Après quelques jours passés chez des amis au bord du Golfe du Mexique, nous mettons cap à l'ouest afin de rejoindre Anheim près de Los Angeles, où se tient le second congrès professionnel auquel j'assisterai.
reservation - booking
Il n'existe pas de liaison directe entre Panama City Beach et Los Angeles et les trois majors US proposent des liaisons avec un transit par leurs bases habituelles. Là encore, les prix se tiennent, le choix se fera sur les horaires et la durée de vol. C’est Delta qui propose la solution la mieux adaptée avec un départ de ECP en début d'après midi pour une arrivée à LAX en soirée. Autre point appréciable le vol ATL LAX sera effectué à bord d'un Airbus A350. les prix à des horaires convenables sont de $250 pour les deux vols en Economy et inabordables en Domestic First à près de $800 Le vol est long et la cabine Comfort+ est un bon compromis. Normalement nos statuts Platinum FB nous permettent un upgrade mais je ne suis pas à l'aise avec les procédures d'upgrade aux USA alors on joue la sécurité en réservant directement en Comfort+ au prix de $390 par personne. Aucun supplément se sera à régler pour les bagages enregistrés et la sélection des sièges.
Le vol de ECP à ATL en Delta Comfort+ nous rapportera 2 XP et 999 Miles sur nos comptes Flying Blue.
Voici la première étape de notre voyage vers Los Angeles.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6Panama City Beach ECP - Atlanta ATL - Delta - B737 - Comfort +
- 7Atlanta ATL - Las Angeles LAX - Delta - A350 - Comfort +
- 8Los Angeles LAX - Madrid MAD - Iberia - A350 - Business
- 9Madrid MAD - Paris CDG - Air France - A320 - Economy
Aéroport international de Northwest Florida Beaches - ECP
L'aéroport est loin de la ville, l'idée étant de desservir plusieurs stations balnéaires de la région. A l'origine des liassions internationales devaient être assurées mais les différentes récessions et crises économique ne l'ont pas permis.
L'aéroport est en vue.
Et le soleil n'est toujours pas de la partie.
Mais il y a une allée abritée depuis le parking.
Le charme des aéroports régionaux.
Derrière le tag, le food court.
Engagez vous qu'ils disaient.
Le TSA où l'attente devrait être supportable.
Passage express aux comptoirs Delta On sera au rang 13 qui existe bien chez Delta.
Le BP pour le vol suivant vers LAX nous est également remis.
Il est temps de dire au revoir à nos amis et de passer airside. Les agents du TSA sont pro mais souriants et détendus, cela change de JFK et d'autres grands aéroports.
C'est en haut que ça se passe.
Notre avion est bien la.
Il n'y a pas de salon alors nous patientons en porte.
L'embarquement est appelé et se fait dans l'ordre.
Avion en vue,
Et instant porte, le soufflet ne permet pas le fuselage shot.
le flight report
Notre avion du jour est un Boeing 737-900ER, il est équipé de 20 sièges Domestic First en 2-2, de 36 sièges Delta Comfort + espacés de 34 pouces et de 139 sièges en Main Cabin ou l'espacement passe à 31 pouces.
Cet avion a une histoire peu commune, il a été livré en 2012 à Lion air avant de passer chez Thai Lion air en 2019 et de repasser sous la bannière PK en mai 2020 avant d'être livré à Delta en juin 2022 mais li ne commencera à voler qu'en février 2023.
Avoir embarqué dans les premiers permet de réaliser le sylvester test.
Les sièges sont confortables.
Et le pas(rchemin) de 34 pouces est royal.
L'aumônière est provisoirement occupée par deux cartes de sécurité.
Les bagages sont chargés sous la pluie.
Qui redouble au moment du pushback.
Madame hérite d'un voisin XXL
L'avion est plein, il n'y a pas de cloison ni de rideau pour séparer de la Domestic First.
Taxi sous la pluie.
La cabine commence à s'assombrir.
Départ vers le nord.
Et montée dans la crasse.
La route n'est pas longue nous serons 39 minutes en l'air. Avant on avait droit à une boisson mais ça c'était avant.
Le Chambers County Lake et la ville de La Fayette en Alabama.
En descente en Géorgie.
Le West Point lake vient d'un barrage édifié sur la Chattahoochee River.
La Wansley Power Plant produit de l'électricité à partir de charbon et de gaz naturel.
Newnan et le lake Redwine
On aperçoit la ville d'Atlanta au loin.
En finale.
Et nous nous posons sur la piste 9R
Du beau monde à l'arrivée.
Un Nounours sur la queue.
La Easy Jet américaine.
Nous arrivons en porte avec ce clin d'œil AVGeek.
