manque du personnel, le système fonctionne de la manière suivante selon lui, il faut de 2 agents minimum au guichet, et une fois cette condition remplie, s’il y un troisième agent, il prend en charge le PARAFE

vue en chemin

Direction par le train pour la porte L, malheureusement je n'ai pas pu rencontrer Saintpieve qui avait un vol pour New-York dans le même créneau horaire mais qui partait de la porte K, une prochaine fois j'espère 

Descente de la navette automatique à la porte L

En contrepartie de l'attente au PAF, le PIF sera très fluide

Petit controle du FIDS

Passage oligatoire par le Duty Free

LE SALON

Direction le salon, car je n'ai pas pris le temps de déjeuner ce matin

Au moins les conditions d'accès sont claires 

Je passe rarement par ce salon, en ce qui concerne l'accueil, rien à redire le sourire et la bonne humeur, surtout, j'ai retrouvé une des responsables qui s'était occupée de moi en novembre pour tenter de retrouver une de mes valises qui faisait un tour du monde…. (FR à venir)

Par contre rien à redire sur le confort du salon, la facilité de trouver de la place et les sanitaires. 

En ce qui concerne l'offre chaude, c'était encore l'heure du petit déjeuner (9h30) elle est un ton en dessous du salon du terminal F

Il manquait par exemple des pommes de terre pour accompagner les œufs brouillés (personnellement je préfère les omelettes disponibles au 2F) et les saucisses

Pour l'offre viennoiseries, pas de pains au chocolat (ou chocolatines pour ne froisser personne),

pour les boissons j'ai pu prendre un verre de jus de pamplemousse, et ensuite il n'a jamais été réapprovisionné

Ma légère collation du jour 

La suite de l'offre solide du salon

la faim venant en mangeant… 

Je me suis confectionné une crêpe jambon, mariage délicieux

Les Madeleines sont disponibles pour les amateurs

Bienvenue dans les affres des MAJ Microsoft qui sont impossibles à bloquer totalement

l'embarquement

Pendant mon échange avec l'hôtesse du salon, un petit retard a été annoncé sur le FIDS, j'ai voulu différer mon départ du salon de 10 minutes, mais j'ai reçu un rappel à l'ordre pour embarquer, en vérifiant sur le système, elle m’annonce que nous étions plus que 5 PAX en attente d'embarquement 40 minutes avant l'heure de départ prévue, il fallait comprendre que c'était le décollage qui était retardé et non l'embarquement

Arrivée en porte L30, seulement 2 personnes embarqueront après moi

Un A350 arrivant au parking

Un copain de chez Delta

Notre destrier du jour

son pedigrée

Instant PS et porte

Au dernier moment l'avion a été changé, et s'est donc transformé d'un 777-200 en 777-300, avec la nouvelle cabine 48+48+273

son precedent vol 

J'ai donc demandé à changer de place pour récupérer la 9D, puis la 9A, (d'après les conseils avisés des bons connaisseurs de cette configuration, merci) c'est un véritable petit salon qui nous est proposé

Cette deuxième partie de la Business est pratiquement vide

Petit verre d'acceuil 

A la votre

Ensuite un oshibori chaud nous a été proposé, puis distribution du menu, et prise de la commande 

Une fois n'est pas coutume, je vais choisir le poisson.

Push back avec 15 minutes de retard, que le commandant de bord espère rattraper

LE VOL

Mon siège définitif le 9A pour les 9 prochaines heures

Recharge par induction disponible

Un copain de Viêtnam Airlines, l'une des dernières compagnies de l'alliance que je n'ai pas encore testée 

Un A350 au départ nous grille la politesse 

Deux Air Austral au parking

Un roulage qui m'a semblé court

pour arriver sur la 26R

Un avion à l'atterrissage

Poussée

Décollage

Quelques vues pendant la montée

altidude de croisière 

IFE très moderne et réactif, choix largement suffisant

Appairage du casque intuitif et très rapide, que c'est bon de ne pas avoir de fil à la patte

Pour le début du vol, j'ai choisi d'écouter RTL2, formidable il est possible de shazamer directement en Bluetooth avec la drernière MAJ  Shazam

De nouveau un Oshibori chaud

Rapidement un apéritif avec amuse gueule sera proposé, j'étais, je dois le dire un peu septique sur la déclinaison d'artichaut sur chèvre cendré, erreur c'était délicieux, j'ai eu le droit à un double refile 

Environ 50 minutes après le décollage, le service a commencé, avec les entrées, idem un sans faute, juste délicieux

J'avais donc choisi le cabillaud, plus par rapport à l'accompagnement mousseline de pomme de terre (que par envie), et j'avais aussi un doute sur la sauce à la liveche et café Arabica, on m'a rassuré en m'indiquant que c'était servi à part, nouvelle découverte culinaire pour moi, c'est très goûteux et se marie parfaitement bien avec la mousseline

Le fromage a été servi en même temps que le plat principal

Nous dépassons la péninsule Ibérique pendant le repas

En dessert, j'ai choisi un sorbet à la Framboise et à la vanille

Et je continue à shazamer en même temps que je prépare le report, (pour éviter d'accumuler le retard), j’ai une petite dizaine de vols à effectuer dans les 10 prochains jours

Le contenu de la trousse de confort
Plutôt light

Bien sur le siège bénéficie de la connectique nécessaire pour recharger ses appareils nomades, j'ai utilisé la recharge par induction pour recharger mon téléphone

La carte de sécurité 

La technologie évolue, l'état du système info-divertissement est suivi en temps reel , si nécessaire il est possible de rebooter un seul siège et non pas comme par le passé une rangée complète ou voir une partie de la cabine 

Instant porte interieur

Après avoir beaucoup discuté avec le CCP

il est temps de regarder un film, le dernier mission impossible que j'avais raté lors de sa sortie cinéma

au milieu de nulle part 

Plusieurs fois l'équipage est passé pour proposer à boire ou des grignotages

On avance vers notre destination, rien de particulier à photographier, l'océan étant notre seule vision depuis des heures

mais c'est magnifique

Environ 1h30 avant notre arrivée, un deuxième service est proposé, une fois de plus, c'est un sans faute

les nuages sont différents à l'approche des terrres

Nous commençons notre approche vers Cayenne en traversant une épaisse couche nuageuse

Terre en vue

c'est bien vert 

Alignement

Touché un peu rude sur la seule et unique piste la 26, et pas de taxi way disponible

Demi-tour sur la raquette pour venir au terminal

Alignement 

Direction le sationnement 

pour un débarquement par la passerelle

Dernière vue sur notre destrier du jour

et enfin de profil 

Pour les correspondances, obligation de sortir de l'aéroport, n'ayant pas de valises à récupérer (elles doivent suivre directement jusqu'à Fort de France) 

je serai dehors en une dizaine de minutes après l'ouverture des portes, après un contrôle rapide de mon passeport

le FIDS pour les arrivées 

Mes premiers pas en Guyanne et seulement pour la deuxieme fois en Amerique du Sud (la première fois etait pour le Grand Prix de Formule 1 du Bresil en 2018