Dernier vol de ce premier voyage au pays du soleil levant.
Enchainement de vols
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- 5AF293 HND -> CDG
J'arrive avec deux heures et demie d'avance à l'aéroport d'Haneda. C'est grand et spacieux, les différentes zones d'enregistrement sont bien indiquées par des lettres.
Le FIDS et le plan de l'aéroport :
La plupart des comptoirs d'Air France sont des bornes en libre-service. Ce n'est pas rapide du tout même dans la file Sky Priority car les bonnes ne fonctionnent pas très bien.
Je parviens néanmoins à enregistrer ma valise.
Très peu d'attente au PIF et au contrôle des passeports.
On retrouve l'habituelle zone commerciale après les contrôles. Néanmoins je remarques que la qualité et la diversité des spécialités culinaires que l'on peut acheter sont bien moins importantes que dans les gares du Shinkansen.
Les grandes marques française du luxe sont présentes.
Direction le salon, j'essaierais sans succès le SkyClub pour finir au salon Sakura.
A cette heure le salon est modérément rempli surtout dans le fond. Il y a des places assises un peu partout. Des douches sont aussi disponibles.
Je m'installe au calme par ici
L'offre de restauration est assez variée. La qualité est moyenne. Il y a du froid :
Et du chaud :
De l'alcool est évidemment disponible.
Ma sélection :
Je quitte le salon quelques minutes avant l'heure d'embarquement. Il faut d'abord descendre pour retourner dans la partie commune du terminal.
Il y a ensuite un peu de marche
Plusieurs tapis roulants à emprunter. La porte d'embarquement n'est pas à côté.
J'y suis enfin, l'embarquement n'a pas encore commencé.
J'arrive à tirer le portrait de notre 777-300ER du jour.
Cette borne vante les mérites du Japon aux touristes qui s'en vont, sans doute pour les encourager à revenir.
L'embarquement se fait zone par zone dans le respect des priorités.
Il y a une cabine La Première à bord donc toutes les autres classes embarquent par la deuxième passerelle.
Malgré les vitres, la pluie et l'obscurité empêchent de faire une photo correcte de l'appareil.
La porte de l'avion
Passage par la classe Affaires.
La classe économique premium et ses horribles sièges coques sur 777.
Voici mon siège au hublot. Coussin, couverture et écouteurs sont déjà disposés sur le siège.
Le pas est moyen.
L'écran n'est pas très grand et il y a quelques reflets. Ce n'est pas la cabine la plus récente.
Embarquement terminé. Les consignes de sécurité sont diffusées et l'avion se dirige vers la piste. Le commandant annonce que nous prendrons la route du nord-est en passant par l'Alaska, le Canada et le Groenland. Ce sera donc mon premier tour du monde car mon vol aller est arrivé par l'Ouest.
La nuit est pluvieuse.
Décollage sous la pluie.
Un kit sanitaire est distribué. Je pense qu'il n'y a plus qu'au Japon que la pratique perdure.
Le service du dîner commence plus de 90 minutes après le décollage. Des boissons alcoolisées et non-alcoolisées sont proposées, je prendrais un Champagne et un jus de tomate. Le plateau vient avec une petite boite d'eau.
Le plat sera du poisson avec du riz, on sent une petite touche japonaise. Il y avait sinon un plat de pates/nouilles. La quantité est adéquate. Je trouve même ça meilleur que le traditionnel "poulet ou pâtes" servi habituellement au départ de CDG.
La salade était quelconque. Il y a aussi une patisserie du pain, du beurre et un morceau de fromage. Pas mauvais pour un plateau de classe économique.
Malheureusement les couverts sont en bois.
La cabine est assombrie après le repas. L'IFE devient alors bien meilleur, la selection de film est assez large et certains sont assez récents.
Je dormirai pendant presque 6 heures. A mon réveil nous sommes au dessus de l'Arctique.
J'en profite pour vous montrer la géovision.
La cabine est plongée dans le noir, le taux de remplissage est très bon. Le vol est complet en classe économique.
Je me réapprovisionne en boisson et nourriture au galley arrière. Voici mon butin.
J'ouvrira rapidement mon hublot pour photographier ce coucher/lever de soleil. On peut observer une montagne qui se détache de la neige/glace/banquise.
Le soleil disparait à nouveau.
Après un petit somme, la seconde prestation est distribuée.
Il y a un élément chaud (similaire à une quiche mais la pâte est feuilletée) qui est assez bon mais le reste du sac est quelconque.
Nous sommes presque arrivés à destination.
La descente commence dans le noir.
On aperçoit finalement les lumières des villes.
Le posé est effectué en douceur. Le cheminement jusqu'au terminal sera rapide. Dernier virage.
Débarquement en repassant par la cabine Affaires.
Comme à Tokyo la première passerelle reste réservée à la première classe.
Notre avion est parmi les premiers arrivés. CDG est encore calme.
Cheminement jusqu'à la police aux frontières.
Il n'ya personne à cette heure aussi matinale. Le contrôle est franchi en deux minutes, les sas Parafe fonctionnent.
Un panneau indique clairement vers quel côté se diriger pour récupérer les bagages enregistrés.
Ici aussi c'est désert.
Il faudra attendre un quart d'heure pour que la livraison débute. Ma valise sera parmi les premières à sortir.
Retour en ville en voiture en passant devant le terminal 1 et sa décoration olympique.
Merci pour ce FR.
Un vol dans l'ensemble satisfaisant, mais presque 15 heures de vol en économique, c'est trèèèès long...
Même ANA et JAL passent par l'Amérique du Nord pour arriver en Europe.
A part le premier repas, le catering, c'est pareil; ça ne donne pas envie...
Ça fait bizarre de voir une expérience médiocre au départ de Tokyo HND et une expérience plutôt remarquable à Paris CDG alors que c'est d'habitude le scénario inverse...
