Bonjour à tous chers lecteurs,
La virée express et soutenue se poursuit puisqu'après le point d'orgue de ce routing, il s'agit maintenant de rentrer à Lyon. Dans ces heures-là, il y a bien un vol direct de VIE à LYS sous les couleurs d'Austrian, mais il était hors de prix. Je jette mon dévolu sur une option bien moins coûteuse (de l'ordre de 60 euros, vendu par kiwi.com) mais qui m'impose un changement à Londres-Gatwick entre deux compagnies low cost qui n'opèrent pas dans le même terminal. Autant vous dire que c'est risqué, surtout que la régularité des vols à l'approche de la capitale britannique en prend parfois un joli coup. J'avais pris l'option assurance de Kiwi, ne sachant pas trop ce qu'il en retournait en cas de pépin.
Place au routing pour y voir plus clair et bonne lecture.
Enchainement de vols
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- 3W4 2803 - Economique - Vienna - London - Airbus A321neo
- 4U2 8434 - Economique - London - Lyon - Airbus A319
Je ne sais pas si vous prenez toute la mesure de la chance que vous avez de lire ce report. C’est en effet une première ! Jamais, ô grand jamais, cette route reliant Vienne à Gatwick n’avait été couverte. C’est désormais chose faite. Vous vivez un moment historique !
Transit à vienne
Je ne traîne pas trop pour changer de terminal à Vienne. Il est affiché qu’il faut 20 minutes. Et puis vu que je vais à Londres, je quitte l’espace Schengen, donc passage de la PAF obligé.
C'est parti pour une petite promenade après avoir fait le plein de gaufrettes Manner dont mes enfants raffolent.
Je prends une navette par minibus dont la netteté des vitres permet quelques prises de vues, dont la qualité est limitée. Je n’ai pas attendu plus d’une minute.
Le trajet permet d’observer quelques Dreamliner à commencer par le Qatari (787-8) vol QR 184.
Celui-ci, bien connu, qui se prépare pour sa rotation vers Berlin., vol OS 233.
Ce 777-200ER a du soucis à se faire, poussé vers la sortie par les Dreamliner. OE-LPE s’en va ce soir à Bangkok, vol OS 25.
Le 787-10 taïwanais qui partira vers Bangkok et Taipei. Pour en savoir plus sur ce vol, lisez le report de Clément ici : https://flight-report.com/fr/report/67503/eva-air-br062-vienna-vie-bangkok-bkk/
Vu le plumage des oiseaux dans ce coin, je présume que j’approche du terminal D.
Je quitte mon minibus.
Cet A319 D-AGWJ s’en va à Cologne, vol EW 753.
Je ne suis pas encore tout à fait arrivé au D.
Passage de la PAF très aisé avec des portiques de type PARAFE en nombre suffisant et surtout fonctionnant bien.
Un peu de marche encore, ça peut pas faire de mal…
… mais ça donne soif !
London calling
Cette pause houblonnée rapidement passée, il est déjà l'heure de s'approcher de la porte d'embarquement où règne déjà une certaine agitation.
L'embarquement se fera à travers deux passerelles, ce qui est plutôt bienvenu dans la mesure où un A321neo de Wizz Air peut accepter 239 PAX !
Pour la vue sur l'appareil, on repassera.
La carte d'identité de ce petit jeune qui accuse une petite année au compteur.
On n'oublie pas ses classiques.
Accueil souriant et timide à la fois.
Même s'il ne s'agit pas à proprement parler de mon siège, ceux-ci étant tous rigoureusement identiques, voilà une des recettes pour loger 239 PAX à bord.
Évidemment, c'est pas le palace.
La tablette repliée où sont placées deux informations de sécurité, qui ont la particularité de ne pas être écrites en toutes lettres, soulignant ainsi une vocation internationale très marquée.
La dite-tablette.
Le contenu de la pochette.
On peut quand même souligner la présence d'un magazine papier, pratique devenue si rare sous nos cieux européens.
On y apprend que Wizz Air fête déjà ses 20 ans !
Et comme les grandes, Wizz exhibe sa flotte.
Quelques pages de cette revue plutôt bien faite.
L'instant F-OITN.
Ça continue à s'installer. Le vol sera complet.
Ma vue sur les opérations au sol et le passage d'un redoutable concurrent, en la personne d'EI-EFY qui s'en va à Thessalonique, vol FR 180. Je ne savais même pas que Ryanair utilisait des numéros de vol à trois chiffres.
Un autre voisin qui laisse deviner une destination quasi identique à la notre (BA 703 pour LHR).
À 17h09, nous sommes au complet et les démonstrations sont rapidement lancées. À 17h20, nous repoussons.
À 17h27, notre taxiing débute.
À 17h34, on s'aligne sur la piste 29pour décoller dans la foulée.
Et zou !