Nous sommes bien entourés.
Avis aux amateurs, il est encore possible de voler en MD à Atlanta.
Un coup d'œil sur la Domestic First en passant.
Et sur le cockpit.
Avant un dernier coucou à notre oiseau.
Pour chercher notre prochain vol.
le vol selon flightradar 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci d'avoir fait le vol avec nous mais avant de partir, vous prendrez bien un petit bunus.
Oldies à panama city beach
Nous sommes arrivés un jour trop tard, la veille se tenait une rencontre de classic cars. Il en restait quelques unes sur le départ.
Une Pontiac GTO de 1967 ce modèle puissant de 325 cheveaux est souvent considérée comme la voiture qui a débuté la série des “muscle cars”.
Et que dire de cette superbe Impala cabriolet de 1959.
Plus sage, cette Chevrolet Bel Air de 1955 avec quand même un V8 sous le capot.
A revoir une autre fois en surveillant les dates…
Les eaux des plages du golfe du Mexique sont généralement claires mais la météo n’était pas avec nous cette fois-ci.
Ce sont biens des requins qui nagent près du bord.
En transition, quelques articles à la dénomination trompeuse trouvés ça et là
rencontre avec les dauphins a destin
Destin se trouve à 47 miles à l'ouest de Panama city Beach, c'est une autre composante de la Redneck Riviera
Une fois passée la lagune, il n'est pas rare de pouvoir rencontrer des dauphins au soleil couchant.
bien des types d'embarcations sont disponibles pour se promener dans la lagune.
À suivre…
Merci mon ami pour le partage !
Delta propose un produit solide et généralement de qualité, comme dirait ma cheffe, eux ne perdent pas de roues au décollage.
Malheur ! Même si la conception remonte au temps de MD et qu'il aurait dû s'appeler MD95 (ce qui lui allait très bien) c'est pourtant un Boeing 717. Fini le MD80 et le MD90 chez Delta. #regret.
Bon tu es pardonné car contrairement à d'autres, tu fais toujours des instants portes à 100%
Tiens, c'est monsieur 3A du vol précédent qui a pris le fauteuil couloir ? :p
Les petites bites et le jus de pine me feront toujours rire.
A très vite !
Hello mon Père Fouettard,
Je pensait qu'ils avaient gardé quels MD88 comme Delta est friand des vieilles carlingues ce serait logique. J'aurai pris un des derniers en 2019 😊
Le MD même rebaptisé B717 aura toujours des airs de Mad Dog. Par contre, ils auraient eu le nez creux en donnant un nom totalement nouveau au Max...
Et tu va même le retrouver, ou son cousin, sur le vol suivant...
Je n'en doutait pas un seul instant 😁
A bientôt mon ami.
Merci pour ce report cher collègue modérateur.
Sympathique vol intérieur avec un type d’appareil que je n’ai toujours pas ajouté à mon compteur. Les 739 ne sont pas si courants dans nos contrées européennes.
Le prochain vol en A359, ça sera quand même un peu meilleur en termes de confort. Enfin à voir…
Le modérateur a failli avoir du boulot de censure, mais l’honneur est sauf, il s’agit de la langue de Shakespeare et non celle de Molière. 🫢
Merci Greg pour ton commentaire.
Delta en fait voler 163, c'est l'avion qu'ils ont en plus grand nombre devant l'A321 qui ne sont "que" 127 dans la flotte.
Pour un vol suivant, le siège et le pas(tatras) étaient identiques mais c'est toujours plus agréable de vole dans un gros modèle.
Pas d'heures sup pour mon collègue modérateur, l'anglais use parfois de mots étranges pour nous autres gaulois. 😇
A bientôt et bons vols à toi.
Salut l'ami et merci pour la suite multi alliance/compagnies!
je suis d'accord, bien plus de charme et moins de stress qu'un gros JFK/CDG/LHR/FRA
C'est rigolo il me rappelle le design de certains petits aéroports argentins
Un avion Delta qui n'a pas vécu que du Delta c'est rare!
Un avion delta sans IFE alors là je pensais pas que ça existait pas de bol
Belle séance de spotting à l'arrivée
Merci pour le bonus aquatique et qui m'a bien fait marrer!
Salut l’ami
Quel météo pourave au départ !
Il font fort les Ricains, 3 classes de voyages sur un B737, sur un segment domestique.
L’éco confort vaut la dépense, le pitch est très bien.
Un vol sans histoire et sans catering…
ATL est gigantesque, premier aéroport mondial en terme de pax, ceci depuis des lustres.
Même moi je savais que le B717 avait remplacé le MD, c’est dire !
Merci Michel pour le partage, à très vite.