A bientôt. ;)
Merci pour le commentaire,
Dans ce sens les 15 heures ne sont pas trop longues car il s'agit du bon horaire pour dormir mais j'étais heureux d'arriver à destination.
Sur ces très long vols la seconde prestation n'est pas adaptée. On a faim à l'arrivée.
J'ai été assez déçu par HND, les boutiques (souvenirs et nourriture) sont bien inférieures à certaines gares japonaises.
A bientôt,
J’avais pris le même vol quelques jours auparavant (11 avril) et ce FR me donne vraiment l’impression de revivre ces mêmes 15 heures de voyage six mois après.
Tout à fait d’accord avec l’appréciation sur le catering : un bon dîner (j’avais apprécié la soupe miso en plus du reste) mais ensuite c’est pareil que sur un Paris-Montreal (par exemple) qui dure deux fois moins longtemps. Il faut attendre la fin du vol pour manger de nouveau (l’avantage de ce doggy bag qui fait tant causer par sa faible qualité, c’est qu’on se jette dessus comme un mort de faim dans ces circonstances), sauf à être allé dans le galley quémander grignotage et boissons mais c'est parfois la cohue… A mon avis il manque une collation digne de ce nom après 9 heures de vol environ, comme le font certaines compagnies sur des vols très longs, c’est à dire une fois que les gens ont eu le temps de dormir après le dîner et qui correspondrait à l’heure du petit déjeuner dans une horloge biologique encore calée sur le Japon.
En depit de ce point faible, ca reste un vol bien pratique pour revenir à la maison sans perdre la journée comme c’est le cas sur les vols de jour qui doivent être interminables.
Merci pour le partage
Merci pour le commentaire,
Nous sommes d'accord que c'est un vol où l'on a une petite faim à l'arrivée.
L'horaire est vraiment bien, départ le soir et arrivée le lendemain tôt le matin. Aucun temps perdu et la nuit se passe sans impression de longueur.
Bons vols,
La route polaire ! C'est pour moi le souvenir de l'époque où les vols Europe - Japon faisaient tous escale à Anchorage, faute d'autorisation de survol de l'URSS et d'autonomie suffisante. Le trajet était encore plus long.
Merci pour le partage !
Merci pour le commentaire,
Oui cela rappelle une époque passée, l'autonomie a énormément progressé.
C'est surtout intéressant de voir que selon les vents la route empruntée sur une même ligne peut être radicalement différente.
A bientôt,
Sympa d'avoir pris la route polaire pour ce retour ! Un vol globalement bon avec un plateau complet pour le 1er service, dommage que la qualité du sac reste médiocre. La note de divertissement me parait basse : c'est pour le contenu ou la taille de l'écran ? à bientôt
Merci pour le commentaire SKYTEAMCHC,
Comme d'habitude sur AF le premier repas est plus que correct mais la compagnie gâche toute l'expérience en proposant ce maudit sac à la fin.
La note IFE reflète un écran plus petit que d'habitude en classe économique sur AF.
Bons vols,
Merci beaucoup pour le partage !
Horrible ? Le mot est faible ^^ Une torture :)
Un vol dans la moyenne, je déplore aussi l'absence de service intermédiaire entre les deux prestations, chez LX il y a un passage de sandwiches / glaces au cours du vol mais c'est un vol de jour ce qui explique peut être cela.
A bientôt !
Merci pour le commentaire Esteban,
Il n'y a pas de prestation intermédiaire mais il y a de quoi grignoter à l'arrière.
Bon vols,
Merci Azeotrope pour le partage.
Ouch, 14h de vol en Eco, c'est long ! j'ai fait pareil il y a peu pour HKG, mais à deux sur un duo de sièges, c'est moins dur je trouve.
Etonnant qu'AF n'aligne pas une cabine plus moderne sur une destination comme Tokyo.
J'ai fait le même trajet l'année dernière en revenant du Japon : arrivée par l'ouest et reparti par l'est, mon premier tour du monde également ! Mais c'était sur un vol de jour.
Je crois que le vol AF de Tokyo est le premier à arriver à CDG (d'où l'absence d'affluence à la PAF). D'ailleurs, les passagers la Première sont d'abord invités au salon Business le temps que le salon la Première n'ouvre.
A bientôt.
Bonjour Ateon, merci pour le commentaire,
AF n'a pas le choix et est contrainte d'aligner cette cabine car elle propose une première classe sur cette destination. Malheureusement ce sont aussi les cabines parmi les plus anciennes de la flotte.
Oui, en temps normal, le vol de Tokyo arrive parmi les premiers mais pendant le roulage on pouvait voir d'autres gros-porteurs atterrir quelques minutes notre appareil donc il faut se dépêcher d'atteindre la PAF pour ne pas tomber dans le pic d'affluence à partir de 7h.
A bientôt,
Merci pour ce FR
A titre perso, je préfère Narita, mais comme AF quitte définitivement Narita, il n'y aura plus qu'Haneda.
Parfois, la combine pour payer (vraiment) moins cher consiste à passer par KIX avec un trajet en Shinkansen depuis Tokyo (plusieurs amis l'ont fait)
Bon, en éco sur de la longue durée c'est toujours l'enfer. Le retour se fait - selon les conditions - soit par l'est, soit par l'ouest (j'ai déjà fait les deux)
Normalement, en éco, il y a un coin où on peut picorer des sandwiches qui ne sont pas si mal.
A bientôt,
Merci pour le commentaire,
Oui j'ai utilisé le passage à KIX à l'aller pour faire baisser le prix du trajet. Pour le retour cela n'avait pas d'influence.
Il était possible de trouver de quoi grignoter à l'arrière (sandwich et sucreries).
A bientôt,