Vous pouvez noter la présence sur l’apron d’un 787 encore aux couleurs de Bamboo Airways qui sera sans aucun doute versé à Austrian, comme les deux premiers devenus OE-LPL et OE-LPM.
La raffinerie de Schwechat.
La gare de triage de Kledering et le sud de l’agglomération viennoise.
Puis ça se gâte au niveau couverture nuageuse.
Nous volons dans le ciel européen dans un niveau sonore reduit. La motorisation neo toujours appréciable.
De temps à autre, le ciel daigne offrir une percée au dessus de certains métropoles européennes, comme ici Nuremberg dont on devine les installations aéroportuaires.
Wurtzbourg.
Instant winglet.
L’ambiance à bord, bien calme.
L’agglomération de Coblence, à la confluence de la Moselle et du Rhin.
C’est l’heure du service à bord, service entièrement payant, ca va de soit, dans le plus pur esprit low cost. Il n’y a rien d’ironique dans mes propos, puisqu’ici, c’est logique, normal, prévisible. On sait à quoi s’en tenir.
À droite, on devine Maastricht. On voit aussi la jonction du canal Albert avec celui de Briegden-Neerharen, à la frontière Belgique / Pays-Bas. 🇧🇪 🇳🇱
Genk, dans la Flandre belge.
Notre descente sur le territoire britannique est à la fois agitée…
… et tortueuse. Mais Gatwick n’utilise qu’une piste tout en ayant un trafic monstrueux à gérer. Les aiguilleurs sont vraiment sous une pression continue.
On voit enfin le plancher des cows au niveau de la M23.
Posé imminent.
Et voilà !
La couleur dominante est à l’orange et annonce la couleur quant à la suite de mon voyage.
Il y a quand même un peu de diversité. Saurez-vous reconnaître ces quatre dérives différentes ?
Instant Danette parfum crème anglaise.
Salutations d’un équipage très jeune mais agréable bien que timide.
Débarquement possible par l’arrière sur le tarmac. C’est bien entendu l’option que je privilégie, d’autant plus qu’on me laisse tranquillement photographier. Merci pour votre accueil !
On passe aux côtés de ce Dreamliner 787-9 norvégien (G-CKWD). Il va assurer le vol N0 703 pour New-York JFK.
Ayant pris de la hauteur, on peut avoir une bien meilleure vue sur le coucou.
De taille un peu plus modeste mais avec une livrée plus originale, ce 787-8 B-2725 s’en ira vers Zhengzhou, vol CZ 654.
C’est toujours feue la reine qui nous accueille à Gatwick.
Le passage de la PAF sera une formalité ; un temps d’attente de cinq minutes était annoncé, alors que ça a même pas duré plus de trente secondes. C’est parfait !
Je dois désormais changer de terminal pour rejoindre le « nord », d’où opère easyJet.
Pour cela, j’emprunte le train automatique, sans aucune attente. En termes de fluidité, on ne peut pas faire mieux,
Le vol selon Flightradar24.
Merci de m’avoir lu jusqu’au bout et à bientôt pour le dernier volet de cette virée.
Merci pour ce récit Greg!
Et bien moi j'aime bien ces lignes inédites dans le ciel européen. Je dis bravo aux gens comme toi qui osent un peu sortir des sentiers battus. Bon ici on est pas dans l'exotisme à toute épreuve avec un produit Wizz Air malgré tout connu, mais quand même ;)
Correspondance relativement risquée c'est vrai, ce jour là tu as eu de la chance niveau ponctualité. La cie à bas coût des pays de l'est n'est pas irréprochable de ce côté là.
Pourquoi avoir réservé via kiwi? Est ce moins cher de proceder ainsi que de réserver 2 vols secs directement sur le site des compagnies?
A bientôt.
Merci pour le commentaire.
Faut pas exagérer quand même. C'est un simple fruit du hasard... que je me suis hasardé sur cette ligne ! Ça n'est quand même pas un Tegucigalpa - Maracaibo par exemple.
J'ai regardé les statistiques avant de prendre ce billet. Mais je me suis posé bien des questions. Personne n'est à l'abri d'une déconvenue, même avec une legacie.
C'était ce qu'il y avait de moins coûteux. J'ai regarder à séparer mes achats, mais c'était bien plus cher. Et puis en cas de pépin, vu que j'avais souscrit une assurance, Kiwi était sensé trouver des solutions. Enfin, en théorie...
Bons vols
Merci Greg pour le partage !
Il s'agit bien du 3e 787 pour OS au sol à VIE.
Wizz a quand même une sacré flotte, en 20 ans ils ont pris une taille impressionnante.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire.
C’est ce que je me doutais mais c’est bizarre qu’il soit stationné là et pas à Teruel.
En Europe centrale, mais pas que, ils ont pris un essor considérable. Et il n’y a pas que MÁLEV dans les victimes.
Bons vols