je vous retrouve pour un de mes classiques, la liaison Stuttgart - Göteborg que je reporte pour la première fois sur le site (il serait temps diront certains…). Cette fois ce sera avec Scandinavian Airlines en passant donc par Copenhague.
Le voyage pour l'aéroport se fera en VTC, je tairai la compagnie car celle-ci n'est pas à recommander. A cette heure de toute façon je n'ai malheureusement pas de S-Bahn, doc pas le choix si ce n'est le taxi ou la voiture particulière. Après 35 min de trajet, me voici arrivé. Enregistré déjà en ligne, direction la dépose bagages Lufthansa car ce sont eux qui assurent le service au sol pour SAS à Stuttgart.
Peu d'attente.
De même à la PIF même si peu de postes sont ouverts.
L'embarquement se fait par les portes au niveau inférieur de l'aéroport - en pax bus donc.
Mon avion le OY-KFF au nom de Karl Viking… Oui on se rend bien au Danemark.
La cabine est comme dans tous les CRJ ou Dash-Q relativement étroite mais j'aime à la fois les sièges de SAS très confortables ainsi que les couleurs avec cette alliance de bleu marine et d'imitation bois pas trop mal réussie, le tout réhaussé par quelques nuances de rouge par ci par là.
Le pitch est tout à fait suffisant. Avec 1 inch de plus en largeur de siège, le confort serait vraiment bon.
Vue sur nos voisins - c'est très mono Germanwings et airberlin (d'ailleurs une autre option pour se rendre de Stuttgart à Göteborg)…
Puis décollage vers l'Ouest, virage au Nord et survol de Stuttgart. Pour les nostalgiques du décollage rocket des MD80 en Europe (et notamment de ceux de SAS), prenez ces appareils, la sensation est la même, on est collé au siège!!!
Notre winglet dans les méandres du Neckar.
Le magazine du mois SAS avec la flotte de la compagnie, y compris maintenant l'A320-NEO.
Les destinations SAS en Scandinavie et Baltique.
Le réseau européen.
Et enfin leurs destinations long-courrier au départ de CPH (la plupart), ARN ou OSL. Seul des points bleus sont desservis en moyen propres.
Le service sur le réseau européen se résume à un service de thé ou café. Le reste est du BOB. Je me décide pour le petit-déjeuner pour près de 9EUR. Pas donné mais je dois dire que la qualité est au rendez-vous. Le croissant et le pain sont servis chauds… ceci dans une cabine de CRJ quand d'autres ne sont même pas capable d'en faire de même sur A380 en business… Par contre le service de boisson est à la Lufthansa, le PNC fait un premier passage pour délivrer le BOB et donne un gobelet à ceux qui veulent café ou thé. Puis une fois la cabine servie, il va chercher les thermos de café et de thé et fait enfin le service. C'est vraiment pas logique et agréable pour le passager qui a commandé quelque chose à manger.
Reste du vol sans encombre, la cabine est vraiment silencieuse avec ces moteurs placés en queue d'appareil. A condition bien sûr de ne pas être trop au fond. En approche avec des plages aux eaux turquoises ;-)
C'est bien de Danemark et ses centrales charbon ;-)
En finale
Nos voisins.
Vue de l'avion.
La zone de transfert de CPH - vraiment très bien refaite avec des commerces partout et un parquet chaleureux.
La suite…
Merci de m'avoir lu. Bis bald & Auf Wiedersehen.
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Verdict
SAS
6.5/10
Cabine7.0
Equipage8.0
Divertissements4.0
Restauration7.0
Stuttgart - STR
6.2/10
Fluidité8.0
Accès3.0
Services5.0
Propreté9.0
Copenhagen - CPH
5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
Petit aperçu de la notation:
Confort: Même si le siège est réussi, il reste trop étroit pour ne pas jouer des coudes avec son voisin. Equipage: Sympatique, motivé, fait sons boulot mais pas non plus des plus chaleureux. En plus je sanctionne le protocole de service stupide. Catering: Je suis fan du concept SAS. En SAS GO c'est juste boisson chaude et BOB. Au moins pas de sucré/salé inutile. En SAS PLUS c'est BOB inclus avec sandwich/salade/petit-déj. Il n'y a plus de business. Alors pourquoi que 7, tout simplement par ce que pour 500€ l'A/R on pourrait placer les passagers en PLUS et par ce que les prix du BOB sont trop élevés. Divertissement: Pas de journaux internationaux, pas d'IFE, un magazine de bord peu intéressant... Mais un hublot, donc ça passe ;-) Ponctualité: J'aurais mis 9.5 ou 10 si je n'avais pas eu le droit à la rengaine mensongère habituelle de SAS selon laquelle nous avons atterri ahead of schedule. Mais je m'en fiche de l'heure à laquelle on atterrit. Ce qui m'intéresse c'est l'heure à laquelle la porte de l'avion s'ouvre, et là nous avions 4min de retard. Donc pas la peine d'en rajouter, faire simple et laisser le passager apprécier par lui même est une parque de reconnaissance qui aurait valu une bien meilleure note.
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Cabine agréable et confortable. 500 Euros A/R avec un Catering payant c'est effectivement un peu cher. La configuration du CRJ est appréciable. Merci pour ce FR !
merci de ce Fr! la cabine est assez agréable sans casser des briques. Du BOB pour une compagnie de ce standing c'est mal, voir très mal, vu le tarif du billet en plus ! SAS ne m'enthousiasme guerre en Mc, je ne sais pas par contre ce uqe ça vaut en Lc, avec assez souvent des prix abordable.Pour 650 euros on peu partir au Japon par exemple :) Pour le reste un vol classique qui se passe bien, voila le principal.
Un A/R à 500 EUR, ça fait quand même mal pour 1h30 de vol ! Retirer 2 points de ponctualité pour 4 minutes de retard, cela s'appelle saquer son élève favori :) Merci pour ce FR !
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4 Commentaires
500 Euros A/R avec un Catering payant c'est effectivement un peu cher.
La configuration du CRJ est appréciable.
Merci pour ce FR !
la cabine est assez agréable sans casser des briques. Du BOB pour une compagnie de ce standing c'est mal, voir très mal, vu le tarif du billet en plus ! SAS ne m'enthousiasme guerre en Mc, je ne sais pas par contre ce uqe ça vaut en Lc, avec assez souvent des prix abordable.Pour 650 euros on peu partir au Japon par exemple :)
Pour le reste un vol classique qui se passe bien, voila le principal.
A très vite pour la suite?
Merci pour ce FR !
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